Transocean vil legge Transocean Searcher i opplag i Hauglandsosen utenfor Bergen Group Hanøytangen. Riggen går snart av kontrakt og legges derfor i kaldt opplag. De planlegger at riggen ligger ubemannet, men med tilsyn fra riggselskapet selv eller innleid personell. For å være på den sikre siden spør de Kystverket om det finnes krav til bemanning når riggen ligger forankret. De skisserer også en sikkerhetssone rundt riggen på 500 meter. Tidligste ankomst vil være cirka 1.august i år, skriver selskapet i en søknad til Kystverket. Riggen er i dag på kort kontrakt med Edison, men når denne utløpet er riggen ledig.

Det norske ber riggselskapene være kreative når de byr på en ny borekontrakt i Alvheim-området. – Vi har bedt riggselskapene komme med tradisjonelle og alternative måter å bli kompensert på. På den måten skal vi finne den beste måten for oss å kontrahere en rigg på i dagens marked. Det sier kommunikasjonsdirektør Rolf Jarle Brøske til Offshore.no. Skal tildele etterlengtet jobb Oljeselskapet er nå i markedet med en forespørsel på fire brønner i Alvheim-området. Estimert tidsforbruk er 250 dager. I tillegg ligger det inne opsjonsmuligheter i forespørselen. Sammen med Wintershalls Maria-kontrakt er denne jobben dermed svært ettertraktet i et knuskende tørt riggmarked i Norge. Opprinnelig var det satt et vindu for oppstart fra 31. august 2016 – 31. desember 2016. Nå er dette skjøvet frem i tid og snevret inn. Nytt vindu er 1.desember 2016 til 31.mars 2017. – Få ned kostnadene De tekniske kravene til riggen passer svært mange rigger på norsk sokkel og med mange enheter i ferd med å gå av kontrakt blir det svært stor konkurranse om jobben. Vinneren kan bli den som finner gode alternativer til  tradisjonell betaling i dagrater. –  Vi ønsker å sikre den beste løsning for partnerne i Alvheim-området og ser det er viktig at vi som oljeselskap og riggselskapene sammen finner modeller som øker effektiviteten og bidrar til å få ned kostnadene på norsk sokkel. Selv om Brøske ikke vil kommentere mulige alternativer er det naturlig å se for seg avtaler der effektive operasjoner belønnes, mens det vil svi når man ikke leverer. På den måten kan riggselskapet få god lønn når de leverer og oljeselskapet få jobben gjort hurtig og godt. – God konkurranse Dette er en utvikling av den anskaffelsesprosessen som Det norske startet i vår der oppstartsvinduet er utsatt og snevret inn til fire måneder. Derfor har de allerede fått et godt innblikk i interessen fra riggselskapene. – Vi opplever at det er stor konkurranse om kontrakten og håper vi sammen med leverandørene kan få på plass gode løsninger som gir økt effektivitet og lavere kostnadsnivå. Det er ikke avgjort når kontrakten blir tildelt.

Scarabeo 5 blir suspendert fra sin kontrakt med Statoil. Dette er andre gang riggen rammes av Statoils suspensjoner av rigger i Norge. Riggen ble sendt til kai i fjor høst for to kortere og sammenhengende perioder. Nå venter langtidsparkering. Riggen skal først gjøre seg ferdig på Kristin i midten av august. Så venter 7 måneder vei kai. – Vi ser oss dessverre nødt til å suspendere Scarabeo 5, men vil gjøre vårt ytterste for å få til en tidligere oppstart av boreoperasjoner enn det vi tar høyde for når vi nå suspenderer riggen, sier Jon Arnt Jacobsen, direktør for anskaffelser i Statoil.

Nok en gang må Statoil bla opp for å kvitte seg med en riggavtale. Hvor mye er ikke kjent. Både Statoil og COSL holder kortene tett til brystet. – Regulert i kontrakten Onsdag ble det kjent at Statoil terminerer kontrakten med COSLPioneer og 229 arbeidere mister jobben. Det skjer om lag 13 måneder før kontrakten utløper i august 2016. Kanselleringen kommer etter at riggen har lagt i opplag siden oktober i 2014, med såkalt suspensjonsrate. Dette betyr at Statoil først har betalt suspensjonsraten for riggen, for så å betale seg ut av det siste året i leiekontrakten. Hvor mye de må ut med nå er hemmelig. – Dette er regulert i kontrakten og er konfidensielt mellom partene, opplyser Statoils pressetalsmann Ørjan Heradstveit til Offshore.no. – Vi går ikke ut med denne type informasjon, men dette er en del av kontrakten vi hadde med Statoil, sier COSL-sjef Jørgen Arnesen. Betale milliarder i 2014 Det som er sikkert er at Statoil går langt for å kvitte seg med overskudd på rigger. Uten sammenlikning forøvrig; da Statoil startet å parkere rigger i fjor kuttet de blant annet kontrakten på boreskipet Stena Carron. Kostnadene ved å kansellere operasjonene og tilhørende tjenester, blant annet kontrakten for boreriggen, ble utgiftsført med 350 millioner dollar. Betalte for parkering COSLPioneer fikk i likhet med Songa Trym og Transocean Spitsbergen en suspensjonsrate mens riggen lå til kai i kontraktstiden. Denne lå på rundt 75 prosent for de andre riggene. Hvor mye COSLPioneer fikk er ikke kjent. Men dette kommer uansett i tillegg til at Statoil må bla opp for å avslutte leieforholdet før tiden. Også det et betydelig beløp.

Transocean fortsetter å ta konsekvensen av det elendige riggmarkedet. Selskapet melder nå at de utsetter levering av to boreskip i hele 24 måneder. Riggene bygges ved Jurong Shipyard og skal nå leveres først i andre kvartal 2019 og første kvartal 2020. De har også lagt ut to rigger for salg, pluss at de fjerner ytterligere to rigger fra sin flåte av boreenheter. Transocean Amirante vil bli skrapet, mens Celtic Sea enten selges som en enhet uten borekapasitet eller at den skrapes. Dette kommer i tillegg til at de alt har meldt 20 rigger klare for skraping. Riggselskapet har også inngått en del nye kontrakter siden forrige oppdatering. Verdien av disse er på omtrent 109 millioner dollar.

I løpet av to et halvt år må 88 rigger ut av markedet. Det er Rystad Energy som presenterer en undersøkelse som viser dette. Aldri har så mange rigger forsvunnet på så kort tid. Analyseselskapet har funnet ut at reduksjonen i riggetterspørsel fra oljeselskapene ramme riggflåten hardt. De mener riggbehovet fra 2014 på 262 flytere vil falle til 220 i 2016. Samtidig vil markedet oversvømmes med nye rigger – 64 nye enheter. 24 av disse leveres i 2015, 22 i 2016 og 18 i 2017. Av riggene med levering i år er alt 10 unnagjort. Riggeierne har tatt grep og fått utsatt levering av nybygg, noe Rystad Energy antar vil skyve rigger seks til 12 måneder – eller enda lenger frem i tid. – I løpet av de siste seks månedene har vi sett riggeiere respondere på de svake markedsutsiktene med å ta ut flytere for å bedre balansen mellom tilbud og etterspørsel. I 2015 vil dette gjelde 49 rigger – noe som er rekord på ett år. Det sier Joachim Bjørni, i Rystad Energy. – Sist vi så tilsvarende tall var etter oljekrisen i 1985. Riggeierne må likevel ta ut 36 enheter til i 2016 for å balansere flyter-etterspørselen. I 2017 ventes det at behov for å pensjonere rigger vil være langt mindre, grunnet økning i etterspørselen.

Maersk Integrator har nå fått SUT fra Petroleumstilsynet. Samsvarsutalelse (SUT) er nødvendig for å kunne drive en rigg på norsk sokkel. Jack Up-en er levert fra Keppel Shipyard i Singapore og er den 57.riggen som har fått SUT fra Ptil etter at ordningen ble innført. – Gyldigheten av samsvarsuttalelsen forutsetter at Maersk Drilling Norge AS sørger for at innretningen og relevante deler av selskapets organisasjon og styringssystemer blir vedlikeholdt, slik at vilkår og forutsetninger i Ptils vedtak blir ivaretatt, heter det. Maersk Integrator er den tredje oppjekkbare riggen i en serie på fire av denne typen. Den er på en fireårskontrakt med Statoil og skal bore på Gina Krog.

Det blir en grusom sommer og høst for riggeierne. Åtte rigger på norsk sokkel har en usikker fremtid. I løpet av sommeren og høsten kan åtte rigger stå uten jobb på norsk sokkel, fordi kontraktene løper ut. Da har de tre alternativer: Gå til kai i påvente av ny kontrakt Dra til utlandet Skrapes Av riggene som nylig har vært aktiv på norsk sektor, ligger allerede West Navigator i opplag og venter på nye oppdrag. Senest denne uken gjorde Transocean Spitsbergen seg ferdig med en rekordrask brønn i Norskehavet og er på vei til Kristiansund mens Transocean jobber med å skaffe ny kontrakt på riggen. Offshore.no har gitt selskapet mulighet til å kommentere hvordan de ser på situasjonen for riggen, markedet generelt og selskapet spesielt. Det har de avslått. – Det er kjekt at dere interesserer dere i prestasjonene våre og i markedssituasjonen generelt. Vi ønsker dessverre ikke å uttale oss om disse spørsmålene, noe vi regner med at dere forstår, skriver selskapet i en e-post til Offshore.no. – Sterkt press på rater Blant selskapene som virkelig kjenner markedssituasjonen på kroppen nå, er Odfjell Drilling. De har allerede måttet inngå en korttidskontrakt for boreskipet Deepsea Metro I til svært lav rate. Nå handler det om å sikre jobb til Deepsea Atlantic, siden kontrakten med Statoil er i ferd med å nærme seg slutten. – Vi jobber med å sikre riggen oppdrag og vil ikke uttale oss om konkrete muligheter før det er bekreftet. Generelt kan vi si at det er vanskelig, med mange rigger som bys inn på aktuelle kontrakter og sterkt press på rater, sier selskapets informasjonssjef Gisle Johanson. Milliardavtalene de slåss om For mens det er åtte rigger med svært korte kontrakter er det bare tre jobber å kjempe om i Norge. Johan Sverdrup – Kontrakten er en jobb på tre år og som Offshore.no tidligere har skrevet opplyser bransjekilder at favorittene til denne jobben er West Venture, COSLProspector og Deepsea Atlantic. Uansett snevres utvalget av rigger inn ettersom kravene til variabel dekklast (VLD) er satt til >5000t. Tildeling er ventet snarlig. Maria: Borestart er planlagt andre kvartal 2017. Mulige rigger her vil være Transocean Barents, Transocean Spitsbergen eller Deepsea Atlantic, da disse vil egne seg godt for brønner med høyt trykk og temperatur. Kontrakten er på 580 dager. – Vi planlegger å tildele kontrakten denne sommeren og vil kommentere dine spørsmål etter tildelingen, skriver Wintershall i en e-post angående denne kontrakten. Viper-Kobra: Den tredje og minste jobben er boring på Viper-Kobra-utbyggingen i Alvheim-området. Dette er et program på fire brønner med oppstart i tredje kvartal neste år og vil strekke seg over 250 dager. Partnerskapet skal være svært opptatt av å få til en avtale med fleksibilitet rundt opsjonene, som er inkludert de 250 dagene. Det er relativt grunt på borelokasjonen, slik at mange rigger vil kunne ta på seg jobben. Anbudsrunden her er akkurat stengt og tildeling vil dermed ligge noe frem i tid. Det norske har ikke svart på våre spørsmål om denne kontrakten.