Solstad Farstad har inngått kontrakt med Magseis ASA for CSV-skipet Normand Australis.
Skipet skal jobbe i Sørøst-Asia i tre måneder fra tredje kvartal 2018.
Det skriver Solstad Farstad i en børsmelding onsdag.
Samtidig melder selskapet at Prysmian Powelink Srl har utløst en opsjon for CSV-skipet Normand Pacific.
Kontrakten blir dermed forlenget til 31 oktober 2019.
Fredag sist uke meldte Solstad Farstad at de hadde kommet til enighet med kreditorene om å restrukturerer gjelden til Deep Sea Supply-delen av det fusjonerte storselskapet.
Avtalen innebærer at 48 millioner dollar som Solship Invest 3 skal betale til kreditorene, får utsatt betalingsfrist til 31. desember 2019. Samtidig får Solship Invest 3 et lån på 27 millioner dollar.
Det skriver NRK på et tidspunkt der store deler av Norge er inne i en tørkeperiode. Månedene mai, juni og juli i år er så langt tørrere enn de samme månedene i den rekordtørre sommeren i 1947.
– Det er kjempetørt. To av de tre elvekraftverkene våre står. Det finnes ikke vann i elvene, sier daglig leder Stig Falling i det Ålesund-baserte kraftselskapet Tafjord Kraft til kanalen.
Også Nord-Trøndelag Elektrisitetsverk (NTE), Eidsiva Vannkraft, og Trønderenergi forteller om lite tilfang av vann. Ifølge kommunikasjonsrådgiver Tore Wuttudal har ikke tilsiget av vann til magasinene i Trøndelag vært så lave siden 1958.
– Vi produserer langt under det som er normalt. Det er stans ved noen kraftverk, mens andre går som normalt, sier Wuttudal.
Historisk høye strømpriser bidrar til å begrense tapet for kraftprodusentene. SSB meldte tidligere denne måneden om en kostnadsoppgang for strøm og nettleie på 30,7 prosent i juni sammenlignet med samme måned i 2017.
Det skriver NRK på et tidspunkt der store deler av Norge er inne i en tørkeperiode. Månedene mai, juni og juli i år er så langt tørrere enn de samme månedene i den rekordtørre sommeren i 1947.
– Det er kjempetørt. To av de tre elvekraftverkene våre står. Det finnes ikke vann i elvene, sier daglig leder Stig Falling i det Ålesund-baserte kraftselskapet Tafjord Kraft til kanalen.
Også Nord-Trøndelag Elektrisitetsverk (NTE), Eidsiva Vannkraft, og Trønderenergi forteller om lite tilfang av vann. Ifølge kommunikasjonsrådgiver Tore Wuttudal har ikke tilsiget av vann til magasinene i Trøndelag vært så lave siden 1958.
– Vi produserer langt under det som er normalt. Det er stans ved noen kraftverk, mens andre går som normalt, sier Wuttudal.
Historisk høye strømpriser bidrar til å begrense tapet for kraftprodusentene. SSB meldte tidligere denne måneden om en kostnadsoppgang for strøm og nettleie på 30,7 prosent i juni sammenlignet med samme måned i 2017.
Avtalen med Viking cruises inneholder også en opsjon på ytterligere to skip, skriver Sunnmørsposten. Intensjonsavtalen ble kjent i april, men er nå gjort bindende.
Skipene skal etter planen designes av Vard Design i Ålesund og leveres fra ett av selskapets norske verft i 2. kvartal i 2021 og 2022. Skrogene skal etter planen bygges i Romania.
Rederiet har allerede bestilt en rekke skip fra det italienske verftskonsernet Fincantieri, som er største eier i Vard. Finansavisen skrev i vår at skipsreder og styreleder Torstein Hagen i Viking Cruises har lagt inn ordre på hele seks nye skip – i tillegg til åtte skip som er bestilt tidligere. Fire av disse er allerede levert.
Havila Shipping inngår kontrakt med Reach Subsea for subsea fartøyet Havila Harmony for en periode på tre år med mulighet for forlengelse i to perioder hver på ett år.
Det skriver selskapet i en børsmelding tirsdag.
Kontrakten sikrer arbeid for et minimum antall per år og eier og leier vil begge markedsføre fartøyet for høyest mulig utnyttelse.
Havila Harmony er på vei til Las Palmas, Gran Canaria, hvor det vil bli utført planlagt vedlikeholdsarbeider og klargjøring for første kontrakt.
Totalt endte resultatet på 2.545 millioner kroner før skatt, mot 1.987 millioner kroner i fjor. Omsetningen økte også kraftig, fra 24,6 milliarder kroner til 41,3 milliarder i år.
Det underliggende driftsresultatet ble likevel dårligere. Det endte i andre kvartal på 2.713 millioner kroner, mens det i andre kvartal i fjor ble på 2.930 millioner.
Uendret forventning
– Vi ser et større underskudd i det globale markedet for primæraluminium i 2018, basert på lavere produksjonsvekst enn forventet. Vi opprettholder vår forventning om en vekst i global etterspørsel etter primæraluminium på 4–5 prosent i 2018. Usikkerheten i markedet fortsetter, som følge av innføringen av toll i USA, USAs sanksjoner mot Rusal og situasjonen i Brasil, sier konsernsjef Svein Richard Brandtzæg i en pressemelding.
Andre kvartal er det første hvor man ser de fulle effektene av krisen i Brasil som oppsto i februar. Hydros aluminaanlegg Alunorte har blitt anklaget av brasilianske myndigheter for å være kilden til forurensing av drikkevannet i delstaten Pará i forbindelse med et voldsomt regnskyll. Som følge av beskyldningene har Alunorte, aluminiumsverket Albras og bauksittgruva Paragominas produsert med kun 50 prosents kapasitet de siste månedene, noe som har påvirket Hydros resultat i andre kvartal negativt.
Dialog
– Vi fortsetter dialogen med brasilianske myndigheter, med mål om å gjenoppta normal drift ved Alunorte så snart som mulig. Prosessen for å finne en løsning er krevende og har tatt mer tid enn ventet. Vi har gjennomført tiltak som vi mener er tilstrekkelige for å fortsette en trygg og god drift av Alunorte, men det er fortsatt usikkert når vi kan gjenoppta produksjonen, sier Brandtzæg.
Samtidig har de økte kostnadene i andre kvartal for det meste blitt utlignet av høyere priser på aluminium og alumina, skriver Hydro i pressemeldingen.
Vards datterselskap Seaonics sikret seg kontrakter for levering av utstyr til en rekke trålere for totalt 23 millioner euro, tilsvarende 220 millioner kroner i dagens kurs.
Det skriver selskapet i pressemelding mandag.
Ålesundselskapet skal levere trålutstyret til en hemmelig kunde.
Planlagt levering er fra slutten av 2019 til slutten av 2022.
Utstyrsleverandøren har spesialisert seg på å designe og produsere spesialisert håndteringsutstyr, og har blant annet levert utstyr til forskningsskipet Kronprins Haakon.
Ingen kom til skade da den 84 meter lange fiskebåten grunnstøtte på Lepsøyrevet natt til mandag, skriver Sunnmørsposten.
Redningsskøyten mottok mayday-anrop rundt klokken 03 natt til mandag og satte i gang en større redningsaksjon.
Fem om bord
Det var fem personer om bord i fiskebåten da ulykken skjedde.
Mannskapet gikk umiddelbart over i redningsflåter, og det ble sendt ambulansehelikopter fra Ålesund, redningshelikopter fra Florø, samt ambulansebåt.
Like før klokken fire fikk redningssentralen melding om at mannskapet var tatt om bord i et fartøy og at ingen var komme til skade.
Hadde slagside
Grunnstøtingen skjedde i Lepsøyrevet mellom Gamlem og Lepsøy. Årsaken til at fiskebåten gikk på grunn er ikke kjent, men vil bli undersøkt av Sjøfartsdirektoratet.
Båten, som lenge hadde slagside, ble trukket av grunn og slept mot land i åttetiden mandag morgen.
Rederikonsernet Wilhelmsen dropper oppkjøpet av Drew Marine Technical Services, skriver E24.
Årsaken til at oppkjøpet ikke blir noe av er at amerikanske myndigheter, gjennom konkurransemyndigheten Federal Trade Commission, har fått medhold i sitt ønske om å blokkere oppkjøpet.
Det skriver rederikonsernet i en børsmelding søndag.
– Vi er uenige i synet til de amerikanske konkurransemyndighetene. Dette ville ha vært en viktig strategisk investering for vår gruppe, som vi mener ville ha ført til bedre tjenester og bedre priser for våre kunder. Vi er derfor skuffet over at vi ikke er i stand til å få til avtalen, sier konsernsjef Thomas Wilhelmsen i en uttalelse.
Partene er blitt enige om at Wilhelmsen betaler Drew Marine et termineringsgebyr på 20 millioner dollar, tilsvarende 164 millioner kroner med dagens kurs.
Konkurransemyndighetene i Singapore har også motsatt seg oppkjøpet. I mai uttalte de at de mente handelen ville føre til betydelig mindre konkurranse i markedet for leveranse av vannrensende kjemikalier i landet.
Remontowa Shilbuilding har signert kontrakt med Norled for bygging av to hybridferger.
Det skriver det polske verftet i en pressemelding fredag.
6 av de 80 fergene i Norled sin flåte er bygget ved Remontowa, deriblant MF Ryfylke og MF Hardanger som ble levert i 2013.
I pressemeldingen skriver verftet at fergene vil bli utstyrt med et hybridsystem som går på diesel og strøm. Videre skriver de at fergene under normal operasjon vil ta all sin kraft fra de to batteripakkene som vil installeres om bord.
Fergene skal settes i rute mellom Festøya og Solavågen, og skal leveres i slutten av 2019.
De skal ha en lengde på 114,4 meter og en bredde på 17,7 meter med en kapasitet på 120 personbiler og 296 passasjerer.
I april bestilte Norled en batteridrevet ferge fra norske Westcon. Nyvinningen skal ta over etter MF Ampere i 2020, som var verdens første batteridrevne bilferge.
