Petroleumstilsynet gjennomførte 1.9-3.9.2015 tilsyn med styring av beredskap og Floatel International sine systemer og praksis for identifikasjon og oppfølging av potensielt risikoutsatte grupper. Det ble identifisert avvik knyttet til: Kompetanse og ansvarsavklaring Kjemikalier Analyser Trening og øvelser Brannstasjoner Videre ble det identifisert forbedringspunkt knyttet til: Prosedyrer Vedlikeholdsprogram Bruk av MOB-drakter Avviksbehandling Arbeidstakermedvirkning og arbeidsmiljøutvalg Låsbare lugardører Floatel International AB har fått frist til 9. november for å redegjøre for hvordan avvikene og forbedringspunktene vil bli håndtert.

Arbeidsminister Robert Eriksson (Frp) vil be Petroleumstilsynet om en nærmere redegjørelse rundt eventuelle gråsoner i dagens regelverk for flerbruksfartøy. Det skriver Robert Eriksson i et svar til stortingsrepresentant Torstein Tvedt Solberg (Ap), skriver Industri Energi på sin nettside. – Jeg synes det er god grunn til å følge med på utviklingen som skjer på sokkelen, med stadig mer bruk av flerbruksfartøy og vil be Petroleumstilsynet om en nærmere redegjørelse rundt eventuelle gråsoner i dagens regelverk, skriver Eriksson. Les også: Lovløse tilstander i bransjen bekymrer Forbundsleder Leif Sande i Industri Energi synes det er positivt at Robert Eriksson vil se nærmere på  problemstillingene rundt flerbruksfartøy. -Det er positivt at arbeidsministeren vil se nærmere på disse problemstillingene. Det forventes at dette arbeidet settes i gang umiddelbart og at partene i arbeidslivet involveres, sier Leif Sande. Det var Torstein Tvedt Solberg som ba arbeidsministeren redegjøre hvordan oljearbeiderne på flerbruksfartøy kan bli omfattet av arbeidsmiljøloven, med Petroleumstilsynet som tilsynsmyndighet. Norsk olje og gass er ikke enige i Industri Energi sine påstander om at oljearbeidere på flerbruksfartøy er lovløse. 

Nettopp dette ville statsministeren ha svar på da hun besøkte Petroleumstilsynet mandag. Erna Solberg hadde selv bedt om å få komme på besøk til Petroleumstilsynet. – Temaet for dagens møte med Solberg er utfordringer knyttet til sikkerheten på sokkelen, og da med tanke på kutt i kostnader særlig knyttet til vedlikehold, sier pressekontakt i Ptil, Øyvind Midttun, til offshore.no. Ikke akutt – Jeg ville vite mer om vurderingen av sikkerheten og arbeidsmiljøet i den nedbemanningsperioden vi er i nå, og de endringene som er på sokkelen. Det har vært veldig fint å få en orientering, og vi har vel blitt enige om at det ikke er noe akutt å ta tak i. Petroleumstilsynet har ikke funnet noe som gir grunn til kortsiktig uro rundt dette, sa Solberg etter møtet. Hun understreker viktigheten av at myndighetene passer på at kostnadskutt ikke går på bekostning av sikkerhet både på kort og på lang sikt. På britisk sektor har det vært tilfeller hvor driften på installasjoner har måtte stenge ned i senfase fordi standarden og sikkerheten har vært for dårlig. – Dette er noe Ptil har stort fokus på her i Norge også, sier direktør Anne Myhrvold. – En av de fire hovedprioriteringene våre er sikkerhet i senfase. Det er avgjørende at vi tar lærdommen fra britisk sokkel innover oss for å unngå tilsvarende i Norge. OD må følge med Solberg understreker også viktigheten av at Petroleumstilsynet sørger for at Oljedirektoratet, som er ansvarlig for ressursutnyttelsen, ser til at selskapene gjør de riktige prioriteringene. – Det viktigste av alt er at sikkerheten blir ivaretatt. I nedgangstider er det ekstra viktig for oss å vite at myndighetene følger opp, sier statsminister Erna Solberg til offshore.no. Må tenke langsiktig Selv om situasjonen er under kontroll nå, er Ptil-direktøren klar på at kutt og nedskjæringer krever oppfølging og informasjon. – Det er klart at vi må være obs på hvilken effekt disse kuttene som skjer i dag kan ha på lang sikt. Det er vi opptatt av å følge med på gjennom våre tilsyn, og det har vi snakket om på møtet i dag, sier Myhrvold. – Petroleumstilsynet vurderer det slik at selskapene har kontroll, og at det ikke er noen umiddelbar fare for sikkerheten på norsk sokkel, sier Anne Myhrvold til offshore.no.    

Ptil har besluttet å iverksette gransking av et oljeutslipp på Statfjordfeltet torsdag morgen. Ifølge Statoil ble 40.000 liter råolje sluppet ut i sjøen. Oljeutslippet ble oppdaget under lasting av olje fra Statfjord A-plattformen til tankskipet Hilda Knutsen via lastebøyen OLS B, som ligger mellom Statfjord A og Statfjord B. Ifølge Statoils foreløpige vurdering kan utslippet være i størrelsesorden 40 kubikkmeter råolje. – Ptil har besluttet å iverksette gransking av denne hendelsen. Målet med granskingen er blant annet å klarlegge hendelsesforløpet og identifisere utløsende og bakenforliggende årsaker. Vår gransking vil blant annet være rettet mot tekniske forhold, vedlikehold og operasjon av lastesystemet, skriver Petroleumstilsynet. Bellona har sagt at de vurderer å anmelde Statoil for miljøkriminalitet på grunn av utslippet.

Miljøstiftelsen Bellona hevder at Statoil kan ha gjort seg skyldig i miljøkriminalitet ved å slippe 40.000 liter råolje ut i sjøen på Statfjord-feltet. Stiftelsen vurderer politianmeldelse og krever at Statoil skjerper sine sikkerhetsrutiner. Utslippet skjedde torsdag morgen, som følge av lekkasje i en flens i en lasteslange. – Dette er tredje gang Statoil slipper ut olje på Statfjord siden 2007. Det som har skjedd i dag (torsdag) er nok et eksempel på at Statoil ikke lærer av tidligere feil. Dette kan vise seg å være et tilfelle av miljøkriminalitet der Statoil bør bøtelegges, sier Bellona-leder Frederic Hauge i en pressemelding. Hauge sier han er bekymret over gjentatte uheldige hendelser ved en av Statoils eldste plattformer på norsk sokkel. – Bellona vil nå ta kontakt med Statoil og relevante myndigheter for å få klarhet i en rekke årsaksforhold. Basert på 30 års erfaring med å jobbe med oljeutslipp, vurderer vi en politianmeldelse, fortsetter han. Det største oljeutslippet i Norge de siste årene skjedde i desember 2007 da 4.400 kubikkmeter (4,4 millioner liter) råolje gikk ut i havet etter brudd på lasteslangen mellom Statfjord A-plattformen og bøyelasteskipet Navion Britannia. Etter den hendelsen måtte Statoil betale 25 millioner kroner i bot

Torsdag 8. oktober klokken 08.30 ble det varslet om at det var observert olje på sjø like ved lastebøyen OLS B på Statfjord-feltet. Oljeutslippet ble oppdaget under lasting av olje fra Statfjord A-plattformen til tankskipet Hilda Knutsen via lastebøyen OLS B, som ligger mellom Statfjord A og Statfjord B, skriver Statoil i en pressemelding. Lasting til tankskipet er stoppet, og tilførselen til rørledningen og lastesystemet fra Statfjord A er stengt. Produksjonen på Statfjord A går som normalt. Lekkasjen har oppstått i en flens i lasteslangen.  Det er for tidlig å si hvor mye olje som har lekket ut. Beredskapsfartøyet utstyrt med oljevernutstyr og ankerhåndteringsfartøy utstyrt med ROV er på stedet. Et SAR-helikopter bistår dessuten med overvåking. Relevante myndigheter er varslet.

Petroleumstilsynet har bestemt seg for å granske en hendelse på Heidrun denne uken. Hendelsen skjedde 22. september 2015. I forbindelse med en løfteoperasjon på boredekk ble en del av en gangrist slått løs. Risten på 31 kilo falt og traff en person som arbeidet i området under. Personen ble truffet i skulderen. Det er ikke meldt om alvorlig personskade. Fallhøyden var åtte meter. – Målet med granskingen er blant annet å klarlegge hendelsesforløpet og identifisere utløsende og bakenforliggende årsaker, skriver Ptll i en melding.

Petroleumstilsynet har avdekket en rekke avvik og påpekt flere forbedringspunkter i Statoil sin av beredskap, materialhåndtering og vedlikehold av løfteutstyr på Sleipner. Det ble funnet avvik innen: Kontinuerlig forbedring og læring etter hendelser Vedlikehold av offshorekraner Vedlikeholdsprogram Varmepåvirkning offshorekraner Tennkildekontroll offshorekraner Vedlikehold ståltau Kompetanse Kapasitet Trening av beredskapspersonell Videre ble det identifisert forbedringspunkter knyttet til: Teknisk tilstand offshorekraner Lastestoppere Planlegging av løfteoperasjoner Plassering av MOB-båt – Målet med tilsynet var å vurdere ledelsens styring av beredskap, materialhåndtering og vedlikehold av løfteutstyr på Sleipner. Videre å føre tilsyn med at Statoil ivaretar forutsetninger, begrensninger, og anbefalinger i beredskapsanalysen til Sleipner, og at disse er kommunisert til beredskapsorganisasjonen, heter det. Statoil har fått frist til 26.9.2015 med å redegjøre for hvordan avvik og forbedringspunkt vil bli håndtert.

– Et nytt EU-regelverk vil øke risikoen for helikopterulykker på sokkelen, sier Industri Energis helikopterekspert Henrik Solvorn Fjeldsbø. Det nye europeiske offshore helikopterregelverket (HOFO) kan bli vedtatt i Brussel allerede i oktober. Regelverket foreslås som en såkalt forordning, noe som innebærer at alle land i EU/EØS må innføre regelverket, uten nasjonale tilpasninger som kan hindre fri konkurranse mellom operatørene. – Hvis det nye regelverket blir innført i Norge vil det helt klart svekke helikoptersikkerheten offshore, fordi vi ikke lenger kan ha strengere norske særkrav, sier Henrik Solvorn Fjeldsbø, som leder Industri Energi sitt helikopterutvalg. Dermed kan en operatør fra for eksempel fra Ungarn, et land uten kystlinje, kunne fly til og fra norsk sokkel med en ungarsk driftstillatelse (AOC), uten at norske luftfartsmyndigheter kan føre tilsyn med virksomheten. – Vi frykter at nye utenlandske aktører skal konkurrere om helikopteroppdrag på norsk sokkel, med et rent fokus på lavere kostnader. Hvis selskapet har ungarsk driftstillatelse kan ikke norske luftfartsmyndigheter føre tilsyn med virksomheten. Betydelig svekkelse Norge er best i verden på offshore helikoptervirksomhet, noe som støttes av en rekke studier og statistikk, blant annet utført av Sintef. – Vi har ikke hatt en eneste fatal helikopterulykke på sokkelen siden Norne-ulykken i 1997. Mens britene har en ulykke med dødelig utfall omtrent hvert tredje år, sier Fjeldsbø. I 2014 reiste rundt 686.000 passasjerer med helikopter til og fra offshoreinstallasjoner på norsk sokkel, viser tall fra Avinor. Basert på samarbeid Den norske modellen er basert på samarbeid mellom myndigheter, helikopterselskaper, oljeselskaper, piloter, teknikere og brukerne gjennom Samarbeidsforum (SF). -Hvis helikopterselskapene flagger ut driftstillatelsen til andre land vil dette samarbeidet rakne, sier Fjeldsbø. Det er kjent at minst et av de store helikopterselskapene som flyr til og fra sokkelen har uttrykt at det vil flytte driftstillatelsen til utlandet, hvis det bli lovlig. Nullvisjon – På norsk sokkel er det innprentet i ryggmargen til alle aktører at vi skal ha en kultur med samarbeid og nullvisjon i forhold til helikopterulykker. Sånn er det ikke i de fleste andre land, sier Henrik Fjeldsbø. Han viser også til at det er svært forskjellig å skulle operere flyginger over solfylte Middelhavet i forhold til å lande på en borerigg i Barentshavet midt på vinteren. Industri Energi viser til brev fra Samarbeidsforum og støtter kravet om at regjeringen igangsetter en konsekvensutredning av det nye EU-regelverket før man tar stilling til om det skal innføres på norsk sokkel. Forbundet mener også at Norge har reservasjonsrett i forhold til EU-regler på sokkelen.

Dødsulykke i Tananger søndag kveld.  En mann omkom søndag kveld i en klemulykke hos oljeserviceselskapet Baker Hughes i Tananger utenfor Stavanger, skriver Aftenbladet. Mannen var svensk statsborger. Arbeidstilsynet er koblet inn i saken.