Selv om alt tyder på at oljebransjen får et løft i år og neste år, finnes det prognoser som får oljebransjen til å kaldsvette. Men prognoser er vel ikke alltid til å stole på?
I 1958, på oppdrag av Utenriksdepartementet, kommer Norsk geologisk undersøkelse med den, historisk sett, mest omtalte redegjørelsen for norsk sokkel:
“Man kan se bort fra muligheten for at det skulle finnes kull, olje eller svovel(…)”.
Som vi i dag vet viste det seg at de tok helt feil. Lille julaften 1969 ble Ekofisk-funnet erklært drivverdig. Ikke bare var dette funnet et av de største som noensinne er funnet til havs, men i årene etter ble det gjort en rekke store funn utenfor norskekysten.
Bommet stygt
– Alt i alt har Norge hatt en forutsigbar oljeutvikling. Det sier Simon Sjøtun i Rystad Energy.
Likevel har norske myndigheter til tider bommet stygt på oljeprognosene. Blant annet for produksjonen på 2000-tallet.
– Det er ganske morsomt å se hvor dystre spådommer man hadde for bransjen på den tiden. Prognosene så helt forferdelige ut, men men tok altså fullstendig feil. Om denne historien skulle gjenta seg, har vi egentlig ingenting å frykte av 2020-tallet.
Johan Sverdrup
På Utsirahøyden, omtrent 140 kilometer vest for Stavanger – stedet hvor Norges første oljefunn, Balder, ble gjort – ble det i 2010 gjort nye prøveboringer. Anslaget den gangen tydet på at det kunne være 0,1-0,4 milliarder fat olje. I dag peker maksimaloverslagene på 3,3 milliarder fat olje.
Når produksjonen starter i 2019 kan Sverdrup-feltet potensielt øke den norske oljeproduksjonen med 37 prosent allerede i 2020.
Synes du dette var spennende lesning? Les hele saken om hvorfor oljebransjen frykter 2020-tallet på Sysla.
Få også med deg:
Statoil bruker den andre av fire obligasjoner på Deepsea Bergen.
Kongsberg-gruppen går inn i innovasjonsprogrammet Techstars Energy, som skal finne fremtidens energiplattformer.
Aker Solutions er tildelt kontrakt med Statoil for undervannssystemer til Trolls fase 3 og naturgassutviklingen på Askeladd.
BP sies å vurdere et bud på det italienske selskapet Rete Rinnovable melder Bloomberg, som viser til kilder med kjennskap til saken. (Finansavisen)
Utslippet fra den iranske oljetankeren Sanchi er det største siden Deepwater Horizon, og har tredoblet seg over helgen, skriver Business Insider. Skipet var lastet med kondensat, også kalt lettolje, en oljetype som er vanskelig å lense bort.
Fem arbeidere ved en gassbrønn i Oklahoma er savnet etter en eksplosjon på et anlegg i delstaten mandag. Anlegget stod i brann, og det er meldt om flere eksplosjoner, skriver CNN. Red Mountain Operating eier brønnen.
Under et tilsyn på Ocean Rig-riggen Leiv Eriksson fant Petroleumstilsynet avvik knyttet til brannslokkesystemet. Riggen er på oppdrag for Lundin i Barentshavet. (Ptil)
Dagens nyhetsbrev
Nå er vel klokken blitt over 12, så det heter vel god tirsdags ettermiddag.
Først en liten «spoiler alert»: Tulledokumentaren Trolljegeren fra 2010 handler om en gruppe tv-studenter fra Høgskulen i Volda som fotfølger en hemmelig statsansatt trolljeger. TV-studentene forsvinner i jakten på trollene, og filmen avsluttes med at de er savnet, før daværende statsminister Jens Stoltenberg forsnakker seg ved å si noe slikt som: «I Norge har vi Troll».
Det tok kanskje litt tid for meg å forstå at Troll er ikke et grøtetende, trehodet monster, men et oljefelt i Nordsjøen. Faktisk det mest verdifulle på norsk sokkel.
Da den opprinnelige planen ble gitt Stortinget, ble den betegnet som «en nasjonal begivenhet» i Bergens Tidende (se de nydelige avissidene fra 1986). Der stod det også at gassen fra Troll og Sleipner, som ble presentert på samme tid, skulle etter datidens oljepris selges for mellom 500 og 700 milliarder kroner.
Den «opprinnelige planen» var en såkalt PUD. «PUD?», spør du? Få svar på hva som gjemmer seg bak disse bokstavene i Podsnap – Syslas nye podkastserie som på tiden du klarer å komme deg ned i parkeringshuset allerede har forklart deg noe vi mener du bør vite.
Podcast link
Det var fase 1 av Troll som ble omtalt den gangen. Siden har levetiden blitt forlenget, og man regner med at nettoinntektene fra feltet har vært på 1080 milliarder kroner. Det er mye å hente på Troll.
Nå har Statoil begynt å gyve løs på fase 3, og i dag kom det nyheter som har skapt engasjement i næringen:
Aker Solutions får en kontrakt med verdi på opptil 2 milliarder kroner for å levere undervannssystemer til fase 3 på Troll. I utbygging av den tredje fasen gikk Statoil nemlig for undervannsteknologi, hvor åtte subseabrønner skulle knyttes opp mot troll A med to havbunnsrammer og fire brønnslotts.
Den skal motta og behandle gass fra Troll Vest, før den sendes til Kollenes i Øygarden utenfor Bergen. Totalt investeres minst 10 milliarder i hele fase 3.
Leveringene er ventet ferdigstilt i 2020.
Og til utlandet:
Fem arbeidere ved en gassbrønn i Oklahoma er savnet etter en eksplosjon på et anlegg i delstaten mandag. Anlegget stod i brann, og det er meldt om flere eksplosjoner, skriver CNN. Red Mountain Operating eier brønnen.
I fjor ble det hentet kapital til rundt 40 nye prosjekter til cirka en milliard dollar i det norske markedet for direkteinvesteringer i skip. (Finansavisen)
DSD Shipping øker sitt nybyggingsprogram til fem produkttankskip og 160 millioner dollar. (Finansavisen)
Utslippet fra den iranske oljetankeren Sanchi er det største siden Deepwater Horizon, og har tredoblet seg over helgen, skriver Business Insider. Skipet var lastet med kondensat, også kalt lettolje, en oljetype som er vanskelig å lense bort.
BP sies å vurdere et bud på det italienske selskapet Rete Rinnovable melder Bloomberg, som viser til kilder med kjennskap til saken. (Finansavisen)
Her hjemme:
Kongsberg-gruppen går inn i Statoils program for å finne fremtidens energi. Programmet har navnet Techstars Energy, og tanken er å være mentor for innovatører og gründere med tanker om fremtidens energiutvinning.Også McKinsey & Company er med i Techstars.
Odfjell-sjef Kristian Mørch tror at flere vil gjøre som dem – å gå inn i samarbeidsavtaler for å få flere båter på færre hender. Det er for mange aktører i shippingmarkedet, mener han.
Dagens nyhetsbrev
Vel framme i Norge skal plattformdekket til Martin Linge klargjøres ved Rosenberg i Stavanger.
Følg seilasen mot Norge her
Det var i 2014 at verftet ble tildelt kontrakt på oppkobling og ferdigstillelse av plattformen. Kontrakten med TechnipFMC har en verdi på 500 millioner kroner. Men jobben kommer senere enn planlagt.
I november gikk Statoil går fra å være partner med en eierandel på 19 prosent til å bli operatør og eie hele 70 prosent i Martin Linge-prosjektet.
Det franske oljeselskapet Total kvittet seg med et prosjekt som har hatt store problemer de siste årene. Oppstarten har blitt kraftig forsinket, og kostnadene har sprukket kraftig.
Da utbyggingsplanen ble levert i 2012, var planlagt oppstart i slutten av 2016. I 2012 var kostnadene på prosjektet 28,2 milliarder kroner. Siste oppdatering tilsier totalkostnader på 41,3 milliarder kroner, en oppgang på 42 prosent.
Nå er de siste ferdigstillelsene gjennomført i Sør-Korea og plattformdekket med de to gigantiske plattformmodulene har kurs mot Stavanger.
Fakta
Forlenge
Lukke
Martin Linge-feltet ble først oppdaget i 1975, men kompleksiteten gjorde at det tok over 40 år før det kommer i produksjon.
Feltet anslås å inneholde om lag 300 millioner fat oljeekvivalenter utvinnbar olje og gass.
Total er operatør på Martin Linge-feltet med 51 prosent. Lisenspartnerne er Petoro med 30 prosent og Statoil med 19 prosent. Nå har Statoil altså kjøpt Total sin andel.
Martin Linge-prosjektet ligger rundt 26 prosent over budsjett i forhold til utbyggingsplanen, på 35,5 milliarder kroner.
Planlagt oppstart: Første halvår 2019.
Få også med deg:
Sjeføkonom Kyrre M. Knudsen ble overrasket da han oppdaget hvor positive oljebedriftene er ved inngangen til 2018. Det er lysere utsikter enn på lenge, sier han i dagens Oilcast.
Fall i ordrebøkene, sterk koreansk valuta og stigende stålpriser utfordrer sør-koreanske verft. Nå skal det offentlige bidra med økte ordre og støtte til innovativ teknologi. (Finansavisen)
Halvparten av forsyningsskipene i opplag må klasses før de kan begynne å jobbe igjen. Når 2018 er slutt vil andelen være 75 prosent, ifølge RG Hagland-sjefen. – Eierne må foreta seg noe for å holde hodet over vannet.
Nok et klimasøksmål skal for retten i USA – og saksøkeren, New York, trekker seg samtidig ut av fossile investeringsposter. Få med deg ukens “Fem på fredag”.
Ferske data fra Bloomberg News viser at Kina var det landet som importerte mest olje i fjor. Kinas oljeimport økte med 10 prosent i 2017 til 8,43 millioner fat daglig, og topper dermed USA som verdens største importør av olje. (DN)
Polarcus-aksjen fikk torsdag fart på børsen, da selskapet meldte at Polarcus er tildelt et 3D-seismikk-prosjekt i Sør-Amerika. (Finansavisen).
Lundin boret tørt i Barentshavet. Oljseselskapet avslutter nå boringen av undersøkelsesbrønn 7219/12-3 S i Barentshavet, og plugger og forlater den permanent.
Borr Drilling får Patrick Schorn, konserndirektør for nye virksomheter i Schlumberger, inn som nytt styremedlem i riggselskapet. (Finansavisen)
Dagens nyhetsbrev
– Vi kan bekrefte at Hurtigruten har levert vårt bud på Kystruten, sier kommunikasjonsdirektør Anne Marit Bjørnflaten i Hurtigruten i en pressemelding.
Fredag formiddag gikk fristen for å legge inn tilbud på pakkene i neste anbudsperiode for Kystruten Bergen – Kirkenes ut.
Det nye anbudet på kjøp av tjenester ble lyst ut av Samferdselsdepartementet i høst. Det skal gjelde fra 2020/2021 og minst ti år frem i tid.
Fakta
Forlenge
Lukke
Fakta: Kystruten Bergen – Kirkenes
Passasjer- og godsrute med daglige anløp av 34 havner mellom Bergen og Kirkenes.
Samferdselsdepartementet kjøper sjøtransporttjenester på strekningen «for å sikre et tilfredsstillende transporttilbud for passasjerer som reise lokalt eller regionalt fra havn til havn, og godstransport mellom Tromsø og Kirkenes».
Ruten drives i dag av Hurtigruten AS, som har drevet ruten siden starten i 1893. Selskapet opererer 11 spesialbygde skip i trafikken.
Avtalen mellom Hurtigruten og staten går ut i 2020/21. Departementet lyste 19. september ut anbudskonkurranse om ny avtale som gjelder i ti år.
Konkurransen er delt i tre pakker. Hver av rutene er helårlige og gjennomgående seilinger tur-retur Bergen-Kirkenes, der alle havner på ruten skal betjenes daglig.
Den nye avtalen inneholder også klima- og miljøkrav.
Departementet tar sikte på at kontrakt kan inngås innen utgangen av mars 2018.
Siden juli 1893 har Hurtigruten drevet denne kystruten som i dag består av 34 anløp mellom Bergen og Kirkenes. Med departementets utlysning måtte rederiet velge om de ville kjempe om å få videre drift.
Det var en stund uvisst om Hurtigruten ville levere tilbud på den tradisjonsrike ruten. I november ble det klart at selskapet kom til å by på alle tre strekningene.
– Nå går vi inn i en ny fase, som kan inkludere forhandlinger. Derfor ber vi om forståelse for at vi inntil videre ikke kan gå inn på detaljer om hva vi har bydd på og innholdet i det vi har levert, sier Bjørnflaten.
Fra sommeren 2019 setter Hurtigruten også inn de nye hybridskipene MS Roald Amundsen og MS Fridtjof Nansen på ekspedisjonsseilinger langs norskekysten. De skal seile i tillegg til de 11 skipene i kystruten.
De to hurtigrutene MS Richard With og MS Nordlys som ble solgt da Hurtigruten var i pengeknipe, er kjøpt tilbake og skal oppgraderes kraftig.
– Hurtigruten kommer til å seile mer på norskekysten, uansett om vi vinner eller ikke vinner hele eller deler av anbudet. Vinner vi ikke, vil vi seile rene kommersielle seilinger, og planlegger daglige avganger. Norskekysten vil alltid være en svært sentral del av Hurtigruten-produktet. Det vil den også være i framtiden – med eller uten en avtale med staten, sier Bjørnflaten.
Få også med deg:
Halvparten av forsyningsskipene i opplag må klasses før de kan begynne å jobbe igjen. Når 2018 er slutt vil andelen være 75 prosent, ifølge RG Hagland-sjefen. – Eierne må foreta seg noe for å holde hodet over vannet.
Fall i ordrebøkene, sterk koreansk valuta og stigende stålpriser utfordrer sør-koreanske verft. Nå skal det offentlige bidra med økte ordre og støtte til innovativ teknologi. (Finansavisen)
Polarcus-aksjen fikk torsdag fart på børsen, da selskapet meldte at Polarcus er tildelt et 3D-seismikk-prosjekt i Sør-Amerika. (Finansavisen).
Lundin boret tørt i Barentshavet. Oljseselskapet avslutter nå boringen av undersøkelsesbrønn 7219/12-3 S i Barentshavet, og plugger og forlater den permanent.
Dagens nyhetsbrev
Dette viser en fersk ringvirkningsanalyse fra Nofima på oppdrag fra Næringsforeningen i Tromsøregionen.
– Havbruksnæringen er blitt en betydelig næring i Troms fylke og den skaper store verdier for kystsamfunnene fra nord til sør. Bare innenfor områdene transport, lagring, varehandel og verksted ble det gjort innkjøp for til sammen 462 millioner kroner i 2015. Næringen bidrar til sysselsetting og verdiskaping langt utenfor det enkelte havbrukselskap, sier Trude Nilsen, administrerende direktør for Næringsforeningen i Tromsøregionen.
Ved årsskiftet hadde Troms 150 konsesjoner for havbruk og havbrukssektoren sysselsatte 877 årsverk i regionen.
Mye av sjømaten som produserer både her og på landsbasis skal rett ut av landet.
2017 ble nok et rekordår for sjømateksport, som økte med tre prosent mot fjoråret. Denne uken publiserte Norsk sjømatråd eksporttallene for året som gikk og Sysla har i fire grafer som oppsummert hvor norsk fisk havnet, og hvilke sorter utlandet vil ha.
Få også med deg:
Halvparten av forsyningsskipene i opplag må klasses før de kan begynne å jobbe igjen. Når 2018 er slutt vil andelen være 75 prosent, ifølge RG Hagland-sjefen. – Eierne må foreta seg noe for å holde hodet over vannet.
Sjeføkonom Kyrre M. Knudsen ble overrasket da han oppdaget hvor positive oljebedriftene er ved inngangen til 2018. Det er lysere utsikter enn på lenge, sier han i dagens Oilcast.
Fall i ordrebøkene, sterk koreansk valuta og stigende stålpriser utfordrer sør-koreanske verft. Nå skal det offentlige bidra med økte ordre og støtte til innovativ teknologi. (Finansavisen)
Nok et klimasøksmål skal for retten i USA – og saksøkeren, New York, trekker seg samtidig ut av fossile investeringsposter. Få med deg ukens “Fem på fredag”.
Ferske data fra Bloomberg News viser at Kina var det landet som importerte mest olje i fjor. Kinas oljeimport økte med 10 prosent i 2017 til 8,43 millioner fat daglig, og topper dermed USA som verdens største importør av olje. (DN)
Polarcus-aksjen fikk torsdag fart på børsen, da selskapet meldte at Polarcus er tildelt et 3D-seismikk-prosjekt i Sør-Amerika. (Finansavisen).
Lundin boret tørt i Barentshavet. Oljseselskapet avslutter nå boringen av undersøkelsesbrønn 7219/12-3 S i Barentshavet, og plugger og forlater den permanent.
Borr Drilling får Patrick Schorn, konserndirektør for nye virksomheter i Schlumberger, inn som nytt styremedlem i riggselskapet. (Finansavisen)
Statskraft-sjef Christian Rynning-Tønnesen har brukt 6 milliarder fra 2014 til 2018 i opprustning av svenske og norske vannkraftverk. Nå er han klar for å investere 8 nye milliarder kroner frem til 2023. (Finansavisen)
Dagens nyhetsbrev
For å drifte en flyterigg, er det normalt mellom 350 og 380 direkte ansatte – rundt 180 fra boreentreprenøren, 100 fra tredjeparter, 15-20 fra operatøren og mellom 50 og 80 som er knyttet til øvrige selskaper, som kurs, service, verft og opplæring.
Det betyr at når 18 rigger står i opplag, er det mellom 6300 og 6800 jobber som ikke er besatt. I tillegg kommer underleverandørene som er indirekte berørt, skriver Stavanger aftenblad.
Riggbransjen pleier være en god indikator på hvordan det egentlig går i oljebransjen og for hvor lista for forventninger legges framover.
Meldingen fra riggbransjen er klar: Markedet beveger seg litt i riktig retning, men fortsatt er det tøft.
– Vi ser enkelte lyspunkt i næringen, men vi kan ikke friskmelde oss. Det vil fortsatt være svært krevende i 2018, både for rigg og offshore. Ratene er fortsatt lave og aktiviteten må ytterligere opp, sier administrerende direktør Harald Solberg i Rederiforbundet.
Ifølge Rederiforbundet er situasjonen ved inngangen til januar at det er 18 borerigger i opplag. Dette er sju færre enn i januar i 2017. Snart vil det være 24 rigger i drift på norsk sokkel.
Ser vi litt lenger tilbake i tid, var det bare rundt 11 rigger i opplag ved utgangen av 2015 – vel halvannet år ut i oljekrisen.
Få også med deg:
Norske verft har 11 offshoreskip liggende etter offshorekrisen. Rederiene har fortsatt ikke tatt over fartøyene, selv om de ble bestilt tilbake i 2014 og 2013. Dette tilsvarer skip for seks milliarder kroner.
De skal lede sine selskaper inn i den digitale fremtiden. Her kan du bli bedre kjent med noen av landets nye digitalsjefer.
Lundin Norway har boret en tørr letebrønn i lisens 533 i Barentshavet. Prospektet som ble undersøkt var Hurri (petro.no)
Oljeprisen stiger og stiger. På mindre enn to år er prisen opp over 150 prosent! (hegnar.no)
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
Dagens nyhetsbrev
– Det er trist at inntil 30 av våre kollegaer nå mister jobben, sier Andreas Bakken, hovedtillitsvalgt for Maskinistforbundet i Solstad Farstad.
– Når det er sagt, er vi glade for at det ikke ble mange flere.
Før jul fryktet de tillitsvalgte i rederiet at omfanget ville bli vesentlig større.
– Det kom signaler fra ledelsen som ga oss grunn til å frykte det. Vi er veldig glade for at det ikke skjedde, sier Bakken.
Rederisjef Lars Peder Solstad forklarer snuoperasjonen slik:
– Alt er avhengig av aktivitet. At det nå blir et mye lavere antall oppsigelser enn det lå an til for en tid tilbake, skyldes utelukkende at vi har vunnet flere kontrakter, sier han.
Flere hundre millioner i besparelser skal nå hentes fra andre steder enn mannskapssiden.
Få også med deg:
Norske verft har 11 offshoreskip liggende etter offshorekrisen. Rederiene har fortsatt ikke tatt over fartøyene, selv om de ble bestilt tilbake i 2014 og 2013. Dette tilsvarer skip for seks milliarder kroner.
De skal lede sine selskaper inn i den digitale fremtiden. Her kan du bli bedre kjent med noen av landets nye digitalsjefer.
Til tross for litt gryende oljeoptimisme, er riggmarkedet langt fra friskmeldt. 18 rigger ligger nå i opplag, og bransjen venter et svært krevende 2018.
Nå kan du få skipsgaranti selv om du bygger i Norge. Den nye ordningen ble vedtatt av Stortinget i desember og omfatter finansiering av blant annet fiskebåter, ferjer, brønnbåter, hurtigbåter og nærskipsfartsfartøy.
Det åpnes for tidens nybåtrush i første halvår av 2018. Fiskerisektoren tar imot nye båter for fem milliarder kroner. (Fiskeribladet)
Lundin Norway har boret en tørr letebrønn i lisens 533 i Barentshavet. Prospektet som ble undersøkt var Hurri (petro.no)
KNM Maud er Forsvarets nye logistikk- og støttefartøy og skulle egentlig blitt levert 30. september 2016. Etter gjentatte utsettelser ble en ny tidsplan spikret i fjor høst, som tilsa at skipet skal være klart 30. april i år, altså 19 måneder forsinket. Det ser ut til å holde. (TU)
Pengene renner ut av verftskonsernet Ulstein Group. Siden 2015 har de tapt minst 660 millioner kroner. Samtidig får eierfamilien skatteregning på 12-15 millioner kroner i formuesskatt hvert år. (Finansavisen)
Geir Berg, som er primærinnsider, styremedlem og produksjonsansvarlig i SalMar, har solgt aksjer i eget selskap for 653.940 kroner. (iLaks)
Oljeprisen stiger og stiger. På mindre enn to år er prisen opp over 150 prosent! (hegnar.no)
Dagens nyhetsbrev
I 2006 startet Trym Tveitnes og Jostein Ueland opp gründerselskapet innen markedet for flytende naturgass sammen med Philip Fjeld.
Forretningsideen til Flex LNG var da å hente ut naturgass fra små, ikke-lønnsomme felt, og kjøle den ned til flytende form (LNG) på selskapets spesialbygde skip.
I fjor sluttet Ueland og Tveitnes som finansdirektør og teknisk direktør før rederiet hadde fått skip på vannet.
Nå sitter John Fredriksen som hovedeier.
Etter at opprinnelig levering ble forskjøvet, er skipet Flex Endeavor endelig i gassrederiets hender. Og snart kommet ett til.
– Vi er glade for å endelig ta levering av vårt første nybygg og søsterfartøy senere denne uken. Vi ser også frem til å levere Flex Endeavour til Uniper, som er en førsteklasses charterer, sier rederiets administrerende direktør Jonathan Cook i en pressemelding.
Han overtok sjefsstolen i Flex LNG for et drøyt år siden.
Leiekontrakten for Flex Endeavour med Uniper går over 15 til 18 måneder.
Få også med deg:
Siden årtusenskiftet er antallet rettssaker om styreansvar mangedoblet, og andelen som blir dømt øker. De siste tre årene har hele 32 av 44 saksøkere fått medhold.
Én person er funnet omkommet, mens 31 fortsatt er savnet av mannskapet på oljetankeren «Sanchi». Nå jobbes det på spreng for å unngå en oljekatastrofe etter ulykken i Øst-Kina-havet lørdag kveld. Norske Skuld har både kaskoforsikringen av Sanchi og ansvarsforsikringen for lasteskipet CF Crystal som det kolliderte med.
Verdens største leverandør av skytteltankertjenester, Teekay, har bestilt byggingen av fire bøyelastere med opsjon på ytterligere to, opplyser Wärtsilä i en pressemelding. Det er Wärtsiläs største kontrakt noensinne.
Investoren Frederik W. Mohn, mest kjent som hovedeier av riggselskapet Songa Offshore, kan være på vei ut av BW Offshore, selskapet som driver med flytende produksjonsskip. (DN)
Meglerhuset Clarksons Platou Securities venter at det brede tankmarkedet vil hente seg inn igjen i løpet av 2018, og at bunnivåene i skipsverdier og inntjening vi så i 2017 vil markere et gulv. De forventer óg en kursdobling i tankrederiet til Herbjørn Hansson, Nordic American Tankers. (hegnar.no)
Eidesvik Offshore meldte fredag at de hadde blitt enige med kreditorene om avtaler som skulle holde dem flytende til 2022. Mandag kveld skriver selskapet at de har fått inn 120 friske millioner etter en vellykket, rettet emisjon. (hegnar.no)
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
NYHETER OM DET MARITIME NÆRINGSLIVET
