Diamond Offshore nådde ikke frem med sitt milliardkrav mot Statoil, etter første rettsrunde. I en dom fra Stavanger Tingrett er det klart at riggselskapet i stedet må betale Statoil 6 millioner kroner. Det sentrale punktet i saken er om Statoil hadde lov å si opp borekontrakten fordi Ocean Vanguard ikke var i stand til å gjennomføre boretjenester på en trygg måte. Som Offshore.no skrev alt 6.juni i 2014 er det riggens manuelle brannspjeld som er hovedårsaken til at avtalen ble terminert. Fortsatte å bruke riggen Riggselskapet hevder Statoil kjente til avvik helt fra 2005 og blant annet fra siste halvdel av 2013, men likevel fortsatte å bruke riggen. Våren 2014 ble problemstillingen løftet frem for alvor. Statoil satt riggen på nullrate fra 9.mai 2014 fordi de mente riggen ikke var i stand til å gjennomføre boretjenester på Grane på en forsvarlig måte. Diamond Offshore måtte derfor søke om unntak hos Petroleumstilsynet for å operere med de manuelle spjeldene. Ptil skal ha gitt dette 22.mai. Det ble, ifølge Statoil, gitt en frist på 15 dager, fra 9.mai, til å utbedre de forholdene som lå til grunn for dette. – Ikke realistiske test Oljeselskapet på sin side mener Diamond Offshore ikke hadde gjort noe for å redusere antall manuelle brannspjeld. Ifølge rettsdokumentene hevder Statoil at det ble gjennomført en test 25. mai. Statoil mener denne ikke var realistisk, da riggen ikke var i operasjon. Her skal lukketiden blitt målt til 4 minutter. Dagen etter ble det gjennomført en ny test. Da viste klokken 2 minutter og 20 sekunder. Den 30. mai terminerte Statoil kontrakten. Diamond Offshore aksepterte ikke dette og gikk til sak, hvor de krevde 1,2 milliarder kroner. Statoil slo tilbake med et motkrav, som gjelder levert drivstoff til riggen – som de mente Diamond ikke hadde betalt for. – Klar over alvorlig brydd Nå har Tingretten kommet med sin vurdering av saken. – Slik retten ser det, var Diamond medio februar klar over at man stod i alvorlig brudd med grunnleggende sikkerhetsforskrifter knyttet til brann og eksplosjonsvern, og hvor man bevisst og formentlig av økonomiske grunner, på egen risiko valgte å gå bort fra en teknisk kompenserende løsning, til fordel for operasjonelle prosedyrer. Diamond burde dertil gjennom kontakten med Statoil ha innsett at man ikke hadde kompetanse eller gjennomføringsevne i egen organisasjon til å etablere tilstrekkelig troverdig kompenserende operasjonell løsning for avvikene. Retten kan i lys av dette ikke se at Diamond kan høres med at Statoil som kunde reelt sett skulle overta Diamonds kontraktuelle ansvar for å sørge for at egen rigg var i tilfredsstillende teknisk og operasjonell tilstand. Statoil er frifunnet og Diamond Offshore må bla opp pengene for drivstoffet innen to uker. Ingen av partene får dekket saksomkostninger.Retten viser til at avgjørelsen av om det var grunnlag for terminering av borekontrakten ikke har vært uten tvil. Retten har ved vurderingen også sett hen til at Statoil lot riggen gjennomføre boreoperasjonen på Geitungen og at Petroleumstilsynet ga unntak med de samme kompenserende tiltak som Statoil underkjente.

– Dette betyr mye både for selskapet og for riggen, sier plattformsjef Eirik Strømme Hansen i Odfjell Drilling. Odfjell Drillings rigg «Deepsea Atlantic» har lagt i opplag på Hanøytangen utenfor Bergen siden august. Cirka en tredjedel av det faste mannskapet går i vanlig offshoreturnus for å holde riggen klar til boringen begynner i mars. – Vi holder riggen varm og systemene operative. I tillegg gjør vi mindre vedlikehold og får riggen klar for oppstart, sier plattformsjef Eirik Strømme Hansen til Sysla. Ydmyke Kontrakten for boring på Sverdrup-feltet er verdt til sammen 4,35 milliarder , og var svært viktig for Odfjell Drilling, som har nedbemannet med til sammen 800 siden våren 2014. Ratene er lavere enn før, og kontrakten stopper ikke nedbemanningen, men de ansatte er likevel lettet over at det gikk deres vei denne gangen. – Det betyr veldig mye. Vi er optimistiske med tanke på å komme i gang med operasjonen. Høsten har vært preget av det dårlige riggmarkedet, og vi er ydmyke overfor våre konkurrenter, sier Hansen. Klar i mars Rundt 10 rigger ligger i opplag, og det er usikre tider i riggmarkedet. De tre riggene som er parkert på Ågotnes er godt synlige fra Deepsea Atlantic på Hanøytangen. – For oss betyr dette at Deepsea Atlantic har en kontrakt på tre år med en økonomi som er til å leve med, og som sysselsetter folk, sier boresjef Anders Amdal. 28 personer jobber i dag med å holde riggen i gang. Fra februar blir den oppbemannet, da skal riggen i gang med testing før den kjører ut til Sverdup-feltet utenfor Stavanger. 1. mars er planen at selve boringen skal starte. Forbedringer I tillegg til vanlig vedlikehold, gjør mannskapet en del forbedringer på riggen. – Vi oppgraderer blant annet håndteringen av borekakssystemet, og gjør det mer robust. Vi skal bore 1000 meter på et døgn, og det innebærer mye borekaks. Dermed har vi sett at det er nødvendig å gjøre endringer, sier boresjefen. Prøver ny metode I tillegg tester de ut om det er mulig å sette sammen et nytt åpningsrør parallelt med pågående boring. Vanligvis bygges det etter at ett hull er ferdigboret. – Denne uken skal vi ha et forsøk som ikke har vært gjort før. Hvis vi klarer å skru sammen borerøret på hjelperiggen vil det spare tid, sier Amdal. Deepsea Atlantic skal bore minst seks og opp til åtte hull på Sverdrup-feltet. – Vi er klar over at vi blir veldig synlige. Sverdrup er et viktig prosjekt. Derfor jobber vi med å ha gode planer før vi går i gang, sier Amdal Krevende periode Høsten har vært tøff for mange ansatte i Odfjell Drilling. – Det er ingen tvil om at vi er i en krevende periode. Vi har gjennomført nedbemanninger, og vært nødt til å si opp dyktige folk. Det preger organisasjonen og enkeltmennesker. Samtidig har vi vist evne til å vinne nye kontrakter som denne med Deepsea Atlantic og på Maria-feltet, sier kommunikasjonssjef Gisle Johanson. Ganske optimistisk Han ser derfor lyst på utsiktene fremover. – Jeg har sterk tro på at vi skal stå av denne stormen også, og komme gjennom det. Vi har gode resultater, dyktige folk og har aldri hatt så gode HMS-resultater som nå, sier han. Plattformsjefen sier stemningen om bord er preget av tidene som har vært. – Men den er også ganske optimistisk. Vi har oppstarten å se frem mot, sier Hansen.

Statoil har besluttet å kansellere kontrakten med Transocean for boreskipet Discoverer Americas. Boreskipet har vært på kontrakt med Statoil siden 2009, og har støttet Statoils letevirksomhet i Øst- og Nord-Afrika og Mexicogolfen. I dagens situasjon har ikke Statoil klart å sikre ytterligere aktivitet for riggen for den gjenværende kontraktsperioden, som løper til mai 2016, skriver selskapet i en pressemelding. – Discoverer Americas har gjort en meget god jobb for Statoil, og bidratt til å teste prospektivitet på dypt og ultradypt vann i Tanzania, Egypt og Mexicogolfen, samt avgrenset de mange high impact-funnene i Tanzania. – Alle operasjonene ble gjennomført med solid boreeffektivitet og en god sikkerhetskultur. Uten ytterligere aktivitet i vente må vi dessverre la riggen gå før kontraktslutt, sier Tore Aarreberg, leder for rigganskaffelser. Riggen har vært på en rate på 590.000 dollar per dag. Transocean melder at selskapet vil få “full kompensasjon” for termineringen slik det er avtalt i kontrakten.  

Rigg etter rigg har gått til kai eller ut av norsk sokkel i en lang periode. Nå kan to rigger vende nesen mot Norge igjen. Etter det Offshore.no forstår kan det være duket for retur for både West Hercules og Polar Pioneer, litt utpå nyåret. Det som er sikkert, er at West Hercules forventes tilbake til Norge etter å ha boret for Statoil i Canada siden i fjor høst. Les mer: Det blir oppsigelser Når boreprogrammet der er ferdig ligger det til rette for at riggen kan komme tilbake til norsk sokkel igjen. – Den befinner seg i Canada og borer letebrønner fram til april neste år. Det er per i dag ikke besluttet hva den skal gjøre etter dette. Det sier Statoils pressetalsmann Ola Anders Skauby til Offshore.no. Det er åpenbart at en retur vil være meget gode nyheter for riggarbeidere som har sett sine kolleger blitt sagt opp eller permittert. Ferdig i Alaska Bransjekilder opplyser også at Polar Pioneer kan bli å se på norsk sokkel igjen. Riggen var plukket ut til å bore for Shell i Alaska og forlot norsk sokkel tidligere i år. Men i september ble det klart at Shell ga opp leteaktiviteten i Alaska  på grunn av skuffende leteresultater. Les mer: Shell avslutter oljejakten utenfor Alaska Utfordringen da blir hva de skal bruke riggen til. Shell har nemlig riggen på en kontrakt som strekker seg til sommeren 2017. Her har den dagrater fra 561.000 til 624.000 dollar dagen. Skal ha spurt om tjenester Kilder opplyser til Offshore.no at riggen skal være tiltenkt arbeid på norsk sokkel igjen, siden den er godkjent for dette. Det anslås at riggen kan være i Norge i februar/mars neste år. Offshore.no har bedt både Shell og den norske avdelingen til riggeier Transocean om kommentarer på dette. Transocean henviser til Shell, som ikke kan bekrefte opplysningene. – Ikke det vi kjenner til, sier Terje M. Jonassen, kommunikasjonssjef for undersøkelse og produksjon i A/S Norske Shell. Riggkilder hevder at det er riggselskapet internasjonalt som har vært i kontakt med norske tjenesteytere og ikke avdelingen i Norge.

Songa Offshore legger tirsdag frem sin månedlige flåteoppdatering. Den viser at Songa Dee og Songa Delta leverte varene for Statoil, med en operasjonell oppetid 100 og 96 prosent. Songs Trym fikk kontrakten kansellert og oppnådde 100 prosent, før den ble sendt i opplag 15. november. Riggen markedsføres nå for nye oppdrag. Men enda viktigere for Songa er det at den første CAT D-riggen er satt i operasjon. Senest mandag ble Songa Equinox tatt i bruk på Troll og startet dermed sin åtteårige kontrakt med Statoil. CAT D2 – Songa Endurance ankom Norge 3.november og klargjør seg nå for SUT og tester.

I et knalltøft riggmarked mener Odfjell Drilling at supereffektive rigger som kan gjøre flere operasjoner samtidig er nøkkelen til å vinne kontrakter. – Vi har det råeste boreverktøyet i verden. Det sier rig manager på Deepsea Aberdeen Stein Harald Nielsen til Offshore.no. – I en annen liga Riggen han jobber på og snakker om er den nyeste av tre Odfjell-rigger med GVA 7500-design. Fra før har de Deepsea Atlantic og Deepsea Stavanger, som begge ble omtalt som ”super-rigger” da de ble levert i 2009 og 2010. I april i år ble søster-riggen Deepsea Aberdeen satt i operasjon for BP på britisk side, for arbeid på Quad 204 – Schiehallion og Loyal-feltene. Riggen er på en langtidskontrakt og er snart ferdig med sin andre av totalt et 20-talls brønner den har på programmet. – Deepsea Aberdeen er enda et hakk opp og en ”state of the art”-rigg som kan levere svært effektivt med doble operasjoner og full oppetid for kunden, selv i krevende farvann. Riggen er i en helt annen liga enn vi har sett før, sier Nielsen. Sammen med 30-40 prosent av mannskapet om bord på Deepsea Aberdeen har Nielsen lang erfaring fra andre rigger i selskapet. Han har dermed fått med seg årevis med erfaring og spisskompetanse på riggdrift, selv om den nyeste riggen er noe for seg selv. Ulike kulturer om bord I operasjon på britisk side har de satt sammen et mannskap bestående av 60 prosent briter og 40 prosent nordmenn. Disse går nå i en 3-3-rotasjon. Samarbeidet nordmenn og briter i mellom fungerer nå flott, hevder han. – Det finnes helt klart kulturforskjeller mellom norsk og britisk sektor, når det gjelder ledelse og arbeidslivet generelt. Denne forskjellen var større enn jeg trodde, men vi har klart å dra ut det beste fra både norsk og britisk kultur. Vi har skapt en åpen og ærlig dialog hvor det handler om å få læring ut av eventuelle feil. Målet er å bli bedre – ikke å straffe feil, forteller Nielsen. Alltid på jobb i rekord-kvartal Odfjell Drillings rigger har nylig lagt bak seg et kvartal med historisk høy oppetid på riggene sine. Sett bort fra Deepsea Bergen, som var inne til hovedklassing i Haugesund, har riggene i praksis vært på jobb hvert eneste minutt og sikret stabil inntjening for riggselskapet. Saken fortsetter under grafen! Men like viktig; de har vist at de alltid er tilgjengelig for oljeselskapene, som skriker etter mer effektivitet i bransjen. Ifølge Nielsen kan riggene gjennomføre boring av en brønn i størrelsesorden 25 prosent mer effektivt enn ved bruk av andre rigger. – Det arbeidet vi har gjort med Deepsea Arberdeen og de andre riggene blir lagt merke til av både BP som kunde og andre oljeselskaper. Det sier pressetalsmann Gisle Johanson. Han tror dette kan være med å forklare hvorfor Odfjell Drilling har vunnet to store kontrakter i Norge i år. Vant uten å by lavest I løpet av sommeren og tidlig høst klarte nemlig Odfjell Drilling å sikre seg riggkontrakten på både Johan Sverdrup og Maria-utbygningene. Med en lang rekke ledige rigger og enheter på vei av kontrakt ble prisene i markedet senket langt under det Odfjell vant med. Dagrater på omtrent 300.000 dollar ble likevel sluttet inn for Deepsea Atlantic og Deepsea Stavanger. – Vi vet at de kunne valgt billigere rigger enn våre. Men Statoil kjente oss godt fra operasjonene med Deepsea Atlantic hvor vi har levert meget effektivt på norsk sokkel i flere år nå. Jobber med å fylle ledig rigg-tid Mens Aberdeen har en avtale til 2022, står de to andre riggene med ledig tid – dog med ulikt utgangspunkt. Deepsea Atlantic ligger i utgangspunktet til kai ved Hanøytangen frem til mars, mens Odfjell jobber iherdig med å få tidligere oppstart på kontrakten. Deepsea Stavanger går av kontrakt i disse dager og er ledig frem til oppstart på Maria i april 2017. – Vi er ganske optimistiske med tanke på å få sysselsatt riggene i 2016, sier Johanson.  

Songa Equinox er nå i gang med sin åtteårskontrakt med Statoil på Troll-feltet. Dette er den første av fire såkalte kat. D-rigger, som er spesielbygget for og kontrahert av Statoil. – En ny milepæl i prosjektet er passert, og organisasjonen vår ser fram til å samarbeide tett med Statoil de neste åtte årene, sier konsernsjef Bjørnar Iversen i Songa Offshore ifølge en børsmelding.

North Atlantic Drilling har inngått en standstill-avtale med Jurong-verftet for semien West Rigel. I en periode, frem til juni neste år, vil NADL fortsette å markedsføre riggen for «en akseptabel» borekontrakt og riggen vil bli liggende på verftet i Singapore. Partene kan også vurdere andre kommersielle muligheter for riggen i denne perioden, heter det. Dersom det ikke lykkes å sikre oppdrag til enheten eller man ikke kommer i mål med andre alternative transaksjoner, vil NADL og Jurong danne et Joint Asset Holding-selskap med delt eierskap. Verftet blir hovedeier med 77 prosent og NADL 23 prosent. Det blir NADL som da markedsfører riggen for dette nye selskapet.

Maersk Drilling har sikret seg en ny kontrakt for Maersk Venturer. Det er Total som tildeler selskapet avtalen. Borejobben i Uruguay har en verdi på 44 millioner dollar og varer i 120 dager. Dagraten for boring av en brønn er 366.000 dollar. Dette er et stykke over forventningene og det andre rigger har fått i det siste. Oppstart er mars neste år.