Forfatterarkiv: Marianne Borchgrevink-Brækhus

Rapport: Brannene ødela en femdel av Australias skog

Brannene var i år ekstra store som følge av årelang tørke som knyttes til klimaendringene. Forskere har begynt å analysere data fra katastrofen, som ødela store områder sørøst i Australia, for å se om størrelsen på brannene kan henge sammen med økende temperaturer. I en spesialutgave av tidsskriftet Nature Climate Change undersøker australske forskere ulike årsaker til at omfanget er blitt så stort. En av studiene viser at mellom september 2019 og januar 2020 ble rundt 5,8 millioner hektar med løvtrær svidd av i delstatene New South Wales og Victoria. Det utgjør om lag 21 prosent av landets skogkledde område, noe som betyr at årets brannsesong er den mest ødeleggende noensinne. Vanligvis går under 2 prosent av Australias skog tapt i løpet av én brannsesong. – Sjokkerende mye – Halvveis gjennom våren 2019 forsto vi at en veldig stor del av den østlige australske skogen kan brenne ned i denne ene sesongen, sier Matthias Boer fra Hawkesbury Institute for the Environment ved Western Sydney University til nyhetsbyrået AFP. Han sier også at det var sjokkerende å oppdage at prosentandelen skog som brant i løpet av bare én sesong, var langt større enn snittet, også når det gjelder hvor mye skog som går tapt i skogbranner ellers i verden. Les også: «Australia nå – dette er hvordan klimaendringer ser ut» Tre år med tørke En annen studie tar for seg den tre år lange tørken i Australias Murray-Darling-basseng, et stort landbruksområde sørøst i landet, og sammenhengen med klimaendringene. Tørken gir mer næring til skogbranner og gjør det vanskeligere for skogene å hente seg inn igjen etter hver brann. Andrew King fra University of Melbourne og kollegene hans har sett på et fenomen kalt Indian Ocean Dipole (IOD), som har en direkte effekt på mengden nedbør i Australia og andre steder. Siden 2017 har store deler av Australia opplevd omfattende tørke, noe studien knytter til mangelen på negative IOD-hendelser – det vil si når havoverflaten er varmere enn normalt øst i Indiahavet samtidig som vannet i vest er kjøligere. Dette er hendelser som har pleid å føre til et skifte i værmønstrene, og som gjerne gir mer regn sørøst i Australia, men etter hvert som havtemperaturen øker, er negative IOD-hendelser blitt mer sjeldne. Les også: Store klimautslipp fra Australias branner Værfenomen blir mer sjeldent Da King og resten av teamet undersøkte nedbørsstatistikken, fant de at det vinteren 2016 var svært mye nedbør og en korresponderende negativ IOD-hendelse. Etter dette har det vært tre svært tørre vintre, hvorav alle er blant de ti tørreste vintre noensinne. – Med klimaendringene ligger det an til flere positive IOD-hendelser og færre negative. Det betyr at vi vil kunne forvente flere tørre sesonger i Australia og muligens verre tørkeperioder, sier King. Ifølge Matthias Boer vil klimaendringene utvilsomt gjøre Australia mer utsatt for skogbranner. Han ber regjeringen styrke brannberedskapen og iverksette «raske og effektive tiltak mot klimaendringene». The post Rapport: Brannene ødela en femdel av Australias skog appeared first on SYSLA.

Kongsberg Maritime sikrer kontrakt verdt 300 millioner

Onsdag morgen melder Kongsberg Maritime at de er tildelt en kontrakt verdt 300 millioner kroner for å utstyre tre ekspedissjonscruiseskip, med opsjon på et fjerde skip, for det portugisiske verftet WestSea. Cruiseskipene skal bygges ved WestSea Viana Shipyard i Portugal på oppdrag fra cruiseselskapet Mystic Cruise. Kongsberg Maritime skal levere hovedmotorer, hjelpemotorer, ror, styremaskiner, sidepropeller, fremdriftsanlegg, elektrosystemer, automasjons- og kontrollsystemer til skipene. Skipene skal utstyres med hybride fremdriftssystemer, som blant annet vil redusere drivstofforbruket og CO2-utslipp. Kongsbergs dynamiske posisjoneringsteknologi vil også føre til at man slipper å bruke anker, og dermed beskytter økosystemer på havbunnen, skriver selskapet. Polare cruise – Kontrakten er en bekreftelse på Kongsberg Maritime sin posisjon innenfor ekspedisjonscruisemarkedet, som er et marked i vekst. Det er en glede å samarbeide med ledende aktører som WestSea Viana og Mystic Cruises, for å utruste disse innovative cruiseskipene, soer administrerende direktør i Kongsberg Maritime, Egil Haugsdal. Skipene blir 126 meter lange og veier 9300 tonn. Hvert skip har plass til 200 passasjerer og skal operere i polare strøk. Fra før har skipene tre søsterskip, hvor det første kom i drift i fjor. – Ordrene gjenspeiler det utmerkede arbeidet som ble utført på de tre foregående skipene. Etter den nye kontraktsinngåelsen med Mystic Cruises, ser vi igjen frem til å lykkes i vårt arbeid gjennom et tett samarbeid med Kongsberg Maritime, sier styremedlem Vitor Figueiredo i WestSea Shipyard. Utstyret fra Kongsberg skal leveres i 2021 og 2022. The post Kongsberg Maritime sikrer kontrakt verdt 300 millioner appeared first on SYSLA.

Sivertsen håper Solberg har tillit til ham

Sivertsen har vært hjemme på Senja for å rydde opp, og han har søkt om permisjon fra fylkestingsvervet i Troms og Finnmark fra 1. mars. Sivertsen har mottatt 25.063 kroner for dette vervet fra oktober til desember i 2019, og 27.375 kroner for januar og februar i 2020. Han opplyser at han mandag har annullert etterlønnsavtalen og tilbakebetalt beløpet han er skyldig. De nødvendige avtalene med fylkeskommunen for å få ryddet opp er også inngått, sier Sivertsen til NTB. Les også: Den nye fiskeriministeren fikk 120.000 i ordfører-etterlønn mens han var statssekretær Tillitsspørsmål Både Ap og SV har krevd at statsminister Erna Solberg (H) avklarer om hun har tillit til Sivertsen. Stortingsrepresentant Terje Aasland, som sitter i næringskomiteen for Ap, mener Sivertsens opptreden er «moralsk forkastelig». Sivertsen sier han ikke har vurdert å trekke seg som fiskeriminister, og gir uttrykk for at statsministeren fortsatt har tillit til ham. – Jeg har ikke fått andre signaler fra henne om det. Jeg har sagt at jeg ville rydde opp og mener jeg har gjort det nå, sier Sivertsen. Fiskeriministeren sier han forstår at folk stiller spørsmål, men mener han ikke har utvist dårlig moralsk dømmekraft. – Det har i hvert fall ikke vært i mine tanker at dette har vært økonomisk motivert, sier han. Les også: Fiskeriministeren: Denne saken ble helt feil Den største tabben VG og Aftenposten skriver at Sivertsen også fikk full godtgjørelse for fylkestingsverv i Troms og Finnmark fylkesting etter at han tiltrådte som statssekretær i november, og også da han ble fiskeriminister 24. januar. Dagbladet avslørte i forrige uke at Sivertsen fikk utbetalt 120.000 kroner i etterlønn som ordfører i Lenvik kommune, samtidig som han mottok full lønn som statssekretær i Nærings- og fiskeridepartementet. Det ble også kjent at Sivertsen søkte om etterlønn etter at han ble statssekretær. – Etterlønnsavtalen jeg fikk da jeg tiltrådte som statssekretær, er den største tabben. Det var en dårlig vurdering fra min side, sier fiskeriministeren. The post Sivertsen håper Solberg har tillit til ham appeared first on SYSLA.

En uke etter laksepakkeriet gikk konkurs er det nye selskapet nå i drift

En snau uke etter Sund Laksepakkeri slo seg selv konkurs, er et nytt selskap på plass i lokalene til laksekonsernet Sekkingstad på Skaganeset på Sotra. De 90 ansatte ved pakkeriet har fått nye midlertidige kontrakter, og vil bli tilbudt fast jobb i det nye selskapet innen 30 dager. Det opplyser Even Hopland, administrerende direktør i Sekkingstad AS. Blant dem som får ny jobb, er Eva Solhaug og Kjersti Solberg. De var eiere og ledere av Sund Laksepakkeri, og blir ledere for driften i det nye selskapet. Per Johnny Bøe fra Sekkingstad AS blir administrerende direktør. Bakgrunn: Selskapet er dømt til å betale polske arbeidere 20 millioner i erstatning. Nå vil de slå seg konkurs. Sekkingstad vil være hovedeier Sekkingstad vil være hovedeier i det nye selskapet, men det jobbes med å få inn flere aktører. – Vi er i samtaler med samarbeidspartnere vi har i dag. Vi ønsker å sikre mer stabilitet. Hvis det er solide aktører med interesse av stabil drift, så er det interessant, sier Hopland. Det er også et alternativ at Hopland selv, eller andre fra Sekkingstad, går inn som eiere, sier Hopland. Selskapet vil trolig behøve rundt en halv million kroner i første omgang. Det nye selskapet vil selge sine tjenester til Sekkingstad, på samme måte som Sund Laksepakkeri før dem. Ikke i konflikt med omgivelsene I det nye selskapet vil mye være uendret fra driften i det forrige selskapet. En viktig forskjell vil imidlertid være at det nye selskapet ikke er del i en pågående rettssak. Sund Laksepakkeri er dømt i Bergen tingrett til å betale 20 millioner kroner i erstatning til polske arbeidere. Retten mente selskapet diskriminerte de fagorganiserte i det tidligere driftsselskapet Norse Productions. Ingen av de fagorganiserte i Norse fikk tilbud om jobb da Sund Laksepakkeri tok over driften. Les også: Mener konkursen i Sund Laksepakkeri er helt dagligdags Ankesaken skulle etter planen opp i lagmannsretten i april, men det var før selskapet ble slått konkurs. – Det nye selskapet er ikke i konflikt verken med egne ansatte eller med omgivelsene. Det er en viktig forutsetning, sier Hopland i Sekkingstad. Også Norse Production, som drev pakkeriet før Sund Laksepakkeri, gikk konkurs i kjølvannet av et søksmål fra de ansatte. Hopland ønsker ikke å spekulere i hva som ville skjedd dersom en liknende sak som den mot Sund hadde blitt fremmet mot det nye selskapet. – Forskjellen nå er at selskapet vil være eid av konsernet. Hvem som eventuelt vil saksøke oss, er ikke en vurdering vi gjør, sier Hopland. Les også: Piotr saksøkte Sund Laks: – Jeg har gitt opp håpet om erstatning Håper på overskudd i 2020 Sund Laksepakkeri tok over pakkerivirksomheten fra Norse Production i 2018. Før det tok Norse Production, et polskregistrert selskap, over virksomheten fra Sekkingstad i 2012. Nå tar Sekkingstad selv over driften av pakkeriet igjen, under navnet Fjord Processing. Hopland har stor tro på at det nye selskapet skal klare å drive lønnsomt, og håper på overskudd i 2020. – Jeg har stor tro på at vi kan drive lønnsomt på Skaganeset. Dette er en viktig bedrift i lokalområdet, sier Hopland. The post En uke etter laksepakkeriet gikk konkurs er det nye selskapet nå i drift appeared first on SYSLA.

Equinor dropper planene om leteboring utenfor kysten av Australia

Like før jul ble det gitt grønt lys til Equinors miljøplan for oljeboring i Australbukta. Equinor opplyser nå at selskapet har gått gjennom leteporteføljen på nytt. – Godkjenningen av miljøplanen for letebrønnen Stromlo-1 bekreftet at vi er stand til å gjennomføre sikre operasjoner i Australbukta. Equinor har imidlertid besluttet å stoppe planene for boring av letebrønnen Stromlo-1 ettersom muligheten ikke er kommersielt konkurransedyktig, sier Equinors landsjef Jone Stangeland i Australia i en pressemelding. Stangeland opplyser at selskapet skal diskutere videre med føderale og statlige myndigheter i Australia om beslutningen om å avslutte leteprogrammet. I januar tok The Wilderness Society avgjørelsen fra det australske petroleumstilsynet NOPSEMA til retten. The Wilderness Society mente at Equinor hadde unnlatt å konsultere lokale myndigheter og urfolk i prosessen. Planen ville gitt Equinor mulighet til å letebore hele døgnet i 60 dager mellom november og april i enten 2020–21 eller 2021–22. Les også: 10.000 surfere demonstrerte mot Equinors oljeutvinningsplaner i Australia BP droppet boreplanene i samme område i 2016, og det samme gjorde Chevron året etter, skriver ABC News. Equinor gikk inn i lisensen i Australbukta som partner i 2013, og tok over som operatør med 100 prosent eierandel i 2017. Nå er planene kastet, men Equinor sier selskapet fremdeles ser muligheter i Australia. – Vi har en letetillatelse utenfor kysten av Vest-Australia, og beholder andre eksisterende andeler og aktiviteter i Australia, sier Stangeland. The post Equinor dropper planene om leteboring utenfor kysten av Australia appeared first on SYSLA.

Ap ber Solberg avklare om hun har tillit til fiskeriministeren

Arbeiderpartiets stortingsrepresentant Terje Aasland krever full klarhet og opprydding etter opplysningene om at Sivertsen søkte om etterlønn som ordfører i tidligere Lenvik kommune etter at han hadde tiltrådt som statssekretær, og at Sivertsen i en periode mottok dobbel lønn både som ordfører og statssekretær. – Dette er moralsk forkastelig, sier Aasland til NTB. Han sier Ap mandag vil sende en rekke spørsmål til statsminister Erna Solberg (H) om saken. – Vi vil blant annet stille spørsmål om statsministeren har tillit eller ikke til fiskeriministeren, sier Aasland. SV stilte det samme spørsmålet forrige uke, men har foreløpig ikke fått svar fra Solberg. Les også: Fiskeriministeren: Denne saken ble helt feil – Haster med avklaring Aasland sier det nå er viktig å få klarhet i hele sakskomplekset. – Det gjelder både dette at han skal ha fått dobbeltlønn som ordfører og statssekretær, og det at han søkte om etterlønn etter at han tiltrådte som statssekretær. Vi må også få klarhet i hvorfor næringsministeren godkjente at han kunne fortsette som ordfører etter at han ble statssekretær, sier Aasland. – Vi må også få klarhet i hva han visste og ikke visste om avkorting av etterlønn. Det står svart på hvitt i kommunestyrevedtaket at det skal avkortes krone for krone, sier han. Aasland sier spørsmålene til Statsministerens kontor (SMK) vil bli sendt i løpet av dagen. – Det haster å få klarhet i det. Vi kan ikke leve med at den type ubesvarte spørsmål ligger der, sier Aasland. Geir-Inge Sivertsen (H) tok over som fiskeriminister etter Harald T. Nesvik (Frp) 24. januar. Foto: Terje Pedersen / NTB scanpix – Svekket tillit – Du kaller Sivertsens handlinger for moralsk forkastelig. Betyr det at du mener han bør gå av som fiskeriminister? – Min personlige vurdering ut fra det som er kjent så langt, er at han har betydelig svekket tillit. Så må vi vurdere det bildet som parti når vi har fått svar på våre spørsmål. Da må vi vurdere hvordan vi tilnærmer oss dette, sier Aasland. I et intervju på NRKs Politisk kvarter mandag morgen uttalte Sivertsen at «saken ble helt feil», og at han nå har et sterkt ønske om å få annullert etterlønnsavtalen og få tilbakebetalt det som ble utbetalt. Sivertsen uttalte at han ikke vurderte om det var riktig å søke om etterlønn fra hjemkommunen etter at han begynte som statssekretær. Les også: Den nye fiskeriministeren fikk 120.000 i ordfører-etterlønn mens han var statssekretær – To fulle jobber Det var Dagbladet som avslørte at fiskeriministeren fikk dobbel lønn da han både jobbet som ordfører i den nå avviklede Lenvik kommune og som statssekretær i regjeringen fra 4. november. I tillegg søkte han om etterlønn i halvannen måned fra kommunen, og søknaden ble levert inn tre uker etter at han startet som statssekretær. Sivertsen sier han både gjorde en full jobb som ordfører i Lenvik kommune og som statssekretær i fjorårets to siste måneder. – Vi var midt i en relativt heftig innspurt med sammenslåing av fire kommuner, og jeg var nødt til å holde den kursen videre slik at vi fikk avsluttet prosessene som pågikk, forklarte han. Anmeldt SVs Kari Elisabeth Kaski synes «det stinker av hele saken». – Det er vanskelig å se for seg at han har skjøttet de vervene med fullt fokus på begge to og i det hele tatt har rett til å kreve de to godtgjørelsene, sier hun til NRK. Hun peker på at han også bevisst sendte en søknad om etterlønn etter at han tiltrådte som statssekretær. Rød Ungdom varslet mandag at de har politianmeldt fiskeriministeren for bedrageri i forbindelse med saken om etterlønn, melder Dagbladet. The post Ap ber Solberg avklare om hun har tillit til fiskeriministeren appeared first on SYSLA.

Corvus tildelt kontrakt på fire nye hybridferger

Det melder batteriprodusenten mandag. Fra før har Corvus Energy levert batteripakker til to tilsvarende ferger fra samme verft og kunde. Nå har det nederlandske verftet Damen Shipyards valgt Corvus Energy som leverandør til ytterligere fire nye hybridferger. Alle fergene er bestilt på oppdrag fra BC Ferries og skal gå i rute mellom Vancouver Island, Quadra og Gabriola i Canada. Redusert karbonavtrykk Hver av de gamle fergene som i dag opererer rutene vil erstattes av to nye, noe som vil gi hyppigere avganger, økt passasjerkapasitet og lavere utslipp, skriver Corvus. –  Vi er veldig glade for at vi igjen er valgt av Damen som leverandør til BC Ferries. Vi setter stor pris på å samarbeide med et selskap som Damen med så mye kunnskap og erfaring, sier Kim Strate Kiegstad, visepresident for salg i Corvus Energy i en melding fra selskapet. Sammen med de to søsterfergene som ble levert tidligere i år, er de fire nye fergene en del av BC Ferries’ strategi om å redusere flåtens totale karbonavtrykk. – Vi har en klar strategi og detaljerte planer for å redusere klimagassutslippene fra våre operasjoner. Ved å erstatte skip som går på karbonintensive fossile drivstoff med mer energieffektive og miljøvennlige fartøy, vil vi klare å redusere våre utslipp betraktelig, sier Mark Collins, konsernsjef i BC Ferries. Les også: Med berre to mann på golvet skal denne fabrikken laga batteri for fleire hundre millionar kroner i året De to første fergene som nettopp er levert skal tas i bruk til sommeren. Verdien av kontraktene er ikke oppgitt. Corvus Energy produserer batterier til den maritime industrien. Her fra den nyåpnede fabrikken i Bergen. Arkivfoto: Adrian Søgnen. Nyåpnet fabrikk Batteriprodusenten som har hovedkontor på Midtun utenfor Bergen har tidligere gjort seg bemerket med verdens første batteriferge, «Ampere». Siden «Ampere» ble levert i 2014, er Corvus valgt som leverandør til over 60 tilsvarende hybride og elektriske bilferger over hele verden. Les også: Skal bygge gigantiske batterier til cruiseskip Corvus Energy ble etablert i Vancouver i Canada i 2009, men i 2019 flyttet batteriprodusenten hovedkontoret til Bergen og åpnet ny fabrikk på Midtun. Hvordan Norge skal halvere utslippene fra skipsfarten i årene fremover har tidligere vært tema i Sysla-podkasten Det vi lever av. Hør episoden her: The post Corvus tildelt kontrakt på fire nye hybridferger appeared first on SYSLA.

Hurtigrute-ansatte går over til Havila Kystruten

Fra januar 2021 overtar Havila Kystruten fire av de elleve Hurtigrute-seilingene mellom Bergen og Kirkenes. Det ble klart etter at Samferdselsdepartementet i 2018 delte anbudet mellom de to rederiene. Havila Kystrutens skip skal gå i konkurranse med Hurtigruten på strekningen. Avtalen med Samferdselsdepartementet innebar blant annet at de ansatte på de fire Hurtigruteskipene, som til neste år skal ut av kysttrafikk, skulle få tilbud om jobb hos konkurrenten. Nå har alle de 386 ansatte på de fire Hurtigruteskipene takket ja, melder Havila. Bakgrunn: Utfordreren Havila vant frem: Dette er de nye hurtigruteskipene Samme lønnsbetingelser HR-direktør i Havila Kystruten, Monica Nipen, sier dette er svært gledelig. – Vi håper og tror det betyr at de ser på Havila Kystruten som en solid arbeidsgiver og at de vil få en god arbeidsplass her hos oss. Foruten de 386 Hurtigrute-ansatte som nå har takket ja, er det noen som har valgt å pensjonere seg, opplyser Havila. Mannskapet vil motta samme lønn og beholde samme tariffavtale når de bytter arbeidsgiver. Les også: Hurtigrute-konkurrent må begynne på nytt med to skip Trenger flere ansatte Nipen har møtt flere av de ansatte, og forteller om positive tilbakemeldinger. – Jeg har bare møtt velvilje og innsatsvilje. Mange har også sagt fra om at dersom det er behov for dem før nyttårsskiftet 2020/2021, så kommer de gjerne før, sier hun i en pressemelding. Selv om Havila Kystruten nå overtar mannskapet fra de fire Hurtigruteskipene vil de trenge flere ansatte om bord. Det vil lyses ut flere stillinger i løpet av sommeren, opplyser Havila Kystruten. Kansellerte skip Rederiet har hatt store problemer med å få de nye kystruteskipene klare i tide til oppstarten i januar 2021, og må derfor leie inn erstatningsskip i oppstartsperioden. Det skjer etter at det konkurstruede spanske verftet Barreras, som skulle levere to av de fire skipene, i høst kansellerte ordren på de to skipene «Havila Pollux» og «Havila Polaris». Tidligere denne måneden ble det kjent at Havila Kystruten har besluttet å begynne helt på nytt på de to skipene. Det tyrkiske verftet Tersan, som allerede har fått kontrakt på de to første skipene, tar over for Barreras, og skal bygge skip nummer tre og fire for Havila Kystruten. The post Hurtigrute-ansatte går over til Havila Kystruten appeared first on SYSLA.

Fiskeriministeren: Denne saken ble helt feil

– Jeg gjorde nok ikke det. Det er det som gjør at denne saken ble helt feil og at jeg har et sterkt ønske om å få annullert den etterlønnsavtalen som ble inngått og få gjort opp det som ble utbetalt, sier Sivertsen til NRK. Mandag er han i hjemkommunen for å gjøre nettopp dette. – Full jobb Dagbladet har avslørt at fiskeriministeren fikk dobbel lønn da han både jobbet som ordfører i den nå avviklede Lenvik kommune og som statssekretær i regjeringen fra 4. november. I tillegg søkte han om etterlønn i halvannen måned fra kommunen, og søknaden ble levert inn tre uker etter at han startet som statssekretær. – Jeg måtte ta stilling til om jeg skulle søke om etterlønn eller ikke i midten av november, og da skulle jeg selvsagt ikke gjort det. For da hadde jeg tiltrådt en annen jobb, sier Sivertsen. Han er tydelig på at han både gjorde en full jobb som ordfører og som statssekretær i fjorårets to siste måneder. – Jeg var ganske tydelig da jeg tiltrådte som statssekretær om at jeg hadde både en rett og en plikt å avslutte den oppgaven jeg hadde og var valgt til som ordfører i Lenvik. Vi var midt i en relativt heftig innspurt med sammenslåing av fire kommuner og jeg var nødt til å holde den kursen videre slik at vi fikk avsluttet prosessene som pågikk. – Stinker SVs Kari Elisabeth Kaski synes «det stinker av hele saken». – Han har bevisst sendt en søknad for å få etterlønn. Han har bevisst fått to godtgjørelser både for å være statssekretær og ordfører. Det er en sånn type politisk verv du oppnevnes til. Som du skal gjøre fullt og helt, sier hun til NRK. SV har stilt spørsmål til statsministeren om hun kan ha tillit til en fiskeriminister som har opptrådt på denne måten. – Det er vanskelig å se for seg at han har skjøttet de vervene med fullt fokus på begge to, og i det hele tatt har rett til å kreve de to godtgjørelsene, sier hun. The post Fiskeriministeren: Denne saken ble helt feil appeared first on SYSLA.

Nesvik får ikke jobbe i Sølvtrans før til sommeren

Det kommer frem i et vedtak fra Karantenenemda. I starten av februar ble det kjent at tidligere fiskeri- og sjømatminister Harald Tom Nesvik (Frp) går tilbake til sin gamle stilling som kommunikasjonssjef og samfunnskontakt i brønnbåtrederiet Sølvtrans i Ålesund. I den forbindelse informerte Nesvik Karakterklagenemda om arbeidsforholdet. Seks måneder Nesviks habilitet har tidligere vært tema i forbindelse med slaktebåtsaken, som handlet om at «Norwegian Gannet» ikke fikk levere skadet og stygg fisk til Danmark. Rederiet Hav Line, som eier «Norwegian Gannet», mente det måtte stilles strenge krav til Nesviks habilitet på bakgrunn av hans tidligere arbeidsforhold i Sølvtrans, ettersom slaktebåten utgjorde en «trussel mot den ordinære brønnbåtflåten». Nærings- og fiskeridepartementet konkluderte imidlertid med at det ikke forelå særegne forhold som tilsa at fiskeriministerens upartiskhet er svekket, at han dermed var habil til å fatte vedtak i saken. Etter at Frp gikk ut av regjering i januar, ønsket Nesvik seg tilbake til Sølvtrans. Nå har Karantenenemda avgjort saken. «Karantenenemnda har truffet vedtak om at du ilegges seks måneder karantene i forbindelse med din overgang fra embetet som fiskeri- og sjømatminister i Nærings- og fiskeridepartementet til stillingen som kommunikasjonssjef og samfunnskontakt i brønnbåtrederiet Sølvtrans i Ålesund», skriver nemda i vedtaket til Nesvik. Nesvik ilegges ikke saksforbud i forbindelse med overgangen til sin gamle stilling, men kan ikke ta oppdrag eller delta i forhandlinger, møter, seminar eller kurs i regi av Sølvtrans i karantenetiden. Saken er tidligere omtalt av iLaks. – Lenge å vente På sin Facebook-profil skriver Nesvik at han kom hjem til Ålesund i forrige uke etter å ha flyttet ut av leiligheten i Oslo. – Nå er jeg i karantenetid frem til slutten av juli. Blir lenge å vente men sånn er vedtaket fra Karantenenemda. Finner nok av ting å fylle dagene med. Hvis noen trenger foredragsholder eller debattleder etc så er jeg tilgjengelig (så lenge det ikke bryter med karantenevedtaket), skriver Nesvik. Sølvtrans er verdens største brønnbåtrederi, med en flåte på 25 båter, og hovedkontor i Ålesund. Selskapet har om lag 450 ansatte, og økte omsetningen fra 739 millioner kroner i 2017 til 813,8 millioner i 2018. Driftsresultat steg med 30 prosent til 451 millioner kroner i 2018. I denne episoden av Det vi lever av får du svaret på hvorfor brønnbåtene er så lønnsomme, hva de egentlig gjør, og hva som kan skje når helt nye typer båter kommer inn på markedet: ? The post Nesvik får ikke jobbe i Sølvtrans før til sommeren appeared first on SYSLA.