Ifølge E24 kunngjorde prosjektdirektør Erik Strand Tellefsen på Barentskonferansen at Statoil har lyktes med å få Johan Castberg ytterligere fire milliarder kroner billigere. Dermed har prosjektet gått fra å koste om lag 100 milliarder kroner til rundt halvparten.

Skipsverftet Noryard BMV på Laksevåg i Bergen blir slått konkurs. – Vi har gitt opp å få på plass en tvungen gjeldsordning. Følgen av det blir at Noryards BMV på Laksevåg blir innlevert til skifteretten sier administrerende direktør Pål K. Grimsrud til Bergens Tidende. 96 ansatte mister jobben som følge av konkursen. Noryards Fosen i Trøndelag gikk konkurs i fjor høst.

Dersom seismikkselskapet PGS ikke bedrer kontantstrømmen, vil kassebeholdningen som var på 82 millioner dollar ved årsslutt, være borte innen 17. mai, skriver Finansavisen.  

Justisdepartementet i USA forbereder et søksmål for å stoppe Halliburtons overtakelse av Baker Huges. Det skriver Bloomberg med henvisning til kilder nær prosessen.

Oljeselskapene velger videokonferanser og billigere reisealternativ, og finner forerdragsholdere internt. Hver stein snus for å spare, skriver DN.

24 av oljeserviceselskapene på Oslo Børs har hatt et kursfall på over 90 prosent. Analytikere venter en rekke konkurser framover. Finansavisen har gått gjennom kursutviklingen av de 42 oljeserviceselskapene som inngår i energiindeksen på Oslo Børs. 24 av dem har hatt et kursfall på over 90 prosent siden toppen. Flere analytikere avisen har snakket med peker på oljeprisfall og overkapasitet som årsaker til problemene. De forventer fortsatt tunge tider for oljeserviceselskapene, men ser også muligheter i bransjen. – Mange skal gjennom restruktureringer, og noen vil gå konkurs. Samtidig er det nok også her aksjevinneren på fem års sikt befinner seg, sier forvalter i Storebrand Kapitalforvaltning, Hans Thrane Nielsen. John Olaisen, analytiker i ABG Sundal Collier, svarer følgende på om han tør å investere i noen av selskapene som har falt med mer enn 90 prosent. – Det er helt sikkert noen av dem som vil gå som en kule, mens mange vil gå konkurs.

Kværner kobles til selskap som anklages for å ha drevet med omfattende bestikkelser i forbindelse med tildeling av oljekontrakter. Det er avisene Huffington Post og Fairfax Media som beskriver det som skal være et system for å bestikke nøkkelpersoner for å skaffe vestlige selskaper oljekontrakter i Midtøsten og Afrika i perioden 2002 til 2012, melder Dagens Næringsliv. Unaoil, et familieeid oljeserviceselskap med base i Monaco, er edderkoppen i nettverket, ifølge artikkelen. Familien Ahsani styrer butikken som beskrives som «the bribe factory» – bestikkelsesfabrikken. I en epost til Dagens Næringsliv avviser Unaoil beskyldningene og sier selskapet ikke har flere kommentarer på nåværende tidspunkt. Blant de vestlige selskapene som skal ha blitt sikret kontrakter eller fordeler nevnes i alt 39 selskaper innen oljebransjen. På listen er det ett norsk selskap, daværende Aker Solutions. Etter at Aker Solutions skilte ut Kværner i et eget børsnotert selskap i 2011, er det Kværner som overtok de aktuelle kontraktene i Kasakhstan. – Vi må få anledning til å se på dette før vi kan gi noen kommentar, sier kommunikasjonssjef Torbjørn Andersen i Kværner til DN.

De to store helikopterselskapene som betjener norsk sokkel tapte 350 millioner kroner siste regnskapsår. Deretter har markedet bare blitt verre. Både CHC Helikopter Service og Bristow Norway er en del av internasjonale konserner med regnskapsperioder som løper fra vår til vår (mars/april). Regnskapene som ble avsluttet våren 2015, og som nylig ble offentliggjort i Brønnøysundregisteret, viser at CHC oppnådde et blodrødt driftsresultat før skatt på – 238,2 millioner kroner, mens Bristow også gikk på et giganttap, nærmere bestemt 111,3 millioner kroner før skatt. Redusert aktivitet Siden den gangen har markedet bare blitt verre med lavere aktivitet på sokkelen, en rekke rigger i opplag og påfølgende redusert helikoptertrafikk. Økt kostnadsfokus hos oljeselskskapene gir også et tøffere forhandlingsklima og reduserte priser for helikopterselskapene. CHC har vært gjennom et blytungt år, med nedbemanninger, en tapt rettssak mot ti piloter som utløste erstatningsplikt på 31 millioner kroner, og milliardkontrakt med Statoil som nylig glapp til konkurrenten Bristow. Lønn opp 11,6 prosent Når Statoil-kontraktene som går ut på å fly offshorearbeidere fra Bergen og Florø, trer i kraft for Bristow neste vår blir de to selskapene omtrent like store på norsk sokkel. I årsberetningen skriver CHC at inntektene i siste regnskapsår gikk noe opp i et utfordrende marked, mens lønn og sosiale kostnader økte med 11,6 prosent, mye på grunn av at pensjonskostnadene ble drevet opp. Frykter direkte konkurranse Leasingkostnadene gikk også kraftig opp fordi helikopterflåten ble fornyet. Selskapet opplyser at det er iverksatt en rekke tiltak for å få ned kostnadene og dermed underskuddet. CHC skriver også i årsberetningen at de frykter direkte konkurranse fra oljeselskapene som, ifølge CHC, er i en finansiell posisjon til å kunne operere mer helikoptertransport selv. Bristow Norway opplyser i sin årsberetning at de har tatt et stort jafs av SAR (søk- og redningstjeneste, red. anm.)-markedet på norsk sokkel siste regnskapsår gjennom oppstart av kontrakten med ConocoPhillips på Ekofisk. Selskapet opplyser at de har mellomlange og lange kontrakter med alle de store operatørene på norsk sokkel. – Lave marginer Selv om regnskapsåret ble tungt ser selskapet lyst på framtiden, ifølge årsberetningen, hvor også Bristow trekker fram kostnadskutt som en prioritert oppgave. Selskapet definerer markedet som svært konkurranseutsatt, med små fortjenestemarginer. Sysla har vært i kontakt med Arne Roland, administrerende direktør i CHC Helikopter Service og Heidi Wulff Heimark, driftssjef i Bristow Norway. Ingen av dem ønsker å kommentere hvordan den økonomiske utviklingen har vært fra utløpet av siste regnskapsperiode og fram til i dag, med henvisning til at de er underlagt børsnoterte konserner. – Sikkerheten må opprettholdes – Når det gjelder resultatet i 2015 reflekterer dette også noen engangskostnader, i tillegg til de økte leasingkostnadene, sier Roland. – Utfordringen vår framover blir å forbedre og effektivisere operasjonene, jobber tett med kundene våre for å redusere kostnader, men selvfølgelig opprettholde den samme høye sikkerhetsstandarden for helikoptertransport på norsk sokkel, legger han til. Hos CHC Helikopter Service er antall ansatte redusert fra 477 til 425 det siste året. Antall piloter i selskapet er nå 160, noe som er 30 færre enn i august i fjor. – Flere i Bergen og Florø Heidi Wulff Heimark i Bristow Norway sier til Sysla at milliardkontrakten med Statoil vil skape nye arbeidsplasser i Bergen og Florø fra neste vår. – Det er for tidlig å gi et eksakt tall på hvor mange nyansatte vi får behov for her, eller hvor mange ansatte det vil være i selskapet utover i 2016. Vi vurderer fortløpende bemanningen for å kunne være effektive og konkurransedyktige, sier hun. CHC Helikopter Service AS Tall i mill. kroner 2015 (t.o.m april) 2014 (t.o.m. april) Driftsinntekter 2340,8 2338,1 Driftsresultat -183,6 -18,1 Resultat før skatt -238,2 -44,1 Bristow Norway AS Tall i mill. kroner 2015 (t.o.m. mars) 2014 (t.o.m. mars) Driftsinntekter 1779,7 1521,9 Driftsresultat -72,4 -54,3 Resultat før skatt -111,3 -54,8

Kredittvurdringsbyrået Moody’s har nedgradert Statoils kredittvurdering til graden Aa3. Aa3 er den fjerde beste vurderingsgraden hos Moody’s, og nedgraderingen fra Aa2 skjer som følge av inntjeningspress og vedvarende lave oljepriser. – Vår beslutning om å nedgradere Statoil er primært drevet av forventninger om at oljeprisene vil forbli lave over en lengre periode. De lave oljeprisene vil legge press på Statoils inntjening og selskapets evne til å generere inntekter på driften i en tid hvor selskapet gjennomfører et betydelig investeringsprogram for 2016-2018, sier Elena Nadtotchi som er Moody’s ledene Statoil-analytiker. Kredittverdigheten Aa3 innebærer at Statoil vurderes som en trygg investering, med lav risiko for fiasko, skriver Dagens Næringsliv. I februar nedgraderte også Standard & Poor’s Statoils kredittverdighet, fra deres AA- til A+ som er det deres femte beste vurdering. Statoil-aksjen hadde i 13-tiden mandag ettermiddag falt 1,92 prosent på Oslo Børs, og bidro sterkt til at hovedindeksen falt.