Kategoriarkiv: Offshore.no

Bilfinger vinner storkontrakt i Ekofisk-området

Mandag signerte Bilfinger kontrakten for isolering-, stillas- og overflatebehandling (ISO-tjenester) med ConocoPhillips i Ekofisk-området. Kontrakten omfatter også tjenester knyttet til tilkomstteknikk og støtte til drift. Den nye kontrakten har en varighet på maksimalt ni år og er blant de aller største ISO-kontraktene på norsk sokkel. Den vil ifølge administrerende direktør Tove Tyberø. sysselsette drøyt 300 av Bilfingers ansatte i årene framover. Tyberø ønsker ikke å si så mye om kontrakten på nåværende tidspunkt, skriver Aftenbladet.  

Slepet røk i kraftig uvær – nå kan Transocean Winner reke på land

Riggen var under slep og slepefartøyet Alp Forward meldte natt til søndag at de hadde store problemer vest av Isle Of Lewis på grunn av hardt vær. Ifølge Maritime & Coastguard Agency (MCA) ble riggen skilt fra Alp Forward da slepet røk 04:20 natt til mandag. De klarer heller ikke å koble på igjen på grunn av været. Riggen er nå i fare for å grunnstøte nær Carloway. Ifølge MCA er det ingen personer ombord på riggen og således ikke fare for at liv skal gå tapt. Både riggselskapet og ALP Marine har etablert kriseberedskap. Saken oppdateres – Tips oss på  jo@offshore.no Som Offshore.no skrev forrige uke skal riggen taues til skraping som den første på norsk sokkel.

To av verdens største er på plass i Stavanger

Fartøyene jobber med å løfte på plass store moduler når en ny plattform skal settes sammen ute i havet, skriver Aftenbladet. Eller de kan hjelpe til med løftingen når et felt skal stenges ned. Saipem 7000. Foto: Jon Ingemundsen Saipem 7000 er 175 meter langt og nesten 90 meter bredt. Det er eid av det italienske selskapet Saipem, men er registrert på Bahamas. Løftefartøyet hadde i juli jobben med å løfte på plass det 15.000 tonn tunge plattformdekket på Det norskes Ivar Aasen-felt på Utsirahøyden i Nordsjøen. Skal løfte Gina Krog Nå ligger det i Mekjarvik i påvente av at det skal løfte på plass Gina Krogs plattformdekk mot slutten av måneden, sier pressetalsmann i Statoil Knut Rostad. Tre moduler er bygget i Korea og er nå på vei til Norge om bord på to fraktefartøy, mens boligkvarteret skal forlate Stord i midten av august for å møte resten av plattformdekket på Gina Krog-feltet. Da skal alle modulene løftes på plass av Saipem 7000. Testing Hereema Balder. Foto: Jon Ingemundsen Hereema Balder er også blant verdens største løftefartøyer. Det er 154 meter langt og 86 meter bredt. Skipet er bygget i 1978, og har blant annet vært med på installasjonen av Statfjord B. Det er registrert i Panama. Skipet er nettopp ferdig med en stor oppgradering på Rozenburg-verftet i Nederland, og slepet til Stavanger med fartøyet Skandi Pacific begynte i forrige uke. Aftenbladet har ikke lykkes med å komme i kontakt med nederlandske Hereema, som eier Balder. Men ifølge selskapets egne nettsider og Facebook-sider, skal løfteskipet testes og ferdigstilles her, før det skal videre til Angola. Der skal det løfte på plass stigerør og rørledninger på Totals Kaombo-prosjekt. Der skal de jobbe sammen med Technip. Les hele artikkelen på Aftenbladet.no.

I dag leveres boligkvarteret til Gina Krog til Statoil

– Vi er i en bransje som er på vei inn i en ny æra. Det vil bli en permanent nedbygging av aktivitet, men det vil likevel være behov for nybygg, og ikke minst vedlikehold og modifikasjoner, sier adm. direktør Lars Solberg i Apply Leirvik. Verftet på Stord har spesialisert seg på å bygge boligkvarter til oljeplattformer. Bare i år har to store boligmoduler blitt bygget på Stord. Den ene til Ivar Aasen-feltet ble levert tidligere i sommer, og den til Gina Krog-feltet står klar for avreise på en diger lekter. Til sammen vil Apply Leirvik levere syv boligkvarter i løpet av året, med de som er bygget av datterselskaper i utlandet. Travelt i år Men nå som oljeprisen har falt, og oljeindustrien sliter, ser verftet på Stord etter nye oppgaver å ta fatt på. – 2016 er forsåvidt et år med høy aktivitet, men fra 2017 går det ned, spesielt innen engineering. Vi må ha ny mat i løpet av høsten, sier Solberg. Akkurat nå er det mer enn nok å gjøre for ingeniørene i selskapet. – Vi har all time high på engineering, med 150 stykker i full sving. Det har aldri vært så mange som nå. Men det vil gå nedover til høsten, sier engineering- og innkjøpsleder, Arne Ottesen. Oppdrett og samferdsel 50 av dem er innleide. Målet er å finne nytt arbeid til Apply Leirviks 100 fast ansatte ingeniører. – Vi har kjørt en omfattende strategiprosess for å se hva vi kan gjøre innen våre kjerneområder og innen nye produkter og arbeidsmarkeder. På engineering ser vi ut over olje og gass, om det er andre markeder vi kan gjøre jobber for, sier Ottesen. Mer jobb mot eksisterende plattformer, som bygging av mindre, tekniske moduler og mer innen vedlikehold er noe av det Apply Leirvik har troen på. I tillegg ser de mot oppdrettsbransjen og samferdsel. – Store, havgående merder trenger boligkvarter. Vår kompetanse innen aluminium kan komme til nytte der, tror Ottesen. 35 sagt opp Tross høy aktivitet den siste tiden, har også Apply Leirvik vært gjennom nedbemanning. – Vi har sagt opp cirka 35 stykker fra i fjor, det gjelder spesielt operatører og indirekte funksjoner. Samtidig har vi omfattende permittering innen utrustningsfagene. De vil bli hentet tilbake før jul når utrustningen av Sverdrup starter opp, sier Solberg. Apply Leirvik skal nemlig bygge boligmodulen til Johan Sverdrup, som blir deres største prosjekt noensinne. Inne i verkstedhallene er arbeidet i full gang. Solberg er glad nye permitteringsregler gjør at han slipper å si opp dem som venter på å komme i gang med utrustningen. – Det er en fordel for oss og resten av industrien, og gjør at vi kan beholde nøkkelpersoner i større grad, sier han. Mer vedlikehold Men det kan likevel bli nye nedbemanninger på Stord. Sverdrup-jobben er ikke nok til å holde alle i sving samtidig. – Vi vil gjøre en ny kapasitetsvurdering utover høsten. Den vil bli styrt av markedet. Hvis vi får jobb første halvår 2017, kan vi gjøre ytterligere permitteringer. Men hvis det drøyer mer enn et år, må vi nedskalere, sier Solberg. Han har håp om at blant annet behovet for vedlikehold og modifikasjoner på eksisterende plattformer kan gi nye oppdrag. – De siste årene har oljeselskapene skrudd igjen på vedlikehold. Før det hadde vi på det meste inntekter på 180 millioner i året knyttet til dette.

Flere rigger på jobb

Det viser Baker Hughes sin månedlige riggtelling. Antall aktive rigger på internasjonal basis var 226, mot 223 i juni. Sammenliknet med juli 2015 er dog antallet kraftig ned, fra 264. Teller man antall aktive rigger internasjonalt inkluder Canada og USA, offshore og på land, viser oversikten at aktiviteten stiger. I juni var det 1163 rigger på jobb, mens tallet nå er 1233.

Scarabeo 8 på vei til Ølen – fem måneder vei kai

Som vi tidligere har skrevet skal riggen suspenderes og klasses. Les saken: Nå blir også denne riggen suspendert Den første måneden ute av operasjon vil bli brukt til demontering av utstyr som skal til overhaling i forbindelse med klassingen. Deretter vil den ligge på suspensjonsrate i tre måneder. Den siste måneden vil overhalt utstyr bli satt på plass igjen. Dermed vil den være ute av operasjon totalt fem måneder. Det er bare to måneder siden riggen fikk forlenget sin kontrakt med fire måneder, til oktober 2017. Scarabeo 8 vil ventelig ankomme Ølen tidlig neste uke.

Knalltall for nye og gamle Songa-rigger

Både Songa Delta og Songa Dee oppnådde 100 prosent operasjonell effektivitet. Førstnevnte ble dog suspendert og vil være det fremt til 15.august. Songa Trym er fortsatt i opplag og markedsføres for nye oppdrag. De fire nye CAT D-riggene noterte seg for følgende: Songa Equinox fikk 98 prosent operasjonell effektivitet, Songa Endurance 100 prosent,  Songa Encourage 100 prosent, mens Songa Enabler startet sine boreoperasjoner 29.juli. Alle riggene er på kontrakt med Statoil.

Safe Zephyrus klar for Ivar Aasen

Flotellet skal brukes til innkvartering av personell i kompletterings- og oppstartsfasen. Samtykket gjelder frem til 1.2.2017, men vil òg gjelde dersom oppstartperioden blir forlenget ut over det som er planlagt. Flotellet Safe Zephyrus er av typen GVA 3000E og ble levert fra Jurong Shipyard Pte Ltd i Singapore i 2015. Enheten har en kapasitet på 450 personer i enkeltmannslugarer. Den er eid og operert av Prosafe, er registrert i Singapore og har klasse i DNV-GL.

Måtte jobbe fulltid på si for å finansiere gründerdrømmen

– Det å starte bedrift ble annerledes enn ventet fordi jeg ikke kunne leve av det alene. Steffen Links tanker går drøyt to år tilbake i tid. I april 2014 bestemte han seg for å hoppe uti det og realisere ideen han hadde hatt om å starte egen bedrift. Innotek AS var et faktum. Krisen stoppet prosjekter Det var ikke første gang tyskeren valgte å gå til det ukjente. Påsken 2007 flyttet han fra hjembyen Berlin til lille Ålgård utenfor Stavanger. Et halvt år senere kom kjæresten, også hun fra Tyskland, etter. – Vi så på det norske samfunnet som noe helt spesielt. Vi ønsket etter hvert familie, og mente Norge var et bedre sted for familieliv enn Tyskland. I tillegg fikk vi god plass, frisk luft og natur – det er noe helt annet enn i en millionby, forteller Link, som i dag har tre barn. Innotek skulle levere mer miljøvennlige løsninger innen kjemisk overflatebehandling – hovedsakelig til kunder som direkte eller indirekte opererte i oljenæringen. Hentet 2 milliarder i startkapital – så kom oljekrisen Men etter et par måneder etter etableringen startet en trend som ikke var tatt med i beregningen. 19. juni nådde oljeprisen toppen på 115,19 dollar fatet. Så begynte prisfallet som resulterte i den verste oljekrisen på mange år. – Vi hadde to prosjekter på gang, men begge ble stanset da nedturen kom. Mer miljøvennlige løsninger er noe det er lett å kutte i når det går dårligere, sier Link. Endret forretningsplan Etter hvert innså han at den opprinnelige forretningsplanen ikke var bærekraftig. Derfor gikk han over til å tilby enklere og mindre kostbar teknologi. – Det gikk imidlertid heller ikke så bra, sier Link. Det første driftsåret var salgsinntektene 655.000 kroner. I 2015 endte de opp på 240.000. Mot slutten av fjoråret bestemte Link seg derfor for å endre kurs igjen. Han tilbyr fortsatt de samme teknologiløsningene som før, men begynte i tillegg å selge kjemiske produkter og blandinger, samt å utvikle prosedyrer og prosesser tilpasset kundens behov. Sa opp jobbene og satset alt. Så stupte oljeprisen – Fra januar har det gått betydelig bedre med firmaet. Gjennom gode kontakter i Tyskland har jeg fått avtaler som gjør at jeg kan levere rimeligere produkter til bedrifter i Norge. Lavere pris er noe som blir godt mottatt slik situasjonen er nå. Jeg vil si at oljekrisen har gått fra å være et hinder til å bli en mulighet for meg, sier gründeren. I år ligger omsetningen an til å passere millionen. Målet framover er først å få bedre feste i det norske markedet, for deretter å utvide til resten av Skandinavia. På sikt er det også en ambisjon å kunne ansette ytterligere medarbeidere. Har aldri angret Da han etablerte Innotek i 2014, valgte Link å beholde jobben i Halliburton. 100 prosent jobb på to fronter gikk hardt ut over fritid og familieliv, men slik markedet utviklet seg, var det et gunstig valg. – Sett i ettertid var det litt heldig at jeg ikke sa opp jobben den gangen. Trodde du oljeprisen var lav i dag? I april i år, nøyaktig to år etter etableringen, tok han imidlertid steget.  Da det ble satt i gang ny nedbemanningsrunde, valgte han å slutte for å satse alt på gründerbedriften. – Kjæresten min syns nok det er litt skummelt. Men jeg har stor tro på markedet framover. Ved å tilby kundene nye løsninger, dukker det opp muligheter, sier Link. – Har du noen gang angret på at du satset på gründerdrømmen? – Jeg liker utfordringene dette livet medfører og at jeg stadig må utvikle meg. Men for å starte egen bedrift trengs en enorm drivkraft og motivasjon, det er det ingen tvil om.