I følge ferske tall for International Maritime Bureau (IMB) var piratangrepene i 2017 på det laveste på 22 år. Likevel fikk pirataktiviteten i Adenbukta et lite oppsving. – Oppsvinget viser at piratnettverkene i Somalia eksisterer fortsatt, forteller piratekspert Arild Nodland i BergenRisk Solutions. I mange år herjet pirater utenfor Afrikas Horn, men etter at internasjonale styrker ble satt inn stilnet det fra 2012. – At Nato annonserte en uttrekning ved årsskiftet i fjor førte til en oppfatning om at nå er det klar bane. Selv om det ikke er noen endring i sikkerheten, har det bidratt til økt aktivitet. I sommer satte monsunens høye bølger og sterke vinder en foreløpig stopper for pirataktiviteten. Med mer stabile værforhold utover høsten ble trusselen økt. Tre drept av pirater Gjennom 2017 var det ifølge IMB totalt 188 hendelser på verdensbasis, mot 191 hendelser året før. Av disse ble 136 fartøy borded, seks kapret og seksten skip skutt på. Totalt ble 91 sjøfolk tatt som gissel og 75 ble kidnappet fra fartøy. I løpet av fjoråret ble tre sjøfolk drept og seks skadde av pirater. Piratekspertene i Bergen Risk Solutions bidrar med data i de internasjonale statistikkene, men forteller at IMB-tallene likevel underrapporterer. Noe det internasjonale byrået selv har bekreftet. – Deres statistikker viser kun hendelser som er bekreftet av rederiet og kapteinene. Men mange rapporterer ikke hendelser for å unngå oppmerksomhet om at skipet deres har blitt angrepet. Det gjelder særlig i Vest-Afrika. Vi har derfor større informasjonsmengde i våre egne rapporter fordi flere kilder inkluderes, sier Nodland. Han har sett behovet for kontinuerlig informasjon. Selskapets nye «sjørøver-app» Blackbeard rapporterer mistenkelig aktivitet og bekreftede angrep i utsatte områder som et lavterskeltilbud for oppdatering. – Et tankrederi kan for eksempel ikke seile inn til Libya uten å kjenne risikoen i forkant. I slike områder har vi bredere informasjon om trusselbildet enn IMB vil ha. Appen kan også gi et raskt overblikk over nå-situasjonen. Kapring Med redusert pirattrussel utenfor Somalia tar stadig flere rederier sjansen på å passere Adenbukta framfor lange omveier i seilingsruten. I mars 2017 ble det meldt om den første kapringen av et tradisjonelt handelsskip av somaliske pirater på fem år. Lokale fartøyer, såkalte dhower, har likevel vært kapret jevnlig disse fem årene. De fem angrepene viser også ifølge IMB at somaliske pirater fortsatt har evne og kapasitet til å angripe handelsskip langt fra kysten. Nigeriansk pirat-dominans Ifølge Bergen Risk Solutions er de mest utsatte områder for skip å være i Nigeria og nigerianske farvann, sammen med området utenfor Somalia, Jemen og Sør-øst Asia, hvor tyveri observeres jevnlig. Pirater i Nigeria dominerer rapporteringene om kidnapping. Etter en angrepsfri start i januar 2017 viser Bergen Risk Solutions tall at det økte andre halvår. Gjennom fjoråret var det 63 sikkerhetshendelser mot internasjonale skip og interesser. – Dette er et normalt nivå for landet, dessverre. Sytten av hendelsene i fjor var kidnappinger av mannskap fra skip. Sikkerhetshendelsene de nå ser i Adenbukta og det Indiske Hav er enten relatert til piratgrupper som prøver å angripe skip, uten å klare det fordi skip fortsatt er godt forberedt, eller til den eksisterende konflikten i Jemen. – Houti-rebeller i Jemen har angrepet skip langs Jemenikysten som de mener er involvert med den Saudi-ledet koalisjonen i Jemen. Aktivitet i Nigeria På Gran Canaria gir de bergenske piratekspertene råd til rederier som skal operere utenfor Vest-Afrika. – Etter at oljeprisen falt i 2014 merket vi raskt økt etterspørsel etter tjenestene våre i dette området. Da det ikke lenger var butikk i Nordsjøen begynte rederne å sende skip sørover til områder som tidligere ble valgt bort. Dermed har offshorerederiene behov for å holde seg oppdatert på nye områder, sier Nodland.