Denne uken ble Elbilbarometeret 2018 lagt frem av Norsk Elbilforening og opinion. Der kom det blant annet frem at det nå er 150.000 elbiler på norske veier, og at de forventer at det øker til 400.000 ved utgangen av 2020. Det er Opinion som har stått for undersøkelsen, og de spurte blant annet om hva slags bil de vil kjøpe neste gang. På nordisk basis er det fortsatt bensin- og dieselbiler som dominerer. 23 prosent sier de vil kjøpe en brukt bensinbil, mens 12 prosent vil kjøpe en ny bensinbil. Deretter er det dieselbil som på tredjeplass med 9 prosent. Andelen som sier de vil kjøpe en ny elbil er nede på femte plass med 5 prosent. Tilsvarende tall for Norge er 11 prosent som vil kjøpe en ny elbil neste gang. Elbilbarometeret gir en klar pekepinn i hvilken retning det går, men Opinion er nøye med å påpeke at det kan være feilmarginer. – Det er ikke alltid samsvar mellom hva du sier og hva du gjør, men det er helt åpenbart at det er et stort sug i det norske markedet etter å kjøpe elbil, sier John Lauring Pedersen i Opinion. Når man ser litt nærmere på undersøkelsen er det interessant å merke seg hva som holder folk igjen fra å kjøpe elbiler. – Det er i hovedsak funksjonelle barrierer mot å kjøpe elbiler, sier Pedersen. Dette er de seks viktigste innvendingene mot å kjøpe elbil i Norge: Manglende rekkevidde: 56% Dårlige/begrensede lademuligheter langs veien: 34% Usikker på batterilevetid: 33% Elbiler fungerer ikke bra på vinteren: 24% Tror ikke elbiler er mer miljøvennlige enn andre biler: 23% Pris: 20% Punkt fem er interessant, og det kan kanskje være en indikasjon på at mange rett og slett er negative til elbiler så og si uansett. Det avkrefter imidlertid Opinion. – I Norge er det omtrent ti prosent som ikke liker elbiler, sier Pedersen. I våre naboland ser listen anerledes ut, og det mest markante er at pris er den dominerende innvendingen: Sverige: 47% Danmark: 45% Finland: 60% Island 43% Sånn sett er det ingen tvil om at de gunstige norske avgiftsordningene har vært og trolig fortsatt er helt avgjørende for nordmenns elbilentusiasme.

Nordmenn vil i år trolig kjøpe flere elbiler enn resten av de nordiske landene til sammen, ifølge en undersøkelse. 11 prosent av de spurte nordmennene vil kjøpe elbil neste gang de skal kjøpe bil, viser undersøkelsen Opinion har gjennomført for Norsk elbilforening og Nordisk Energiforskning. Norge ligger dermed langt foran de andre nordiske landene. I Sverige er andelen som vil velge elbil neste gang 4 prosent, i Danmark 2 prosent, Finland 1 prosent og Island 8 prosent. Det anslåtte salget for 2018 er høyere for Norge enn resten av Norden til sammen, ifølge elbilforeningen. Bekymret for rekkevidde Politiske intensiver er avgjørende for et skifte i personbiltrafikken, slår foreningen fast. – Norske forbrukere er klare for elbilskiftet. Nå er det opp til politikerne og industrien å bidra med sitt, sier generalsekretær Christina Bu i Norsk elbilforening. Norske bilkjøpere mener den største barrieren for å velge elbil, ligger i rekkevidden og dernest lademuligheter. Bare 6 prosent svarer at elbiler er for dyre i innkjøp. I nabolandene våre er pris derimot den viktigste grunnen til at folk ikke velger elbil. Også lademuligheter er en bekymring. Ventelister I fjor var markedsandelen for elbil 21 prosent her i landet. Nærmere 150.000 elbiler var registrert i Norge ved årsskiftet. Norsk elbilforening viser til at det nå er lange ventelister på en rekke modeller. Bu mener etterspørselen kommer til å være større enn hva produsenten er i stand til å levere på kort sikt. – I tillegg trenger vi en storstilt utbygging av ladestasjoner, for å dekke behovet til alle de nye elbilene, som politikerne sterkt oppfordrer folk å bytte til, sier hun. 44 prosent av de spurte tror ikke politikerne vil følge opp en offensiv elbilpolitikk fram mot 2025, ifølge elbilbarometeret. (©NTB)

Norsk elbilforening og opinion presenterte i dag Elbilbarometeret 2018 på Oslo Plaza. Det la de frem tallene for 2017, og en prognose for fremtiden. – Norske forbrukere er klare for elbilskiftet. Nå er det opp til politikerne og industrien å bidra med sitt, sier generalsekretær i Norsk elbilforening, Christina Bu. Bergentningene i undersøkelsen anslår at det vil kjøre 400.000 elbiler på norske veier ved utgangen av 2020. Hvis prognosen slår til betyr det at Norge er godt i rute for å nå målet om at alle solgte biler i Norge er nullutslippsbiler i 2025. I 2017 utgjorde rene elbiler 21 prosent av nybilsalget. Elbilforeningen mener at tallet kunne vært høyere. – Per i dag er det lange ventelister på en rekke elbilmodeller. Etterspørselen vi vil se kommer til å være større enn hva bilprodusentene er i stand til å levere på kort sikt. Det blir en utfordring. I tillegg trenger vi en storstilt utbygging av ladestasjoner for å dekke behovet til alle de nye elbilene som politikerne sterkt oppførdrer folk å bytte til, sier Bu. Saken oppdateres

I januar i år ble det åpnet for utprøving av selvkjørende kjøretøy i Norge. Nå forteller OBOS i en pressemelding at de setter opp rute med selvkjørende minibusser på Fornebu på våren og sommeren allerede i år. Dette blir Norges aller første prosjekt med selvkjørende busser i rute. Bussene skal i første omgang kjøre på korte strekninger. Hastigheten blir på cirka 15 km/t, og bussen tar inntil 12 passasjerer. På Fornebu skal bussene frakte badegjester til Storøyodden badestrand gjennom hele skoleferien. Prosjektet gjennomføres med støtte fra Bærum kommune og konsulentselskapet Acando. ? Vårt mål er å lære hvordan en slik tjeneste fungerer i større byutviklingsområder. OBOS har ikke planer om å drive busselskap, men vi ønsker å ligge i forkant av utviklingen. Ved å gjennomføre dette prosjektet vil vi finne ut om selvkjørende busser kan løse et transportbehov eller et trafikkproblem for folk, sier konsernsjef Daniel Kjørberg Siraj i OBOS. På fine dager kan det være trangt om parkeringsplassen ved badeplassen på Fornebu – til irritasjon for både badegjester og beboere. Dessuten oppleves i dag spaserturen fra boligene ytterst på Storøya til bussholdeplass i Snarøyveien som noe lang for enkelte beboere, noe som gjør bruk av dagens busstilbud mindre attraktivt og mer strevsomt. – Vi er nysgjerrige på om bussene vil bidra til å avhjelpe praktiske hverdagsproblemer både for besøkende og fastboende på Fornebu. Et av hovedspørsmålene vi stiller oss er om slike busser, kombinert med bil- og sykkeldelingsordninger, kan gjøre det mulig å klare seg uten privatbilen i framtiden, sier Kjørberg Siraj. Ordfører Lisbeth Hammer Krog er positiv til at Fornebu er valgt som utprøvingsområde. – Dette er et pilotprosjekt helt i tråd med vår klimapolitikk. Fornebu har moderne infrastruktur med god veistandard og et lite komplisert trafikkbilde, noe som gjør området godt egnet til å teste ut selvkjørende busser, sier Hammer Krog. Hun har tro på at elektriske, selvkjørende busser blir en selvfølgelig del av fremtidens transportsystem. Det var Acando som for to år siden introduserte den elektriske selvkjørende minibussen for det norske markedet. Selskapet har gjennomført demonstrasjoner av bussen i hele Norge. Over 15.000 personer har til nå prøvekjørt bussen. – At vi har fått et lovverk som tillater utprøving av selvkjørende kjøretøy på norske veier, er starten på en transportrevolusjon, mener Sven Ivar Mørch, administrerende direktør i Acando. Bussen styres med kunstig intelligens. Den kjører i lav fart og stopper for alt av hindringer som måtte komme i veien.

Thomas Brødreskift (36) har bygget det som trolig er verdens første elektriske sjøfly. Han håper det kan bli et miljøvennlig alternativ til annen transport. – Tenk deg et nettverk av effektive og stillegående elektriske sjøflyhavner i fjordene langs kysten, som bringer folk inn til byene og hovedflyplassene, sier Brødreskift til VG. Han begynte å se nærmere på fly i sin masteroppgave ved Arkitektur og designhøgskolen i Oslo i 2009. Brødreskift mener besparelsene for samfunnet ved å bruke luften i stedet for å bygge dyr infrastruktur på land er enorm. Flyet skal testes i lufta for aller første gang til våren. – Etter åtte år med design og bygging av både fly og motorsystem er det naturlig å være litt nervøs, men jeg tror det går bra, sier han til avisen. (©NTB)

Teslas toppsjef Elon Musk har signert en ny tiårskontrakt med den amerikanske elbilprodusenten. Tirsdag ble det offentliggjort at Musk knytter seg opp mot Tesla i ti nye år. Det har vært spekulert på om han ville gi fra seg jobben for å konsentrere seg om sitt mye omtalte Space X-prosjekt. Nå skal han altså likevel fortsette som administrerende direktør i Tesla. Avtalen innebærer imidlertid at han kan risikere å ikke få betalt. Kontrakten innebærer nemlig at store økonomiske mål må bli nådd for at Musk skal få betalt. Blir alle målene nådd, vil Tesla vokse til 650 milliarder dollar i markedsverdi, som tilsvarer om lag 5.120 milliarder norske kroner. I dag ligger Teslas markedsverdi på rundt 60 milliarder dollar, altså 472 milliarder norske kroner.

Sjefen for den kinesiske teknologigiganten Baidu advarer om at selvkjørende biler kan gjøres om til dødelige våpen. Baidu satser selv tungt på teknologien, men i forbindelse med elektronikkmessen CES i Las Vegas forrige uke sa selskapets administrerende direktør Lu Qi at sikkerhetsutfordringer kan bli et problem for bilprodusentene. Han mener frykten for at bilene kan brukes som våpen kan få myndigheter i flere land til å utestenge selvkjørende biler som styres av utenlandske selskaper, ifølge Financial Times. – Det har ikke noe å gjøre med myndighetene i et spesielt land – det har å gjøre med selve naturen til selvkjørende biler. Du har et objekt som kan bevege seg på egen hånd. Per definisjon er det et våpen, sa Lu. Lu, som tidligere har vært visedirektør i Microsoft, gjorde det samtidig klart at selvkjørende biler kan begrense antall dødsfall – både når det gjelder ulykker og terrorangrep. – I framtiden vil ikke disse bilene bevege seg hvis de ser at en person står foran dem. Det spiller ingen rolle hvem som kontrollerer bilen, sa han. (©NTB)

Bilprodusenten Ford varsler økte investeringer i hybrid- og elbiler. Fram til 2022 skal planlegger selskapet investeringer på rundt 87 milliarder kroner. Det var Ford-sjef Jim Farley som slapp nyheten under bilmessen i Detroit søndag. Tidligere har Ford, som er USAs nest største bilprodusent, gått ut med planer om å investere rundt 35 milliarder kroner i elbiler innen 2020. Markedsandelen til elbiler er fortsatt svært liten i USA og de fleste andre store markeder, men har vært økende de siste årene. Ford Focus er foreløpig den eneste Ford-modellen som kommer i elektrisk versjon i USA, men i løpet av de neste årene planlegger produsenten å lansere en hybridversjon av den bestselgende pickupen F-150. Fords hovedkonkurrent, General Motors, planlegger å lansere minst 20 elbilmodeller innen 2023. (©NTB)

Posten Norge utvider sin lastebilpark den med en elektrisk semitrailer fra Tesla. Tesla har varslet at de i 2019 starter produksjon av en semitrailer med rekkevidde på opptil 800 kilometer ved maksimalvekt og motorveihastigheter. – Vi ser at fremtiden er elektrisk i alle kjøretøysegmenter. Derfor er det er viktig for oss å teste ny teknologi så tidlig som mulig, sier pressesjef John Eckhoff i Posten Norge. Tesla Semi vil ha svært lav luftmotstand, autopilot-teknologi, automatisk nødbrems, filholder og kollisjonsvarsling som skal bidra til å gjøre kjøringen tryggere. Egne ladestasjoner vil kunne lade lastebilen til en rekkevidde på 640 kilometer på 30 minutter. – Teknologiutviklingen går veldig raskt og de elektriske kjøretøyene som kommer i nær fremtid ser ut til å kunne møte våre behov når det gjelder rekkevidde, sikkerhet og kostnader, sier Eckhoff. Posten og Bring har redusert sine utslipp med over 40 prosent siden 2009 og har nå satt et ambisiøst mål om å benytte kun fornybare energikilder innen 2025. Elektrifisering av kjøretøy er en sentral del av dette målet. Tesla Semi skal benyttes mellom terminaler i Posten Norges linjetrafikk.

Kjøpere av Teslas nye Model 3 må fortsatt smøre seg med tålmodighet. Tesla Motors sliter med å øke produksjonen av det som er ment å være bilmerkets billigmodell og medgir nå at mange som har bestilt bilen må belage seg på å vente. Rundt 1.000 Model 3-biler ruller nå ut fra fabrikken i uka, og Tesla hadde håpet å kunne øke til 5.000 i månedsskiftet mars/april. Nå medgir elbilprodusenten at de bare vil klare å produsere rundt halvparten så mange og at produksjonen først vil nå 5.000 biler i uka til sommeren. I siste kvartal i fjor produserte Tesla i underkant av 30.000 biler, først og fremst Model S og Model X. (©NTB)