– Vi har en tett dialog med de tillitsvalgte for å sikre en best mulig prosess. Vi har forståelse for at dette er en krevende situasjon for alle som nå berøres av permitteringene, sier konsernsjef Daniel Skjeldam i en pressemelding. To skip skal etter avtale med regjeringen drive spesialtilpasset lokaltrafikk mellom Bodø og Kirkenes. Disse vil sikre transport av passasjerer og varer til samfunnene langs kysten, opplyser selskapet. Les også: Solstad avbryter mannskapsskifte på grunn av koronaviruset The post Hurtigruten avlyser seilinger – permitterer ytterligere 2.600 appeared first on SYSLA.

– Vi har en tett dialog med de tillitsvalgte for å sikre en best mulig prosess. Vi har forståelse for at dette er en krevende situasjon for alle som nå berøres av permitteringene, sier konsernsjef Daniel Skjeldam i en pressemelding. To skip skal etter avtale med regjeringen drive spesialtilpasset lokaltrafikk mellom Bodø og Kirkenes. Disse vil sikre transport av passasjerer og varer til samfunnene langs kysten, opplyser selskapet. Les også: Solstad avbryter mannskapsskifte på grunn av koronaviruset The post Hurtigruten avlyser seilinger – permitterer ytterligere 2.600 appeared first on SYSLA.

Onsdag morgen melder Solstad Offshore at de har fått fire nye kontrakter for plattformskip (PSV): “Sea Frost” og “Normand Skipper” får utvidet sine kontrakter med Equinor i Storbritannia. Skipene har vært i kontrakt for Equinor siden henholdsvis juli 2017 og og januar 2019. Kontraktene gjelder ut januar 2023 pluss ett år opsjon. “Far Spica” har fått en kontrakt med TAQA Bratani for en brønn, pluss en opsjon på en brønn. Kontrakten begynner i andre halvdel av mars. “Normand Service” og “Normand Titus” har fått kontrakter med en ikke kjent klient på et rørleggings-prosjekt i Nordsjøen med en varighet på omtrent ti uker, kontrakten begynner i april.   The post Solstad får fire nye kontrakter appeared first on SYSLA.

Kleven verft har 240 ansatte utlendinger, de fleste fra Romania. De går i jobbrotasjon fordelt på tre puljer med avtalt lengre dager for å kunne ha lengre perioder med fri, skriver Teknisk Ukeblad. – Vi har nå 60 rumenere som blir satt rett i karantene i 14 dager dersom de i det hele tatt får lov til å komme til Norge, sier administrerende direktør Kjetil Bollestad til TU. Kleven og Vard sa til Sysla i forrige uke at de jobber på spreng for å opprettholde aktiviteten og holde på de arbeiderne de allerede har tilgjengelig. Kværner har imidlertid sendt ut alle sine utenlandske innleide, totalt 1220 arbeidere. Foreløpig går imidlertid produksjonen som normalt. Men også verftsindustrien kan få problemer dersom oppdrag blir utsatt eller det blir problemer med å få inn utstyr og utenlandske spesialister. The post Kleven Verft sliter med å få inn utenlandske arbeidere appeared first on SYSLA.

– Det er krevende tider og utfordrende å navigere mellom de ulike beslutninger og resultater. Men vi gjør som godt vi kan når det gjelder de enkelte prosjektene, sier Jan T. Narvestad, direktør i Rosenberg Worley til Aftenbladet. Etter at Equinor stanset aktiviteten på Martin Linge på grunn koronasmitte, er det full stans for Rosenberg-ansatte, innleide og underleverandører i arbeidet med å ferdigstille plattformen ute i Nordsjøen. Martin Linge-stans slår hardt inn – For våre offshoreansatte er det full demobilisering av 450 i rotasjon. Antall personer er gradvis blitt trappet ned og skal hjem på avspasering. For dem som skulle reist ut må vi nå finne ut videre hva som skjer med Martin Linge før vi tar stilling, sier Narvestad. Rosenberg har ansvar for rundt 1200 arbeidere på Martin Linge, enten som egne ansatte, innleide, eller folk fra underleverandører. Narvestad sier at det foreløpig ikke er gjort noen beslutning om permitteringer. – Per i dag er ingen permitterte, men jeg tror ikke at vi, som de fleste andre, klarer å unngå det, men det må vi komme tilbake til, sier han. Fra Equinor får Aftenbladet opplyst mandag av pressekontakt Morten Eek at innstillingen av arbeidet gjelder inntil videre og det ikke er gjort noen vurdering av når arbeidet kan starte opp igjen. Les også: Equinor flyr hjem personell fra Martin Linge-feltet i Nordsjøen Martin Linge. Foto: Equinor – Enormt krevende Klubbleder Erlend Nygård på Rosenberg sier de ansatte er klar for å ta i bruk alle virkemidler for å holde arbeidere i arbeid så lenge som mulig på Rosenberg. Han håper alle forstår alvoret i situasjonen. – Vi står i en enormt vanskelig og krevende situasjon. Det er krise for hele landet og alle bedrifter. Vi vil først og fremst holde arbeiderne i arbeid så lenge det er mulig, og vi vil se på muligheter med rotasjonsordninger og arbeidstid for å holde flest mulig i arbeid. Når vi har sett og brukt alle muligheter, er permitteringer siste utvei, slik vi ser det, sier Nygård til Aftenbladet. Sammenlignet med flere andre offshorerelaterte bedrifter som tidlig varslet permitteringer, påpeker Nygård at Rosenberg også har mye aktivitet på land som dermed kan gi en liten buffer for de ansatte inntil videre. –Men situasjonen er veldig vanskelig for alle parter. Både for kunder og oss som er leverandører, og også for oss som fagforening, sier Nygård. Les også: Offshorearbeider på Martin Linge er koronasmittet Ingen ansatte smittet Fram til nå er det ikke påvist noen med korona-smitte på Rosenberg. En del ansatte er i karantene, en del har også hjemmekontor, mens en god del jobber som normalt, spesielt ute i produksjonsavdelingen. – På land jobber vi som tidligere så godt som vi kan under de rådende omstendighetene med tanke på å ferdigstille det vi kan her inne. Alle kjente initiativ for å unngå smitte er iverksatt hos oss også. Ved siden av de hygienemessige forholdsreglene, arbeider folk lengre fra hverandre, vi har ofte og regelmessig vasking og spisetiden er utvidet slik at folk har spisepause i puljer. I utgangspunktet ønsker vi å ha så mange som mulig på hjemmekontor, men for produksjonen er det umulig, også ingeniører er avhengige av å jobbe sammen med andre, sier Narvestad. Så langt Narvestad vurderer er han tilfreds med regjeringens krisepakke. – Jeg har sansen for de initiativene som blir gjort rundt permitteringer med full lønn i 20 dager. Det gir en litt bedre trygghet for folk som eventuelt blir permitterte, sier han og fortsetter:– Det er også gode tiltak når det gjelder bedrifters lønnsplikt ved sykemeldinger og folk som må ha hjemmeomsorg for egne barn. Dette er viktig, så må vi gå inn og se om det er godt nok og hjelper i et lengre løp. Men det er bra at myndighetene viser vilje til å bli med, det er ekstremt viktig i denne situasjonen at staten er med på laget. Les også: Equinor innfører 21 dagers offshoreperiode  Strek i regningen Rosenberg har over lengre tid vært i flytsonen, bedriften har vunnet store jobber og har kontinuerlig oppbemannet. Bedriften tredoblet inntektene for regnskapsåret 2018/19 til 3 milliarder kroner og hadde et resultat før skatt på 228 millioner kroner. Den plutselige krisen var en strek i regningen. – Jeg forventer at vi fortsetter den gode trenden, men nå er det først utfordringer som må løses. For oss er det først og fremst viktig å ivareta sikkerhet og helse til den enkelte. Videre forsøker vi på best mulig måte å opprettholde en kontinuitet for bedriften slik at Rosenberg står sterkt og er oppegående når vi er gjennom denne krisen, sier Narvestad. The post Tror ikke Rosenberg unngår permitteringer appeared first on SYSLA.

Dette er Norges største fergerederi for utenlandske ferger. Ansatte er urolige og frustrerte, forteller hovedtillitsvalgt Erina Bryn Kjær til Fri Fagbevegelse. – De fleste går rett fra skipet og hjem i karantene i 14 dager. Mange er bekymret for egen økonomi, sier hun. De ansatte risikerer å gå ned nesten 50 prosent i inntekt når de går over på dagpenger på grunn av spesielle ordninger for feriepenger for ansatte til sjøs. Innstillingene gjelder persontrafikk, men Color Line vil opprettholde cargo-seilas ved at frakteskipet Color Carrier vil gå mellom Oslo og Kiel som normalt. SuperSpeed2, som til vanlig går mellom Larvik og Hirtshals vil også gå, men kun som godstrafikk. Fjord Line permittterer 100 Også Fjord Line tyr til permitteringer.  Rederiet skriver i en pressemelding at både Fjord Line og reisebransjen befinner seg i en svært alvorlig situasjon. Som en del av flere omfattende tiltak for å sikre fremtidig drift, ser selskapet seg blant annet nødt til å permittere i underkant av 100 av de norske ansatte, heter det. The post Color Line permitterer 2.000 ansatte appeared first on SYSLA.

Fjord Line innstiller alle seilinger mellom Bergen, Stavanger og Langesund til Hirtshals, men opprettholder redusert drift til Strømstad. I stedet vil fergeselskapet etablere en spesialrute som kun går mellom Kristiansand og Hirtshals. Også DFDS velger å innstille sin ferge fra Oslo til København fram til 1. april, skriver selskapet i en pressemelding fredag. Siste avgang fra København blir lørdag, mens siste ferge seiler fra Oslo søndag. Stena Line, som har ferjeforbindelse mellom Oslo og Frederikshavn, stenger denne ruten fra lørdag klokken 12 og inntil videre, opplyser selskapet. Det svenske selskapet har også en ferjer med persontrafikk mellom Sverige og Danmark og Sverige og Polen og også disse rutene stenges fra lørdag og inntil videre. Noe godstrafikk vil inntil videre gå mellom Sverige og Danmark. For Fjord Lines del vil linjene fra Bergen og Langesund til Hirtshals innstilles fra søndag, mens fra Stavanger til Hirtshals innstilles etter morgenavgangen mandag. Ruten mellom Stavanger – Bergen – Stavanger får ingen avganger fra og med mandag. Morgenavgangen fra Sandefjord til Strømstad med retur seiles som normalt inntil videre, mens ettermiddagsavgangene innstilles fra mandag. Ruteendringen gjelder i første omgang i 30 dager framover. The post Fjord Line, DFDS og Stena Line innstiller ferjeruter appeared first on SYSLA.

Flere cruiserederier har innstilt sine avganger og gjort det mulig for kundene å booke om billettene sine. Hvilke effekter koronaviruset får for andre deler av sjøfarten er fremdeles ukjent, men Sjøfartsdirektoratet jobber på spreng for å kartlegge utfordringene. – Sjøfarten vil nok helt sikkert få konsekvenser fra koronaviruset, men vårt mål nå er å minimere skadene, sier kommunikasjonsdirektør i Sjøfartsdirektoratet, Dag Inge Aarhus, til Sysla. Utsetter frister Deres viktigste tiltak så langt kom i går. – Vårt viktigste tiltak for å holde farten oppe så langt er å gi personer og rederier dispansasjon til å utsette planlagt sertifisering og godkjenning, sier Aarhus. Hvilke sertifikater og godkjenninger dette gjelder, kan du lese her. Koronaviruset får også store konsekvenser for tilsynets daglige virke. – Vi overvåker dette og har flere møter daglig for å få oversikt, men tilsynsaktiviteten vår er redusert til et absolutt minimum Les også: Petroleumstilsynet fortsetter sitt arbeid tross koronaviruset Ingen forskjellsbehandling for sjømenn Per nå blir ikke sjømenn som har vært i utlandet behandlet på noen annen måte enn andre. Ved avstigning i Norge må sjømenn som har vært i utlandet i karantene. – Det kan være det kommer særregler som sier at nordmenn som kun har vært ombord båten i utlandet, og ikke satt foten i land kan unngå karantene, men det er for tidlig å si noe om nå, sier Aarhus. – Når rederiene nå gjør mannskapsskifter er de nødt til å følge de vanlige reglene om karantene, noe som vi har vært i kontakt med de om, fortsetter han. Kan nå sitte i bilen på ferger De vanlige reglene på fergestrekninger er at bilpassasjerer må gå ut av bilene. – Blant andre tiltak har vi også gitt ferjene tillatelse til å la folk oppholde seg i bilene under overfart, forteller Aarhus. Blant tiltakene tilsynet har gjort internt er at alle møter foregår via Skype, tjenestereiser begrenses og beredskapstelefonen har fått skjerpet fokus. The post Jobber for at sjøfarten skal holde farten oppe under koronaviruset appeared first on SYSLA.

Byrådsleder Raymond Johansen bekrefter ovenfor DN at et av krisetiltakene de gjør er å holde igjen Kiel-fergen. Passasjerene ombord vil dermed bli fullt undersøkt før de eventuelt får gå av skipet eller returnere med skipet til Tyskland. DN skriver videre at det er naturlig at alle skip i anløp i Oslo blir undersøkt, med mindre rederiene selv instiller avgangene. Kiel-fergen “Color Fantasy” er et av skipene som skal undersøkes. Skipet har en total kapasitet på 2667 passasjerer. Les også: Reisende på Hurtigruten nektes å gå i havn. Bare 100 prosent friske slippes om bord. The post Skal holde igjen Kiel-fergen appeared first on SYSLA.

– Det var litt dumt å bli nektet å gå i land, men jeg har forståelse for situasjonen. Jeg vil heller være på dette skipet enn å sitte i karantene et eller annet sted på land, sier Peter Vermeij fra Nederland. Onsdag gikk han om bord i ærverdige MS Lofoten, Hurtigrutens eldste skip, i Bergen. Han hadde sett frem til å besøke Ålesund, men byen har nedlagt forbud for cruisepassasjerer å gå i land. Lignende forbud er også innført i Bergen og Stavanger. – Dette gjør vi som ett av mange tiltak for både å begrense trengsel i byen, for å redusere mulighet for koronasmitte og for at gjester som kommer ikke skal risikere å bli smittet ved et besøk hos oss, uttalte kommunaldirektør Robert Rastad i Bergen i en pressemelding onsdag ettermiddag. Cruiseskipet Aidaaura var ventet til Bergen torsdag, men etter å ha fått beskjed om at passasjerene ikke kunne få gå i land skal skipet ha droppet anløpet og satt kursen mot Hamburg. Da skipet startet norgescruiset med et anløp i Haugesund, ble det holdt igjen i ett døgn etter mistanke om koronasmitte hos to passasjerer. Tester viste imidlertid ingen smitte. Men langt fra alle passasjerene tok forbudet på samme måte som nederlenderen. Medpassasjer Werner Müller fra Tyskland hadde problemer med å skjule sin frustrasjon. – Jeg hadde virkelig sett frem til å besøke Ålesund, og hadde også avtalt å spise lunsj der med en bekjent. Hvis det blir slik i de fleste havnene nordover, er det liten vits i å dra på et slikt cruise. Det å gå i land er jo en stor del av turen, mener han. Rederier stopper all virksomhet Koronaviruset har skapt bråstopp i cruisenæringen. Det bestilles ikke turer, og mange avbestiller. Planlagte cruise blir kansellert, og skip kan være nødt til å gå i opplag. – Situasjonen for cruisenæringen er svært alvorlig. Dette kan oppskaleres til å bli en stor utfordring, sier Tor Christian Sletner, som leder den europeiske avdelingen i det internasjonale cruiserederiforbundet (CLIA). Nordmannen Tor Christian Sletner leder den europeiske avdelingen i det internasjonale cruiserederiforbundet (CLIA). Foto: CLIA                       Flere rederier har allerede tatt drastiske skritt. Princess Cruises, eid av amerikanske Carnival, har innstilt alle sine reiser i to måneder. – I respons til de uforutsigbare omstendighetene som utvikler seg etter spredningen av covid-19-viruset, og for å være føre var, har Princess Cruises kunngjort en frivillig innstilling av drift for alle de 18 cruiseskipene i to måneder, opplyste selskapet torsdag. Viking Cruises, eid av nordmannen Torstein Hagen, har gjort det samme. Rederiet stopper all aktivitet frem til 1. mai. – Å drifte et reiseselskap i dag fører med seg for høy risiko for sykdomskarantene, og dermed ødelegge opplevelsen for våre gjester, sier Hagen i en video som rederiet har publisert. Cruisebåtreder Torstein hagen stopper virksomheten frem til 1. mai. Foto: Ørjan Ellingvåg / NTB Scanpix Les også: Viking Cruises stanser all aktivitet frem til 1.mai Lar seg ikke overbevise av tiltakene Næringen selv mener at den nå gjør det den kan for å redusere risikoen ved å dra på cruise. Tidligere denne uken påla cruiserederiforbundet alle sine medlemmer å innføre strenge tiltak for å holde koronaviruset unna: Nekte ombordstigning for alle som har reist fra eller vært innom flyplasser i Sør-Korea, Iran, Kina, Hongkong og Italia. Gjennomføre screening av alle personer som har reist fra aller besøkt land som er klassifisert som risikogrupper av Centers for Disease Control and Prevention i USA. Gjennomføre temperaturscreening ved første ombordstigning for alle som går om bord i skipene. Nekte ombordstigning til alle personer som de siste 14 dagene har hatt kontakt med personer smittet av korona eller kan ha vært eksponert for viruset. Tiltakene oppdateres daglig ettersom situasjonen utvikler seg. Men dette beroliger ikke potensielle passasjerer. Ifølge Sletner er situasjonen for cruisenæringen lik den vi ser i luftfarten. Trenden er avbestillinger, ikke bestillinger. Cruisenæringen har allerede opplevd hvor dramatisk et koronautbrudd kan være om bord på et skip. Siden 7. februar har Diamond Princess vært i karantene i Yokohama i Japan. Nærmere 700 passasjerer er blitt smittet om bord, og det har vært syv dødsfall blant passasjerene. Den siste passasjerene fikk forlate skipet 2. mars. Foto: Kim Kyung Hoon / Reuters Situasjonen endrer seg fra minutt til minutt Hurtigruten besøker 34 havner langs kysten. Foreløpig er det uklart hvor mange av disse som har eller akter å innføre samme restriksjoner som Ålesund. – Vi er i dialog med havnene, og vi sitter ikke med oversikt over dette. Alle slike detaljer vil utvikle seg fra minutt til minutt, opplyser kommunikasjonssjef Rune Thomas Ege i Hurtigruten. Les også: Cruiseturister får ikke komme i land i Bergen Rundt 15 havner i Norge har mer enn 50 cruiseanløp i året – i tillegg til Hurtigrutens daglige anløp – og et forbud mot å slippe passasjerene på land vil få store konsekvenser for alt fra butikker og restauranter til guider og busselskaper. Årets sesong skulle sette nye rekorder. Tilsammen har cruiserederiene meldt inn over 2660 anløp i år. – På denne tiden av året får ikke det som skjer så store konsekvenser. Krisen kommer til sommeren. Det er 2000 norske bedrifter på land som mer eller mindre er avhengig av cruisenæringen, forteller daglig leder Arthur Kordt i European Cruise Service – som selv har sendt ut permitteringsvarsel til sine rundt 50 ansatte. Det er ikke bare passasjerene som ikke får gå i land. Heller ikke besøkende får anledning til å gå om bord i hurtigruteskipene. Foto: Arnfinn Mauren Hurtigruten mener situasjonen er oversiktlig Til tross for konsekvensene for reiselivsbransjen og passasjerene, beskriver Hurtigruten den nasjonale helsedugnaden mot koronaviruset som kritisk viktig. – Hurtigruten innførte allerede for flere uker siden en rekke tiltak for å begrense smitteomfanget. Vi har blant annet nektet alle personer fra hardt rammede områder å reise med oss. Over de siste ukene har vi styrket håndteringen vår fra time til time, opplyser Ege. Med små skip som tar færre enn 500 passasjerer, mener Hurtigruten at situasjonen er oversiktlig og håndterbar. Men der ligger det også en pedagogisk utfordring, spesielt overfor de få passasjerene om bord i over 50 år gamle MS Lofoten. – Jeg kunne satt meg i bilen i Tyskland og kjørt opp til Ålesund. Nå kommer jeg i båt med rundt 150 andre, men får ikke gå i land, sukker tyskeren Werner Mûller over kaikanten. The post Reisende på Hurtigruten nektes å gå i havn. Bare 100 prosent friske slippes om bord. appeared first on SYSLA.