Kategoriarkiv: Offshore.no

Verdens største havvindmølle blåser mer liv i håpet om et norsk havvind-eventyr

Flere ganger har det blitt sagt at Norge taper kampen om vindkraft, særlig landfast og bunnfast havvind. Flytende havvind, derimot, kan bli en stornorsk eksportvare skal man tro næringen selv. I forrige uke ble det kjent at prosjektet «Flagship» er blitt tildelt 290 millioner kroner fra EUs Horizon 2020. Totalinvesteringen skal imidlertid være «betydelig høyere», ifølge Willie Wågen, leder for det statlige selskapet Sustainable Energy Norsk katapultsenter. Prosjektet innebærer videre prosjektering og testing av det som skal bli verdens største flytende havvindmølle, med en høyde på 308 meter. 70 prosent av prosjektets leverandører er norske, og bygging og testing skal foregå i Norge. – Norge har kanskje tapt kampen om landbasert og bunnfast vindkraft, men Norge leder konkurransen om flytende havvind, sier Willie Wågen. Vindmøllen skal ha en kapasitet på 20 megawatt. Til sammenlikning har Equinors vindmølle-prosjekt i Nordsjøen, Hywind Tampen, en kapasitet på åtte megawatt pr. mølle. Det er sammensetningen i norsk offshoreleverandør-industri som skal gjøre Norge til en havvindnasjon, mener Wågen. – Det Norge er særskilt gode på er å bygge robuste og svære flytende konstruksjoner. Sammen med kunnskapen innen subsea og med de offshorerederiene vi har, så er denne pakken vanskelig å slå Norge på, sier han. Kan redde deler av offshorenæringen Norsk oljeservice-industri står på kanten av stupet, og med store kutt fra oljeselskapene er inntektsgrunnlaget for mange av leverandørene borte. Menon Economics har tidligere uttalt at de tror norsk industri kan kapre 20 prosent av markedsandelene på flytende havvind. Wågen tror dette tallet har potensial for å gå mye høyere. – [Om Norge tar 20 prosent, red.anm.] I så tilfelle kan det tilsvare omtrent 20 prosent av den norske offshoreleverandør-industrien. Men vi tror dette kan være mye høyere, opp mot 70 prosent, sier Wågen. – Flytende havvind kan ikke flytte hele service-industrien alene, men det kan være en veldig viktig del av det, fortsetter Wågen. Det spanske energiselskapet Iberdrola som er oppdragsgiveren i «Flagship»-prosjektet. Kværner  skal sette sammen møllen og Unitech Offshore og DNV GL er også blant deltakerne i prosjektet. Sustainable Energy er et statlig finansiert norsk selskap som har testfasiliteter og bygger kompetanse på tvers av aktører innen energiløsninger. Det er på testinfrastrukturen deres på Karmøy at vindmøllen skal testes. Produksjonen av møllen skal begynne i 2021 og være ferdig i 2022. Så skal den testes i to år før den blir satt ut i kommersiell bruk. Les også: Oljeleverandør: – Ekstremt krevende selv med krisepakke Illustrasjon av betongfundamentet til havvindmøllen som skal bli verdens største. Illustrasjon: Dr.techn. Olav Olsen Ingen tilsvarende i verden Årsaken til at dette nye prosjektet er en ny bærer av havvind-produksjonen, er at omtrent hele ideen til møllen og gjennomføringen er norsk. – Om ikke Norge hadde vært på ballen rundt dette hadde byggingen kanskje vært satt ut til Gran Canaria eller andre steder. Det viktige nå er at vi bygger en infrastruktur, som starter med vår testinfrastruktur, for å få ut det fulle potensialet. Det vi lærer og bygger nå er helt avgjørende for at store flytende havvind-installasjoner skal bli en norsk eksportvare, sier Wågen. Fundamentet til den flytende plattformen muliggjør prosjektet. Det er den norske selskapet Dr.techn. Olav Olsen som står bak betongplattformen. OO-star. Selskapet er mest kjent for bygging av Condeep-plattformene til oljeindustrien. Foreløpig er de norske aktørene alene i verden om byggingen av en vindmølle med kapasitet på 20 megawatt. Det hadde ikke vært mulig å gjennomføre dette på land, sier Wågen. – Dette prosjektet er det eneste i verden med en sånn kapasitet. Denne størrelsen av vindmølle er urealistisk å ha på land ettersom vindmøllen er 300 meter høy og har vingeblader på 108 meter. Prosjektet vant en stor anbudskonkurranse fra EU på flytende havvind og resultatet var gaven på 290 millioner kroner. I konkurransen scoret selskapet 15 av 15 mulige poeng. Les også: Krisepakke skal gi klarsignal til flytende havvind Willie Wågen. Foto: Sustainable Energy Catapult Gigantiske vindmøller kan gjøre næringen subsidiefri For øyeblikket er kostnadene ved flytende havvind høy og prosjektene lever på offentlige subsidier. Å få industrien subsidiefri er «elefanten i rommet», sier Wågen. Den nye megamøllen kan imidlertid være et sterkt bidrag til å løse floken. Et av målene for «Flagship»-prosjektet er å kutte kostnadene med 40 til 60 euro pr. MWh innen 2030. – Teknologien bak den megamøllen som nå skal bygges og testes ligger til rette for dette, og den er ikke særlig mye dyrere å bygge enn de mindre, sier Wågen. Kommunikasjonsansvarlig for nye energiløsninger i Equinor, Eskil Eriksen, ser også at større vindmøller kan være viktig for å få ned kostnadene. – Det vil helt klart være positivt med økt størrelse på vindturbiner innen flytende havvind. Økt turbinkapasitet kan bidra til å redusere kostnader i prosjekter. Det viktigste er likevel at man får flere og større flytende havvindprosjekter, slik at aktørene får mer erfaring og kan utvikle mer kostnadseffektive og industrialiserte løsninger, sier Eriksen. Les også: Vil konkurrere om 50 milliarder i havvind de neste fire årene Equinor er positiv til utviklingen for Norge som havvindnasjon Eskil Eriksen. Foto: Ole Jørgen Bratland / Equinor – Equinor har veldig stor tro på havvind fremover. Vi synes det er spennende at flere aktører hiver seg på teknologiutvikling innen flytende havvind. Det er spesielt interessant at vi får testet ut nye betongløsninger på fundament-siden. Vi ønsker velkommen alle løsninger kan bidra til å gjøre flytende havvind mer konkurransedyktig, sier Eriksen. Omtrent 80 prosent av selskapene i clusteret for havvind i Norge, som innebærer omtrent 100 selskaper, har bakgrunn fra norsk olje- og gassindustri. – Norske leverandører er allerede er allerede aktive i havvindsmarkedet. Da vi utviklet Hywind Scotland var anslagsvis 30 % av leverandørene norske. Nylig har Aibel vunnet viktige kontrakter på Doggerbank-prosjektet vårt og vi jobber sammen med blant andre Kværner på Hywind Tampen. Dette viser at kompetansen vi har utviklet i Norge innen olje og gass, er relevant også innenfor havvind, sier Eriksen. Dr.techn. Olav Olsen var også med på utviklingen av Hywind-teknologien. Kan egentlig havvind berge offshorerederiene? Dette ble diskutert om bord G.C. Rieber-skipet «Polar Queen» under et arrangement i samarbeid med Maritime Bergen tidligere i år. Gjestene var Lars-Henrik Paarup Michelsen i Norsk Klimastiftelse og Paul Christian Rieber og G.C. Rieber Shipping. ? The post Verdens største havvindmølle blåser mer liv i håpet om et norsk havvind-eventyr appeared first on SYSLA.

Undersøker dødsulykke på utenlandsk skip

En 33 år gammel mann fra Polen døde da han falt i sjøen under arbeidet med å reparere en lekter ved Mekjarvik industrikai i Randaberg forrige torsdag. Polakken jobbet om bord på ankerhåndteringsfartøyet «Fairplay 33», som er registrert på Antigua og Barbuda. Polakken falt i sjøen mellom skipet og lekteren. Han ble reddet i land av folk som kom til stedet, men døde senere på sykehuset. Mandag var politiet om bord for å undersøke, ikke etterforske, arbeidsulykken. – Det er flaggstaten som har ansvaret for å etterforske ulykken, opplyser politiadvokat Erik W. Rand ved Sør-Vest politidistrikt. Han sier at det er flaggstat-prinsippet som gjelder og da har flaggstaten eksklusiv jurisdiksjon over fartøyet. Ifølge internasjonale lover og regler har flaggstaten plikt til å undersøke hva som har skjedd. Politiadvokaten sier at politiet har vært i kontakt med en ulykkesetterforsker som jobber på vegne av flaggstaten, men at han foreløpig ikke har bedt om bistand fra norsk politi. – Innenfor de rettslige rammene internasjonalt, har vi gjort noen undersøkelser om bord. Det handler om å finne ut hva som skjedde like før ulykken. Vi har gjort et avhør og tatt noen bilder. Vi har ikke gått inn på de bakenforliggende forholdene rundt ulykken, sier Rand. Fartøyet ulykken skjedde på er eid av rederiet Fairplay towage i Hamburg. Foto: Fredrik Refvem Informasjonen som politiet har samlet inn, vil bli stilt til rådighet for polske myndigheter til hjelp for de etterlatte. Det er i tillegg besluttet at avdøde skal obduseres. Gjennomført kontroll To inspektører fra Sjøfartsdirektoratet gikk om bord i skipet mandag formiddag for å gjennomføre en såkalt havnestatskontroll. – Vi prøver alltid å gå om bord ved alvorlige ulykker. Da ser vi på sikkerheten om bord og at fartøyet oppfyller reglementet i det internasjonale regelverket, sier kommunikasjonsrådgiver Marit Nilsen i Sjøfartsdirektoratet. En slik havnestatskontroll gjennomføres uavhengig av skipets registreringsland. Les også: Se video: Containerskip knuser lastekran Flaggstaten skal følge opp – Det er politiet som har ansvaret for å etterforske ulykker om bord, men vi bistår selvsagt dersom politiet ber om det. I tillegg har flaggstaten et ansvar for å følge opp ulykken, på samme måte som Sjøfartsdirektoratet ville fulgt opp dersom dette hadde skjedd på et norsk fartøy i utenlands havn, sier Nilsen. Direktoratet har hjemmel til å gi pålegg eller tilbakeholde et skip til eventuelle feil er rettet opp. Det samme gjelder for å sikre at det riktig bemanning om bord. Resultatet av havnestatskontrollen om bord i «Fairplay 33» var ventet avsluttet mandag ettermiddag. Hun understreker at Sjøfartsdirektoratets inspektører tilpasser kontrollen av hensyn til besetningen som nå har mistet en kollega. Rederiet: – Tragisk ulykke Fartøyet ulykken skjedde på er eid av rederiet Fairplay towage i Hamburg. Walter Collet, direktør i rederiet, sier til Aftenbladet at de har lite informasjon om hva som skjedde, men at det ser ut til å være en tragisk ulykke. – Vi samarbeider med norske myndigheter, og forsøker å hjelpe de etterlatte i Polen så godt vi kan. Normalt ville vi reist til de etterlatte, men det er umulig nå på grunn av korona-situasjonen, sier Collet. Lav risiko for hendelse Hvert år rangeres skip fra de ulike flaggstater på tre lister (hvit, grå og svart), alt etter hva som blir avdekket under havnestatskontrollene. Flaggstater på hvit liste har høyest gjennomsnittlig kvalitet på skipene og lavest risiko for alvorlige hendelser. I fjor havnet Norge på 9. plass, mens skip fra Antigua og Barbuda på 29. plass. Hvit liste inneholder til sammen 41 flaggstater. På grå liste, altså skip med lavere kvalitet og tilsvarende høyere risiko for alvorligere hendelser, ligger blant annet flaggstater som Saudi-Arabia og USA. Havarikommisjonen kan bistå Statens Havarikommisjon er også koblet på saken. Avdelingsdirektør Dag Sverre Liseth sier at de er i kontakt med undersøkelsesmyndigheten i Antigua og Barbuda. – Det vil ikke være unaturlig hvis de ber oss om bistand, og vi står klare til å bistå hvis de ber om det, sier Liseth. En eventuell undersøkelse der Havarikommisjonen bistår vil ifølge Liseth se på om det går an å trekke lærdom av hendelsen, for å forhindre ulykker i framtida. The post Undersøker dødsulykke på utenlandsk skip appeared first on SYSLA.

Oljeleverandør: – Ekstremt krevende selv med krisepakke

– En ny 2015-situasjon på toppen av eller etter en koronakrise vil bli ekstremt krevende og vil kunne avstedkomme betydelige negative og irreversible ringvirkninger for norsk leverandørindustri og deres leverandører. Det er derfor viktig at pågående og planlagte prosjekter fortsetter og ikke utsettes, og gjerne at nye prosjekter modnes og besluttes raskt, sier Aibel-direktør Mads Andersen til Aftenbladet. Forrige lørdag ble en ny modul til Snorre A løftet fra Aibels verft i Haugesund. Løftet var besørget av «Sleipnir», et av verdens største løftefartøy. Modulen, en 650 tonns støttemodul for stigerør, skal så snart været tillater det videre til Snorre A-feltet. I den store nordsjøhallen i Haugesund er det stor aktivitet. Aibel er også i gang med byggingen av prosessplattformen til Johan Sverdrup fase 2. Store tap selv med krisehjelp Men aktiviteten vitner nødvendigvis ikke om de mørke skyene som nå lurer over bedriften og andre oljerelaterte bedrifter som rammes både av oljekrise og koronakrise. Aibel har sendt ut varsel om permitteringer til 3200 ansatte på grunn av de usikre tidene. Per dags dato er 11 ansatte permittert. – Jeg har selvsagt tro på at industrien kommer gjennom koronakrisen på et aller annet tidspunkt, men ikke uten betydelig tap av verdier og arbeidsplasser. Dette til tross for at myndighetene har iverksatt gode tiltak for å avhjelpe situasjonen. Men vi er videre bekymret for hva utsiktene til lav oljepris vil medføre for aktivitetsnivået på norsk sokkel framover, sier Andersen til Aftenbladet. I januar kunne Andersen se lyst på situasjonen ved Aibel som hadde nye bein å stå på og varslet milliardinvesteringer fra havvind. Nå er situasjonen snudd helt på hodet. Aibel-direktør Mads Andersen er bekymret for aktivitetsnivået på norsk sokkel framover. Foto: Jon Ingemundsen Vedlikehold og leting på vent Akkurat det har Mads Andersen stor grunn til. Signalene generelt fra oljeselskapene har vært at det er store kostnadsreduksjoner som vil skje framover. – Olje- og gasselskaper globalt og i Norge har meldt om kostnadskutt på mellom 20 og 30 prosent i 2020. Equinor kutter med 20 prosent i Norge, mens Petrobras kutter med 29 prosent i Brasil. Dette betyr at aktiviteter må utsettes eller blir kansellert. Det som typisk da vil være utsatt er prosjekter som ikke er besluttet, vedlikehold og modifikasjoner som ikke er sikkerhetskritiske, samt seismikk og leting, sier Tore Guldbrandsøy, rådgiver i Rystad Energy i Stavanger. I forrige uke uttalte forbundsleder Frode Alfheim i Industri Energi til Aftenbladet at oljeselskapene nå må ta sin del av ansvaret for å holde hjulene i gang og kjøre alt av prosjekter og aktivitet så langt det lar seg gjøre. Det samme påpekte forbundsleder Hilde-Marit Rysst i Safe. Selv har oljebransjen, via aktører som Norsk olje og gass og NHO, i spissen lansert forslag om skatteutsettelse for oljeselskaper. I praksis betyr forslaget at når oljeselskapene investerer, får de trekke av nesten hele summen fra inntekten, framfor dagens praksis med avskrivinger over seks år. Norges Rederiforbund, Norsk Industri og LO-forbundene Industri Energi og Fellesforbundet har stilt seg bak forslaget. Les også: Norge vurderer å delta på oljemøtet torsdag Rådgiver Tore Guldbrandsøy i Rystad Energy ser at oljeselskapenes kutt vil så hardt inn på leverandørbransjen. Foto: Jon Ingemundsen Tore Guldbrandsøy påpeker at det for selskaper med internasjonal aktivitet også vil være en vurdering av hvilke land de skal kutte i. Her vil det være en avveining av hva som er mulig å utsette og hvor selskapene kan få størst inntjening eller kontantstrøm på kort sikt. – Til en viss grad er selskapene trent på dette etter oljenedturen i 2014, men nå skal det i tillegg tas hensyn til koronakrisen samt energitransformasjonen som er i full gang, men som har kommet noe i skyggen av koronaepidemien. For selskapene, Stavanger og Norge er det viktig at produksjonen holdes oppe for å dekke inn mye av de utgiftene som nå skal finansieres. Videre er det selvsagt viktig at aktiviteter som er drivere for arbeidsplasser i industrien og tilhørende næringer blir opprettholdt, sier Guldbrandsøy og legger til at ingen selskaper på norsk sokkel har stengt ned produksjonen som følge av koronakrisen. Heerema-fartøyet «Sleipnir» tok seg av et løfteoperasjon hos Aibel I Haugesund. Foto: Øyvind Sætre / Aibel Jotun går som planlagt Selv om Vår Energi selv står overfor kostnadskutt, påpeker selskapet at det til tross for trange tider vil kjøre Balder Future-prosjektet som planlagt. Her skal det anslagsvis investeres 19 milliarder kroner i levetidsforlengelse, og produksjonsskipet Jotun skal inn til Rosenberg Worley i Stavanger for oppgraderinger. – Balder Future-prosjektet er et svært viktig prosjekt for oss. Vi er i gang med å stenge ned produksjonsskipet Jotun A offshore, og det skal etter planen ankomme Stavanger denne sommeren. Vi vurderer nå i hvilken grad koronasituasjonen vil påvirke prosjektet. Planen er fortsatt oppstart i andre halvdel av 2022, sier kommunikasjonsdirektør Andreas Wulff i Vår Energi. Vår Energi og direktør Kristin F. Kragseth er innstilt på fullt kjør med Jotun-prosjektet. Produksjonsskipet kommer til Rosenberg og Jan T. Narvestad for oppgradering i sommer. Foto: Kristin Jacobsen AkerBp har tidligere gjort det klart at bemanningen skal slankes. Hvor mye blir tydeligere etter påske. Pressekontakt Kjetil Hjertvik i Wintershall Dea sier det er for tidlig å gjøre opp noen status om hvilke følger oljeprisfallet og koronasituasjonen har for selskapet.Nå rettes oppmerksomheten inn mot å opprettholde produksjonen og drive utbyggingsprosjektene Nova og Dvalin videre. – Vi gjør fortløpene vurderinger av om vi må sette i verk egne tiltak for å møte utfordringene. Samtidig er vi opptatt av at hele industrien, både olje- og gasselskapene og serviceindustrien, klarer seg så godt som mulig gjennom situasjonen vi står oppi. – Ekstrem situasjon Neptune Energy, som er operatør på Gjøa-feltet, opplyser til Aftenbladet at selskapet går gjennom hele porteføljen innen drift, leting og prosjekter for å redusere utgiftene. Her er også aktivitetsreduksjonene på mellom 15 og 20 prosent. Direktør Odin Estensen i Nepteune Energy Norge er tydelig på at strategien om videre vekst i Norge ligger fast, men sier selskapet er nødt til å tilpasse seg de endrede rammebetingelsene. – Neptune er godt rustet til å takle usikkerheten i markedet, og strategien vår om ytterligere vekst i Norge ligger fast. Men situasjonen akkurat nå er ekstrem, og vi som andre aktører er nødt til å ta grep og tilpasse oss de endrede rammebetingelsene. Aktiviteter som ikke er kritiske for å opprettholde sikker og stabil drift på våre operasjoner kan bli kansellert eller utsatt, påpeker han. Hva skjer med Wisting? Målet med oljekrisepakken fra regjeringen skal være at aktiviteten kan opprettholdes og prosjekter gå som planlagt. Aftenbladet har tidligere skrevet at enkeltpolitikere vil at regjeringen skal gripe inn for at Equinor og AkerBp skal få fart på Noaka-utbyggingen. Prislappen for utbyggingen ligger trolig på rundt 45 milliarder kroner. «Noa» står her for Alvheim nord-området, mens «ka» står for Krafla/Askja. Wisting-prosjektet i Barentshavet er en annen utbygging hvor konsept ikke er avklart. Equinor overtok i 2019 utbyggingen fra østerrikske OMV i utbyggingsfasen. OMV hadde planer om å levere plan for utbygging og drift til myndighetene i løpet av 2021. Equinor har ikke tidfestet dette. Equinor opplyste nylig at selskapet har satt i gang tiltak for å spare rundt 33 milliarder kroner i 2020. – Når det gjelder Wisting jobber vi med evalueringen av feltet for å finne den beste utbyggingsløsningen, og videre planer for feltet og konkretisering av milepæler må vi komme tilbake til på et senere tidspunkt, forklarer Morten Eek, pressekontakt i Equinor til Aftenbladet. Tore Guldbrandsøy i Rystad Energy trekker fram at både Noaka og Wisting ville vært gode prosjekter å hatt fart i nå. Men likevel poengterer han at det er viktigere å opprettholde produksjonen enn at det skyves på prosjekter som ikke er besluttet. – Ingen tvil om at det er krevende tider. Spørsmålet er hvordan oljeprisen utvikler seg med så mye olje i markedet. For det neste kvartalet er det så stor ubalanse at det kreves meget store begrensninger fra Opec og Russland, og eventuelt andre land som vil bidra, for å gi noen effekt i denne perioden, sier Guldbrandsøy. Han sier videre at det neste planlagte Opec-møtet i juni eller et ekstraordinært før dette, må legge opp til store produksjonskutt over tid om det skal ha noen effekt. Her har olje- og energiminister Tina Bru uttalt at det også for Norge kan bli aktuelt å delta i produksjonskutt. – Men vi må være forberedt for at dette kan bli langvarig, og må nok heller ikke bli overrasket om prisen går under 20 dollar fatet, selv om prisen mandag var 33 dollar fatet. Dette er en syklisk bransje, og jo lavere prisen faller og jo lengre nede den er, desto sterkere vil den trolig komme tilbake, sier Guldbrandsøy. The post Oljeleverandør: – Ekstremt krevende selv med krisepakke appeared first on SYSLA.

Se video: Containerskip knuser lastekran

Da et containerskip fra rederiet K Line skulle forlate havn i Busan i Sør-Korea kolliderte det med en lastekran på havnen og det resulterte i at kranen knakk. Det er ikke kjent om det var skadde som følge av kollisjonen som skjedde mandag ettermiddag lokal tid. Fartøyet som har plass til 13 tusen containere var tomt for last. Hendelsen ble fanget på kamera og har blitt delt av shippingavisen Tradewinds på Youtube, og på sin nettside. Kan koste titalls millioner dollar Skipet er operert av K Line, men dets sikkerhetsledelse er Singapore-selskapet Fleet Management, skriver Tradewinds. Skipets eier er Mi Das Shipping og er forsikret av forsikringsselskapet Japan P&I Club. Andre lignende kollisjoner har kostet opp mot titalls millioner dollar, skriver shippingavisen. Kommer kostnaden på over 10 millioner dollar, vil kostnaden dekkes av medlemmene av International Group of P&I Clubs. Les også: Se bilder: «Nesejente» kantret under tauing The post Se video: Containerskip knuser lastekran appeared first on SYSLA.

Stortinget diskuterer ny giv for olje og gass

Stortinget har allerede bedt regjeringen om å komme med forslag til tiltak for olje- og gassindustrien og norsk leverandørindustri i forbindelse med revidert nasjonalbudsjett, som legges fram i midten av mai. Men nå diskuterer stortingspartiene om dette skal strammes ytterligere opp. – Jeg tror situasjonen er blitt så krevende at vi må gå sammen, på tvers av partiene, og presse på, sier Sp-leder Trygve Slagsvold Vedum til NTB. Foreslår ny tidsfrist Vedums håp er at Stortinget nå kan gå sammen om å be regjeringen komme tilbake med forslag allerede innen utgangen av april. Han signaliserer at spørsmålet vil bli diskutert i løpet av ettermiddagen mandag. Men Vedum vil ha flertallet med seg. Han utelukker å fremme noe fra Senterpartiets side som bare blir nedstemt av de andre. Diskusjonen er kommet opp etter at bransjen selv har ropt kraftig varsku de siste dagene. Dagens Næringsliv meldte i helgen at fagforeningene i Aker, Equinor og Aibel har skrevet et felles brev til partiene der de ber om endringer i skatteregimet for oljeselskapene. Samtidig har bransjeorganisasjonen Norsk olje og gass lagt fram et eget forslag til hvordan de nye skatteordningene kan se ut. Påskeinnspurt Oljespørsmålet er nå kommet inn som et nytt element i forhandlingene om den nye kompensasjonsordningen for kriserammede bedrifter. Stortinget har gått til det uvanlige skritt å ta påskeuka til hjelp for å komme i mål med forhandlingene, og planen er nå å førstegangsbehandle saken tirsdag, slik at ordningen kan rulles ut like over påske. Ordningen, som i utgangspunktet har bred politisk støtte, skal dekke uunngåelige faste utgifter for bedrifter som har opplevd betydelig omsetningssvikt som følge av de kraftfulle tiltakene myndighetene har iverksatt for å slå ned koronaviruset. Les også: Oljebransjen vil ha utsatt skatt Felles innspill Etter det NTB kjenner til, ble opposisjonspartiene Ap, Frp, Sp og SV søndag kveld enige om et felles sett med innspill til forhandlingene. Disse innspillene ble mandag diskutert videre med regjeringspartiene og departementene, med mål om å nå enighet i løpet av kvelden. – Det er stor grad av enighet om intensjonen, som er å redde bedrifter og arbeidsplasser. Den store diskusjonen er innretningen på det, sier SVs Torgeir Knag Fylkesnes til NTB. Han betegner samtalene som konstruktive. Arbeiderpartiets Terje Lien Aasland advarer for sin del mot å la forhandlingene trekke ut. – Det som er viktig for Arbeiderpartiet nå, er at vi får gjennomført og landet saken på en god måte, slik at vi ikke kommer i en situasjon hvor vi forstyrrer eller forsinker utbetalingene som bedriftene trenger for å trygge arbeidsplassene, sier han. Frykter misbruk Et kjernespørsmål i forhandlingene har vært hvilke krav man skal stille til mottakerbedriftene for å sikre at pengehjelpen ikke brukes til for eksempel utbytte eller bonuser. – Vi har en av de mest romslige kompensasjonsordningene i Europa for å redde bedrifter og arbeidsplasser. Da har det vært et poeng for oss at med rettigheter følger det også plikter, sier Fylkesnes. – Disse ordningene må ikke misbrukes slik at penger havner i lommen til noen få. The post Stortinget diskuterer ny giv for olje og gass appeared first on SYSLA.

Norge vurderer å delta på oljemøtet torsdag

Olje- og energidepartementet bekrefter overfor E24 at de vurderer å bli med på oljemøtet som har blitt initiert av Opec-landene senere denne uken. – Norge er muntlig invitert til å delta på møtet som er planlagt torsdag, og har sagt vi vil vurdere å delta som observatør på embetsnivå hvis det er bred deltagelse, skriver Kommunikasjonssjef Ole Berthelsen, i en e-post. Han bekrefter samtidig at Norge fortsatt vurderer å bli med på produksjonskutt. – Dersom en bred gruppe av produsenter blir enige om vesentlige kutt i produksjonen, vil Norge vurdere et ensidig kutt hvis det bidrar til å støtte opp under vår egen ressursforvaltning og økonomi, slik vi har gjort enkelte ganger tidligere. Opec består av 13 oljeproduserende land, deriblant Saudi-Arabia, Iran, Irak og flere av golflandene. Oljekartellet har de siste årene også alliert seg med blant andre Russland for å begrense tilbudet av olje i det internasjonale markedet. Nå vurderer altså flere land, deriblant Norge, å bli med på kollektive kutt. Kan bli første kutt siden 2002 Etter at Opec-landene og Russland ikke kom til enighet om hvor mye olje de skal sende ut på markedet, har både Saudi-Arabia og Russland varslet priskrig. En slik priskrig vil gå ut på at landene øker hvor mye olje de slipper ut på markedet. Det kan sende oljeprisene rett i bånn, etter at prisene allerede har falt massivt som følge av manglende etterspørsel på grunn av corona-krisen. Prisen på nordsjøolje lå mandag ettermiddag på 33,26 dollar per fat. Et videre fall i oljeprisene vil føre til at oljeaktørene taper enda mer penger på produksjonen, og bli katastrofalt for økonomiene til landene som har olje som viktigste industri. Olje- og energiminister Tina Bru (H) beskrev i helgen den nåværende situasjonen i oljemarkedet som «utfordrende», og fortalte at departementet følger utviklingen tett. – Dersom en bred gruppe med produsenter blir enige om å kutte produksjonen betydelig, vil Norge vurdere et ensidig kutt dersom det støtter ressursforvaltningen og økonomien vår, sa Bru. Det er første gang siden 2015 at Norge deltar på et slikt møte, og vi må helt tilbake til 2002 før vi finner et tilfelle hvor Norge har gjennomført et ensidig kutt i egen produksjon. Den gang kom kuttet i kjølvannet av angrepet på USA den 11. september året før. Les også: Anonyme investorer med adresse Saudi-Arabia gjør milliardkjøp i Equinor Krisemøte fredag Fredag er det innkalt til krisemøte for oljeministrene i G20-landene, som består av 19 land samt Den europeiske union (EU). Norge er ikke del av G20. Møtet skjer på oppfordring fra Saudi-Arabia og det Det internasjonale energibyrået (IEA), ifølge Financial Times. Landene vil forsøke å finne en løsning på fallet i oljeetterspørsel som følge av coronaviruset, og hvordan de kan holde markedet og den globale økonomien stabil mens pandemien herjer. Samtidig har USAs president Donald Trump oppfordret Saudi-Arabia og Russland til å kutte egen produksjon med minst 10 millioner fat per dag, og advart dem mot å starte priskrigen begge land har varslet. The post Norge vurderer å delta på oljemøtet torsdag appeared first on SYSLA.

Hurtigruten forlenger driftsstansen

– Reiselivsnæringen?i Norge?er tilnærmet død. Nye bestillinger for 2021 og 2022 har stoppet helt opp, sier konsernsjef Daniel Skjeldam. Han viser både til Hurtigruten og selskaper de samarbeider med. – Inntektene er revet bort, sier han. Selskapet har redusert virksomheten til et minimum, noe som forlenges til i mai. Hurtigruten har permittert nær 3.000 ansatte. I rutetrafikken mellom Bergen og Kirkenes blir ni av elleve skip ute av drift til i alle fall 20. mai, ekspedisjonscruisene stanser virksomheten til og med 12. mai, mens oppstarten av sesongen i Alaska utsettes til juli. Hurtigruten fortsetter lokaltrafikk i en spesialtilpasset rute mellom Bodø og Kirkenes for å ivareta viktig gods- og persontrafikk mellom havner i Nord-Norge, noe som skjer i samråd med Samferdselsdepartementet. Les også: Reisende på Hurtigruten nektes å gå i havn. Bare 100 prosent friske slippes om bord. The post Hurtigruten forlenger driftsstansen appeared first on SYSLA.

Anonyme investorer med adresse Saudi-Arabia gjør milliardkjøp i Equinor

Investorene som har handlet via forvalterkontoen med adresse Saudi-Arabia har blitt den tolvte største eieren i Equinor på en uke, viser ferske aksjonærlister mandag. Posten på nær 14,5 millioner aksjer er kjøpt i løpet av uken frem til forrige onsdag, for anslagsvis 1,8 milliarder kroner basert på kursene i perioden. Saken ble først omtalt av Finansavisen. Tror kjøpet har bidratt til kursløft Kjøpene har bidratt til kursoppgang, tror analytiker Christian Yggeseth i Danske Bank. – Det er vanskelig å si konkret, men vi så at Equinor var veldig sterk uten at det var veldig mange andre gode forklaringer på det. Dette, og eventuelt andre kjøp, kan virke som har bidratt til den styrken, sier han til E24. – Vi har registrert det over en lengre periode, at oljeaksjene har en tendens til å gå i forkant av større oljeprisbevegelser. – Det er aktører der ute som har bedre oversikt over den type bevegelser enn det andre har. Men det er vanskelig å vite hvem som står bak disse nominee-kontoene i realiteten, sier analytikeren. – Det interessante er hvem som står bak Det er ikke offentlig kjent hvem den reelle kjøperen er fordi aksjene er handlet via en såkalt forvalterkonto hos storbanken JP Morgan Chase. Ordningen innebærer at en forvalter står oppført istedenfor den reelle eieren, og betyr i praksis at investoren holder seg skjult for offentligheten. Kontoen i aksjonærlistene er imidlertid registrert med adresse i Saudi-Arabia. Det er interessant, mener forvalter Jan Petter Sissener. Aksjeforvalter Jan Petter Sissener. Foto: Therese Alice Sanne – Det interessante er hvem som står bak, og hva visste de om forhandlinger, vilje til å kutte, sier han. Forvalteren sikter til det politiske spillet som nå pågår i oljemarkedet mellom Saudi-Arabia i oljekartellet Opec og andre oljeland om mulige kutt i oljeproduksjonen. – Tar du den snille tilnærmingen så er det folk som synes at de får mye olje til en billig pris. Det gjør du ved å kjøpe Equinor, sier Sissener. – Men tar du den konspiratoriske så er det innsidehandel. Det er helt avhengig av hvem som står bak, det kan jeg ikke uttale meg om. Det har jeg null peiling på. Det får være en jobb for Finanstilsynet, sier han. Tilsynet er ordknappe. – Finanstilsynet kan ikke kommentere på spørsmål om eller hvilke saker vi til enhver tid undersøker eller har undersøkt, skriver kommunikasjonsrådgiver Jo Singstad i en e-post. Equinor opplyser at de ikke kommenterer handel i selskapets aksjer. The post Anonyme investorer med adresse Saudi-Arabia gjør milliardkjøp i Equinor appeared first on SYSLA.

Drammen stasjon skal forsynes med strøm fra egne solcellepanel

– Vi er en storforbruker av strøm og her får vi en helt utslippsfri produksjon, sier miljøleder Håvard Kjerkol i Bane Nor. Stasjonen blir den første i Norge som driftes på solcellepanel. Panelene har en forventet levetid på 25 år, og forventes å ha produsert så mye energi at de har betalt for sin egen innkjøpskostnad innen 15–17 år, opplyser Bane Nor i en pressemelding. – Noe av strømmen vil også kunne brukes på Gulskogen stasjon eller følge det nye strømnettet vi bygger herfra og nedover Vestfold. Der kan vi levere utslippsfri energi til en rekke av jernbanens tekniske hus, sier assisterende prosjekteringsleder Glenn Thomas Johansen i Bane Nor. Statsforetaket vurderer nå å inkludere solcellepanel i alle nye anlegg. Les også: Stortinget sier nei til privateide kraftkabler The post Drammen stasjon skal forsynes med strøm fra egne solcellepanel appeared first on SYSLA.