Safe Scandinavia er straks klar for å sette kursen mot Oseberg Øst. Boligriggen er ombygget til en såkalt tender support vessel (TSV), slik at den kan lagre og behandle borevæske og borekaks mens Statoils boreoperasjoner på Oseberg Øst-feltet pågår. Safe Scandinavia er i Ølen hos Westcon og ankom i mars 2015. Prosafe, som eier enheten, opplyser tirsdag at det meste er klart etter ombyggingen. De siste testene viste at det er behov for enkelte justeringer, som er ventet å være ferdigstilt i nærmeste fremtid. Selve ombyggingen ble i sin tid oppgitt til å koste 100 millioner dollar. Riggen fikk i fjor sommer en ny kontrakt med Statoil, som strekker seg over tre år. Verdien av denne er oppgitt til 2,66 milliarder kroner. I tillegg kommer fire ettårs-opsjoner. Safe Scandinavia ble sist brukt som boligrigg på Snorre med en dagrate på 270.000 dollar. Raten på Oseberg-avtalen er på 389.000 dollar, og i tillegg vil Statoil dekke mobilisering samt en del av utstyret og ekstern prosjektledelse.

Enorme forventninger om store riggjobber førte til en rekke nyetableringer innen riggvedlikehold i 2013. Det gikk troll i ord da en av aktørene selv advarte mot trenden. – Det er ikke nok mat til alle. Mange dyre kaier vil bli stående tomme, sa daværende assisterende konsernsjef Arne Birkeland i Westcon. I tillegg til Westcon, CCB og Hanøytangen hadde minst seks aktører, fra Grimstad i sør til Tromsø i nord, varslet at de bygget for å kunne vinne alle de store klassejobbene på norsk sokkel. Før de var ferdig å støpe kaiene kollapset markedet når rigger gikk ut fra Norge eller av kontrakt, slik at klassinger blir utsatt eller droppet. I dag sitter verftene uten særlig aktivitet. Les sakene om verftene som satset: Nymo spisser seg mot rigg Fikser riggene i Vats De tre store får konkurranse Polar Pioner til Tromsø Havn Ubåtbase blir oljesenter Ocean Vanguard til Sandnes – Ordreboken vår er ikke noe å skryte av nå og vi kjemper om alle jobbene som er, sier Malvin Eide – riggsjef på Westcon Yard. Han forteller at de har blitt tvunget til å nedbemanne, så lenge aktiviteten har gått ned. – Vi må forholde oss til markedet slik det har utviklet seg. Samtidig er vi med å kjempe om de oppdragene som er ute på anbud. Som Offshore.no tidligere har skrevet er det i praksis bare en rigg som blir klasset i år. Det er COSLInnovator, som CCB nylig vant jobben på. Tre andre rigger som skulle vært klasset blir trolig utsatt, da vil stå uten kontrakt etter klassingen. Lager ny p-plass Men Malvin Eide og co. rigger seg nå for å gi riggselskapene hjelp til å sette fra seg rigger. Dette innebærer at Westcon jobber med en ny parkeringsplass til å kunne legge en oljerigg i opplag. Mot midten av året håper de å kunne tilby plass til en rigg i Langsetvågen i Nesna kommune, vest for Mo i Rana. Rigger fra Norskehavet – Vi ønsker å finne en plass hvor en rigg kan legges i kaldt opplag og ser da på andre lokasjoner enn Ølen og Florø. Plasseringen med nærhet til Norskehavet er god, sier Eide. Ifølge riggsjefen er det ikke vunnet noen avtale om en konkret rigg, arbeidet gjør de for å kunne tilby plassen i markedet.

En av de mange riggene uten oppdrag kan så smått sikte seg inn på neste oppdrag. Scarabeo 5 blir tatt ut av parkering for å plugge en gammel letebrønn. – Vi har planer for Scarabeo 5 fra 1. mars og ut året, som vi jobber med å modne fram. De innebærer blant annet permanent plugging av en gammel letebrønn i nærområdet til Huldra. Det bekrefter pressetalsmann Ola Anders Skauby i Statoil overfor Offshore.no. Parkert to ganger Scarabeo 5 ble først suspendert fra 5.oktober i fjor og ut 2015. Les mer: Statoil parkerer rigg for andre gang Deretter ble supsensjonen forlenget av Statoil, med parkering til mars 2016. Les mer: Statoil forlenger riggparkeringene Brønnen Statoil skal plugge ligger 16 kilometer vest av Veslefrikk og ble boret i 1982, hvor det også ble gjort et gass- og kondensat-funn. Jobber for å finne flere oppdrag Pluggejobben er budsjettert til å ta 43 dager og Statoil jobber for å finne enda mer arbeid til riggen. – I tillegg til plugging av denne brønnen arbeider vi med å modne fram noen jobber innen boring og komplettering av nye brønner, brønnvedlikehold og permanent plugging, sier Skauby. Statoil søker nå myndighetene om en egen utslippstillatelse for permanent plugging og forlating. Aktiviteten skulle egentlig startet i fjor sommer, men ble utsatt. Plugger syv med West Epsilon Oljeselskapet skal bruke en Jack Up til en god del aktivitet på Huldra i tiden fremover. – På Huldra er planene per i dag å bruke West Epsilon til å plugge seks brønner fra våren 2016 og ferdigstille pluggeoperasjonen på en sjuende brønn som er plugget, men der conductor (foringsrør) skal trekkes. Denne riggen er på kontrakt med Statoil ut året, mens Scarabeo 5 har kontrakt til neste høst. – Rigg-planen vår er dynamisk og oppdateres kontinuerlig ut fra behov og tilgjengelige ressurser. Endringer kan derfor komme, sier Skauby om boreprogrammene Statoil har for disse riggene. Les også: Ville selge plattformen på Finn – nå blir den skrotet

Årets første store planlagte riggjobb er tildelt Coast Center Base. COSL Drilling Europe har besluttet å foreta femårsklassingen(SPS) av riggen mens den nå ligger på CCB for reparasjoner etter hendelsen på Troll i fjor. Beslutningen er tatt i dialog med Statoil, som leier riggen. Ferdig om 5-6 uker Det er fem år siden riggen ble levert fra verftet og COSL får nå maks ut at landligget på Ågotnes. – Siden riggen allerede er inne i det såkalte «klassevinduet» benytter vi denne anledningen, slik at vi ikke behøver ta riggen til land senere i løpet av 2016. Arbeidet starter umiddelbart og riggen vil bli liggende på CCB mens arbeidet pågår. Det opplyser COSL-sjef Jørgen Arnesen til Offshore.no. Planen er at riggen skal være ferdig med både reparasjonsarbeid og klasseaktiviteter i løpet av de neste 5-6 ukene. -Ikke krav at vinduene skal tåle dette De siste ukene har det vært stort fokus på både hvem som skal klasse riggen og status etter hendelsen på Troll. – Vi har så langt ingen indikasjoner på at det er feil med designet eller feil med riggen som har vært årsak til hendelsen. Denne typen krefter påført fra bølger er svært sjeldent og er ikke hensyntatt i dagens regelverk for flyterigger, ifølge DNV GL. Det er heller ikke, ifølge DNV GL, krav i regelverket til at vinduene skal tåle denne typen dynamiske krefter da vinduene er beregnet og modelltestet til å ikke være eksponert for bølgekrefter i en 100-årsstorm kondisjon. Venter på rapportene Arnesen opplyser at de nå jobber sammen med de ansatte for veien videre. – Som en konsekvens av dette har COSL en prosess pågående, i samarbeid med de ansatte, vedrørende kompenserende tiltak for å hindre tilsvarende hendelse der vann slo inn gjennom vinduene. Videre vil vi avvente rapportene fra granskingene for å se om det finnes ytterligere læringspunkter fra hendelsen.

Årets første store planlagte riggjobb er tildelt Coast Center Base. COSL Drilling Europe har besluttet å foreta femårsklassingen(SPS) av riggen mens den nå ligger på CCB for reparasjoner etter hendelsen på Troll i fjor. Beslutningen er tatt i dialog med Statoil, som leier riggen. Ferdig om 5-6 uker Det er fem år siden riggen ble levert fra verftet og COSL får nå maks ut at landligget på Ågotnes. – Siden riggen allerede er inne i det såkalte «klassevinduet» benytter vi denne anledningen, slik at vi ikke behøver ta riggen til land senere i løpet av 2016. Arbeidet starter umiddelbart og riggen vil bli liggende på CCB mens arbeidet pågår. Det opplyser COSL-sjef Jørgen Arnesen til Offshore.no. Planen er at riggen skal være ferdig med både reparasjonsarbeid og klasseaktiviteter i løpet av de neste 5-6 ukene. -Ikke krav at vinduene skal tåle dette De siste ukene har det vært stort fokus på både hvem som skal klasse riggen og status etter hendelsen på Troll. – Vi har så langt ingen indikasjoner på at det er feil med designet eller feil med riggen som har vært årsak til hendelsen. Denne typen krefter påført fra bølger er svært sjeldent og er ikke hensyntatt i dagens regelverk for flyterigger, ifølge DNV GL. Det er heller ikke, ifølge DNV GL, krav i regelverket til at vinduene skal tåle denne typen dynamiske krefter da vinduene er beregnet og modelltestet til å ikke være eksponert for bølgekrefter i en 100-årsstorm kondisjon. Venter på rapportene Arnesen opplyser at de nå jobber sammen med de ansatte for veien videre. – Som en konsekvens av dette har COSL en prosess pågående, i samarbeid med de ansatte, vedrørende kompenserende tiltak for å hindre tilsvarende hendelse der vann slo inn gjennom vinduene. Videre vil vi avvente rapportene fra granskingene for å se om det finnes ytterligere læringspunkter fra hendelsen.

Seadrill er enig med DSME-verftet om utsettelse av boreskipene West Aquila og West Libra til henholdsvis 2. kvartal 2018 og 1. kvartal 2019. Boreskipene, som koster over 7 milliarder kroner, skulle egentlig vært levert i 2. kvartal 2016. Utsettelsen forbedrer selskapets kortsiktige likviditet betydelig ved utsettelse av investeringene til 2018 og 2019 og med ingen utbetalinger til verftet i denne perioden.

Som Offshore.no omtalte senest mandag fikk den første CAT D-riggen, Songa Equinox, problemer på julaften og ble tatt av operasjonen. Nå har vi fått tilgang til et varsel sendt til Petroleumstilsynet (Ptil) som beskriver det som skjedde. Det var på julaften klokken 08:12 at riggen drev ut av lokasjonen på Troll. Dynamisk Posisjonerings-systemet (DP) mistet sine referansesystemer og gul alarm ble utløst, men riggen fortsatte å bevege seg ut av posisjon. Da ble manuelt Emergency Disconnect System (EDS) aktivert og borestrengen kuttet, ifølge meldingen. DP-systemet ble gjenopprettet og riggen kom i posisjon igjen. Songa har så langt ikke kommentert disse opplysningene overfor Offshore.no. Men i et annet dokument vi har fått tilgang til går det frem at årsaken til hendelsene ikke er avklart. Songa Offshore skriver til Ptil at de har initert en granskning på regionalt nivå for å kartlegge hendelsesforløpet. Diskuterer med Statoil Bransjekilder opplyser til Offshore.no at det den aktuelle dagen var 40-45 knops vind og opp til 10 meter høye bølger på Troll. Songa opplyste i går at de er i diskusjoner med Statoil på hvilen status riggen skal ha fra 24. til 31. desember. Enten hadde den nedetid, eller så ventet den på bedre vær. Dette vil ha betydning for hvilken rate den skal ha betalt. Riggselskapet opplyste til Offshore.no mandag at de venter at både Songa Equinox og Songa Endurance skal være i operasjoner igjen innen kort tid. Sistnevnte fikk problemer under siste tester nyttårsaften og det pågår arbeider på begge riggene, slik at de kan bore for Statoil som avtalt.

Begge de to første CAT D-riggene til Songa Offshore opplever oppstartstrøbbel. Songa-sjef Bjørnar Iversen tror problemene skal være løst om ikke lenge.  – Vi kommer til å få riggene tilbake i arbeid innen kort tid, sier han til Offshore.no. Songa Equinox startet sine første boreoperasjoner den 7.desember på Troll. Riggen gikk på rate frem til julaften, da de koblet av. I dag melder riggselskapet at de er i diskusjoner med Statoil om hva som gjelder for perioden til frem til nyttårsaften. Var riggen på venterate siden været var så dårlig eller hadde den nedetid? – Vi har ikke fått avklaring på disse diskusjonene, men dette vil også bli avklart om ikke lenge. Det foregår nå arbeider for å reparere utstyret som feilet. Også Songa Endurance opplevde problemer i starten av sin karriere i Nordsjøen. Riggen startet boring på nyttårsaften, men under en siste test på borelokasjonen oppdaget de en utstyrsfeil på BOP-en. Riggselskapet har reservedeler om bord og skal dermed kunne løse problemet kjapt. – De problemene vi har hatt kan vi godt kalle barnesykdommer. Det er ikke identiske feil, men begge knyttet til utfordringer rundt BOP-ene – som alltid vil være viktig å ha full kontroll på når man jobber med boreoperasjoner.