«Rig Anchor Release» er navnet på teknologien som flere rigger på norsk side nå tar i bruk. Teknologien gir riggene muligheten for å koble seg av ankerne med et enkelt trykk på en knapp. Kombinert med egne fremdriftssystemer kan de moderne riggene gjøre mye av flytte-jobben på egenhånd, helt uten assistanse fra ankerhåndteringsskip. Les også: Siem driver ankerskipene med tap. Nå får de mer hjelp fra bankene. Dette kan gi følger for den allerede lave etterspørselen etter ankerskipene, mener Inge Moi i Westshore Shipbrokers. Halverer antall arbeids-dager – Man trenger færre ankerhåndteringsskip når riggene bruker «Rig Anchor Release», da behovet ved avkobling forsvinner helt, sier han til Sysla. På norsk side av sokkelen tar flere aktører i bruk systemet for å spare tid og kostnader. Equinor leier i øyeblikket West Phoenix som tar i bruk systemet. – Generelt kan man si at dette er en stor tidsbesparelse for selskapene som leier riggen. Uten egne fremdriftssystemer kan det ta opp til en uke å flytte seg fra en lokasjon til en annen. Denne tiden er nå betydelig redusert for de moderne riggene, sier Moy. Les også: Tolv Havila-skip tjener ikke nok til å innfri krav fra bankene Bruken av teknologien halverer antallet arbeidsdager for ankerskipene i en flytteoperasjon, og kan gjøre det enda vanskeligere å oppnå en høy utnyttelsesgrad for flåten. Riggene seiler for egen maskin 90 % av alle flytende borerigger på norsk side av sokkelen er DP-rigger som kan flytte seg fra brønn til brønn helt på egenhånd, uten assistanse fra ankerhåndteringsskip. Andelen DP-rigger har hatt en sterk økning de siste fem årene, forteller Moy. Les mer om Dynamisk posisjonering i faktaboksen under:  Fakta Forlenge Lukke Dynamisk posisjonering (DP) Er kanskje det viktigste norske bidraget til verdens offshoreindustri. Uten denne teknologien hadde det vært umulig å legge rør, bore brønner, drive vedlikehold eller produsere olje fra havdyp større enn 200 meter. I dag er nesten alle offshorefartøyer utstyrt med denne teknologien. Norske leverandører har i dag rundt 80 prosent av dette markedet på verdensbasis. Det finnes flere forskjellige klassifiseringer av DP-systemer. Et enkelt system, DP, brukes gjerne på skip, et redundant system, DP II, brukes gjerne på fartøyer hvor sikkerhetskravene til å holdes i posisjon er høyere. DP III er det mest avanserte systemet med tre systemer i parallell. Kilde: TU – I 2014 var halvparten av de flytende riggene DP-rigger, mens det var 12 konvensjonelle rigger i drift i Norge. I dag er det kun to konvensjonelle igjen, Deepsea Bergen og Transocean Arctic, sier Moy. Førstnevnte er i øyeblikket på vei mot britisk side.