Hva gjør de på Heimdal-plattformen når alarmen går?  Gjennom en større rammekontrakt med ResQ får de trent seg på ulike situasjoner som kan oppstå. Tidligere år i ble selskapet tildelt en kontrakt for beredskaptrening av flere tusen Statoil-ansatte. Avtalen som strekker seg over fire år, omfatter opplæring og trening for ansatte offshore, på landanlegg, beredskapslag og selskapets ledelse.    

På mandag braker det løs når Offshore.no skal kåre oljebransjens sprekeste bedrift. Da starter konkurransen “The North Sea Challenge” hvor deltakerne skal komme seg fra Ekofisk til Goliat. Det er allerede påmeldt nærmere 300 deltakere og det forventes at totalt 1000 deltakere, fordelt på 100 lag vil delta. Offshore.no stiller med eget lag anført av redaktør Erlend Keilen. – Vi satser alt på å vinne denne konkurransen. Vi har ingen utpregede mosjoninster på laget, men vi satser på at viljen skal få oss i mål, sier han. Lagene skal komme seg 2121 kilometer fra Ekofisk i sør til Goliat i nord. Lagene skal innom flere plattformer og utviklingen i løpet vil vises på et eget kart som viser lagets posisjoner. All aktivitet kan registreres i konkurransen. Les mer om hvordan du kan melde på ditt lag og bli med i konkurransen.

Oljeselskapene kjemper mot nytt regelverk for oppgradering av livbåter på 19 milliarder kroner. Fagforbundet og Petroleumstilsynet mener sikkerheten ikke er god nok. – Det er behov for en ny standard hvor vi forsikrer oss om at det er samme sikkerhetsnivå på alle innretningene. Vi kan ikke ha noe A- og B-lag der ute. Alle må ha samme mulighet til å komme seg bort når evakuering er nødvendig, sier tilsynsdirektør Finn Carlsen i Petroleumstilsynet til Stavanger Aftenblad. I sin endelige innstilling til endringer i HMS-regelverket for faste og flytende innretninger anslår Petroleumstilsynet at oppgraderingen vil koste opptil 19 milliarder kroner. Oljebransjen som står foran utfordrende kutt i tiden framover håper imidlertid på omkamp av regelverket og mener at bransjestandarden som gjelder i dag, ivaretar evakueringsmulighetene på en god nok måte. Tidligere har fagforbundene Industri Energi og Safe mener det haster med innføring av nye krav. Saken er til behandling hos Arbeids- og sosialdepartementet.

Petroleumstilsynet har funnet flere avvik fra regelverket, i forbindelse med en personskade ombord på Transocean Barents i mars. En boredekksarbeider ble skadet under inspeksjon i boretårnet. Boredekksarbeideren var på en arbeidsplattform cirka 12 meter over boredekk og bøyde seg trolig noe framover rekkverket, da åket til top-drive beveget seg nedover og hektet tak i personen. Han ble klemt/slått mellom åket og rekkverket på arbeidsplattformen, men klarte å vri seg løs. Boredekksarbeideren ble skadet i hode, nakke og rygg. – Hendelsen hadde potensial for alvorlig skade eller død, heter det i en melding fra Ptil. De har nå sluttført granskingen av hendelsen som skjedde da riggen jobbet med brønn 6305/7-5H D North på Ormen Lange. Ptils granskingruppe startet arbeidet på innretningen samme dag som hendelsen skjedde. I tillegg til å gjennomføre egen gransking bistod Ptil politiets etterforsking. Transocean gransket også hendelsen og hadde deltakere fra Shell i granskingsteamet. Ptils gransking har identifisert avvik knyttet til: Mangelfull sikkerhetsmessig utforming av arbeidsplattform og sviktende gjennomføring av påbegynt beskyttelsestiltak. Mangelfulle operasjonelle rutiner for entring og arbeid i boretårn. Uklar soneinndeling for boredekk og tårn. Mangelfull ledelse, risikoforståelse og risikovurdering i forbindelse med samtidige aktiviteter på boredekk. Ptil har bedt Transocean om en redegjørelse for hvordan disse avvikene vil bli håndtert.

Petroleumstilsynet fant fem avvik og åtte forbedringspunkt.  Ptil har gjennomført tilsyn med Statoils styring og ledelse av arbeidsmiljø, materialhåntering og vedlikehold på Heimdal. Tilsynet fant sted 8. – 12. juni i år. Målet med aktiviteten var å føre tilsyn med selskapets styring og ledelse av arbeidsmiljø, materialhåndtering og vedlikehold på Heimdal og i tillegg verifikasjon av planlegging og utførelse av plugge- og løfteoperasjoner. Det ble identifisert avvik knyttet til: Kjemisk eksponering Tennkilde Løfteoperasjoner Opplæring og kompetanse Kontroll av ståltau Videre ble det identifisert forbedringspunkt knyttet til: Offshorekraner Beskyttelsesstruktur og laststoppere Planlegging av løfteoperasjoner Sakkyndig virksomhet Atkomst sementeringsenhet Løfteredskap Lastedekk Støy Statoil har fått frist til 24. august i år med å redegjøre for hvordan avvik og forbedringspunkt vil bli håndtert.    

Seks mennesker fryktes omkommet og seks andre ble skadd da et helikopter som kom fra en oljerigg styrtet i havet utenfor Lagos i Nigeria onsdag. Fire er funnet omkommet etter ulykken og to andre er savnet, opplyser en talsmann for det statlige nigerianske byrået for krisehåndtering. Nasjonaliteten til de ti passasjerene og mannskapet på to som var om bord i helikopteret, er ikke kjent. Ifølge øyenvitner til ulykken kom det enn skjærende lyd fra helikopteret rett før det styrtet tett ved en 12 kilometer lang bru som knytter Lagosøya til fastlandet. Helikopteret var av typen Sikorsky S-76C og tilhørte amerikanske Bristow Group. Texas-selskapet opererer over 500 helikoptre verden over, og mange av dem har oppdrag for oljeindustrien.

Nå kan du utfordre kollegaer, avdelinger, konkurrenter, kunder eller samarbeidspartnere til å være den første som når frem til Goliat i konkurransen North Sea Challenge 2015. Offshore.no skal kåre oljebransjens sprekeste bedrift, lag og ansatte. På en seks etapper lang reise, fra Ekofisk i sør til Goliat i nord, skal lagene kjempe om titlene. Det vil kåres seks etappevinnere, men til slutt vil en bedrift stå igjen som oljebransjens sprekeste. Sykling, løping, gåturer, roing og padling – all trening kan registreres og vil hjelpe laget ditt på veien fra Ekofisk til Goliat. Det er heller ikke noe krav til å være i god form – alle kan delta. Fra Ekofisk til Goliat Målet for lagene er totalt 2121 km. Distansen er delt inn i seks etapper: Etappe 1: Ekofisk – Sleipner 181 km Etappe 2: Sleipner – Heimdal 180 km Etappe 3: Heimdal – Statfjord 274 km Etappe 4: Statfjord – Draugen 434 km Etappe 5: Draugen – Norne 272 km Etappe 6: Norne – Goliat 780 km Under konkurransen vil lagene kunne se fremdriften i et kart over Nordsjøen. Vinnerlagene vil bli annonsert på Oktoberfesten under oljemessen OTD2015 i Stavanger. Det vil også bli delt ut gratis treningsskjorte til deltakere. Disse kan hentes på Offshore.no sin stand på messen. Konkurransen starter 31. august 2015 og avsluttes 11. oktober. Les mer om konkurransen her!

Det var 61 år gamle William Nichol, ansatt i IKM Testing UK, som tirsdag kollapset og senere døde ombord på fartøyet Shell-fartøyet Anasuria i britisk sektor av Nordsjøen. Ifølge Scottish Energy News har politiet vært ombord for å undersøke hendelsen, men behandler det ikke som et mistenkelig dødsfall.

– Innebygging av moduler og områder er en betydelig utfordring for sikkerheten. Analyser viser at innelukking, i forbindelse med vinterisering av oljeplattformer og -rigger, i vesentlig grad kan øke eksplosjonsrisikoen. Dette skyldes i hovedsak redusert ventilasjon, som gjør at små lekkasjer som ellers ville blitt ventilert bort, kan gi brennbare skyer. Risikoen øker fordi små lekkasjer opptrer oftere enn større lekkasjer, og sannsynligheten for en eksplosjon vil derfor øke. Dette kommer frem i en rapport utarbeidet av Ramboll. “Temaet som inngår i rapporten “Gasslekkasjer, brannbelastning og eksplosjonstrykk i innelukkede moduler” er viktig for næringen, og Petroleumstilsynet vil bruke resultatene i tilsynsarbeidet”, skriver Ptil på sine nettsider. Slik løste Eni det Goliat, som nærmer seg produksjonsstart, er den første norske installasjonen som skal produsere i Barentshavet. Om flyteren skriver Rambøll følgende: “Det sikreste ville vært å ha en helt åpen løsning på prosessområdet, men dette ville resultert i håpløse forhold for de som skal jobbe der. Derfor har ENI funnet frem til en løsning der ytterveggen til prosessanlegget består av vertikale stålplater som delvis overlapper hverandre. Dette gir god lufting, samtidig som arbeiderne beskyttes mot vær og vind.” Her er noen av tiltakene som, ifølge rapporten, kan bidra til å redusere eksplosjonsrisiko og brannlaster i innelukkede områder: Mekanisk ventilasjon dimensjonert og tilpasset modulen. Smarte paneler. Utstyrsplassering og eksplosjonspaneler. Krav til gassdeteksjon. Krav til korrosjon og materialvalg.