Fartøyet, som skal bygges ved Tersan Shipyard i Tyrkia, vil ha en lengde på 67 meter og en bredde på 14 meter. Det gjør det til verdens største i sitt slag, melder skipsdesign-selskapet Marin Teknikk i en pressemelding.  Fartøyet skal primært fiske etter hvitfisk i nordiske farvann. – Vi får nyebåten overlevert i juni 2021. Inntil da skal vi fortsatt bruke gamlebåten, forteller Olav Østervold til Skipsrevyen.  Prisen vil han ikke si noe om. Les også: – Tredje generasjon er den som river ned. Det må vi unngå. Batteripakke Fartøyet bygges med det som oppgis å være et nyskapende energisparende hybrid fremdriftssystem.  Fiskefartøyet har forskjellige driftsprofiler, og det er da viktig å  «tune» inn motorer, propeller og thrustere riktig for å oppnå redusert brennoljeforbruk og utslipp av miljøskadelige gasser, heter det i meldingen. Skulle du ønske at noen oppsummerte batteribruk på norske skip i løpet av den tiden det tar å spise lunsj? Da må du få med deg denne podkasten: Fartøyet innredes for 23 personer. Fabrikken er rigget for å få best mulig kvalitet på fiskeproduktene, og for å ta  vare på restråstoffet. Logistikken fra fangsten kommer ombord til den blir ferdig levert på paller ved kai er nøye planlagt for å bevare kvalitet og redusere lossetid i havn. Norske leverandører Selv om den nye fiskebåten både skal bygges og utrustes i Tyrkia, vil flere norske selskap levere utstyr til det avanserte fartøyet, ifølge Marin Teknikk, De skryter av samarbeidet med Austevoll-rederiet, og omtaler kontrakten som svært gledelig i et krevende marked. Les også: Pengetrålerne fra Austevoll