Dagens nyhetsbrev Sammenlignet med 2016 var etterspørselen i konteinermarkedet sterk i fjor, melder Maersk Line ifølge danske Shippingwatch. I tredje kvartal i fjor var det en voldsom stigning i frakt. Stigningen var den høyeste på seks år, ifølge en Alphaline-analyse. Maersk Line fikk et overskudd på 541 millioner dollar i 2017, mot et underskudd på 376 millioner dollar i 2016. Denne utviklingen skyldes en stigning i den gjennomsnittlige fraktraten på 11 prosent per firefotskontainer, mens fraktmengdene steg med tre prosent, melder rederiet. Men horisonten er ikke helt skyfri. Analytiker Lars Jensen ved SeaIntelligence Consulting sier at særlig to aktører kan spille en nøkkelrolle i 2018. – Hovedsakelig Cosco og Evergreen kommer til å ha mye kapasitet, særlig i første halvdel av 2018. Flere av fartøyene vil komme inn i den asiatisk-europeiske handelen og dytte andre fartøy til Stillehavet og til andre tjenester, sier Jensen til Shippingwatch. Han mener dette kan få konsekvenser for hele industrien. I Norge er det få rederier innen konteinermarkedet. I dag overleverte Arriva Shipping konteinerskipet MV «Nor Feeder» til Nederland. Markedet ble for tøft. – Det begynte bra de første årene, også kom finanskrisen. Vi kom aldri opp igjen til den høyden før 2008, sier Sindre Matre, administrerende direktør i Arriva Shipping til Sysla. Få også med deg: Nordlaks sin nye brønnbåt blir den første i verden med LNG-fremdrift og batteripakke. TTS Group får nye krankontrakter verdt 38 millioner kroner. Flåteutnyttelsen øker, men Rieber Shipping taper fortsatt penger. Foreløpig er det røde tall fra seismikksatsingen i Shearwater. (Finansavisen) Obligasjonseierne overtar Ålesund-rederiet Golden Energy Offshore Services. (Finansavisen) .mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; } NYHETER OM DET MARITIME NÆRINGSLIVET