Rundt 200 ansatte i landorganisasjonen til Songa Offshore vil miste jobben i løpet av året. Nå kan over 300 offshoreansatte miste jobben i riggselskapet i løpet av høsten. Årsaken er at riggene Songa Dee og Songa Delta går mot slutten av sine kontrakter med Statoil. – Vi har to rigger som går av kontrakt i løpet av høsten, Songa Dee og Songa Delta. Den første i midten av september, og den andre i midten av november. Hvis ikke vi får ny kontrakt på riggene, vil det ikke være arbeid for i overkant av 300 offshoreansatte, sier administrerende direktør Bjørnar Iversen i Songa Offshore til Sysla. – Vi er svært lei oss for dette, siden våre ansatte og riggene leverer svært effektive brønner for Statoil her på norsk sokkel, tilføyer han. Oppsigelser Riggene vil bli lagt i opplag dersom ikke de får arbeid. – Hva skjer med de ansatte om riggene må i opplag? – Da vil vi beklageligvis måtte si opp mange av våre svært dyktige offshoreansatte. Hver av riggene har rundt 160 ansatte. Det betyr at i overkant av 300 ansatte kan miste jobben i løpet av høsten. Svart marked – Hvordan er utsikten til å få nye kontrakter for riggene? – Markedet er helt svart som vi ser det i dag. Vi håper på bedring og økt aktivitet på sokkelen, men i realiteten ser vi få forespørsler. Nedbemanningen i landorganisasjonen har blitt gjennomført etter planen, ifølge Iversen. 160 har så langt måttet gå, mens cirka 40 nye må slutte i løpet av året. Disse tallene inkluderer både ansatte og innleide konsulenter. Songa Trym ligger allerede i opplag på Mongstad utenfor Bergen. Selv om Songa Offshore har tre av de eldste riggene i Nordsjøen, er det ingen planer om å skrote dem. Også Maersk Drilling Norway sliter med å få oppdrag til riggene sine. Selskapet varslet i går at 130-140 mister jobben på grunn av rigger som går av kontrakt.

Riggene som er solgt er Ensco 6003 og Ensco 6004, som nylig har boret i Brasil under navnene Pride Rio de Janeiro og Pride Portland, boreskipene Ensco DS-1 og Ensco DS-2, tidligere kalt Pride Africa og Pride Angola, samt jack-up-riggene Ensco 91 og Ensco 58. Dette ifølge en flåteoppdatering.

Men å skrape en eller flere gamle rigger for kun å fokusere på sine fire helt nye CAT D-rigger skjer ikke. Songa Trym er alt i bøyen, til høsten følger Songa Dee og Songa Delta. – Vi ser ikke aktivt på å skrape eller selge noen av disse tre enhetene, sier Songa-topp Bjørnar Iversen. Kan bli service-rigg Den første riggen som gikk av kontrakt for selskapet var Songa Trym. Den nest eldste riggen i Norge, bygget i 1976 og ombygget/modifisert flere ganger senere. Riggen har vært budt inn som service-rigg på aktuelle kontrakter, men Iversen peker på at den fortsatt er en borerigg de har brukt mange penger på å holde i stand. – Markedet er fremdeles veldig tøft og vi byr riggen der hvor vi mener den er konkurransedyktig. Vi har investert flere hundre millioner dollar i Songa Trym over en årrekke og riggen er en svært effektiv boremaskin, spesielt til leteboring og plugge-operasjoner. Vi har neste to år igjen til neste klasse så vi får se hvordan markedet utvikler seg det neste året. Riggen er svært konkurransedyktig og et kjempegodt verktøy de neste to årene for operatører som ønsker gjennomført konkurransedyktig letebrønner eller tyngre intervensjons-jobber. Utover det kan riggen eventuelt brukes som TSV (tender support vessel), sier han. Venter med å klasse Delta Songa Delta er suspendert fra sin Statoil-kontrakt fra den 20.juli til 20.august, ifølge Songa Offshore selv. Etter dette er den uten oppdrag, men denne riggen står foran en stor utfordring med tanke på fremtiden; riggen må klasses. Siden dette koster mange titall millioner dollar blir klassingen satt på vent frem til nye oppdrag er sikret. – Markedet i dag er svært vanskelig med dagrater rundt driftskostnadene og dermed ikke bærekraftig til å forsvare en klassing per i dag. Vi vil ikke gjennomføre klassing av Songa Delta før vi har en kontrakt/dagrate som kan forsvare dette økonomisk. Delta borer svært godt for tiden og leverer perfekte brønner som perler på en snor. Vi får igjen se hvordan markedet utvikler seg fremover og ta det derfra. Den tredje riggen, Songa Dee blir også ledig etter sommeren. Denne er klasset for ikke lenge siden og har tre og et halvt år igjen til neste klassing. Da sitter Songa Offshore med tre gamle rigger i opplag, samtidig som de har fire nye CAT D-rigger i drift for Statoil. – Ser ikke lyst ut Det åpenbare spørsmålet er om Iversen og co. burde kvitte seg med de eldste enhetene og kun fokusere på å makse ut potensialet i langtidskontraktene for CAT D-riggene. – Vil Songa stå sterkere med bare å fokusere på CAT D? – Vi i Songa Offshore-organisasjonen fokuserer på det som vi selv kan gjøre noe med. Det er å levere sikre –  og svært kostnadseffektive brønner til vår kunde Statoil, så får vi se hvor det tar oss. Vi håper selvsagt på økt borebehov på norsk sokkel, men det ser ikke så lyst ut akkurat nå for verken 2016 eller 2017. RiggBygget/oppgradertStatus Songa Trym1976/1996/2002/2005/2009/2013Tidlig i oktober i fjor ble riggen suspendert fra sin kontrakt med Statoil. En måned senere ble det kjent at oljeselskapet sa opp kontrakten, fire måneder før avtalen gikk ut. Riggen ligger i opplag. Songa Delta1981/2001/2006/2012Riggen er suspendert fra sin Statoil-kontrakt fra denne uken. Suspensjonen går ut 20. august. Riggens kontrakt går også ut denne høsten. Songa Dee1984/2004/2009/2014Går av sin kontrakt med Statoil i september. Riggen blir lagt i opplag.

Etter det Offshore.no kjenner til blir riggen suspendert i tre måneder. I tillegg skal den på verft for klassing. Riggen vil først ligge inne for demontering av utstyr som skal til overhaling i forbindelse med klassingen. Deretter vil den ligge på suspensjonsrate i tre måneder. Den siste måneden vil overhalt utstyr bli satt på plass igjen. Dermed vil den være ute av operasjon totalt fem måneder. Når suspensjonen starter er uklart. Det er ikke mer enn en måned siden riggen fikk forlenget sin kontrakt med fire måneder, til oktober 2017. Hvilken betydning suspensjonen får for de ansatte i Saipem, som eier riggen, er ikke klart ennå. – Vi er nå i dialog med arbeidsgiver om både reduksjon i arbeidstid og lønn. Vi prøver å få til en liknende avtale som vi har inngått for dem på Scarabeo 5. Det sier Robert Jaques de Vries, leder i Industri Energi i Saipem. Han opplyser at ordningen innebærer cirka 12 prosent reduksjon i arbeidstid og cirka 10 prosent i lønn. Eni Norge, som leier riggen, har ikke svart på våre spørsmål om suspensjonen.

Etter det Offshore.no kjenner til blir riggen suspendert i tre måneder. I tillegg skal den på verft for klassing. Riggen vil først ligge inne for demontering av utstyr som skal til overhaling i forbindelse med klassingen. Deretter vil den ligge på suspensjonsrate i tre måneder. Den siste måneden vil overhalt utstyr bli satt på plass igjen. Dermed vil den være ute av operasjon totalt fem måneder. Når suspensjonen starter er uklart. Det er ikke mer enn en måned siden riggen fikk forlenget sin kontrakt med fire måneder, til oktober 2017. Hvilken betydning suspensjonen får for de ansatte i Saipem, som eier riggen, er ikke klart ennå. – Vi er nå i dialog med arbeidsgiver om både reduksjon i arbeidstid og lønn. Vi prøver å få til en liknende avtale som vi har inngått for dem på Scarabeo 5. Det sier Robert Jaques de Vries, leder i Industri Energi i Saipem. Han opplyser at ordningen innebærer cirka 12 prosent reduksjon i arbeidstid og cirka 10 prosent i lønn. Eni Norge, som leier riggen, har ikke svart på våre spørsmål om suspensjonen.

Senest i forrige kvartalspresentasjon oppga riggselskapet at de forventet at kontrakten ville strekke seg til 1.kvartal 2017. Nå melder riggselskapet at boreprogrammet for riggen har blitt vesentlig kortet ned av noen av klientene. Det estimereres at riggen går av kontrakt alt i august i år. Riggen er leid ut til Wintershall, Tullow Oil, E.ON Ruhrgas og Suncor Energy gjennom et rigg- konsortium satt sammen av Rig Management Norway. – På grunn av vesentlig avvik mellom original kontrakt og det antall dager som riggen faktisk er i operasjon, vil selskapet undersøke våre juridiske rettigheter til å få tilbake deler av den reduserte inntekten. Det skriver riggselskapet i dagens presentasjon ved fremleggelse av sine kvartalstall.

Etter dødsulykken på COSL Innovator 30. desember 2015, konkluderte Petroleumstilsynet med at riggen ikke hadde klaring (air gap) på 1.5 meter mellom underkant av nederste dekk og høyeste bølgetopp og at innretningens overbygg ikke var dimensjonert for å motstå horisontale bølgelaster. – Juridisk diskusjon Selskapet fikk derfor pålegg om å «verifisere at innretningene COSLInnovator, COSLPromoter og COSLPioneer, etter gjennomførte modifikasjoner etter hendelsen, er i samsvar med rammeforskriften». På grunn av nye opplysninger i saken, trekkes nå pålegget, bekrefter Petroleumstilsynet overfor Offshore.no. – Det har i etterkant vært en juridisk diskusjon om grunnlaget for dette pålegget. Konklusjonen er at pålegget frafalles, sier informasjonssjef Inger Anda i Ptil. – I hvilken grad frikjenner dette riggselskapet for ansvar i forbindelse med ulykken? – Frikjenne blir et feil ord. Vi har endret granskingsrapporten for å reflektere at forholder knyttet til air gap og horisontale bølgeslag ikke representerte regelverksbrudd på hendelsestidspunktet. Ptil, Sjøfartsdirektoratet og DNV GL nå i gang med å tydeliggjøre sine krav for å sikre at ny kunnskap, som har kommet fram i forbindelse med ulykken, blir ivaretatt. – Lettelse Petroleumstilsynet konkluderer altså med at riggens design og dimensjonering ved ulykkestidspunktet var og er i samsvar med byggeforskriften. – Vi har hele tiden vært opptatt av å forstå og lære mest mulig av denne tragiske hendelsen, som har berørt hele bransjen. Vårt ansvar er å sørge for trygge arbeidsplasser. Derfor var det tungt å ta inn over seg Petroleumstilsynets opprinnelige konklusjon, om at brudd på regelverket knyttet til riggens design og dimensjonering sannsynligvis hadde betydning for skadeomfanget. Selv om dette nå ikke endrer noe for ulykkens tragiske utfall, er det en betydelig lettelse for oss alle at Petroleumstilsynet endrer sitt vedtak, sier Jørgen Arnesen, administrerende direktør i COSL Drilling Europe, ifølge selskapets egen nettside.

Det skriver Firdaposten.  Riggen vil motta en suspensjonsrate på 80 prosent av avtalt dagrate i perioden. Ifølge Offshore.no sin riggoversikt har Bideford Dolphin en kontrakt som strekker seg til januar 2017 med en avtalt dagrate på 474.000 dollar.   

– Jeg kan bekrefte at vi er midt i en ny nedbemanningsrunde som rammer i underkant av 140 offshoreansatte og 25 på land, sier leder Espen Kristoffersen i fagforeningen Industri Energi i Dolphin Drilling. Årsaken til kuttene er manglende oppdrag for riggen Borgland Dolphin, som, ifølge Offshore.no sin riggoversikt, er på utgående kontrakt med Rig Management Norway. Fred Olsen Energy, som er morselskapet, vil ikke bekrefte tallene. – Vi er midt i prosessen og kan ikke på nåværende tidspunkt bekrefte antallet som blir berørt, sier Hjalmar Krogseth Moe, finansdirektør i Fred Olsen Energy. – I forbindelse med de fortsatt utfordrende tidene i næringen må tilpasse oss den fremtidige aktiviteten og redusere kostnader. I denne forbindelse har vi inngått samtaler med fagforeningene i Norge med tanke på disse prosessene, sier Krogseth Moe. Selskapet var også i fjor vår gjennom en større nedbemanningsrunde der 160 offshoreansatte og 20 på land ble rammet. Bakgrunn og innsikt i den håpløse situasjonen i riggmarkedet får du i denne podcasten: