En dekksarbeider på Prosafe-riggen «Safe Scandinavia» ble sendt til Haukeland sykehus etter å ha fått en fot i klem under en container, skriver Aftenbladet. Ulykken skal ha skjedd under en løfteoperasjon fra et skip, hvor en container skulle løftes om bord på helikopterdekket på Prosafe-riggen «Safe Scandinavia». Dekksarbeideren fikk da en fot i klem under containeren. Riggen er tilkoblet med gangbro til Oseberg Øst-plattformen.

Industri Energi er bekymret over utviklingen innenfor HMS i norsk olje- og gassindustri. “De siste årene har kostnadsreduksjoner og effektivisering vært det store fokuset. Samtidig kan vi telle stadig flere alvorlige ulykker og hendelser, ikke minst det siste året. Til sammen 14 personer har mistet livet i ulykker på plattform og i helikopter”, skriver Industri Energi på sine nettsider. Forrige uke sendte forbundsleder Leif Sande brev til Riksrevisjonen med krav om at de gransker Ptil. Burde ha oppdaget feil! Industri Energi reagerer spesielt på Ptils arbeid med riggen COSL Innovator. 30.desember 2015 omkom et av klubbens medlemmer mens han var på jobb ombord på riggen. Han døde da en bølge slo inn i lugaren hans. Mannen døde fordi riggens AirGap var for lite. Til tross for dette hadde riggen fått samsvarsuttalelse (SUT) fra Ptil. Dette innebærer at riggen hadde myndighetenes tillit til at petroleumsvirksomhet kunne gjennomføres med innretning innenfor regelverkets rammer. I mai konkluderte Ptil likevel med å gi COSL pålegg om å gjennomføre endringer. Så endte de med å trekke tilbake pålegget. Ptil uttrykte først tillit til at virksomheten kunne utføres innenfor regelverkets rammer ved å gi COSL Innovator SUT. Etter ulykken ga de selskapet pålegg fordi riggen ikke hadde operert innenfor regelverkets rammer. Så uttrykte de på ny tillit til at den opererte innenfor regelverket fordi dette hadde vært uklart. Har Ptil orden på regelverket? – At en gjennom alle de kontrollinstanser en rigg skal gjennomgå ikke kan oppdage en slik uklarhet, gir grunn til frykt og at kontrollsystemet vårt ikke er godt nok, og at Ptil som øverste sikkerhetsmyndighet ikke er tilstrekkelig kompetent. De kan umulig ha hatt den nødvendige kunnskap om regelverket da de i første omgang ga riggen SUT. Granskingen som ble gjennomført av ulykken, var gjort av Ptil i egen regi. Har Ptil god nok kompetanse i slike saker? spør Sande i brevet.

Lørdag 15. oktober oppstod det en alvorlig brønnkontrollhendelse under brønnplugging med den mobile riggen Songa Endurance på Trollfeltet. Brønnkontrollhendelsen førte til en gasslekkasje som skjøv sjøvann mer enn 30 meter opp i boretårnet, før brønnen ble stengt med ringromsventilen i utblåsningssikringen (BOP) etter om lag ett minutt. Statoils interne gransking av hendelsen definerer alvorlighetsgraden som høy og konkluderer med at den i verste fall kunne medført tap av menneskeliv dersom sikkerhetsutstyret ikke hadde fungert slik det skulle, eller dersom gassen hadde antent. BOP-en ble raskt aktivert og stoppet gasslekkasjen, og fem gassdetektorer slo automatisk av utstyr som kan forårsake gnister. Granskingsrapporten konkluderer med to hovedfunn som har svekket barrierene og medvirket til at gass kom opp på boredekket. Det første er at det ble brukt eksisterende nedihullsventiler som barrierer mot reservoaret, og at disse utilsiktet ble åpnet. Det andre sentrale funnet er knyttet til at ringromsventilen i BOP burde vært stengt før man startet operasjonen, fordi man ikke var i stand til å måle trykket under forseglingen i brønnhodet. Statoils varsler følgende tiltak: «Etter hendelsen ble det gjort noen strakstiltak for å sikre at nedihullsventiler ikke blir brukt som barriere, og det ble gjeninnført å bruke dypsatt plugg som barriere ved bruk av vertikale ventiltre. Granskingsrapporten peker også på flere tiltak som nå blir gjennomført.»

Statoil og partnerne i Njord dropper å bygge nytt lagerskip til Njord-feltet, og velger i stedet å pusse opp skipet som har ligget på feltet. Det skriver Upstream.

Oljegründerne Erik Haugane og Ola Borten Moe i Okea fortsetter arbeidet med å gjenopplive skandalefeltet Yme, men de vil ikke lenger ta over operatøransvaret fra Repsol. Nå håper de å få i gang produksjonen i 2019, melder E24.

Etter en rekke alvorlige hendelser mener tilsynet at driften av plattformen utenfor finnmarkskysten ikke er forsvarlig, melder NRK. –  ENI har vist en dårlig evne til å gjennomføre planer som har vært, og det har stadig kommet nye funn om svakheter, sa kommunikasjonsdirektør Inger Anda i Petroleumstilsynet (Ptil) sist uke. Nå avventer tilsynet selskapets plan. Andreas Wulff i Eni Norge sier selskapet nå er på rett spor og at det blir slutt på uheldige hendelser på Goliat. –  Jeg vil si vi har hatt en god utvikling den siste tiden. Også bærer vi selvfølgelig med oss en del av det som har skjedd tidligere. Mye av det som har kommet opp i mediene den siste tiden er knyttet til hendelser for en god del tid tilbake, sier han.

29 selskaper får tilbud om 56 nye utvinningstillatelser på norsk kontinentalsokkel. Tilbudene sendes ut etter at myndighetene har vurdert søknader fra 33 selskaper i Tildeling i forhåndsdefinerte områder (TFO) 2016, melder Oljedirektoratet. – Dette viser både at mange aktører ser store og langsiktige forretningsmuligheter i petroleumsressursene på norsk sokkel, og at regjeringens politikk virker, sier Søviknes i en pressemelding. Av de 56 utvinningstillatelsene er 36 i Nordsjøen, 17 i Norskehavet og 3 i Barentshavet. Tolv av utvinningstillatelsene er tilleggsareal til eksisterende utvinningstillatelser. – Vi kan glede oss over at oljeselskapene fremdeles ser potensialet på norsk sokkel, og at det er stor interesse for å investere i leting i modne områder,» sier Sissel Eriksen, direktør for leting i Oljedirektoratet. 16 av 18 funn i 2016 ble gjort i områder som er omfattet av TFO-ordningen.

Statoil vil være operatør eller partner i rundt 70 prosent av letebrønnene på norsk sokkel i år. Noen ganger sliter selskapet med å finne partner til letingen, skriver Stavanger Aftenblad. – Det er mer krevende å få tilslutning og enighet i lisensene om ulike boremål enn hva en har erfart tidligere. Partnerskapene er naturlig nok opptatt av å redusere kostnader og prioriterer strengt, sier pressekontakt Morten Eek i Statoil. Han sier det er viktig at de som er aktive på norsk sokkel også er aktive i letingen, men påpeker samtidig at prospektene som ligger til grunn for beslutningene må være gode. Professor i petroleumsøkonomi Klaus Mohn tror rammevilkår, samt modningen og utviklingen av norsk sokkel er en del av forklaringen til den manglende interessen fra de største aktørene. – I tillegg må en huske at dette er svære selskaper, og for at de skal finne noe interessant så må det være svære prosjekter og svære eierandeler. Sånn som norsk sokkel har utviklet seg, har det blitt vanligere med små prosjekter og små funn, noe som i sin tur gir lavere absoluttverdi, forklarer han.