Det siste året har det vært flere alvorlige hendelser på norsk sokkel. Samtidig er etterspørselen etter sikkerhetskurs halvert. Ifølge Dagens Næringsliv har Falck Nutecs treningssentre i Bergen, Trondheim og Oslo hatt seksti prosent nedgang i omsetningen fra toppen. – Det er flere grunner til nedgangen. Det handler om at det er liten aktivitet ute, at masse rigger er gått i land, og at det ikke er noen ansettelser. Men det handler også om nedgang i varigheten og frekvensen av kurs. Oljeindustrien selv presset på her. De skal spare penger, sier leder Roar Orekåsa. Senest for to uker siden ble mann-over-bord-kurs kuttet fra to til én dag. Tiden mellom repetisjonsøvelser er gjerne fordoblet. Brannmannskap og livbåtoperatører trenger ikke lenger å gå på årlige repetisjonskurs, de kan nå gå annethvert år. Prisene raser også, og ingen i bransjen tjener penger, ifølge Orekåsa. Tillitsvalgte i oljebransjen har advart om at kuttene i oljebransjen fører til høyere risiko, men dette avviser arbeidsgiversiden. Arbeids- og sosialminister Anniken Hauglie (H) varslet tidligere i uken en ny stortingsmelding om sikkerheten på norsk sokkel. (©NTB)

Arbeids- og sosialminister Anniken Hauglie (H) varsler en ny stortingsmelding om sikkerheten på norsk sokkel etter flere alvorlige hendelser det siste året. – Petroleumstilsynet har også stilt spørsmål om sikkerheten står ved et veiskille, og det er uenighet mellom partene om kostnadskuttene medfører press på sikkerheten, sier Hauglie. – I denne situasjonen vi er i nå, er det kanskje enda viktigere enn noen gang at partene finner gode løsninger sammen, at de som har skoene på også blir hørt når man skal komme med gode forslag til hvordan man skal kutte kostnadene uten at det går utover sikkerheten, sier Hauglie. Dette blir den første meldingen om sikkerheten på norsk sokkel siden 2011. Flere ulykker og nestenulykker Tall som Stavanger Aftenblad har hentet inn viser at antall saker om ulykker og hendelser på norsk sokkel i politiet øker. Politiet i Stavanger etterforsker for tiden 13 saker fra sokkelen, ifølge avisen. I tillegg kommer saker som er under etterforskning lenger nord på norsk sokkel. Hendelsene inkluderer blant annet to gasslekkasjer og en brann på Statoils felt i Nordsjøen i oktober. Senest 22. november oppsto det brann i et maskinrom på en borerigg på Njord-feltet. Stavanger-politiet vil ikke kommentere sikkerhetssituasjonen offshore, men seksjonsleder Åslaug Høgemark ved Nordsjø- og miljøseksjonen i Rogaland politidistrikt understreker at politiet tar slike saker alvorlig. – Vi vurderer hver sak for seg. Vi vurderer alltid sakene ut ifra personskade, død og potensialet i hendelsen, sier hun. Setter ned arbeidsgruppe Arbeidsminister Anniken Hauglie setter ned en arbeidsgruppe som skal gjennomføre en full gjennomgang av HMS-tilstanden i næringen, skriver departementet i en pressemelding. Gruppa skal gi en beskrivelse av risikoen og sikkerheten i oljenæringen og se på mulige nye tiltak i en rapport som leveres i oktober neste år. Gruppa skal ledes av Ole Andreas Engen, professor i samfunnssikkerhet ved Universitetet i Stavanger. Han har tidligere ledet flere store forskningsprosjekter om risikoregulering av petroleumsvirksomheten, luftfarten og maritim næring. (©NTB)

Flere har reagert på at ESA skal ha krevd at Norge opphever flyforbudet av helikoptertypen som var involvert styrten ved Turøy i Hordaland i april. ESA sier de ikke har kommet med et slikt krav. TV 2 meldte søndag at overvåkingsorganet ESA krever at Norge opphever flyforbudet på linje med resten av EU. I Norge er to typer såkalte Super Puma-helikoptre satt på bakken av sikkerhetsårsaker etter Turøy-ulykken i april, der tolv menn og en kvinne omkom. Flere har reagert på nyheten, blant annet Industri Energi og Norsk Flygerforbund. I en epost til NTB sier ESA at de ikke har fremmet noe krav om at Norge må oppheve flyforbudet for helikoptertypen, og at de derfor ikke kan se hvordan ESA presser på for å få opphevet flyforbudet i Norge. «Derimot konkluderte Det europeiske byrået for flysikkerhet (EASA) 7. oktober i sin gjennomgang med å anbefale at flyforbudet heves – forutsatt at detaljerte krav til sikkerhet og vedlikehold innfris. Anbefalingene fra EASA gjelder for alle de 31 landene i EØS-området, og den videre håndteringen av disse anbefalingene blir det fremover opp til ESA å stå for», skriver ESA. – Dersom Norge mener det trengs ytterligere sikkerhetstiltak på toppen av dem EASA anbefaler, kan norske myndigheter melde dem inn. ESA vil da vurdere slike nasjonale tiltak i samarbeid med EASA, står det videre. (©NTB)

Norsk Flygerforbund og Industri Energi er bekymret og mener det er uakseptabelt at ESA krever at Norge opphever flyforbudet av helikoptertypen som var involvert styrten ved Turøy i Hordaland i april. TV 2 meldte søndag at overvåkingsorganet ESA krever at Norge opphever flyforbudet på linje med resten av EU. I Norge er to typer såkalte Super Puma-helikoptre satt på bakken av sikkerhetsårsaker etter Turøy-ulykken i april, der tolv menn og en kvinne omkom. Det europeiske luftfartssikkerhetsbyrået (EASA) mener at nødvendige sikkerhetstiltak er iverksatt, samtidig som en nå kjenner til ulykkens årsak, som var et tretthetsbrudd i et tannhjul i girboksen. Dermed krever de at flyforbudet må oppheves. Norske luftfartsmyndigheter mener imidlertid at flere svar må på plass før flyforbudet oppheves. Industri Energi mener ESAs krav er fullstendig uakseptable og krever at flyforbudet opprettholdes inntil havarikommisjonens konklusjoner er på plass. – Vi har svært liten tillit til måten EASA går fram i denne saken og krever at flyforbudet i Norge opprettholdes, sier helikopterekspert Henrik Fjeldsbø, og får støtte fra Norsk Flygerforbund. – Vi avventer en grundig rapport fra havarikommisjonen, og forventer at deres integritet blir respektert, og at de får arbeide videre uten eksternt press, sier Jo Bjørn Skatval, leder av Flysikkerhetskomiteen i Norsk Flygerforbund. (©NTB)

Ulykkeshelikopteret Super Puma kan bli tatt i bruk selv om årsaken til styrten ved Turøy i Hordaland ikke er kjent. Ifølge TV 2 krever overvåkingsorganet ESA at Norge opphever flyforbudet på linje med resten av EU. I Norge er to typer såkalte Super Puma-helikoptre satt på bakken av sikkerhetsårsaker etter Turøy-ulykken i april. Tolv menn og en kvinne omkom i ulykken. Det europeiske luftfartssikkerhetsbyrået (EASA) mener at nødvendige sikkerhetstiltak er iverksatt, samtidig som en nå kjenner til ulykkens årsak, som var et tretthetsbrudd i et tannhjul i girboksen. Norske luftfartsmyndigheter mener imidlertid at flere svar må på plass før flyforbudet oppheves. – Samarbeidsforum stiller seg bak og støtter norske myndigheters håndtering av denne saken. Vi mener det er viktig at man får Havarikommisjonens konklusjoner på plass, og at Airbus også kan redegjøre for hva som ligger bak en beslutning om å fortsette å bruke disse helikoptrene, sier Anders Røsok, leder for Samarbeidsforum for helikoptersikkerhet på norsk kontinentalsokkel. Forumet er sammensatt av representanter fra Norsk Flygerforbund, Luftfartstilsynet, helikopterselskaper og ansattes organisasjoner. Forumet mener at man i dag ikke kjenner den bakenforliggende årsaken som kan forklare hvordan tretthetsbruddet oppsto, og hvordan det kunne utvikle seg uten å bli oppdaget. Også britiske myndigheter opprettholder flyforbudet for de omtalte helikoptertypene. (©NTB)

Japanske myndigheter har nesten doblet anslaget for kostnadene etter ulykken ved atomkraftverket i Fukushima i 2011. Handelsdepartementet forventer nå at atomulykken til sammen vil koste over 1.500 milliarder kroner, ifølge Reuters. Beløpet omfatter blant annet kompensasjon til de mange tusen menneskene som av frykt for radioaktive utslipp ble tvangsflyttet fra området. I tillegg dekker kostnadene nedstengningen av anlegget og opprydningen i områdene rundt. Bakgrunnen for oppjusteringen er en forventning om høyere utbetalinger til rammede som har saksøkt energiselskapet Tepco, som sto for driften av anlegget. I tillegg ser selve opprydningen ut til å bli dyrere enn ventet. (©NTB)

Produksjonen ble stengt ned og 67 personer måtte mønstre til livbåtstasjonene da brannalarmen gikk på Statoils Heimdal-plattform natt til fredag. – Det ble ikke observert brann, flammer eller røyk, men det ble bekreftet varmeutvikling, sier pressekontakt Morten Eek i Statoil til Stavanger Aftenblad. Brannalarmen gikk klokka 1 natt til fredag. Situasjonen var avklart 40 minutter senere. Produksjonen var fortsatt ikke gjenopptatt fredag morgen. Området der det var varmeutvikling, er sperret av og skal undersøkes. (©NTB)

Petroleumstilsynet skal granske brannen på boreriggen Scarabeo 5 på Njord-feltet tirsdag. Det opplyser Petroleumstilsynet (Ptil) på sine nettsider torsdag. En granskningsgruppe fra Ptil reiser ut til innretningen. Denne gruppen vil også bistå politiet i deres etterforskning av samme hendelse. «Målet med Ptils gransking er blant annet å klarlegge hendelsesforløpet og identifisere utløsende og bakenforliggende årsaker for å bidra til læring og erfaringsoverføring», skriver tilsynet. Til sammen 33 av et mannskap på 106 ble evakuert da brannen oppsto i babord maskinrom på riggen. Ingen ble skadd i brannen. Scarabeo 5 opereres av Saipem Norwegian Branch. Operatør på Njord-feltet er Statoil. (©NTB)

Statoil ser på flere hendelser den siste tiden og skal blant annet sjekke om det er noen sammenheng mellom dem. Selskapet sier alle forhold skal vurderes, også kostnadskutt. Lærdommen fra gjennomgangen skal bruke stil å bedre sikkerhetsarbeidet, skriver Stavanger Aftenblad. – Vi jobber med å granske de hendelsene vi har hatt og ser hendelsene isolert. Samtidig bruker vi gjennomgangen til å se om det er noen sammenheng mellom hendelsene vi har hatt i løpet av kort tid. For oss er det viktig å avdekke om det er sammenhenger vi skal være oppmerksomme på, sier pressekontakt Ola Anders Skauby. På spørsmål om hvordan kostnadskutt vurderes i arbeidet, sier han at det er naturlig å se på alle mulige forhold. – Arbeidet pågår nå, og det er for tidlig å si noe konkret om årsakssammenhengen. Det sentrale for oss er uansett at vi i tider med endring og omstilling har god kontroll på risiko og at sikkerheten blir opprettholdt. HMS-ansvarlig Håkon Aasen Bjerkeli i Industri Energi mener det er naivt å tro at kostnadskutt ikke virker inn på alle områder, inkludert sikkerheten. – Det blir interessant å se hva Statoil finner ut. Parallelt med at Statoil arbeider med dette, fortsetter hendelsene å komme. Vi mener årsakene til hendelsene den siste tiden har kostnadskutt som en av faktorene, sier Aasen Bjerkeli. (©NTB)