Natt til torsdag kolliderte oljetankeren «Sola TS» og fregatten KNM «Helge Ingstad» i Hjeltefjorden. Les også: Dette vet vi om fregatt-ulykken I ettertid har VG publisert en lydlogg av dialogen, som foregikk over radiosambandet, mellom Fedje trafikkstasjon, «Helge Ingstad» og «Sola TS». I lydklippet kommer det frem at «Helge Ingstad» ikke ville svinge unna fordi skipet var for nær en grunne. Erfarne sjøfolk mener derimot at fregatten skal ha hatt tilstrekkelig med plass til å gjøre en unnamanøver. – Basert på mine erfaringer, kunne fregatten tatt en 360 graders sving uten problem, sier tidligere kaptein Nils Bjarne Stava til Bergens Tidende. Var 900 meter unna en grunne Like før det smalt mellom de to skipene, ble fregatten «Helge Ingstad» bedt om å endre kurs. «Ta styrbord med en gang», beordret mannskap på tankskipet «Sola TS» over radioen. Når to skip står i fare for å kollidere skal begge skipene svinge mot styrbord – altså mot høyre – for å unngå ulykke. Det står i Sjøveisreglene, som gjelder i alle land. Lydloggen er tidvis utydelig, men det høres ut som om fregatten svarer dette: «Da går vi for nærme båkene». En båke er et sjømerke som markerer et skjær eller odde. Den nærmeste båken fra ulykkesstedet, er det undersjøiske skjæret Ådnesflua. Dette er et farlig kollisjonspunkt for skip som seiler i Hjeltefjorden. BTs undersøkelser viser at «Helge Ingstad» var rundt 0,5 nautiske mil unna Ådnesflua da kollisjonen skjedde. Se illustrasjonen under: God avstand inn til land BT har sjekket Kystverket sitt AIS-kart, som viser nøyaktige dybder og alle undersjøiske skjær langs kysten. Det viser at det var god avstand inn til land. Det var rundt 200 meter dypt på ulykkespunktet, og da ulykken skjedde, var det nesten 900 meter inn til nærmeste grunne. Mye tyder derfor på at dersom fregatten hadde dreid nærmere land, så ville den kunne klart å snu unna «Sola TS» og likevel ikke gått på grunn, ifølge sjøfolk BT har snakket med. Nils Bjarne Stava har jobbet som kaptein på tankbåt i nesten hele sitt yrkesaktive liv. Han har lang erfaring fra farvannet i Hjeltefjorden. Ifølge Stava kunne fregatten klart å snu unna «Sola TS», og likevel ikke gått på grunn. Tormod Våga, sjef ved Trafikksentralen i Kvitsøy mener også at en fregatten hadde mulighet til å svinge unna. – På 900 meter skal fregatten ha stor nok plass til å ta en unnamanøver, sier Våga. STATUS: På mandag formiddag ble dette bildet tatt av KNM «Helge Ingstad». Da ble det fremdeles jobbet med å sikre skipet. Foto: Geir Martin Strande Åtte fotballbaner Ifølge Forsvaret går «Helge Ingstad» 7,6 meter dypt i sjøen, og er rundt 16 meter bred. «Sola TS» var lastet med mer enn 600.000 fat olje og stakk 13,1 meter dypt da det kolliderte, ifølge Tu.no. – Tankbåten lever i en helt annen verden enn fregatten. Det blir helt ulogisk at tankbåten skal begynne å unnamanøvere i denne situasjonen. Det er det for knapt med tid til. I tillegg var det fartøy som kjørte parallelt på styrbord side av den, sier Stava. Ådnesflua ligger 320 meter fra land og 900 meter fra stedet der kollisjonen skjedde. «Helge Ingstad» hadde en lengde tilsvarende åtte fotballbaner å navigere på mellom Ådnesflua og «Sola TS». – 900 meter er nesten en halv nautisk mil. Det er rimelig god plass i slike trange farvann, sier Stava. – «Sola TS» holdt normal kurs Flere medier har sitert nettstedet aldrimer.no på at «Sola TS» skal ha holdt feil kurs i forkant av kollisjonen. Nettstedet siterer en norsk fregattoffiser, som mener at «Sola TS» har ligget i «Helge Ingstad» sin del av leien. Dette er Stava uenig i. – Nei, «Sola TS» lå i en helt rutinemessig posisjon. Dersom «Helge Ingstad» skulle ned til Haakonsvern, burde han holdt seg midt ute i Hjeltefjorden, altså lenger øst for «Sola TS», sier Stava. Losdirektør Erik Blom bekrefter ovenfor BT at «Sola TS» har holdt normal kurs. – Avgangen «Sola TS» tok fra Stureterminalen er en helt normal avgang, og kursen fartøyet holdt vil være helt naturlig i dette tilfellet, sier han. Foto: Bjørn Erik Larsen I løpet av mandag kveld har det ikke lyktes BT i å få svar fra Forsvaret om hvor stor svingradiusen til «Helge Ingstad» er. Denne informasjonen er gradert, opplyser pressetalskvinne Torill Herland i Forsvaret. – Men du skal være helt trygg på at den har god nok svingradius til å kunne gjøre sine operasjoner tilstrekkelig, sier Herland. Tidligere navigasjonsoffiser i Forsvaret, Thomas Førli, sier han ikke kan kommentere kapasiteten til Forsvarets fartøy. – Jeg kan bekrefte at den bruker mindre plass på å snu enn hva «Sola TS» gjør, men mer enn det kan jeg ikke si på grunn av taushetsplikt, sier Thomas Førli.