Petroleumstilsynet førte i februar tilsyn med Rowan Norway og innretningen Rowan Viking innen logistikk og beredskap. Målet for aktiviteten var å verifisere etterlevelse av selskapets egne krav og myndighetskrav i forhold til operasjonelle, administrative og tekniske forhold. Det ble identifisert fire avvik knyttet til: Klemfare Brannstasjoner Redningsvester Kompetanse og opplæring Videre ble det identifisert sju forbedringspunkter knyttet til: Vedlikehold av løfteinnretninger og løfteredskap Tekniske funn Sikring av evakueringsveier ved krengning Trening og øvelser Nødbelysning Oppfølging av vedlikehold på beredskapsutstyr Kompetanse og analyser Rowan har fått frist til 2.mai for å redegjøre for hvordan avvik og forbedringspunkter vil bli håndtert.

Petroleumstilsynet førte i februar tilsyn med Rowan Norway og innretningen Rowan Viking innen logistikk og beredskap. Målet for aktiviteten var å verifisere etterlevelse av selskapets egne krav og myndighetskrav i forhold til operasjonelle, administrative og tekniske forhold. Det ble identifisert fire avvik knyttet til: Klemfare Brannstasjoner Redningsvester Kompetanse og opplæring Videre ble det identifisert sju forbedringspunkter knyttet til: Vedlikehold av løfteinnretninger og løfteredskap Tekniske funn Sikring av evakueringsveier ved krengning Trening og øvelser Nødbelysning Oppfølging av vedlikehold på beredskapsutstyr Kompetanse og analyser Rowan har fått frist til 2.mai for å redegjøre for hvordan avvik og forbedringspunkter vil bli håndtert.

Siden mars i 2015 har antall aktive oljerigger offshore stupt. For et år siden talte Baker Hughes 316 aktive rigger – i dag er tallet 211. Det viser analysebyråets månedlige opptelling. Fra februar i år til mars i år har tall gått fra 225 til 211. I Europa har antallet falt fra 55 til 38 offshore-rigger det siste året. På verdensbasis, med USA og Canada inkludert, har antallet rigger onshore og offshore stupt fra 2.557 til 1.551, viser oversikten.

Songa Enabler vil snarlig forlate Sør-Korea med retning mot Norge og en langtidskontrakt med Statoil. Riggen vil ankomme Norge med alt tredjepartsutstyr installert og klar for siste tester, skriver selskapet i en børsmelding torsdag. Oppstart på boreoperasjonene er forventet å finne sted i 3.kvartal i år.

Riggmarkedet i Norge er i ferd med å treffe bunnen. Nå er 13 rigger uten kontrakt, frem mot sommeren øker antallet til 18. Offshore.no har talt over antall rigger som kan bore på norsk sokkel denne våren. Opptellingen viser at av 41 rigger vil 18 stå uten kontrakt når vi tar sommerferie, slik ståa er nå. De fem som ruller av kontrakt frem mot sommeren, ser du øverst i denne saken. Her er listen over de som ligger til kai per nå.  Status Bredford DolphinLedig COSLInnovatorLedig COSLPioneerLedig Island InnovatorLedig Maersk GuardianBoligrigg i Danmark Ocean VanguardLedig Polar PioneerLedig Rowan StavangerLedg Songa TrymLedig Transocean BarentsLedig Transocean SearcherLedig West NavigatorLedig West VentureLedig

Boreskipet Deepsea Metro II, som har lagt i bøyen og tatt i arrest av banken, skal nå være solgt. Det skjer i et knusktørt riggmarked og en langvarig salgsprosess. Riggen skulle egentlig gått under hammeren på en auksjon for noen uker siden, men først 15. mars gikk kjøpet i boks. Det var Chalfont Shipping LTD som fikk tilslaget på 210 millioner dollar. DVB Bank America hadde tatt riggen i arrest og hadde 283 millioner dollar utestående i enheten. De må dermed se differansen bli tapt. Skrevet ned til 0 Riggen har lagt i opplag i Curacao utenfor Venezuela siden den gikk av kontrakt i mai i fjor og salgsprosessen har pågått i månedsvis. Norske Odfjell Drilling er deleier i boreskipet med 40 prosent gjennom Deepsea Metro Ltd. Odfjell Drilling har skrevet ned verdien i dette selskapet og riggene til null. Deepsea Metro Ltd. eier nemlig også boreskipet Deepsea Metro I. Denne riggen gikk av kontrakt i januar og ligger også i opplag. Blir fort langt dyrere Kilder i riggbransjen peker på at det ikke er usannsynlig at Deepsea Metro II blir liggende i bøyen i et eller to år, med de kostnader dette medfører. Så må man klargjøre den for nye operasjoner, som også koster penger. Da kan kalenderen fort vise 2018 og riggen vil ha kostet 350-370 millioner dollar. Kildene peker også på at riggen da vil være 7 år gammel. Altså; det virker usannsynlig at noen i dagens marked vil by opp mot det banken har til gode. Det var DVB Bank America som tok tatt arrest i riggen, siden eierselskapet Chloe Marine Corporation misligholdt lånet. Hvilke planer Chalfont Shipping LTD har for riggen er ikke kjent.