Redningsaksjonen skjedde fredag morgen om lag 30 nautiske mil utenfor kysten av Libya, ifølge organisasjonen. MSF opplyser at gummibåten var overfylt, og at mange av de overlevende var nedkjølte, sjøsyke og svake. Blant personene som er reddet, er gravide og spedbarn, ifølge organisasjonen. Les også: Norsk offshoreskip bygget om for å redde migranter – Vi reddet nettopp 92 mennesker fra en overfylt gummibåt i Middelhavet, skriver Leger Uten Grenser på Twitter. – Det er nå 131 mennesker trygt om bord på Ocean Viking. Brukes av SOS «Ocean Viking» er registrert i Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS), og har Bergen som hjemmehavn. I forkant av et oppdrag i fjor høst ble skipet bygget om for å kunne håndtere en situasjon hvor migrantene blir om bord i skipet over en lengre periode. Mannskapet på båten består av ni personer som er ansatt av Høyland Offshore, har Sysla omtalt tidligere. 32 år gamle «Ocean Viking» er nå fullt utstyrt for å utføre søk- og redningsarbeid, med tre hurtiggående, mindre redningsbåter om bord. Les også: Solstad-skip deltok i hjelpearbeidet i brannrammede Australia Skipet har også en klinikk for konsultasjoner og helsehjelp. «Ocean Viking» er et såkalt standby-offshorefartøy (ERRV) og er bygget for å kunne redde opptil 300 oljearbeidere i Nordsjøen ved en større ulykke. Det tidligere offshoreskipet er eid av Sotra-rederiet Høyland Offshore, og har tidligere gått på oppdrag for Equinor i Nordsjøen. Ocean Viking brukes av hjelpeorganisasjonen SOS Méditerranée og Leger Uten Grenser. Reddet hundrevis I november reddet Ocean Viking 90 mennesker fra en gummibåt fra havsnød i Middelhavet. Reisen over Middelhavet på denne tiden av året er spesielt farlig fordi migranter og flyktninger som reiser i uegnede båter, også kan bli nedkjølt. Måneden før brakte Ocean Viking 176 migranter til havnebyen Taranto i Italia. Et par uker senere brakte skipet flere enn hundre mennesker til en havn på Sicilia. Regjeringen i Italia ga fartøyet tillatelse til å legge til kai etter flere måneder med juridiske og politiske uenigheter knyttet til frivillige redningsfartøyer. The post Norskeid skip reddet over 90 mennesker i Middelhavet appeared first on SYSLA.

Flere skip, helikoptre og andre ressurser er mobilisert for å bidra med hjelp til de voldsomme skogbrannene i Australia, som til nå har krevd 27 menneskeliv. Det inkluderer to norske ankerhåndteringskip tilhørende Solstad Offshore – Far Saracen og Far Senator – som normalt jobber for Esso med forsyningstjenester til gass- og oljeplattformer i Bass Strait. Les også: Krise-rederi får storkontrakt, starter omfattende mobilisering Grunnet naturkatastrofen som utspiller seg i området, spurte australske myndighetene om Solstad-fartøyene kunne bistå i logistikkoperasjonen i Mallacoota, skriver Sjøfartsdirektoratet på sine nettsider. – Det sa vi selvsagt ja til, sier Lars Peder Solstad, toppsjef i Solstad Offshore, til direktoratet. Les også: SV og MDG ber Listhaug skrinlegge Equninors oljeboring utenfor Australia Fraktet viktige forsyninger Rederiet har flere fartøy som opererer i regionen, og skipene har i flere dager fraktet nødvendige forsyninger som mat, vann og medisiner til brannofre. Til tider var det under 50 meters sikt som følge av brannen. Foto: Solstad Offshore   Solstad-skipet Far Saracen ble anmodet av australske myndigheter om å bistå i en logistikkoperasjon i Mallacoota i delstaten Victoria. Skipet brakte med seg livsnødvendige forsyninger til tusenvis av mennesker i nød, skriver den australske avisen ABC. – De ankom flere dager før marinen, skriver Chris Nairey, en australsk politibetjent, på Facebook, ifølge avisen. Barn og andre sårbare bodde om bord i Far Saracen inntil marinen ankom. Evakueringen som fulgte er en av de største som har skjedd i Australia i fredstid. – Fantastisk innsats I tillegg til 30 paller med mat og vann, brakte skipene diesel for å holde generatorene i byen i gang, etter at brannen hadde tatt strømmen i byen. Solstad-sjefen Lars Peder Solstad roser mannskapet for innsatsen. – Det er viktig å bidra når katastrofer som dette inntreffer. Alle om bord har gjort en fantastisk innsats både når det gjelder å få levert det mest nødvendige, og ta vare på de som trenger det mest, sier Solstad. Les også: «West Mira» truffet av bølge. Mistet livbåt. Også ABC lovpriser hjelpen de fikk fra de to Solstad-skipene: “De jobbet utrettelig med å se etter syke mennesker, eldre, småbarn og tenåringer med spesielle behov”, skriver avisen. – De har gitt oss mat, senger og sørget for at vi kunne ta en pust i bakken. Dette er det mest organiserte, velholdte og profesjonelle stedet jeg noen gang har sett, og kapteinen og hans mannskap fortjener å bli anerkjent, skrev politibetjent Chris Nairey i et Facebook-innlegg, som siden er blitt delt over 23.000 ganger verden rundt. De mest sårbare bodde om bord i Solstadskipet Far Saracen inntil marinen var på plass. Foto: Solstad Offshore Solstad Senator var ett av seks Solstad-fartøy som i høst fikk kontrakt med Woodside for å støtte flere offshore borekampanjer i Australske farvann. Aksjen steg 19 prosent på Oslo Børs etter nyheten. Kontrakten kom i en krevende tid for rederiet. Før avtalen var omlag en tredjedel av selskapets forsyningsskip, konstruksjonsfartøy og ankerskip i opplag uten arbeid, samtidig som selskapet har en samlet gjeld på om lag 30 milliarder kroner. Les også: Solstad Offshore får utsatt skjebnedatoen På slutten av fjoråret fikk selskapet forlenget en avtale om rente- og avdragsfrihet med flere kreditorer frem til 31. mars 2020. Gjeldssituasjonen i offshorerederiene har vært tema i Sysla-podkasten Det vi lever av. Hør episoden her: The post Solstad-skip deltok i hjelpearbeidet i brannrammede Australia appeared first on SYSLA.

GC Rieber Shipping har gjennom sitt 50/50 joint venture med Prisco inngått en ny ettårig kontrakt med Sakhalin Energy Investment Company (SEIC), med mulighet for forlengelse i ett år. Det skriver selskapet i en melding fredag. Seiler under russisk flagg Avtalen gjelder for crewbåtene Polar Baikal og Polar Piltun, og operasjonen under den nye kontrakten vil begynne i juni 2020. Les også: Nå får disse skipene mer jobb Crewbåtene skal jobbe i Okhotskhavet i Russland under russisk flagg. I 2009 ble begge fartøyene bygd om til spesialbygde mannskapsbåter for å betjene Sakhalin Energy-riggene i seks år, og ble forlenget i fem år i 2015. Skipene har kapasitet til 70 passasjerer hver. Mulighet for forlengelse Nå skal arbeidet fortsette i et år til, med en opsjon til å forlenge avtalen ut 2021. Bergensrederiet opererer crewbåtene ut fra sitt kontor i den russiske byen Juzjno-Sakhalinsk. Crewbåtene ble levert fra Fjellstrand verft i henholdsvis 2000 og 1998. Les også: Bergensrederi har nå syv ganger mer jobb enn i fjor Mange snakker om at oljenedturen er over. Er dette tilfellet også for offshorerederiene? Er de på vei ut av gjeldsmarerittet de har stått i? Hør episoden av Det vi lever av: The post GC Rieber-crewbåter får oppdrag i Russland appeared first on SYSLA.

Selv kaller Rimfrost skipet for «verdens mest moderne og grønne krillfartøy». – Det har vært mange utfordringer og hinder på veien dit vi er i dag. Derfor er vi ekstra glade for at vi nå får på plass et fartøy vi mener vil revolusjonere krillfisket i Antarktis, sier Rimfrost-eier Stig Remøy i en uttalelse. Les også: Dette skipet skal frakte krill i Antarktis – Dette er gledens dag – Dette er gledens dag. Vi har arbeidet i lang tid sammen med norske fagmiljøer for å utvikle teknologi som vil sette en helt ny standard for krillfiske i Antarktis, både når det gjelder klimavennlighet, bærekraft og ressursutnyttelse, sier Remøy. Foto: Rimfrost Kongsberg Maritime designet det 120 meter lange fartøyet, som skal være klart til bruk i 2022. – Dette vil bli det største fiskefartøyet vi noensinne har bygd. Vi er veldig stolte over oppdraget med å bygge en båt som vil sette en ny standard innen miljø og bærekraft, sier Øystein Matre, administrerende direktør i Westcon. Fartøyet tilfredsstiller blant annet DNV-GL klassenotasjon Clean Design og IMO Polar Code, der alle prosesser er planlagt for å oppnå minimale utslipp og stor grad av gjenbruk i energiutnyttelsen, ifølge pressemeldingen. – Eneste i verden Rimfrost skriver at utnyttelsesgraden av råstoffet vil være vesentlig høyere enn hos Rimfrosts konkurrenter, samtidig som energiforbruket i prosessene er lavere. – Fartøyet blir det eneste i verden der helsekost og kosttilskudd faktisk produseres til sjøs, rett etter fangst, forteller Remøy. Rimfrost har opsjon på ytterligere ett fartøy i kontrakten. Skroget skal bygges ved Tersan i Tyrkia. Byggingen av skipet vil gi oppdrag for rundt en halv milliard kroner til norske virksomheter, skriver selskapet i pressemeldingen. Les også: Full seier for Stig Remøy – Aker BioMarine vurderer anke Rimfrost og Remøy fikk i desember 2018 tildelt én av to nye krillkonsesjoner. Han varslet da at han var klar til å bygge ny krillbåt. Den andre konsesjonen gikk til Aker BioMarine og Kjell Inge Røkke. I dag er det bare Røkke-kontrollerte Aker BioMarine av norske aktører som fangster krill i Antarktis etter at Røkke overtok Stig Remøy sin tidligere krilltråler Juvel. The post Stig Remøys Rimfrost bygger krillfartøy til én milliard appeared first on SYSLA.