Nyhetsbrev Å bygge skip som ikke skal huse mannskap er langt rimeligere og tar ned driftskostnadene, men blir også grønnere og smartere, skriver konserndirektør Bjørn K. Haugland i sitt innlegg. Han mener fjernstyrte skip også kan gjør hverdagen bedre for sjøfolk når de kan gå hjem etter arbeidsdagen er slutt. Mange snuser på bruk av autonome skip og flere har begynt å eksperimentere med fartøy som kan styres fra land. Norge har gått i bresjen for at autonome skip skal diskuteres i FNs sjøfartsorganisasjon for å få regelverket på plass. Norske fjorder brukes som testarena, og i Trondheimsfjorden skal ny teknologi som leverandørene vil prøve globalt forsøkes ut. Mens DNV GL har tøyd strikken så langt de klarer med sin fjernstyrte lasteskip-modell, går Yara og Kongsberg et hakk lenger med bygging av verdens første selvkjørende lasteskip. Om halvannet år skal det mannskapsløse, selvkjørende skipet for frakt av gjødsel mellom Porsgrunn og Brevik sjøsettes. Med hjelp av GPS, radar, kameraer og sensorer skal containerskipet kunne navigere rundt annen båttrafikk og legge til og fra kai helt på egen hånd. Ellers kan vi nevne.. Selv om andre kvartal ble gjort opp med negativt resultat for konsernet, har ferske ordre gitt aksjonærene tro på selskapet.Havyard økte ordreboken med to milliarder kroner på tre måneder. Otech hente millioner hos Songa Offshore. Selskapet skal utføre dykkertjenester på de fire CAT-D-riggene i Nordsjøen og Barentshavet i minst fem år. ABB-kraft skal få en ny norskdesignet servicebåt frem til vindturbinene. Leveransen på et hybrid kraftsystem med energilagring skal om bord i et vindfartøy som bygges på det tyrkiske Cemre-verftet. Analytikerne i Pareto Securities anslår at tørrbulk-prisene kan nå 40 000 dollar dagen på grunn av sterk kinesisk etterspørsel, skriver Tradewinds. Etterforskningen i den omfattende bestikkelsesskandalen i Brasil er utvidet med flere navngitte greske rederier. Grekerne mistenkes for å ha bestukket til seg kontrakter, skriver Shippingwatch. .mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; } NYHETER OM DET MARITIME NÆRINGSLIVET

Dagens nyhetsbrev I dag har du kunne lese at en bestilling fra offshorebransjens gulltid kan forvitre eierskapet til Kleven-familien. Pengene kom aldri for offshorefartøyet til en halv milliard som for to år siden ble sjøsatt på familiens verft. I stedet endte skipskontrakten med et tap på 268 millioner kroner for Kleven og en familie som ikke klarer å redde konsernet alene. Nå jakter de frisk kapital. Til smp.no sier kilder at rederier som har båter under bygging på Kleven har stoppet med å betale inn deloppgjør. Overskuddsproblemer Overskuddet av offshorefartøy har ført til problemer for mange rederi og verft som har slike skip i ordre. Fra Maersks storbestilling på seks ankerhåndteringsfartøy hos Kleven, skyver danskene på leveringen av de fire siste. Pengeknipe i Island Offshore tvang rederiet til å gi opp tre nybygg hos Vard, og verftskonsernet er heller ikke kvitt milliardskipet som Harkand bestilte. Mens hos Simek tvang oljenedturen verftet til å døpe og male et offshorefartøy to ganger før levering. Ellers kan vi nevne.. Etter hele 2,5 år på Damenverftet er en gammel Nordsjø-traver snart klar for bruk. Teekays flytende produksjonskip skal en kort stopp innom Aibel i Haugesund før brasilianske eventyr venter på nyåret. Fire arbeidere omkom søndag på det sørkoreanske STX-verftet etter en stor eksplosion under arbeidet på et tankskip, melder Shippingwatch. Dagens virkelige store hendelse var Totals kjøp av oljevirksomheten til Mærsk. Dermed blir det danske konsernet et rent transportselskap. Sjekk også: