Dagens nyheter
Martin Linge er ikke bare en jobb, men blir også et ruvende symbol i bybildet på at oljebyen Stavanger er på vei ut av dvalen.
Det skriver Aftenbladet få dager før Total-plattformen ankommer Rosenberg-kaien.
Over 300 personer vil gå i rotasjon på Rosenberg for å jobbe på plattformmodulene de neste månedene. Selskapet har nå litt over 800 ansatte, men skal trappe opp ytterligere til over 1000 ansatte i løpet av året.
For verftet er Martin Linge som å bli tatt med tilbake til 90-tallet, med travle tider og bemanningsoppgave de ikke har sett på årevis.
For andre forbindes kanskje plattformen i større grad med sin trøblete vei mot ferdigstillelse.
Per i dag seiler prosjektet inn på førsteplass i budsjettsprekk.
Det siste anslaget for Martin Linge-prosjektet er en sprekk på 12,1 milliarder kroner, eller 42 prosent, ifølge oversikten i statsbudsjettet. Prisen er nå oppgitt til 41,3 milliarder kroner. Dette er etter at valutaeffekt er tatt med.
Prisen i 2011-kroner da prosjektet ble vedtatt av Stortinget i mars 2012, var på 25,6 milliarder kroner.
Prosjektet er avhengig av en oljepris på 59 dollar per fat for at det skal lønne seg. Planen nå er en produksjonsstart i løpet av første halvdel av 2019, mot siste kvartal i 2016 ut fra opprinnelig plan for utbygging. Men det er fremdeles mye arbeid som gjenstår, og prosjektet kan bli enda dyrere enn dagens anslag.
Det er derfor usikkert hvor lønnsomt prosjektet blir.
Nummer to på listen er Aasta Hansteen, med en busjettsprekk på over 4 milliarder per i dag. Deretter følger:
Flyndre, med 777 millioner sprekk.
Gina Krog, som blir 157 millioner dyrere.
Byrding, med budsjettsprekk på 82 millioner kroner.
Prosjektet som kommer desidert best ut er Sverdrup, byggetrinn 1, med en reduksjon i kostnader på drøye 22 milliarder 2017-kroner.
Få også med deg:
To aktivister fra Greenpeace har bordet riggen West Hercules i Skipavika i protest mot oljeboring i Arktis.
Statoil tildeler kontrakt for rørlegging til Subsea 7 og for marine operasjoner til Ocean Installer i Askeladd-utbyggingen i Barentshavet.
Plattformprosjekter fra asiatiske verft har de siste årene hatt overskridelser for 70 milliarder kroner og kommer langt dårligere ut enn prosjekter gjennomført ved norske verft.
Med nesten 2000 tonn stål om bord havarerte et norskeid fartøy etter en kollisjon i Den engelske kanal. Med kjølen opp taues skipet til havn i Le Havre i Frankrike.
Olje- og energiminister Terje Søviknes (Frp) har mottatt en rekke trusler fra motstandere av EUs energiunion og energibyrået Acer.
Det første av 18 skip med komponenter til Europas største landbaserte vindkraftprosjekt, har lagt til ved Monstad kai.
1400 Rolls-Royce-ansatte på Sunnmøre venter spent på hvem som blir ny eier.
Verdens største klasseselskap for shipping, DNV GL, hadde et fryktelig år i 2017. Det kommende året blir også hardt, og trimmingen av selskapet er sannsynligvis ikke over, sier finansdirektør Thomas Vogth-Eriksen. (Shippingwatch)
Nærings- og fiskeridepartementet har besluttet at Havtare AS gis tilsagn om tillatelse til oppdrett av makroalger ved lokaliteten Flatøyna i Gulen kommune i Sogn og Fjordane. (kyst.no)
Stiftelsen Det Norske Veritas overtok eierandelen på 36,5 prosent som det tyske selskapet Mayfair hadde i DNV GL Group. Kjøpesummen er finansiert med et banklån på inntil 8 milliarder kroner, mens stiftelsen betalte resten av egne midler. (Finansavisen)
Hardt pressede Oceanteam åpner for å omgjøre gjeld til egenkapital for å berge selskapet. (Finansavisen)
Hva har Magnus Carlsen, Jan Haudemann-Andersen og Kristian Siem til felles? Alle tre spytter inn penger i et fond som skal investere hos norske teknogründere. (DN)
Riggselskapet Ocean Rig har betalt ned 100 millioner dollar på et terminlån som totalt var på 450 millioner dollar. (Finansavisen)
Siden september i fjor har en container med vel 20 tonn laks stått i arrest i containerhavnen på Sjursøya etter at lasten ble sendt i retur fra Japan etter funn av tarmbakterier. (kyst.no)
Klassekampen-journalist og siddis Mímir Kristjánsson raljerte over bruken av begrepet «den nye oljen» i Dagsnytt Atten mot slutten av 2016. Nasjonalmuseets nye styreleder hadde sagt at «kunsten er den nye oljen», noe som fikk Kristjánsson til å tenne på alle pluggene.
«Kunstnerne klarer knapt nok til å forsørge seg selv», sa han, og påpekte at både laks, IT-bransjen, blåbær, klarnet smør, asylmottak, kunnskap, reklame og øl var nevnt som arvtakere som Norges største eksportvare.
I dag lanserte SSB tall for utenrikshandel i 2017. Dette viser at olje og gass er desidert den største eksportvaren fra Norge.
Den som kanskje er nærmest er laksen, en vare som har sett en formidabel økning i omsetning ut av landet. Spørsmålet blir derimot: Kommer den noen sinne til å ta igjen oljen?
Ja, mener laksefolket.
Nei, mener oljefolket.
– Ingen næringer har samme lønnsomhet
– Selv statsministeren har avvist jakten på den nye oljen. Av de næringene vi ser i dag er det ingen som vil ha den lønnsomheten som olje og gass har hatt, og samtidig levere den store andelen til fellesskapet gjennom skatter og avgifter, sier Tommy Hansen, direktør for kommunikasjon og næringspolitikk i Norsk olje og gass.
Hansen påpeker at den nest største eksportnæringen i Norge ikke er sjømat, men leveranser til petroleumsindustrien.
Han er redd for at statens inntekter vil synke dersom man ikke holder oppe produksjonen i dagens tempo. Med andre ord vil han ha konsekvensutredning i Lofoten, Vesterålen og Senja.
Podcast link
– Vi har en tradisjon i norsk petroleumspolitikk at den skal basere seg på kunnskap og kompetanse, og ikke på følelser, sier han.
– Kommer linjene for petroleumseksport og sjømateksport noen gang å møtes?
– Ja, det kan hende at de gjør, men jeg tror det kommer til å ta uhyggelig lang tid. Det er ikke sikkert at vi kommer til å produsere olje og gass om 150 år, og det er ikke sikkert at vi spiser røkt laks heller, sier Tommy Hansen.
Kan kompensere oljenedgang
Spesialrådgiver Karl Almås i Sintef Ocean tror derimot ikke det er «uhyggelig» lenge til.
Han har tidligere snakket om 2035, men kan moderere seg til 2050.
– Alt dette er antakelser som baserer seg på at man har samme vekst fremover som man har sett de siste årene. Fasit ved nyttår viser at verdien av lakseeksporten utvikler seg slik vi har forventet med vår perspektivanalyse fra 2012, sier han.
– Har vi fire prosent vekst i lakseproduksjon fremover, kommer du til et tall, men tar du tre prosent eller fem prosent er det store variasjoner. Men utviklingen fremover tilsier at den nedgangen vi forventer i oljeinntektene mot 2050, kan kompenseres innenfor biomarine næringer, sier Almås.
Klikk her for å se fire grafer som oppsummerer lakseåret 2017.
Få også med deg:
Oljeanalytiker i DNB Markets Torbjørn Kjus forventer prisfall på opp til 10 dollar fatet – raskt. – Vi så særlig ett viktig negativt datapunkt: stor lagerbygging av raffinerte produkter, sier han om det kinesiske markedet. (DN)
Oljeselskapet Aker BP har flere store prosjekter på gang og planlegger nyansettelser. – Vi ansatte 80 nye medarbeidere i fjor, og planlegger å vokse med minst like mange i år også, sier pressekontakt Ole Johan Faret (petro.no).
Sjansen for krisegrep i seismikkselskapet Petroleum Geo-Services er betydelig redusert, mener ABG Sundal Collier. De jekker nå sitt kursmål på aksjen kraftig opp – fra én til 25 kroner. (E24)
Kina vil lage en ny silkevei i Arktis. Norske byer kjemper om å bli et knutepunkt for all godstrafikken som forventes langs den nordlige sjørute. (E24)
Toppsjef i Marine Harvest, Alf-Helge Aarskog, har godtgjørelser fra selskapet på nesten 19 millioner kroner. Han utklasser andre toppledere på lønn. (iLaks)
Etter mer enn to år uten resultat dropper Statoil videre forhandlinger om utbygging av et gassfelt utenfor kysten av Mosambik.
GMC Maritime har til nå hatt over 6,6 millioner kroner i utgifter og tapte inntekter på lasteskipet «Harrier», som havarerte ved Feistein fyr for snart et år siden. Nå vurderer Stavanger-selskapet rettssak mot staten.
Songa Offshore og Statoil skal redusere utslippene fra fire rigger. I år setter NOx-fondet inn støtet mot riggselskapene. Mer miljøvennlige rigger får over 100 millioner i støtte.
Norske oljetopper ser lyst på 2018. En oljepris på rundt 70 dollar fatet fører til stadig økt optimisme. 65 prosent av oljetoppene tror på økt omsetning, ifølge en ny undersøkelse.
Klynga for grøn skipsteknologi som har hovudkontor på Stord, skal utvikle ein elektrisk hurtigbåt som skal setjast i drift i Stavanger innan 2022. EU gir 110 millioner til å bygge el-hurtigbåten.
