– Vi er bekymret for hva som vil skje med båten og jobbene våre videre, sier Sigmund Våge. Han er kaptein på slaktebåten «Norwegian Gannet», som siden før dåpen i november 2018 har vært gjenstand for en langvarig strid mellom myndighetene og rederiet som eier båten. Slaktebåten, som etter planen skulle gjøre brønnbåter, slakterier og trailere overflødige i havbruksnæringen, har møtt mye motstand fra politisk hold. Stoppes av stygg fisk Nærings- og fiskeridepartementet har satt foten ned for at båten skal få ta med seg fisk med stygt utseende, som sår og misdannelser, såkalt produksjonsfisk, ut av landet. «Norwegian Gannet» har likevel kunnet drive som planlagt under en midlertidig dispensasjon fra regelverket, men like før påske fikk mannskapet og rederiet den nedslående beskjeden om at de ikke får fortsette etter 1. juli. Nå er rederiets siste sjanse å vinne frem juridisk når saken skal opp i Bergen tingrett 27. april. Norwegian Gannet til kai i Bergen. Arkivfoto: Marita Aarekol / Bergens Tidende Kamp med staten Kaptein Våge og mannskapet har sendt et brev til fiskeri- og sjømatminister Odd Emil Ingebrigtsen, hvor de ber statsråden gripe inn og redde jobbene deres. – Vår kamp med staten for å få å drive med dette columbi-egg av en båt som løser så mange utfordringer, har kostet oss store summer. Med så mye politisk motstand så har vi heller ikke fått så mye fisk om bord som vi burde, skriver Våge i brevet. 100 arbeidsplasser i fare Ifølge kapteinen har «Norwegian Gannet» seilt 59.100 nautiske mil, tilsvarende 2,75 ganger rundt ekvator, siden oppstarten i november 2018. Slaktebåten har vært på 52 lokaliteter hos 24 oppdrettsbedrifter og foretatt 102 slaktinger. Frem til påskeaften har båten slaktet 31.200 tonn rund laks. – Våre tjenester har vært etterspurt og vi mener vi virkelig har gjort en stor forskjell langs kysten, sier kapteinen til BT. Han er overbevist om at et nederlag i retten vil bety slutten for «Norwegian Gannet» og de 100 norske arbeidsplassene som er tilknyttet båten. – Slik arbeidsmarkedet er blitt nå med korona og oljeprisfall, vil det bli ekstra vanskelig å finne ny jobb for sjøfolk. Vi kan bare håpe på en løsning, og at vi får fortsette som før, sier Våge. Fakta Forlenge Lukke «Norwegian Gannet» er en slaktebåt eid av rederiet Hav Line. I motsetning til brønnbåter som frakter laksen levende til slakteri for sløying, tar «Norwegian Gannet» imot fisk rett fra merdene og slakter den om bord. Båten går mellom merder på Vestlandet og en fisketerminal i Hirtshals, som Hav Line også eier. Rederiet fikk først grønt lys av Mattilsynet til å gå i gang med planlagt metode, før Nærings- og fiskeridepartementet satt foten ned. Departementet mener det ikke er lov å frakte såkalt produksjonsfisk, som er laks med sår eller misdannelser, ut av landet, før den er feilrettet på et norsk slakteri. I slutten av april 2019 skjerpet departementet regelverket som omtaler eksport av produksjonsfisk, slik at det ikke skal være noen tvil om at det er forbudt å frakte denne typen fisk ut av landet. I mai 2019 fikk likevel Hav Line foreløpig dispensasjon fra kravet om å sortere produksjonsfisk innenlands frem til 1. juli 2020. All produksjonsfisk har blitt sendt tilbake til Norge etter at den er blitt sortert på Hav Line sin terminal i Hirtshals. Slaktebåten er registrert i norsk skipsregister (NOR), bemannet med norsk mannskap og har hjemmehavn i Bergen. Eierne av båten har investert nærmere en milliard kroner i skipet, og en spesialtilpasset mottakssentral i Hirtshals. Kan bli lagt til kai Styreleder i Hav Line, Carl-Erik Arnesen, har forståelse for at mannskapet kjenner uro. – Vi forstår godt at de er engstelige. Det har vært mye uro rundt båten over lang tid, og nå senest med avslag på forlenget dispensasjon rett før påske. – Blir båten liggende ved kai hvis dere ikke får fortsette å levere all fisken i Danmark? – Ja, det vil den. Hvis vi ikke får gjennomslag i retten vil vi vurdere hva vi skal gjøre videre. Da blir det ikke noe videre drift slik det er i dag. Men vi håper selvfølgelig å vinne frem, sier Arnesen. Arnesen sier det ikke er aktuelt å bygge om båten slik at sorteringen kan gjøres om bord. – Det vil ødelegge hele konseptet, og det er rett og slett ikke plass. Hele poenget med båten er å redusere håndtering og kjøle fisken raskt ned etter slakting, for deretter å gå rett til markedet i Danmark, sier han. Styreleder i Hav Line, Carl-Erik Arnesen, sier fremtiden til slaktebåten er uvisst dersom rederiet ikke vinner frem i retten. Arkivfoto: Fred Ivar Utsi Klemetsen – Vil ikke båten til livs Fiskeri- og sjømatminister Odd Emil Ingebrigtsen skriver i en e-post til Bergens Tidende at det ikke er slik at regjeringen vil «Norwegian Gannet» til livs. – Det som også har vært påpekt er at enhver aktør må til enhver tid forholde seg til gjeldende regelverk. Det gjelder også Hav Line. I tråd med regjeringserklæringen vil regjeringen fortsette en restriktiv linje når det gjelder håndtering av produksjonsfisk, av hensyn til norsk sjømats omdømme, skriver statsråden. Laksegiganter har fått unntak Ingebrigtsen skriver videre at han har forståelse for at mannskapet på «Norwegian Gannet» er bekymret. Han påpeker at kravet om innenlandssortering ligger fast, og at det ikke foreligger tilstrekkelig grunnlag for å gi Hav Line dispensasjon etter 1. juli. I forbindelse med korona har både Mowi og Lerøy fått unntak for regelverket om sortering av produksjonsfisk. – Når det gjelder de tidsbegrensede dispensasjonene som er gitt til Mowi og Lerøy, er disse direkte knyttet til koronasituasjonen. De har kun fått innvilget dispensasjon ut april. Det er knyttet vilkår til alle dispensasjonene for å redusere risikoen for å svekke omdømmet til norsk sjømat, skriver statsråden.   The post Myndighetene mener slaktebåten driver ulovlig. Nå frykter mannskapet for jobbene sine. appeared first on SYSLA.

Mange pustet lettet ut da Opec-landene og en rekke ikke-medlemmer ble enige om å kutte oljeproduksjonen i forrige uke, for å motvirke fallende oljepriser. Men det internasjonale energibyråets (IEA) siste månedsrapport spår rekordlavt etterspørsel for olje i år, og da hjelper ikke Opecs kutt. Oljeprisen stuper. IEA tror likevel på en gradvis bedring i siste halvår, med styrking av verdensøkonomien og redusert produksjon når oljelagrene er fylt opp. Som vanlig er letebudsjettene noe av det første som kuttes når pilene peker nedover, og oljedirektoratet tror hver femte planlagte letebrønn droppes i år. At letingen reduseres, kan få flere konsekvenser. – I det korte bildet vil det slå direkte ut på aktivitet og arbeidsplasser. Skip og rigger blir liggende i opplag, og der er det mange jobber. På lengre sikt vil det påvirke produksjonen på norsk sokkel, sier analytiker Tore Guldbrandsøy i Rystad Energy. Koronasmitte på installasjonene i Nordsjøen er fortsatt et stort tema i oljebransjen, og torsdag bekreftet Equinor at en ansatt på Oseberg-feltet har testet positivt for viruset. Fagforeningen Industri Energi reagerer også på at svenske offshore-arbeidere slipper karantene, og sier det skaper stor frustrasjon og irritasjon blant de ansatte. Rederiene mister oppdrag At oljeselskapene strammer inn på pengebruken, merker offshore rederiene godt. Flere offshorerederier får nå oppdragene kansellert. Paul-Christian Rieber er nyvalgt president i Rederiforbundet, og påpeker at krisen først vil ramme seismikk, deretter leteboring, drift og subsea. Han håper krisen blir brukt til å gi gass innen nye markeder, som havvind. Anne Jorunn Møkster, toppsjef i familierederiet Møkster Shipping, kan knapt tro det hun observerer fra kontoret på Tasta i Stavanger. Hun har allerede lagt to skip i opplag på grunn av bortfall av arbeid. Drøyt 50 sjøfolk er permittert. – Nå er alt snudd opp ned, sier Møkster. Rederiforbundets nye president, Paul-Christian Rieber, sier offshorerederiene er mindre robuste enn de var i forrige nedgangsperiode etter oljeprisfallet i 2014. Foto: Rune Sævig Mistet kontrakter for 600 millioner Lakseleverandørene blir også rammet av koronakrisen. De siste ukene har lakseprisene falt kraftig, som har skapt stor usikkerhet i markedet. Akva Group er blant verdens største produsenter av utstyr til havbruksnæringen. Denne uken mistet selskapet to store kontrakter, på henholdsvis 500 millioner kroner og 100 millioner kroner, som følge av uroen. Ifølge Sjømatrådet er det stor forskjell i hvordan korona påvirker de ulike sjømatmarkedene. Det eksporteres mer til land hvor fisken videreforedles, som Polen, Nederland og Litauen og enkeltmarkeder som Spania, Storbritannia, Tyskland og Finland, mens det har vært en nedgang til Frankrike og Italia. I påskeuken registrerte også Sjømatrådet en kraftig økning i eksporten av fryst filet, som økte med 123 prosent. – Det eneste som nå er sikkert er at alt er usikkert. Ingenting vokser inn i himmelen. Heller ikke oppdrettsnæringen, sier Erlend Vassbotten. Foto: Tor Høvik Krigskasse og koronamillioner Aksjeanalytiker Kolbjørn Giskeødegård i Nordea Markets mener laksenæringen er godt rustet mot koronakrisen. Han påpeker at mange oppdrettere har brukt store overskudd til å kjøpe rett til å produsere mer, utvide anlegg og ta store utbytter, som nå kan føres tilbake til selskapene ved krise. Bare to måneder før koronakrisen slo ut tok 29 år gamle Erlend Vassbotten over familiens milliardbedrift, Steinvik Fiskefarm. Nå er den ferske toppsjefen glad han har en krigskasse til rådighet, selv om selskapet fortsatt tjener penger. Helt på tampen av uken kom også nyheten om at den første redningspakken fra Innovasjon Norge til næringslivet er innvilget. Oppstartsselskapet Maritime Optima har fått én million i koronapenger, og slipper dermed å permittere. Hver fredag oppsummerer vi ukens viktigste nyheter. Meld deg på vårt nyhetsbrev, og få det rett i innboksen din! The post Mer frossen fisk, flere skip i opplag og koronamillioner til næringslivet appeared first on SYSLA.

Denne uken er det mange som har fått med seg de spektakulære bildene av kystfiskebåten «Nesejenta» som kantret på vei til siste utrustning i Danmark. På mest lest-listen finner vi også nyheten om at Odfjell Drilling har sendt permitteringsvarsel til 130 ansatte. Permitteringene kommer som følge av mindre aktivitet i Nordsjøen, og redusert bemanning offshore. Aker Solutions har også permittert 400 ansatte i Norge, venter å regnskapsføre restruktureringskostnader på 150 millioner kroner. Seismikk hardt rammet Nasjonale smitteverntiltak truer den internasjonale skipsfarten, og reiserestriksjoner gjør at skip ikke får mannskap. Den doble krisen av koronaviruset og oljeprisfallet treffer også seismikkselskapene kraftig. Flere melder om kontraktsbrudd, og PGS legger to skip i kaldt opplag og har kansellert mannskapsskifter. Polarcus har også varslet oppsigelser, og skal kutte grunnlønn med 67,6 millioner kroner. Av andre store maritime nyheter kunne vi denne uken melde at Solstad Offshore har kommet til enighet med majoriteten av sine kreditorer. Offshorerederiet konverterer en tredjedel av lønnen til egenkapital og skal kvitte seg med 37 skip. Tirsdag ble det kjent at tidligere arbeids- og sosialminister Anniken Hauglie blir ny administrerende direktør i Norsk Olje og Gass. Denne uken har også oljebransjen gått sammen om et forslag om å få utsatt skatt, Equinor har sikret obligasjonslån på 52 milliarder kroner, og verdens største oljemesse i Houston er avlyst. Ett av koronatiltakene hos Equinor var å øke arbeidsperioden offshore fra 14 til 21 dager. Men nå går selskapet tilbake til normalen. Oljeprisen hopper Norge eksporterte 213.000 tonn sjømat for 9,6 milliarder kroner i mars, viser ferske tall fra Norges sjømatråd. Det er en økning på 392 millioner kroner, eller fire prosent, sammenlignet med mars i fjor. Samtidig blir sjømatmarkedene stadig hardere rammet av korona, som har ført til at restaurantsektoren globalt nærmer er helt stengt ned, og flyfraktkapasiteten er redusert. Fredag ettermiddag gjør oljeprisen et byks etter rykter om at russisk oljeindustri skal være klare til kutt. Forutsetningen for at de russiske produsentene skal kutte er at også Saudi-Arabia og store produsenter som USA innfører produksjonskutt. Nyheten bidrar til et nytt hopp i oljeprisen som nå har passert 33 dollar fatet. Oljeprisen har steget mer enn 15 prosent hittil i dag. Et fat Nordsjøolje omsettes for 34,38 dollar fatet ved 14.30-tiden. Det blir samtidig kjent at USAs president Donald Trump skal ha møte med topplederne i energisektoren fredag kveld norsk tid. The post Uken på 1-2-3: Oljeprishopp, eksportvekst og mindre aktivitet i Nordsjøen appeared first on SYSLA.

Brett Crozier skrev tidligere i uken et notat til den amerikanske marineledelsen og ba om å få sette 90 prosent av mannskapet på nærmere 5.000 i land på stillehavsøya Guam. Flere titall hadde da fått påvist smitte om bord, og viruset spredte seg raskt. – Vi er ikke i krig. Besetningen trenger ikke å miste livet. Hvis vi ikke gjør noe nå, vil vi ikke lykkes i å ta vare på vår viktigste ressurs, nemlig våre sjøfolk, skrev Crozier i notatet. Torsdag kom svaret fra marinens øverstkommanderende Thomas Modly, som anklager Crozier for å ha utvist ekstremt dårlig dømmekraft og gir ham sparken som skipssjef. Ifølge Modly sendte Crozier notatet til for mange, noe som resulterte i at det ble lekket til en amerikansk avis. Dette virket ifølge marinesjefen «destabiliserende» og reiste tvil om marinens kampevne. Over 100 har hittil fått påvist koronasmitte om bord på USS Theodore Roosevelt, og ifølge den amerikanske marinen vil rundt 3.000 av mannskapet nå bli satt i land og i karantene. Les også: Koronarestriksjoner kveler verdens skipsfart – mannskap kommer ikke hjem   The post Hangarskipskaptein som varslet om koronautbrudd fikk sparken appeared first on SYSLA.

Bildet av «Slaatterøy» med kraftig slagside illustrerer på mange måter konsekvensene som koronaviruset har fått for norsk økonomi. Ringnotbåten lå til kai i Bekkjarvik for å bli vasket da båten plutselig begynte å krenge forrige lørdag. På samme måte har koronaviruset ført til full krise i norsk økonomi, som for kort tid siden var preget av optimisme. Denne uken har ledighetstallene fortsatt å stige, og stadig flere bedrifter varsler nedskjæringer. Endúr har permittert 90 av sine 200 ansatte, EMGS sier opp nesten alle ansatte, og Aker BP må kutte i antall ansatte. Kutter kostnader, investeringer og utbytte Dersom koronakrisen fortsetter fram til høsten og verdensøkonomien faller, kan en konkursbølge i norsk eksportnæring føre til 55.000 tapte arbeidsplasser, viser en fersk rapport. Mange selskaper har denne uken tatt grep for å forberede seg på tøffe tider fremover: Equinor presenterte kostnadskutt på over 33 milliarder Lundin kutter utbytte Aker BP kutter investeringene med 20 prosent Kværners konsernledelse kutter egne lønninger Wallenius Wilhelmsen kansellerer utbytte og sender skip i opplag Selv om norske sjømatselskaper er den norske næringen med best utgangspunkt i å komme seg helskinnet gjennom krisen kan koronaviruset føre til store problemer med salg og logistikk. Eksporten av laks til Kina og Italia har allerede gått kraftig ned, og Mowi peker på viruset som et av de største risikomomentene fremover. Fredag morgen lanserte regjeringen sin fjerde krisepakke mot koronaviruset. Her kan du lese hva pakken inneholder. Men både bransjesjefen og Dof-sjef Mons Aase er usikker på om pakkene som er kommet så langt vil hjelpe den maritime næringen. I denne ukens episode av podkasten Det vi lever av spør vi om regjeringen gjør nok for å hjelpe norske bedrifter gjennom krisen:  Gladnyheter I disse tider tillater vi oss et eget avsnitt i ukens nyhetsbrev med litt mer positive nyheter om næringslivet. Tidligere denne uken meldte og to oljeleverandører at de trosser koronakrisen og skaffer mer arbeid. Andre som kunne juble denne uken var oppdrett på land-nykommeren Salmon Evolution, som skal bygge et gigantisk oppdrettsanlegg på land. Denne uken hentet selskapet 258 millioner til utviklingen av anlegget, som skal bygges på en på en gammel industritomt i Fræna kommune i Møre og Romsdal. Investeringsselskapet Ronja Capital, som kontrolleres av brønnbåtkongen Roger Halsebakk, blir blant de nye eierne. Halsebakk er den andre brønnbåtrederen som går inn i selskapet etter at Rofisk spyttet inn penger i selskapet i fjor sommer. Torsdag kunne vi også melde at Equinor starter opp igjen arbeidet med Martin Linge, som ble stanset på grunn av koronafunn. I første omgang skal 300 personer tilbake på prosjektet. Mest lest:  Nå jobber de 28 dager offshore av koronafrykt Her krenger fiskebåten vei kai To bedrifter trosser koronakrisen og skaffer mer arbeid Hver fredag oppsummerer vi ukens viktigste nyheter. Meld deg på vårt nyhetsbrev, og få det rett i innboksen din! The post Norsk økonomi med kraftig slagside appeared first on SYSLA.

I en rapport Menon Economics nylig utførte for Eksportkreditt Norge, kommer det frem at eksportindustrien i Norge står fremfor usikre tider. Funnet i rapporten er at inntektsfallet i eksportnæringen kan bli opp over 1.000 milliarder kroner frem mot 2023, og at opptil 55.000 arbeidsplasser står i fare for å forsvinne allerede ved utgangen av 2020. Det er kombinasjonen av koronakrisen og oljeprisfallet som er bakgrunnen for analysen og funnene. Administrerende direktør i Eksportkreditt Norge, Otto Søberg, er spesielt opptatt av hvordan dette vil påvirke verdikjedene i Norge. – I verste fall risikerer vi å gjøre varig skade på kritiske verdikjeder i eksportindustrien langs kysten. Dersom de store motorene i systemet blir borte, vil dette sannsynligvis få konsekvenser for hundrevis av underleverandører, sier Otto Søberg i en pressemelding. Saken oppdateres! The post NY rapport: 55.000 arbeidsplasser i eksportnæringen kan forsvinne innen 2020 appeared first on SYSLA.

De strenge nedstengningstiltakene fra regjeringen har slått innover næringslivet som en tsunami. Når store deler av landet stenger ned stopper inntektene for mange bedrifter, og fører til full krise. Aldri før har så mange blitt permittert på så kort tid, og listen over selskaper som permitterer virker å bli langt som et vondt år. Bare denne uken har selskaper som STS, Beerenberg, Hurtigruten og Kaefer Energy varslet permitteringer. I denne saken kan du lese om Ingrid Solheim, som har permittert 400 og nå sender varsel til seg selv. Oljeprisen er nå lavere enn etter det bratte oljeprisfallet i 2014. Erfaringen fra den gang har forberedt selskapet på situasjonen de nå står i, sier Ingrid Solheim, administrerende direktør i StS. Foto: Rune Sævig Dropper bonuser og utbytte Equinor-sjef Eldar Sætre, som har ansvar for 20.000 ansatte, er en av mange som sier han aldri har vært i nærheten av å oppleve noe lignende. Han skryter av sine ansatte – og sier fra seg millioner i bonus for i år. Finanstilsynet har oppfordret selskaper og banker til å revurdere utbetalingen av utbytte, for å ha penger på bok i den kommende økonomiske krisen i norsk og internasjonal økonomi. Kværner var blant selskapene som tidlig varslet at de ville følge dette rådet, og i tillegg redusere lønn til administrerende direktør med 10 prosent og donere fem millioner kroner til Stord og Verdal kommune. Fra opptur til krise Koronakrisen kan virkelig sies å ha kommet som et sjokk, etter et 2019 preget av optimisme. Mange selskaper, som DNO, trodde de endelig var kommet seg ovenpå etter oljekrisen i 2014, og hadde rekordhøy omsetning i fjor. Nå kuttes stillinger, investeringer og utbytte. Korona fører også til store praktiske utfordringer i næringslivet. Offshorerederiet Solstad Offshore måtte denne uken avbryte mannskapsskifte på grunn av viruset, mens Equinor måtte chartre et fly for å få hjem ikke-kritisk personell fra Brasil. Mange utenlandske arbeidere er allerede blitt sendt hjem, og sjømatanalytiker Finn-Arne Egeness i Nordea tror at den norske kronens fall kan føre til at færre utenlandske arbeidere vil jobbe i Norge. Den norske kronens fall kan føre til at utlendinger ikke vil jobbe i den norske fiskeindustrien. Foto: Gorm Kallestad / NTB Scanpix Kan bli mer laks i merdene Selv om det fortsatt er store etterspørsel etter norsk laks, har utfordringer i flytrafikken til Asia og USA eskalert denne uken. Nærings- og fiskeridepartementet er også bekymret for at det skal oppstå forsinkelser i transport til markedene i Europa, og vurderer nå la oppdretterne å ha laksen stående lenger i sjøen. Fredag ettermiddag melder iLaks av logistikk og transportutfordringene tårner seg for lakseselskapene, og at det går hardt utover lakseprisen. Vi går inn i helgen med en gladnyhet helt til slutt, for i dag ble det klart at kinesiske myndigheter sier ja til å importere fiskemel og fiskeolje fra Norge. 27 norske aktører er godkjent for eksport til Kina fra nå og i fem år framover. Produktene brukes blant annet til fôr for oppdrettsfisk, som det satses stort på i Kina. Norske bedrifter eksporterte i fjor fiskemel og fiskeolje til en verdi av rundt 1,5 milliarder kroner. Mest lest denne uken: 1. Beerenberg permitterer 900 ansatte 2. Equinor innfører 21 dagers offshoreperiode 3. Stena Line legger ned danskebåten Hver fredag oppsummerer vi ukens viktigste nyheter. Meld deg på vårt nyhetsbrev, og få det rett i innboksen din! The post Uken på 1-2-3: Næringslivet er snudd på hodet appeared first on SYSLA.

Konstruksjonsfartøyet “Normand Frontier” fra Solstad Offshore skulle onsdag bytte mannskap etter seks og en halv uke på sjøen. Skiftet avbrytes, bekrefter rederiet. – Mannskapsskiftet er ikke mulig nå, og mannskapet på skipet blir stående, bekrefter mannskapssjef i Solstad, Børge Ivan Hansen, til Sysla. “Normand Frontier” er på en treårskontrakt med subsea-selskapet Ocean Infinitiy og ligger nå på Reia i Trinidad og Tobago. Hvor mange skip som har samme problemer, eller hva som skjer videre med “Normand Frontier” vil ikke Hansen kommentere. En tipser til Sysla sier at skipets oppdragsgiver har fått beskjed om at skipet kan stå i seks uker til. Tipseren sier at han vil tro det samme mannskapet vil fortsette i seks uker til. – Vi forhandler med hvert enkelt skip og mannskap, og med fagforeninger, sier administrerende direktør i Solstad Offshore, Lars Peder Solstad, til Sysla. Påvirker alle operasjoner – Koronaviruset tar mesteparten av vår oppmerksomhet og det kommer det til å gjøre i en lang stund fremover, sier Solstad. – Det påvirker alle våre båter og er en utfordring for selskapet, for bransjen, for alle, fortsetter han. Onsdag melder en rekke oljeselskaper i børsmeldinger at de trekker store mengder, opp mot halvparten, av sine investeringsutgifter. Rystad Energy melder at de tror denne krisen kan bli verre enn den forrige oljekrisen i 2015 og 2016. Om markedet sier Solstad følgende: – Jeg vet like lite som deg. Onsdag fikk Solstad fire nye kontrakter, to lange og to korte. – Det er positivt det, det er et lite løft, sier Solstad om kontraktene. Ingen begrensning på ståtid på sjøen “Normand Frontier” seiler under norsk flagg og er dermed under norske regler. Sjøfartsdirektoratets pressekontakt, Dag Inge Aarhus, sier at det ikke er de som bestemmer hvor lenge mannskapet kan stå av gangen. – Det er konktraktsbundet mellom rederiet og mannskapet hvor lenge mannskapet kan stå på skipet om gangen. Vi har bestemmelser for arbeidstid og hvile ombord, men ingen begrensning på hvor lenge de kan være ombord, sier Aarhus. Kommunikasjonsdirektør i Sjøfartsdirektoratet Dag Inge Aarhus. Foto: Sjøfartsdirektoratet Hans Sande, administrerende direktør i Norsk Sjøoffisersforbund, bekrefter også at seilingstiden er under avtale mellom rederiet og mannskapet. – De fleste rederier har kontrakter på alt mellom fire og åtte uker, men de har mulighet til å gå langt utover dette, selv om jeg ikke tror det er situasjonen i Solstad. Dersom Solstad vurderer å holde mannskapet igjen lenger enn det som er kontraktsbestemt, må de komme til enighet med mannskapet først, sier Sande. Administrerende direktør i Norsk Sjøoffisersforbund. Foto: Norsk Sjøoffisersforbund The post Solstad avbryter mannskapsskifte på grunn av koronaviruset appeared first on SYSLA.

All utenlandsk innleid arbeidskraft på Kværners anlegg på Stord er nå på vei ut av landet. Totalt er det snakk om 1100 arbeidere. Det bekrefter kommunikasjonsdirektør på Kværner Stord, Odd Naustdal, til Sysla. – Vi demobiliserer alle våre innleide, utenlandske, arbeidere, sier Naustdal. Saken oppdateres!   The post Kværner på Stord sender 1100 innleide utenlandske arbeidere ut av landet appeared first on SYSLA.