Forfatterarkiv: Adrian Nyhammer Olsen

Equinor: – Vi vil være tilbake i normal drift i dag

Etter kollisjonen mellom fregatten KNM «Helge Ingstad» og tankskipet «Sola TS» ved Stureterminalen torsdag morgen, ble terminalen stengt ned. Som en konsekvens av det måtte Kollsnes-anlegget stenge, noe som medførte at gassen fra fem oljeinstallasjoner i Nordsjøen også måtte stanse produksjonen. I 15-tiden torsdag startet oljeselskapene Equinor, Aker BP og Lundin prosedyrene for å få sine sine installasjoner tilbake i drift. Fredag formiddag er Equinor og Aker BPs installasjoner fortsatt ikke tilbake i full drift. – Vi er godt i gang med oppstartsarbeidet, og er straks tilbake i normal drift. Noen installasjoner tar lengre tid å starte opp enn andre, men vi vil være tilbake i normal drift i løpet av dagen, sier pressekontakt Elin Isaksen i Equinor. Starter opp brønn for brønn Aker BPs pressekontakt Ole-Johan Faret sier at selskapets felt Ivar Aasen heller ikke er helt tilbake i full produksjon. – Vi starter opp brønn for brønn, som en del av prosedyren for oppstart. I løpet av dagen regner vi med å være i full produksjon, sier Faret. – Det er ikke bare å skru på en knapp, så det tar noe tid. Oppstarten er gått som planlagt. Lundins Edvard Grieg-felt var tilbake i normal drift i går kveld, bekrefter selskapets pressekontakt til Sysla.

Westcon skal gjøre Nesodden-båtene elektriske

De tre båtene frakter årlig nær 2,7 millioner passasjerer fra Oslo til Nesoddtangen. Båtene skal bli elektriske, og det er Westcon som har fått kontrakt med Norled for ombyggingen. Norled igjen har avtale med kollektivselskapet Ruter om fergetrafikken. Etter planen skal den første av de tre båtene være ferdig ombygd i august 2019, heter det i en pressemelding fra Westcon. I dag går båtene på flytende naturgass. Gassgeneratorene skal byttes ut med batterier og kraftelektronikk til å gjøre båtene til plug-in-hybrider. Batterisystemet vil være på om lag 2 MWh på hver båt. Westcon skal også levere ladesystem på land, med planlagt kapasitet på 4 MW. Ladesystemet skal stå på Aker Brygge, med beregnet ladetid på 8-9 minutter. Skipsfarten øker, men utslippene må ned. Batterier skal være en del av løsningen. Derfor skal enorme batteripakker nå ombord på norske skip. Hør vår podkast «Det vi lever av» om batterirevolusjonen her:  

Offshorekjempe trapper kraftig opp på havbruk

Årsaken til dette er eierinteressene i DESS Aquaculture Shipping. Her er Solstad 50/50 eier sammen med Marine Harvest. Om lag en åttendel av offshore-rederiets kontraktsportefølje er nå knyttet til havbruk, skriver iLaks.no. Milliard Bare i løpet av fjerde kvartal 2018 har selskapet landet oppdrettsavtaler for 1,1 milliarder kroner, fremgår det av Solstads presentasjonsmateriale for tredje kvartal som ble offentliggjort onsdag morgen. Av den samlede backlog, det vil si akkumulerte kontrakter for arbeid som skal utføres, er nå 2,6 milliarder kroner knyttet til havbruk. Solstads andel er 50 prosent av denne summen. Kilde: Solstad Offshore DESS Aquaculture Shipping har en slaktebåt i drift, «Aqua Merdø», og seks brønnbåter og tre servicefartøyer under bygging. DESS Aquaculture Shipping venter sitt andre fartøy levert i løpet av fjerde kvartal. Byr aktivt «Selskapet byr aktivt på ordrer i et voksende marked,» skriver Solstad Offshore om havbruksvirksomheten i sin kvartalsrapport. Totalt sett har rederiet, med base i Skudeneshavn i Rogaland, 141 skip i drift. Innen den hardt prøvede kjernevirksomheten, supply-, subsea- og ankerhåndteringsskip har Solstad ikke ett eneste nytt fartøy i ordre.

De stengte oljefeltene produserer for 500 millioner kroner hver dag

Produksjonen ved Edvard Grieg, Ivar Aasen, Oseberg, Grane og Troll A er stanset som følge av at Stureterminalen og Kollsnes-anlegget ble stengt torsdag morgen. Stengingen skjer som følge av at fregatten KNM «Helge Ingstad» og tankskipet «Sola TS» kolliderte utenfor Stureterminalen i Øygarden i Hordaland, og fregatten ligger på grunn med kraftig slagside i Øygarden. Equinor valgte å stenge Stureterminalen som et føre-var-tiltak. Da ble også Kollsnes-anlegget stengt. Equinor har ikke svar på hvor mye olje og gass som får utsatt produksjon som følge av stengingen. – Det er ikke noe vi sitter og regner på. Vi leverer det vi skal i markedet på andre måter, og utover det håndterer vi situasjonen, sier pressekontakt Elin Isaksen i Equinor til Sysla. Utsatt produksjon verdt hundrevis av millioner Sysla har imidlertid sett på fjorårets produksjonstall for de aktuelle feltene. De fire feltene som er helt stengt ned; Edvard Grieg, Ivar Aasen, Oseberg og Grane, hadde en samlet månedsproduksjon i november 2017 på 3 369 716 fat oljeekvivalenter. Det betyr en gjennomsnittlig daglig produksjon på 112 323 fat oljeekvivalenter. Med dagens oljepris tilsvarer dette 276 millioner norske kroner i utsatt produksjon, hvert døgn feltene er stengte. Fregatten KNM «Helge Ingstad» med slagside. Foto: Eirik Brekke / Bergens Tidende Troll-gass stengt av I tillegg til de fire feltene som er helt stengt ned, er en av plattformene på Troll-feltet, Troll A, også stengt. Denne plattformen utgjør gass-delen av Troll, ifølge Equinor selv. Gassen fra Troll sendes i rør til Kollsnes. Gassproduksjonen fra hele Troll-feltet utgjorde 3,48 milliarder kubikkmeter gass i hele november i fjor. Det betyr en gjennomsnittlig dagsproduksjon på 116 millioner standard kubikkmeter gass i den måneden. Gassprisen er ikke offentlig på samme måte som oljeprisen, men en tommelfingerregel i bransjen er 2 kroner per standardkubikkmeter. I kvartalsrapporten til Petoro (ekstern lenke) oppgir de at deres realiserte gasspris har vært 2,07 kroner per standard kubikkmeter i snitt så langt i år. Legger man to kroner til grunn, produserte Troll-feltet gass for 232 millioner kroner en gjennomsnittlig novemberdag i 2017. Gitt at feltene produserer noenlunde det samme som de i gjennomsnitt gjorde på tilsvarende tid i fjor, er den samlede produksjonen for de stengte feltene 508 millioner norske kroner daglig. Les også: Denne delen skal melke Troll-feltet for nye 4,7 millioner oljefat Markedet påvirkes ikke Oljen og gassen er derimot ikke forsvunnet, og kan tas opp på senere tidspunkt. Analytiker i Kepler Chevreux, Anders Holte, sier at markedet heller ikke blir påvirket av den utsatte produksjonen. – Spørsmålet er hvor lenge de må holde stengt. En dag med bortfall i produksjonen har ikke så mye å si, men om dette blir langvarig så har det en litt annen påvirkning, sier Holte. Holte tror ikke dette vil få store konsekvenser med mindre produksjonen stanses i to til tre uker. – Da vil det få konsekvenser for inneværende kvartal. Men det er et lite sannsynlig utfall, med mindre fregatten har kjørt rett inn i Kollsnes-anlegget. Ifølge analytikeren har stengningen heller ikke påvirket gassprisene nedover i Europa i noen særlig grad. – Utviklingen i tyske gasspriser er flat, og den britiske gassprisen er opp to prosent, forteller Holte.

Havarikommisjonen iverksetter gransking av fregatt-ulykken

– Vi er på vei for å gjøre undersøkelser av hendelsen, sier Dag Sverre Liseth i Havarikommisjonen for sjøfart. Liseth bekrefter overfor Sysla at de iverksetter gransking av hendelsen. – I den første fasen vil vi samle informasjon og prøve å forstå hva som skjedde. Vi kommer til å gjøre dette på vanlig måte, sier han. Tankrederiet: – Vi er bekymret for fregatten Det greske rederiet Tsakos Energy eier og drifter tankskipet «Sola TS». – Vi er bekymret for fregatten, sier rederiets talsperson Patrick Adamson. Skipet hadde hentet olje fra Stureterminalen i Øygarden i Hordaland, og var på vei mot Storbritannia da ulykken skjedde torsdag morgen. Hovedredningssentralen fikk melding om ulykken klokken 04.03 torsdag morgen. Dette bildet viser den utseilte ruten til Sola TS. Da hovedredningssentralen fikk melding om ulykken klokken 04.03 var dette posisjonen til skipet. Tiden hos Marine Traffic oppgis som UTC, som er én time bak norsk tid. På tidspunktet hadde tankskipet nylig svingt til styrbord etter å ha gått nesten rett nordover siden det forlot Sture. Skjermdump: Marinetraffic.com Skipet hadde slepebåt på veien ut Hjeltefjorden nordveien fra Sture, ifølge Adamson. – Rederiet er i kontakt med lokale myndigheter og tilbyr vår støtte, sier Adamson. Liseth i Havarikommisjonen sier at tilgang til tankskipet vil være vesentlig for granskingen. Ingen skal være alvorlig skadet Adamson i Tsakos Energy opplyser om at det var 23 mennesker om bord. Ingen av dem skal ha blitt skadet i sammenstøtet. Om bord i fregatten var det 137 personer. Fregatten var på vei til Haakonsvern i Bergen etter å ha deltatt på Nato-øvelsen Trident Juncture. Syv personer skal ha lettere skader fra sammenstøtet.

Før krisen var selskapet kun rettet mot oljen. Nå skal Imenco filme fisk for Havforskningsinstituttet.

Da Sysla møtte Imenco-sjef Geir Egil Østebøvik tidligere i år, viste han frem kameraene sine hos Eide Fjordbruk i Fensfjorden. Med lysfølsomme fargebilder fra IP-baserte kameraer kunne fôrflåten se klare bilder av laksen. Dette startet med subsea-kameraer, hvor hovedutfordringen var forsinkelse på digitale kameraer. Det hevder de å ha eliminert gjennom en programvare, som sender bilder i sanntid over ethernet-kabel. Nå har de sikret seg en prestisjefull kontrakt hos Havforskningsinstituttet, i konkurranse med tre andre selskaper. Leveransen er ventet å være klar i sjø 28. november. Imenco måtte tenke nytt under oljekrisen, og valgte blant annet å gå inn i oppdrettsnæringen. Les mer om selskapet: Han mistet halve staben i 2014. Nå ansetter de igjen.

Panoro Energy kjøper oljeselskap i Tunisia for 544 millioner kroner

Panoro Energy kjøper OMV Tunisia Upstream GmbH for 65 millioner dollar. Selskapet har en 49 prosents andel i fem oljeproduserende konsesjoner i Tunisia, med reserver på 8,1 millioner fat og nettoproduksjon på 2000 fat olje dagen fra 14 brønner. Konsesjonene det gjelder er Guebiba/El Hajib, Rhemoura, El Ain, Cercina, og Cercina South og står onshore og på grunt vann offshore nær byen Sfax. OMV Tunisia eier også 50 prosent av Thyna Petroleum Services, som er driftsselskapet for de fem feltene.

Det koster Lundin 3,5 dollar å produsere et fat olje

Omsetningen var på 636,4 millioner dollar i tredje kvartal, opp fra 517,2 millioner dollar i samme periode i fjor, ifølge den ferske kvartalsrapporten til Lundin. Og driftsresultatet er imponerende høyt. Før avskrivninger, nedskrivinger, renter og skatt ender tredje kvartal på 503,5 millioner dollar. Dette er en økning fra 382,4 millioner dollar i samme kvartal i fjor. Driftsmargin (EBITDA) ligger dermed på 79,1 prosent i tredje kvartal 2018, opp fra 73,9 prosent i samme periode i fjor. Resultat før skatt endte på 341,9 millioner dollar i tredje kvartal. Bunnlinjen kom på 62,6 millioner dollar. Lundin følger dermed inn i rekken av oljeselskaper som gjør knallgode kvartaler. Aker BP doblet nesten sin omsetning, og pengene renner også inn for Equinor. Da kommer kritikken fra oljeleverandører, som gjerne skulle sett at de fikk en større del av kaken når det gikk bra. Tidligere onsdag skrev Sysla om Solstad Offshore, som kan rapportere om rater som ikke er bærekraftige. Lave driftskostnader Samtidig produserer ikke Lundin like mye som på fjoråret. 78,2 millioner fat oljeekvivalenter daglig er fasiten for tredje kvartal i år. I meldingen skriver de at de hittil i år har vært en driftskostnad på 3,49 dollar per produserte oljefat, et gunstig tall for svenskene når oljeprisen snuser på 80-tallet. Lundin har all sin produksjon på norsk sokkel, og hovedsakelig Edvard Grieg-feltet. De har også lisenser på Ivar Aasen, Alvheim, Volund, Bøyla, Brynhild og Gaupe. Av nye funn har Lundin lisenser på Alta/Gohta, Rolvsnes, Luno II, Lille Prinsen, Frosk og Gekko. Les også: Se oversikt: Dette er årets oljefunn Johan Sverdrup, som Lundin fant, men Equinor skal operere, ventes i produksjon til neste år.