Forfatterarkiv: Ane Madsen

Her løftes 2200 tonn på plass på Aasta Hansteen-plattformen

En viktig milepæl ble nådd for byggingen av skroget til Aasta Hansteen-plattformen på Hyundai Heavy Industries i Sør-Korea 19. november. Ved bruk av verftets nye kranlekter med kapasitet på 10.000 tonn ble den første av i alt fire megamoduler løftet på plass. Modulen, med dimensjonene 50x20x25 m veier 2200 tonn og utgjør en tidel av den såkalte hardtanken på det som blir verdens største spar-plattform. Ved å bygge megamoduler på bakkenivå som så løftes på plass forbedres sikkkerheten ved at man reduserer nødvendig arbeid i høyden. Samtidig kan flere arbeidsfronter jobbes på parallellt for å forbedre fremdrift og produktivitet i et utfordrende byggeprosjekt. Løftet ble gjennomført uten problemer, ifølge Statoil som er operatør på Aasta Hansteen.

Flere Statoil-pensjonister jobber i Oljedirektoratet

En håndfull Statoil-pensjonister får full pensjon fra selskapet samtidig som de jobber i Oljedirektoratet. Ugreit, mener professor. I tillegg til at ordningen med full lønn pluss full pensjon er lukrativ for den enkelte, innebærer jobben i direktoratet at de tidligere ansatte ofte må jobbe med prosjekter der deres tidligere arbeidsgiver er involvert, skriver VG. Ifølge avisen reagerer flere «i relevante fagmiljøer» på koblingene til den delstatlige oljegiganten. Professor Stig B. Matthiesen ved Handelshøyskolen BI sier han opplever forbindelsene som svært ugreie. – Ansatte i offentlige etater skal være uhildet og ikke ha bindinger til aktører i bransjer de er ansvarlige for. Når ledende ansatte i Oljedirektoratet får store pensjonsutbetalinger fra Statoil, fremstår det som veldig uheldig, sier Matthiesen, som har etikk i arbeidslivet som fagfelt. Jussprofessor Jan Fridthjof Bernt ved Universitetet i Bergen mener derimot at pensjonen ikke er en så sterk tilknytning at det innebærer inhabilitet. Pressekontakt Bjørn Rasen i Oljedirektoratet mener faren for rollekonflikter er liten: – Det er ulike team som utreder saker, og anbefalingene legges fram for en samlet ledelse før de sendes til departementet. Disse rutinene utelukker solospill, sier Rasen.

Flere Statoil-pensjonister jobber i Oljedirektoratet

En håndfull Statoil-pensjonister får full pensjon fra selskapet samtidig som de jobber i Oljedirektoratet. Ugreit, mener professor. I tillegg til at ordningen med full lønn pluss full pensjon er lukrativ for den enkelte, innebærer jobben i direktoratet at de tidligere ansatte ofte må jobbe med prosjekter der deres tidligere arbeidsgiver er involvert, skriver VG. Ifølge avisen reagerer flere «i relevante fagmiljøer» på koblingene til den delstatlige oljegiganten. Professor Stig B. Matthiesen ved Handelshøyskolen BI sier han opplever forbindelsene som svært ugreie. – Ansatte i offentlige etater skal være uhildet og ikke ha bindinger til aktører i bransjer de er ansvarlige for. Når ledende ansatte i Oljedirektoratet får store pensjonsutbetalinger fra Statoil, fremstår det som veldig uheldig, sier Matthiesen, som har etikk i arbeidslivet som fagfelt. Jussprofessor Jan Fridthjof Bernt ved Universitetet i Bergen mener derimot at pensjonen ikke er en så sterk tilknytning at det innebærer inhabilitet. Pressekontakt Bjørn Rasen i Oljedirektoratet mener faren for rollekonflikter er liten: – Det er ulike team som utreder saker, og anbefalingene legges fram for en samlet ledelse før de sendes til departementet. Disse rutinene utelukker solospill, sier Rasen.

Frykter enda flere Statoil-jobber går til Polen

Statoil-ansatte frykter at enda flere arbeidsplasser enn planlagt kan bli flyttet til lavkostland, og at det etter hvert også vil berøre ingeniørene i selskapet. Rundt 2000 av selskapets ansatte jobber innen områder som blir vurdert flyttet til et lavkostsenter. I Polen kan Statoil få skattefritak, investeringsstøtte og betalt per arbeidsplass for å opprette et slik senter. I interne dokumenter anslås det at opp mot 350 stillinger kan flyttes, men de beskriver også flere runder med flytting, noe som kan berøre langt flere stillinger, skriver Stavanger Aftenblad. Én vurdering fra et rådgivningsselskap påpeker at et slikt lavkostsenter trenger over 1000 ansatte for å lykkes. Informasjonsdirektør Knut Rostad i Statoil vil ikke kommentere interne dokumenter, men sier arbeidet med å vurdere grunnlaget for et senter i et lavkostland begynner nå. Statoil-ansatte avisen har snakket med mener de har gode grunner til å frykte en utvikling der flere oppgaver flyttes på den måten. De frykter at også ingeniørstillinger kan havne i lavkostland på lengre sikt. Det mener BI-professor Hans Solli-Sæther er en helt reell problemstilling. – Dette har vært helt vanlig innen maritim industri i Norge, hvor ingeniøroppgaver er blitt gjort i Øst-Europa. Da begynner det med det enkle og blir gradvis mer avansert.

Slik bidro Goliat til forsinkelser på Aasta Hansteen

Må bygge deler av plattformen ved andre verft. Den omstridte Goliat-plattformen var sterkt forsinket fra Hyundai Heavy Industries-verftet i Ulsan i Sør-Korea. Dermed tok den opp store deler av verftsplassen som skulle blitt brukt til å bygge Aasta Hansteen. Også denne plattformen er forsinket, fra 2017 til andre halvdel av 2018. – På grunn av at Goliat også var forsinket, har den tatt opp plass som Aasta Hansteen skulle hatt. Aasta Hansteen krever stor verftsplass. Det førte til at deler av plattformen må bygges ved andre, mindre verft. Å bygge deler av en konstruksjon ved andre verft er ikke ideelt, og det stjeler tid, sa OMV-direktør Bernhard Krainer under operatørkonferansen i Stavanger torsdag. En hovedfaktor På spørsmål om hvor mye dette har utsatt Aasta Hansteen, svarer Krainer: – Tidsmessig har vi kun et lite vindu å få Aasta Hansteen ut på lokasjon. Det er fra slutten av april til juli. Hun må ut og forankres trygt før vinteren kommer. Bommer du med et par måneder og går glipp av dette vinduet, er det gjort. Det vil få store konsekvenser. Han skylder ikke hele utsettelsen på Goliat, men mener det er en hovedfaktor. Blir dyrere Aasta Hansteen skal bygges ut med den største Spar-plattformen i verden. Det er første gang et felt bygges ut med denne type plattform på norsk sokkel. Det oppdaterte kostnadsestimatet for Aasta Hansteen er økt med omkring 9 prosent siden planen for utbygging og drift (PUD) ble lagt fram. I tillegg kommer en valutaeffekt på 2,4 milliarder kroner som samlet gir et kostnadsestimat på omlag 37 milliarder kroner. Prisanslag ved innlevering av PUD var 32,1 milliarder kroner. Statoil er operatør på Aasta Hansteen. Partnere er Wintershall Norge, OMV Norge og ConocoPhillips.  

Fant vedlikeholdsavvik på Gullfaks A

Fant tre avvik.  Petroleumstilsynet gjennomførte 2. – 4. september tilsyn med Statoil sin styring av vedlikehold på Gullfaks A. Tilsynet inngår i behandlingen av samtykkesøknaden om levetidsforlengelse for Gullfaks A. Målet med tilsynet var å vurdere at Statoil sin styring av vedlikehold på GFA er i samsvar med regelverket og selskapets egne krav. Sentrale tema i tilsynsaktiviteten var blant annet; implementering av Statoils strategi for vedlikeholdsstyring, pågående forbedringstiltak, utvikling og vurdering av innretningens samlede vedlikeholdsbehov i dag og ved forlenget drift, risikostyring, selskapets egen oppfølging, ledelsesinvolvering og arbeidstakermedvirkning. Resultat Det ble identifisert avvik knyttet til: Arbeidstakermedvirkning Planlegging Brannskiller Videre ble det identifisert forbedringspunkt knyttet til: Mål og krav Vedlikeholdsprogram og vedlikeholdseffektivitet Statoil har fått frist til 30.11.15 for å redegjøre for hvordan avvik og forbedringspunkt vil blir håndtert

Slik bidro Goliat til forsinkelser på Aasta Hansteen

Må bygge deler av plattformen ved andre verft. Den omstridte Goliat-plattformen var sterkt forsinket fra Hyundai Heavy Industries-verftet i Ulsan i Sør-Korea. Dermed tok den opp store deler av verftsplassen som skulle blitt brukt til å bygge Aasta Hansteen. Også denne plattformen er forsinket, fra 2017 til andre halvdel av 2018. – På grunn av at Goliat også var forsinket, har den tatt opp plass som Aasta Hansteen skulle hatt. Aasta Hansteen krever stor verftsplass. Det førte til at deler av plattformen må bygges ved andre, mindre verft. Å bygge deler av en konstruksjon ved andre verft er ikke ideelt, og det stjeler tid, sa OMV-direktør Bernhard Krainer under operatørkonferansen i Stavanger torsdag. På spørsmål om hvor mye dette har utsatt Aasta Hansteen, svarer Krainer: – Tidsmessig har vi kun et lite vindu å få Aasta Hansteen ut på lokasjon. Det er fra slutten av april til juli. Hun må ut og forankres trygt før vinteren kommer. Bommer du med et par måneder og går glipp av dette vinduet, er det gjort. Det vil få store konsekvenser. Han skylder ikke hele utsettelsen på Goliat, men mener det er en hovedfaktor. Aasta Hansteen skal bygges ut med den største Spar-plattformen i verden. Det er første gang et felt bygges ut med denne type plattform på norsk sokkel. Det oppdaterte kostnadsestimatet for Aasta Hansteen er økt med omkring 9 prosent siden planen for utbygging og drift (PUD) ble lagt fram. I tillegg kommer en valutaeffekt på 2,4 milliarder kroner som samlet gir et kostnadsestimat på omlag 37 milliarder kroner. Prisanslag ved innlevering av PUD var 32,1 milliarder kroner.