For den norske luke-produsenten Slåttland blir det god butikk at Odfjell SE det siste året har bestilt kjemikalietankskip for milliarder på Hudong-verftet i Kina.
– I tillegg til ordren, er det også en betydelig opsjon. Dette utgjør rundt 15 prosent av årsbudsjettet, sier administrerende direktør Sigurd Slåttland.
Odfjell-ordren var kjærkommen. Hvert skip får rundt 100 luker som brukes når tankene inspireres og rengjøres mellom hver last. Leveringen av de rundt 500 kilo tunge lukene begynner i november og fortsetter utover i 2018.
Selv om avtalen er strategisk viktig, er ikke bergensrederiet et nytt bekjentskap.
– Vi har levert luker til Odfjells kjemikalie-tankbåter i mange år.
Fakta
Forlenge
Lukke
Slåttland Mek. Industri AS
Etablert i 1987 av Sigurd Slåttland. Familiebedriften har hovedkontor på Rakkestad i Østfold.
Rundt 100 ansatte.
Produserer luker til maritim, olje/gass og havbruksbransjen.
Etablerte i 2008 SMI Slåttland Vietnam Ltd. Co. in Vung Tau – Vietnam. Har i dag produksjon i både Norge og Vietnam.
Svakt resultat – men mer aktivitet
Mens både 2015 og 2016 gikk svært bra tatt i betraktning markedet, blir ikke 2017-resultatet noe å skryte av.
– Vi er vant til å ha gode tall på bunnlinjen, så vi har måtte justere forventningene noe, og sikter oss inn på et konservativt resultat.
Slåttland sover likevel godt om natten.
– Jeg er optimistisk for fremtiden, og selskapet er solid nok til å tåle resultatet. Utsiktene for siste kvartal i år og utover i 2018 er meget gode. Det ventes mange nye skip som vi regner med faller på oss.
For nøyaktig 30 år siden etablerte han selv selskapet som den gang het Slåttland Mek. Industri AS på Rakkestad i Østfold. Leverandøren har spesialisert seg til å selge til kunder innen olje/gass, maritime og etterhvert havbruk.
At det er en familiebedrift gir Slåttland motivasjon til å satse med fullt trykk, – og etterhvert skal neste generasjon overta skuta.
Digital tvilling
– Vi legger inn mye penger i utvikling for fremtiden. Men fremtiden er jo bare 2-3 år frem. Vi har valgt å satse tungt på digitalisering og ny teknologi, og her skjer utviklingen utrolig fort.
Det er ingen planer om å digitalisere for å kutte i ansatte. Tvert imot, påpeker Slåttland, så er målet å vokse.
– Satsingen på teknologiutviklingen er først og fremst for å øke konkurranseevnen, korte ned unødvendige tidstyver og tenke nytt.
Ansatte skal kunne gjøre jobben hjemmefra og slippe lange, slitsomme reiser.
– Ved å fjernbetjene operasjoner med en digital tvilling og simulere akkurat det som skal gjøres, er målet at kostnader reduseres på mange disipliner, slik som løpende vedlikehold, feilsøk og kutte ned på stopptid.
Asia-satsing
For over åtte lange år og flere oljeprisfall unna, merket Slåttland utfordringene med å få tak i nok og kvalifisert folk i Norge. Familieselskapet så utover landegrensene og etablerte seg i tillegg i Vung Tau i Vietnam.
Odfjell-lukene produseres i deres Asia-fabrikk.
– Det er en økonomisk fordel at produksjonen skjer nærmere markedet. Det er et fortrinn å ha en god stab i et lavkostland.
De aller fleste av selskapets rundt 100 ansatte jobber likevel i Norge med utvikling, salg og produksjon. Han merker at det er færre ordre å hente fra oljekundene.
– For 2,5 år siden måtte vi nedbemanne med fem prosent. Men vi har allerede tatt tilbake noen av disse, pluss andre. Vi merker en betydelig bedring.
Gigantisk utstillingsvindu
Fra å betjene krevende kunder i oljebransjen, har leverandøren beveget seg over i et voksende offshore havbruk-marked.
– Denne produksjonen skjer utelukkende i Norge fordi vi kan benytte olje/gass-kompetansen vår som er veldig sammenfallende.
Fra Kina har Salmars gigantiske laksemerd seilt til Norge for å bli ankret opp som en plattform, og tirsdag var tungløftefartøyet fremme med merden med en diameter på 110 meter om bord.
– Dette blir et godt utstillingsvindu for oss innen havbruk når teknologien brukes i merden.
Dagens nyheter - oppsummert!
På Hanøytangen utenfor Bergen skulle tørrdokken på 125 x 125 meter være sentral for Bergen Groups offshore-satsing. Men det ble ikke slik det tidligere verftskonsernet hadde håp om. Borgland Dolphin-jobben ble for to år siden spikeren i kisten for riggdrømmen.
Da var allerede eiendommen på Hanøytangen etter mye om og men ble solgt til Hellik Teigen, og innholdet i riggvirksomheten kjøpt av danske Semco Maritime, Tirsdag kunne danskene melde om den største jobben de har fått på Hanøytangen så langt. Selskapet skal gjøre jack-up riggen West Elara klar til nye oppgaver for ConocoPhillips.
Få også med deg:
Det internasjonale selskapet skulle flytte avdelingen fra Bergen til Stavanger. Da valgte ti ansatte å starte for seg selv.
Maria Moræus Hansen går fra Engie til DEA.
Oceanteam bekrefter tirsdag morgen at en av deres aksjonærer har begjæret etterforskning av selskapet. Finansavisen skrev nylig at det var aksjonæropprør i selskapet, skriver E24.
Selskapet No-Uk Com ønsker å bygge en fiberkabel til 465 millioner for superrask datatrafikk over Nordsjøen. Bak selskapet står investorer som Smedvig, Lyse, BKK, Hatteland og Haugaland Kraft, skriver DN.
BP har gitt tankrederiet Nordic American Tankers en to årig kontrakt.
Oljetoppen nådd i 2022
Det spår DNV GL i sin nye rapport Energy Transition Outlook.
Etterspørselen etter olje vil trolig gå kraftig ned fra 2030-tallet og utover, skriver E24. Allerede i 2022 vil kostnadene ved å ha en elbil uten subsidier, være de samme som å ha en bensin-bil, skriver Aftenbladet. Og i 2035 vil gass være den største enkeltkilden til energi.
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
– Dette prosjektet setter Nord-Norge på kartet. Havbruk vil bli enda viktigere for Norge i årene framover. Utvikling av neste generasjon teknologi er helt sentralt for å nå vekstambisjonene. Prosjektet til Norlaks er stort og krever betydelige investeringer. Det vi nå har gjort er å gi selskapet den nødvendige risikoavlastningen til å utvikle både Havfarm 1 og Havfarm 3, uttaler fiskeriminister Per Sandberg i en melding fra departementet.
Nærings- og fiskeridepartementet har gitt Norlaks AS tilsagn om til sammen 21 tillatelser for å realisere Havfarm 1 og 3, der 13 tillatelser er knyttet til Havfarm 1 og 8 tillatelser til Havfarm 3. Dermed har Norlaks fått delvis medhold i sin klage.
– Jeg mener det er ved utvikling av begge disse anleggene at innovasjonseffekten blir størst. Prosjektet treffer en av hovedmålsettingene med utviklingstillatelser, nemlig å utvikle ny teknologi som kan bidra til å løse arealutfordringer som næringen har. Nordlaks har dokumentert godt nok hvordan de skal utvikle prosjektet videre via å høste erfaringer med utviklingen av Havfarm 1 og til byggingen av Havfarm 3, sier Sandberg.
Tall som Nordlaks har presentert tilsier at det vil koste selskapet om lag to milliarder å gjennomføre prosjektet.
Det skriver analytikerne i Clarksons Platou i en oppdatering.
Utnyttelsen i Nordsjøen har vært i vekst for båden forsyningsskip og ankerhåndteringsfartøy. Fra nyttår har gjennomsnittlig supply-utnyttelse økt måned i måned fra 52,93 prosent i januar til 65,23 prosent i august.
Flere oppdrag – færre skip
Forklaringen er i følge Clarksons Platou at tilbudet av skip har gått fra 270 skip i januar til 260 fartøy i august, mens etterspørselen i løpet av 2017 har økt fra 143 til 170 skip.
Se også: Opplagsregisteret
Avslutningen på fjoråret ble den verste måneden på ti år, men gjennom sommeren har det vært fint driv og stigende rater i Nordsjøaktiviteten, selv om det har svingt litt
Flere ankerhåndteringsfartøy
Utnyttelsen i ankerhåndteringsegmentet har også økt, selv om det har vært mer svingninger her.
Gjennomsnittlig flåteutnyttelse for ankerhåndteringsfartøy var i januar 19,58 prosent og økte til 37,74 prosent i august. Her har flere redere sendt skip inn igjen i markedet, og det totale tilbudet har økt fra 85 til 91. Da Havila i vår valgte å ta ankerhåndteringsfartøyet Havila Mercury ut av opplag og tilbake i spot kunne tredve sjøfolk få jobben tilbake.
Etterspørselen etter ankerhåndteringsfartøy har også økt 17 fartøyer til 34 skip gjennom året.
Siden slutten av august har Nordic American Tankers sikret seg kontrakter med både Shell og ExxonMobil. Nå hanker tankrederiet til Herbjørn Hansson inn en to års avtale med BP.
Rederiet har tilsammen fem fartøy på lange kontrakter med oljeselskap verden over, i tillegg til en del kortere avtaler, melder selskapet i en pressemelding.
Minimumsraten for den nye avtalen som starter i september ligger i følge rederiet godt over break-even.
Det er utsiktene for den globale energimiksen mot 2050 i DNV GL-rapporten Energy Transition Outlook.
Prognosene anslår at den globale energietterspørselen flater ut i 2030 og går jevnt tilbake de neste to tiårene. Likevel vil olje og gass fortsatt være avgjørende komponenter i verdens fremtidige energibehov, men fornybar energi øker sin andel av energimiksen.
Mens olje og gass i dag står for 53 prosent av verdens energiforsyning, tegner det seg mot en andel på 44 prosent i 2050.
Oljetoppen nådd om 5 år
Etterspørselen etter olje vil ha nådd toppen i 2022, anslår DNV GL.
Frem mot 2050 ser det imidlertid ut til at gass blir den største energikilden, og den siste av fossile brensler som opplever en topp i etterspørsel, som DNV GL venter vil skje i 2035.
Gass vil fortsette å spille en nøkkelrolle sammen med fornybar energi for å bidra til å møte fremtidige, lavere CO2-krav. Store oljeselskaper har til hensikt å øke andelen av gass i sine reserver, og DNV GL forventer et akselerert skifte innen 2022 da de avtar karbonporteføljer.
– Forme energifremtiden
– Vi har sett en imponerende og viktig nyskapende innsats på tvers av energibransjen, som resulterer i kostnadsbesparelse og effektivitetsgevinster. Olje- og gassindustrien må fortsette linjen med streng kostnadskontroll for å forbli relevant. Med utspring i en tradisjon av teknologiske prestasjoner, og med fordelen av eksisterende infrastruktur og verdikjeder, har denne industrien potensial til å fortsette å bidra til energisikkerhet og forme vår energifremtid, sier Elisabeth Tørstad, administrerende direktør i DNV GL – Olje og gass i en pressemelding.
– Økt digitalisering, standardisering og fjernstyring eller autonome operasjoner vil spille en sentral rolle for å oppnå langsiktige kostnadsbesparelser og forbedre olje- og gassindustriens karbonavtrykk. Vi forventer også at industrien skal henvende seg til innovasjoner innen anleggsdesign, driftsmodeller og kontraktsstrategier, sier Tørstad.
Corvus Energy har sikret seg kontrakt med det norske maritime elektronikkfirmaet Elmarin AS for levering av energilagringssystemene til de nye fiskefartøyene. wins contract to provide battery systems for hybrid fishing vessels
Corvus sitt batterisystem Orca ESS skal levere elektrisk kraft til fiskefartøyets fremdriftssystemer.
– Dette prosjektet er et godt eksempel på hvordan den maritime industrien raskt beveger seg mot hybrid kraft for mer kostnadseffektive og miljøvennlige operasjoner, sier Halvard Hauso i Corvud Energy i en pressemelding.
Fartøyene skal overleveres i midten av 2018.
Dagens nyheter - oppsummert!
Det er Recharge-prosjektets hovedkonklusjoner i rapporten fra ABB, DNV GL, Oslo havn, og Cavotec.
64 fartøy er identifisert med en operativ profil hvor det vil fungere med batteridrift. For å koble disse fartøyene til elnettet må infrastrukturen for lading oppgraderes på 97 forskjellige ruter. Ifølge rapporten kutter det årlig 12,5 millioenr tonn CO2-utslipp og 14133 kilo NOx-utslipp.
I desember fikk 22 prosjekt fra sør til nordtotalt 140 millioner kroner i julegave fra Enova til utbygging av landstrømanlegg.
Eidesvik oppdaget at det ble dobbelt så billig å bruke batteri i Viking Energy, enn de på forhånd hadde regnet seg frem. Skipet inngår i Statoils nye inventiv-ordning for å få ned drivstofforbruket. For rederiet er en annen positiv effekt at når befrakterne betaler drivstoffet for å leie skipene, kan det betales høyere rater, om drivstofforbruket går ned.
Få også med deg:
De tre fenderne klarte ikke å holde de Maersk-skipene fra hverandre under slepet på vei mot opphugging. Etter at Maersk Searcher og Maersk Shipper hadde kollidert med hverandre konstant i 36 timer, ga skroget på Maersk Searcher etter og sank utenfor Frankrike. Siden det ikke var mulig å frikoble Maersk Shipper, fulgte hun etter, ifølge ulykkesrapporten.
Rundt Houston trappes skipstrafikken opp igjen etter Harvey. Orkanen stengte havner og raffinerier på østkysten. Regningen kan bli på milliarder, skriver Shippingwatch.
Tungseilas
I helgen forlot den 8200 tonn tunge plattform-modulen fra Aibel i Haugesund med løftefartøyet Thialf.
Sverdrupmodulen forlot Haugesund på løftefartøy. Foto: Øyvind Sætre/Aibel
I dag ankom fartøyet Klosterfjorden ved Stord for å løfte på plass boreenheten og sammestille boreplattformen til Johan Sverdrup-feltet i Nordsjøen.
I dag kom meldingen om at Johan Sverdrup blir 5 milliarder kroner billigere enn først antatt. Prislappen er nå på 92 milliarder kroner for første fase av utbyggingen.
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
NYHETER OM DET MARITIME NÆRINGSLIVET
Britiske Expro har dratt i land en brønnservicekontrakt med Repsol Sinopec Resources i Nordsjøen.
Den femårige avtalen er verdsatt til 8 millioner dollar for første kalenderår. Kontraken vil bli vurdert årlig og inkluderer i tillegg opsjoner.
