– Modulene seiler fra verftet i Sør-Korea når de er ferdige, men først skal de klargjøres, sier Leif Harald Halvorsen i Total til Aftenbladet. Går alt som planlagt med de siste ferdigstillelsene i Sør-Korea, vil plattformdekket med de to gigantiske plattformmodulene ankomme Stavanger på senvinteren eller tidlig på vårparten neste år. Klargjøres fram til sommeren Martin Linge-prosjektet har blitt utsatt flere ganger, senest som følge av en arbeidsulykke ved verftet i Geoje i Sør-Korea i mai i år hvor seks personer mistet livet og 22 arbeidstakere ble skadet. Planen var hele tiden at modulene skulle direkte til Martin Linge-feltet i Nordsjøen for oppkobling. Som følge av forsinkelsene har det imidlertid vært i Totals interesse å bruke tiden effektivt framover. Planene ble derfor endret slik at forberedende arbeid og klargjøring kan bli gjort til kai ved Rosenberg i påvente av løfteoperasjoner og sammenkobling på feltet sommeren 2018. – Når tidsskjemaet ble utsatt, vil vi nå bruke tiden effektivt framover før løfteoperasjonene kan starte. En mellomperiode i Stavanger er noe vi ser positivt på. Personell fra prosjektorganisasjonen vår får klargjort og sett over modulene og vil være på plass ved verftet i denne fasen, sier Leif Harald Halvorsen, pressekontakt i Total Norge, til Aftenbladet. Martin Linge blir 42 prosent dyrere enn planlagt Fordel for Rosenberg – Både for oss og for kunden er det en stor fordel å få modulene inn til Rosenberg og komme i gang med arbeidet. Det er en svær jobb og en stor utfordring vi har foran oss. Jo mer vi får planlagt og gjort når modulene ligger til kai, desto mer sannsynlig er det at vi lykkes når vi starter med arbeidet offshore, sier direktør Jan Narvestad i Rosenberg WorleyParsons AS til Aftenbladet. Her kan du lese mer om den tradisjonsrike Stavanger-bedriften som sakte, men sikkert har jobbet seg ut av oljekrisen (abo) Rosenberg gjør klar til å ta imot plattformdekket til Martin Linge. Foto: Pål Christensen Første oljegigant siden Yme Narvestad medgir at det gir en god følelse innvendig å få en oljegigant fysisk plassert på Rosenberg igjen. Sist det var tilsvarende størrelser på Rosenberg var da plattformdekket til Yme-plattformen kom til Stavanger sensommeren 2010. Martin Linge er imidlertid av et betydelig større format og kommer til å ruve i bybildet i Stavanger. I utgangspunktet sier Narvestad at det ikke nødvendigvis blir mer jobb for Rosenberg, men verftet får påbegynt arbeidet tidligere enn først antatt. Sammen med operatør Total og TechnipFMC får Rosenberg også gått grundig gjennom modulene i påvente av løftevinduet neste sommer. Kontrakten Rosenberg har på jobben har en verdi på 500 millioner kroner, men verdien av oppdraget kan øke ytterligere dersom Rosenberg må gjøre mer jobb med Martin Linge-modulene enn forespeilet. – Når vi bygger oss opp på dette nivået, har vi en organisasjon som framover kan løfte seg til å ta større type oppdrag, sier Narvestad på spørsmål om han far og de på Rosenberg rigger seg for større oppgaver framover. For å få plass til giganten Martin Linge, må Petrojarl Varg bort fra Rosenberg-kaien. Foto: Jon Ingemundsen Ny oppbemanning Buøy-verftet teller for øyeblikket rundt 750 ansatte og vil neste år bemanne opp ytterligere, både ingeniører og fagarbeidere. Verftet er i full gang med gangbruer og flammetårn til Johan Sverdrup-feltet. Forberedelser til Martin Linge-jobben skaper også stor aktivitet, i tillegg snuser verftet på nye oppdrag.