Ocean Sprite og Ocean Swan sendes til Danmark for å resirkuleres. Det melder Atlantic Offshore onsdag. Sotra-rederiet tar med det avskjed med sine to eldste beredskapsfartøy fra henholdsvis 1976 og 1982. Begge har ligget i opplag siden slutten av 2016. Ocen Sprite har tidligere båret navn som Edda Sprite, Emerald Bas og Havila Sea, mens Ocen Swan har seilt under navnet Amilcar. Atlantic Offshore sikret seg i fjor vår videre drift da nyoppstartede Aegopodium gikk inn og kjøpte rederiet. Selskapet er eid 100 prosent av H. Øgreid & Sønner AS.  

Det kommer frem i protokollen fra mandagens ekstraordinære generalforsamling i Volstad Maritime hos Brønnøysundregistrene, skriver E24. Tirsdag ble det klart at Sævik-familien kjøper seg inn i Ålesund-rederiet.  – Vi ønsker å bidra til å bygge et stort og lønnsomt subsea-selskap på Sunnmøre. Vår familie er ikke blant de som mener at olje-alderen er over, sa Havila-gründer Per Sævik i forbindelse med nyheten. Havila Holding vil skyte inn egenkapitalen gjennom det heleide datterselskapet Sæviking AS. Det skjer bare seks måneder etter at Sævik selv uttalte at offshorenedturen selskapet hadde opplevd var i tøffeste laget. – Etter en lang og krevende prosess kommer selskapet nå styrket ut. God kontraktsdekning og en attraktiv flåte, kombinert med et bra management og en styrket industriell eierstruktur, gjør selskapet nå rustet til å bygge et større subsea-selskap med base i Ålesund. Dette er gode nyheter for klygen på Sunnmøre, sa administrerende direktør i rederiet, Christoffer Syversen, i en pressemelding tirsdag.

– Vi er svært glade for å ha inngått en avtale med Samskip om overtagelse av Nor Lines. Avtalen er forbeholdt godkjenning av Konkurransetilsynet og vil tidligst finne sted i september, sier konsernsjef i Det Stavangerske Dampskipsselskab (DSD), Ingvald Løyning. I en pressemelding fra selskapet kommer det frem at DSD gjør et nytt forsøk på å selge virksomheten i Nor Lines. I april strandet et salg til Eimskips. Planene for oppkjøpet ble lansert i november 2016. Frem til april var fusjonen til behandling hos Konkurransetilsynet i Norge, som besluttet å sette en stopper for salget. – Vi tror at en konsolidering er helt nødvendig for logistikkbransjen. Og derfor er vi veldig glade for å ha funnet et nytt hjem for Nor Lines i Samskip. Vi tror at dette er en god løsning, både for våre kunder og ansatte, sier Løyning i en pressemelding i forbindelse med den nye avtalen. Fakta Det Stavangerske Dampskibsselskap Etablert 12.02.1855. Eies av Folke Hermansen AS, der Yuhong Yin Hermansen, enke etter Folke Hermansen, er største aksjonær. Konsernet består av selskapene DSD Shipping, Nor Lines og Norled. Er også største eier i Tide. I forbindelse med planene for salget sist, forklarte konsernsjefen at årsaken var flere krevende år, hvor det ble klart for DSD at Nor Lines behøvde å bli del av en større struktur. – Avtalen er med forbehold om godkjennelse fra Konkurransetilsynet og vi er nok ute i 2017 før det kommer en avklaring, sa han forhåpningsfullt til Sysla Maritime i november i fjor. Slik gikk det altså ikke. – Vi er veldig skuffet og forstår ikke avgjørelsen, slo Løyning fast i et intervju med Sysla i etterkant av Konkurransetilsynets avgjørelse. Den nye avtalen skal ifølge selskapet innebære at DSD vil beholde eierskap i 3 skip. Disse vil bli beskjeftiget på befraktningsavtaler av ulik lengde til Samskip/Nor Lines. Videre vil DSD beholde selskapet og aktiviteten relatert til Baltic Line AS.

– Vi ønsker å bidra til å bygge et stort og lønnsomt subsea-selskap på Sunnmøre. Det sier Havila-gründer Per Sævik. Mandag ble det klart at Sævik-familien kjøper seg inn i rederiet Volstad Maritime i Ålesund. Havila Holding vil skyte inn en betydelig egenkapital gjennom det heleide datterselskapet Sæviking AS. Det skjer bare seks måneder etter at Sævik selv uttalte at offshorenedturen selskapet hadde opplevd var i tøffeste laget. – Kommer styrket ut Ifølge Finansavisen har kjøpet kommet i stand etter at Sævik på forsommeren i år gjennomførte aksjenedsalget i fergerederiet Fjord1 og frigjorde 1,42 milliarder kroner. Voldstad Maritime har i dag en flåte til en verdi av 4,3 milliarder kroner, hvor åtte av ni skip er på lange kontrakter. Med Havila gjør den norske stat noe de aldri har gjort før Per Sævik: – De vil nok at vi skal blø mer før de slår til – Etter en lang og krevende prosess kommer selskapet nå styrket ut. God kontraktsdekning og en attraktiv flåte, kombinert med et bra management og en styrket industriell eierstruktur, gjør selskapet nå rustet til å bygge et større subsea-selskap med base i Ålesund. Dette er gode nyheter for klygen på Sunnmøre, sier administrerende direktør i rederiet, Christoffer Syversen, i en pressemelding. Endringer i styret Endringene på eiersiden fører også til nye navn i Volstads styre, melder selskapet pressemeldingen. Ola Volstad fortsetter som stor medeier og styremedlem. I tillegg suppleres styret med Njål Sævik og advokat Steinar Pettersen, som har vært Havila Holding sin juridiske rådgiver i prosessen. Dagens styreformann Ole-R Notø og eksisterende styremedlem Finn Syversen fortsett i sine styreroller. – Jeg er opptatt av at vi skal klare å berge den sunnmørske klyngen gjennom oljekrisen. Jeg mener at dette er et viktig steg på den veien. Med denne operasjonen vil vi være i posisjon for å delta i en eventuell restrukturering i bransjen og vi vil være godt posisjonert for den markedsoppgang som vi forventer vil komme i årene fremover. Vår familie er ikke blant de som mener at olje-alderen er over, uttaler Sævik i pressemeldingen