Søndag kunne de ansatte på den ene Odfjell-riggen vinket til sine kolleger på den andre. Deepsea Stavanger passerte søster-riggen Deepsea Atlantic på Johan Sverdrup. Begge riggene har nye kontrakter i ermet og Deepsea Atlantic er nærmest oppstart. Den starter på sin kontrakt med Statoil på Johan Sverdrup alt på tirsdag. Deepsea Stavanger er i transit på vei mot CCB hvor den skal ligge en og en halv måned. Deretter skal den skal på starte på en kontrakt på britisk sokkel. Har du gode riggbilder? Send oss gjerne dine blinkskudd på redaksjonen@offshore.no

Songa Offshore har skrevet ned verdien på sine gamle rigger med totalt 2,85 milliarder kroner. Det kommer frem i selskapets kvartalsrapport. Songa Dee er skrevet ned med 374 millioner kroner, Songa Delta med 1,3 milliarder kroner og Songa Trym med 1,17 milliarder kroner.

Ensco skraper ytterligere 12 rigger, som en konsekvens av et elendig riggmarked. Fem Jack Up-er og en flyter, som ikke har vært til salgs til nå, vil ikke være en del av den fremtidige flåten til riggselskapet, skriver de. Tre flytere og tre Jack Up-er som har vært til salgs vil også bli skrotet. – Ved å skrote disse riggene eliminerer vi kostnader og bidrar til å redusere det globale riggtilbudet. Selskapet melder også at de tar nedskrivninger på 2,9 milliarder dollar, i sin rapport for fjerde kvartal 2015.

Leieavtalen på Transocean-riggen GSF Development Driller I er terminert av Esso Exploration Angola, melder riggselskapet. Riggen hadde kontrakt til juni 2017 med en dagrate på 370.000 dollar. Nå blir denne avsluttet i mai i år, uten at Transocean får noen betaling for det gjenværende året i kontrakten. Riggselskapet melder videre at de ikke har andre kontrakter hvor de vil oppleve det samme.

Bideford Dolphin, som ble skadet i uværet for et par uker siden, skal være fikset i starten av mars. Det melder riggeier Dolphin Drilling. Riggen gikk til kai og ligger ved CCB for reparasjoner av skadene. Selskapet har opplyst til Offshore.no at riggen fikk skader primert på helidekk og en lugar. Det er ikke opplyst hvor mye det vil koste å reparere skadene. Selskapet rapporterer også sine tall for fjerde kvartal. De viser at omsetningen lander 257,9 millioner dollar, mot 235,1 i tredje kvartal. Driftsresultatet ender på 141,1 – mot 129,6 millioner i tredje kvartal. Store nedskrivninger i kvartalet gjør at nettoresultatet blir -114,2 millioner, mens dette var 21,4 tredje kvartal.

Også denne riggen får kontrakten terminert Ocean Rig har fått nok en rigg-avtale terminert av kunden. Denne gang er det boreskipet Ocean Rig Apollo som mister jobben. Riggselskapet skriver en i melding at de er sikret en betaling som varierer fra 50 til 95 av den avtalte dagraten. Riggen demobiliserer på grunn av termineringen og søker nå andre jobbmuligheter. Det er bare noen dager siden riggselskapet måtte melde at Eirik Raudes kontrakt også er terminert.

Denne helgen har riggene for alvor hopet seg opp ved Coast Center Base (CCB). Hele fem rigger er nå inne og verftet har dermed travle dager med rekordmange rigger å ta seg av. – Med fem rigger på vår lokasjon så stilles det store krav til koordinering og administrasjon av mange parallelle aktiviteter. Dette er vi rigget for og vi ser ikke på dette som en utfordring, sier prosjektsjef for Yard Services i CCB Sveinung Vethe til Offshore.no. Smått og stort Nå er riggene COSLPioneer, COSLInnovator, Transocean Searcher og Bideford Dolphin ved kai. I helgen kom også Deepsea Atlantic, for å gjøre seg klar for boring på Johan Sverdrup om ikke lenge. Arbeidsomfanget på de ulike riggene er svært varierende, men alle riggene krever sitt. – Når vi kjører fem rigger samtidig utnytter vi nær hele vår kapasitet. Nå har vi maksimal fokus på å få ferdigstilt riggene som planlagt og helst litt før, slik at vi kan komme i posisjon til å konkurrere om nye oppdrag. Jobb til over 400 Transocean Searcher ligger inne i kaldt opplag og krever liten oppfølging fra verftet. COSLPioneer ligger også i opplag, men skal holdes klar for eventuelt nye oppdrag. Både COSLInnovator og Bideford Dolphin ble skadet i uvær for en tid tilbake og må fikses. Førstnevnte klasses også ved CCB. Dette er såledet den største jobben. Til sammen er i overkant av 400 personer i sving på de ulike prosjektene. – Hva betyr det for dere at så mange rigger er på besøk nå? – Det at det for tiden er høy aktivitet er selvfølgelig viktig for oss som verft. Det er dette vi lever av og det er dette vi har bygget opp fasiliteter og kompetanse for å drive med. Det er betryggende for oss å registrere at vi har stor troverdighet og er attraktive i markedet. Friskmelder ikke markedet Da året startet visste alle at 2015 kom til å bli et heller rolig riggår, med får store klassejobber. Derfor er starten langt bedre enn ventet. Riggene som ble skadet i uværet var naturlig nok ikke planlagt og har gitt ekstraoppdrag. – For oss i CCB er det med ydmykhet vi tar imot den tilliten to av riggselskapene har gitt oss med disse «ad hoc»-oppdragene. Vi er glade for at den kompetansen, erfaringen og fasiliteter vi har bygget opp over 40 år i bransjen gir seg utslag i at vi blir valgt når det virkelig gjelder. Det er likefullt viktig å være klar over at to av de pågående rigg-oppdragene er et resultat av «green sea accidents» og er tilfeldige oppdrag. Det kan derfor ikke sies at markedet for riggverft ser lysere ut av den grunn. For resten av året er det ikke mange oppdrag å kjempe om og det er fortsatt tøff konkurranse om oppdragene.