Kategoriarkiv: Offshore.no

Novenco leverer HVAC-utstyr til Martin Linge FSO

Total E&P Norge leier Hanne Knutsen fra KNOT FSO 1 AS, som er et heleid datterselskap av Knutsen NYK Offshore Tankers AS, for operasjoner på Martin Linge-feltet. Remontowa Shiprepair Yard i Gdansk i Polen skal utføre ombygging av deres shuttle tanker Hanne Knutsen til en FSO som skal ligge på Martin Linge feltet hvor Total er operatør. Kontrakten omfatter levering av alt nytt HVAC utstyr som DX-systemer og –uniter, vifter, kontrollpaneler, brannspjeld og inntaksrister. En vesentlig del av utstyret vil bli produsert av Novenco sin koreanske eier Hi-Air Korea. I tillegg har Novenco gjort en tilstandsvurdering av det eksisterende HVAC-systemet. Denne skal legges til grunn for en vurdering av hvilket utstyr som eventuelt må skiftes ut for at systemet etter ombyggingen vil  være i henhold til gjeldende krav og regelverk. Etter planen skal det utstyret leveres i løpet av siste halvdel av 2016. Oppstart av av Martin Linge feltet er planlagt til begynnelsen av 2018.

TCO er tildelt rammeavtale fra Wintershall

Avtalen er en av flere kontrakter tildelt av Wintershall som omfatter leveranse av brønnkompletteringsutstyr og -tjenester til selskapets boreoperasjoner på norsk sokkel. Kontrakten gjelder komplettering av brønner på Wintershall sin utbygging av Maria og Brage feltene med en fast periode på fire år, med mulighet for forlengelse med opptil fire år. Det er videre mulighet for å benytte kontrakten for en fremtidig utbygging av Skarfjell i fremtiden, heter det. – Dette er en svært kritisk kontrakt for TCO. Det styrker vår posisjon i hjemmemarkedet, og vi er svært fornøyd med den langsiktige satsningen og muligheten til å jobbe sammen med en av de viktigste aktørene på norsk sokkel, sier Halle Aslaksen administrerende direktør i TCO.

Iran nekter å godta oljeproduksjonstak

Fra før har Iran, som i januar returnerte til det globale oljemarkedet etter opphevelsen av vestlige sanksjoner mot landet, motsatt seg alle forsøk på å begrense produksjonen, et tiltak mange har tatt til orde for i et forsøk på å løfte oljeprisen. Iran uteble fra det mislykkede OPEC-møtet i Doha i april, der medlemslandene og andre oljeproduserende nasjoner ikke klarte å bli enige om å låse produksjonsnivået. Det vil heller ikke skje torsdag, hevder Zanganeh. – En av våre hovedideer er nasjonale kvoter, men jeg tror ikke vi kan komme til enighet om temaet på dette møtet, sier han. I forrige måned produserte Iran to millioner fat med olje hver dag, et tall Zanganeh spår vil dobles i løpet av kort tid. Iranerne har nektet å trappe ned produksjonen så lenge landet produserer mindre olje enn det gjorde før de vestlige sanksjonene ble innført. Mens Zanganeh ikke forventer noen avtale om produksjonsnivå i Wien, sier han at hovedmålet med møtet er å velge en ny generalsekretær i OPEC etter libyske Abdalla El-Badri. De mest aktuelle kandidatene er Ali Rodriguez Araque (Venezuela), Mohammed Barkindo (Nigeria) og Mahendra Siregar (Indonesia). – Hovedpunktet på vår saksliste er å velge en ny generalsekretær, sier Irans oljeminister.

5 grunner til at jobbmarkedet ser bedre ut nå

AV: Erik Falk Hansen, daglig Leder i OG-S AS som driver med omstilling og jobbsøkerkurs innenfor oljebransjen Det skal jeg være forsiktig med å svare på, men jeg vil dele med alle fra olja her i Norge at det de siste 6-7 ukene har vært god bevegelse i markedet, både på Vestlandet, Østlandet og Sørlandet. Om ikke lyset i enden av tunellen er en skinnende sol så er det i det minste lysere enn på en lang stund. Hvorfor ser det bedre ut? I et arbeidsmarked, så spiller det ikke all verdens rolle om arbeidsledigheten er på tre, fire eller fem prosent. Så lenge det er god bevegelse i markedet så vil det alltid være jobber der ute. Nå ser vi bedre og bedre bevegelse for hver uke som går, og fra våre statistikker så er det følgende som gjør at vi nå kan se litt mer positivt på ting: Frykten for å ansette «dyre» oljearbeidere som snur tilbake til olja når markedet snur er ikke like stor som tidligere. Vi ser fra våre statistikker at antall ansettelser av jobbsøkere fra olja og over i en annen bransje har økt med 56 prosent de siste to månedene. Frykten for å ansette pendlere eller dem som må flytte på seg er ikke like stor som tidligere. Bare de siste to månedene har vi sett en økning på 62% som har fått jobb der man må pendle eller flytte på seg. Gode nyheter altså for dem som kan tenke å flytte på seg eller pendle. Flere bedrifter i offshore-næringen rekrutter igjen og da blir det bevegelse. Flere bedrifter i utlandet har endelig forstått at det nå finnes mange flinke og høyt utdannede oljearbeidere fra Norge. De benytter nå muligheten til å hente Nordmenn. Vi har selv sett en økning på 38% de siste to månedene. I mai måned var det færre utlyste oppsigelser enn i noen måned tidligere i år. Det betyr at det blir færre søkere som kjemper om de samme jobbene, og med økningen vi ser i de fire foregående punktene så forsterker dette jobbmulighetene. Nå skal vi være forsiktig med å ropa hurra for tidlig. Det er ingen tjent med. Vi skal samtidig være flinke til å tenke positivt og flinke til å snakke om de få positive trendene vi ser i markedet. Bare det vil gi et håp til alle dem som er arbeidsledige innenfor oljeindustrien. Samtidig vil det gi dem troen og motivasjonen til å stå på helt til man er i mål. Så hva skal du som er arbeidssøkende gjøre for at det skal bli deg som blir en del av denne positive statistikken? Det er ingen fasitsvar på dette, men du må forstå at det i dagens marked handler om å «være på», arbeide hardt og ikke ta tapet på forskudd. Vi opplever daglig at ingeniører og annet personell fra oljebransjen får seg jobb. Ofte etter mange måneder med hardt arbeid. De har heldigvis klart å holde fokus, klart å holde på motivasjonen og klart å holde seg vekke fra negative tanker og negative kretser. De har sett mange andre få seg jobb og gledet seg på deres vegne i stedet for å bli fortvilet. De har nemlig tenkt: «En dag blir deg meg». Plutselig ble det dem. Det kan være tilfellet for deg også. Statistikk er hentet fra deltakerne på omstillingsprogrammet DUJSK i Regi OG-S AS og basert på jobbsøkere på Østlandet, Sørlandet, Vestlandet og i Midt-Norge.

Nå regner riggselskapene på hvor mye de skal ha for denne kontrakten

Som Offshore.no kunne fortelle alt den 7.mars, skal Yme-lisensen med OKEA i spissen leie en stor Jack Up med prosessanlegg på en langtidskontrakt. FaktaYme Oppdaget i 1987, var i produksjon 1996–2001, men ble stengt ned på grunn av høye kostnader og lav oljepris. Ny plan for utbygging og drift (PUD) for gjenutbyggingen av Yme ble godkjent av den norske regjeringen den 11. mai 2007. Plattformen, som ble installert sommeren 2011, ble aldri fullført, og har vært uten bemanning siden 12. juli 2012 grunnet funn av alvorlige strukturelle mangler. Eieren av plattformen, Single Buoy Moorings, erklærte den som skrot. Plattformen er planlagt fjernet fra feltet i 2016. 4. januar 2016 ble det annonsert at Repsol og OKEA har inngått en avtale om kjøp av Repsols andel på 60 prosent i feltet. Riggen skal stå der i 10 år eller mer. 15.april ble invitasjonen sendt ut til de selskapene som kan tenkes å by på denne. Tre som kan vinne OKEA-sjef Erik Haugane har bekreftet at han venter seg tilbud fra tre selskaper uten å si hvilke. Likevel er det åpenbart at det handler om Maersk, North Atlantic Drilling og Rowan. Selskaper som har rigger av denne typen som kan operere i Norge. Nå sitter de og forbereder seg på å levere inn sine tilbud – alle med en rekke rigger på vei av kontrakt eller som alt er ledige. Dagrater som en start Det store spørsmålet er hvor mye og hvordan riggselskapene får betalt. OKEA-sjefen åpner for at tradisjonelle dagrater ikke er godt nok. – Vi har bedt riggselskapene om et tilbud på dagrate, men etter tildeling vil vi kunne gå i forhandlinger om en mer insentiv-basert avlønning i kontrakten. Det sier Erik Haugane til Offshore.no. Han opplyser at fristen for å levere anbud er 1.juli. Trenger ikke finne opp kruttet Oljeselskapet han leder har tidligere vært tydelig på at de heller vil leie noe som funker i dag, enn at det blir utviklet noe nytt og dyrt. Sistnevnte kan potensielt oppleve barnesykdommer eller sprekke på byggekost. Men først og fremst stoler de på at leverandørene finner det beste alternativet. – Dette er mye av tanken bak OKEA – vi skal ikke stå i veien for at leverandørene kommer opp med den beste løsningen som fungerer gjennom bruk av kjent utstyr og standarder. – Forventer dere større kreativitet fra leverandørene nå som markedet er som det er? – En ting er hva vi forventer. En annen ting er hva som er mulig å få til. Vi er jo kjent med at det er en konservativ bransje og at det er et tungt skip å snu. Må få PUD-godkjent Avtalen gjennomføres etter fjerning av Yme-plattformen, som skal skrapes, og etter at OKEA har sendt inn og fått godkjent en oppdatert plan for utbygging og drift for Yme. Målet er å levere revidert utbyggingsplan i løpet av året og få feltet i produksjon i 2018 eller 2019. De siste kontraktene for Jack Up-er på norsk sokkel har landet på rundt 300.000 dollar, men det er lenge siden disse ble inngått. Edit Rigg Dagrate Avtale inngått Maersk Innovator 295800 juli 2015 Maersk Reacher 304000 januar 2014 Maersk Reacher 304000 januar 2014 Maersk Guardian 295800 november 2013 Maersk Interceptor 377000 juni 2013

Luftfartstilsynet forbyr all flygning med Super Puma

Helikopteret som styrtet ved Turøy i april, var en Super Puma med modellbetegnelsen EC225LP. Kort tid etter ulykken ble denne helikoptertypen tatt ut av passasjertransport i Norge og Storbritannia. Noen dager senere ble flygeforbudet også utvidet til å omfatte forgjengeren AS332L2. Det har likevel vært lov til å bruke disse helikoptrene til søk- og redningsoppdrag, men nå strammer Luftfartstilsynet inn og fjerner dette unntaket. Bakgrunnen er foreløpige funn fra Statens havarikommisjon for transport, som viser at et tretthetsbrudd i girboksen trolig er en faktor som forårsaket ulykken ved Turøy. –  Det er viktig å påpeke at ulykken fortsatt er under etterforskning av Havarikommisjonen og at noen endelig årsak til ulykken er ennå ikke fastlagt. Luftfartstilsynet vil holde tett kontakt med alle helikopteroperatører offshore og vil fortsatt følge granskingen nøye, opplyser Luftfartstilsynet. Finner alternativer Omtrent samtidig med avgjørelsen fra Luftfartstilsynet besluttet helikopterselskapet CHC, som eide helikopteret som styrtet ved Turøy, å suspendere alle flyginger med modellen EC225. Statoil opplyser også at de stanser med all bruk av helikoptertypen, som i dag inngår i beredskapen fra Oseberg Feltsenter, Statfjord B og på Sola. – Statoil mobiliserer nå nødvendige ressurser for å ivareta beredskapskravene, opplyser selskapet. Inntil nå har restriksjonene for Super Puma vært gjeldende i Norge og Storbritannia. Luftfartstilsynet opplyser at de har tett kontakt med britiske luftfartsmyndigheter. –  På grunn av offentlig fridag 1. juni har britiske luftfartsmyndigheter ennå ikke tatt stilling til om de følger den norske avgjørelsen. Anbefaler tiltak I en foreløpig rapport fra Statens havarikommisjon for transport kommer det fram at det er blitt funnet tegn på tretthetsbrudd i giret til ulykkeshelikopteret. Etter å ha gjort dette funnet, kontaktet Havarikommisjonen EASA (European Aviation Safety Agency) og anbefalte at det blir satt i verk øyeblikkelige tiltak for å sørge for sikkerheten til helikoptre av typen Airbus H225, som er en annen betegnelse på helikopteret som styrtet. – De må vurdere om girboksen til helikopteret fortsatt er luftdyktig, sier avdelingsdirektør Kåre Halvorsen i Havarikommisjonen til Bergens Tidende. Han forklarer at funnet er av en slik natur at det er fare for at det ikke blir oppdaget før det vokser seg til noe større. – Sprekker i materialer som dette er noe som utvikler seg over tid. Dette er absolutt ikke noe vi ønsker se i en flydel. Oppdaget i 2009 Ifølge Teknisk Ukeblad har tretthetsbruddet oppstått på et av planetgirene i hovedgirboksen. Et slikt brudd var den utløsende årsaken til en helikopterulykke i den britiske sektoren av Nordsjøen i 2009 med en tidligere versjon av Super Puma-helikopteret. Det konkluderte den britiske flyhavarikommisjonen med i sin rapport. Ved denne ulykken fikk flygerne varsel om fall i oljetrykket i hovedgirboksen 20 sekunder før hovedrotoren forsvant. Ved ulykken i 2009 omkom 16 personer da helikopteret styrtet i sjøen 11 nautiske mil nordøst for Peterhead i Skottland. I ulykken ved Turøy omkom 13 personer.

Kontrakt på ny type kraner til PALFINGER MARINE Offshore Cranes

Plattformen skal opereres av Statoil på Oseberg Vestflanken 2 og er en ubemannet og fjernstyrt wellhead-plattform  med 10 brønner. En Cat-J Jack-Up rigg skal utføre boringen. Prosjektet er ventet å markere en ny fase i felt utviklingen i Nordsjøen hvor tradisjonell subsea  infrastruktur kan erstattes av ubemannede plattformer (UWP). – PALFINGER MARINE er svært stolte over å bli valgt som leverandør til dette prosjektet som er det første i sitt slag. Krandesignet er utviklet og skreddersydd for prosjekter der kranene ikke brukes så ofte. Løsningene er valgt med hovedvekt på lav vedlikeholdsfrekvens og rask mobilisering av kranen etter lengre perioder uten bruk, heter det i en melding. Alt kritisk utstyr er beskyttet fra ytre påvirkninger og demontering ikke er nødvendig før lagring. De hel-elektriske kranene  er basert på tidligere lignende prosjekter samt kraner levert til vindmølleindustrien siden disse har samme lave bruksfrekvens som kraner på en ubemannet plattform..