Forfatterarkiv: Marianne Borchgrevink-Brækhus

Ny rapport: Produsentlandene sprenger klimabudsjettet

I den nye rapporten «Produksjonsgapet» har norske CICERO Senter for klimaforskning, svenske Stockholm Environment Institute (SEI), FNs miljøprogram (UNEP) og flere andre institutter sett nærmere på planene til ti av landene i verden som utvinner mest kull, olje og gass. Analysen viser at disse landene – der Norge er inkludert – planlegger å utvinne så mye kull, olje og gass at utslippene av klimagasser i 2030 vil ligge 50 prosent høyere enn det som er mulig hvis verden skal nå Parisavtalens mål om å begrense den globale oppvarmingen til maksimalt 2 grader over førindustrielt nivå. Den planlagte produksjonen er 120 prosent høyere enn det nivået som kan tillates hvis oppvarmingen skal begrenses til 1,5 grader. Det er kull som sprenger budsjettet mest. Det er planlagt utvinning av 150 prosent mer kull i 2030 enn det som er forenlig med en global oppvarming på 2 grader og 280 prosent mer enn det som er forenlig med 1,5 grader. For olje og gass er gapet på 40–50 prosent. – Dette er problemstillinger som Norge må ta på alvor, sier CICEROs Bård Lahn, en av forskerne som står bak rapporten. The post Ny rapport: Produsentlandene sprenger klimabudsjettet appeared first on SYSLA.

Resultatfall for Fjord1 i tredje kvartal

I tredje kvartal falt driftsinntektene for fergeselskapet til 705,5 millioner kroner, ned fra 824,5 millioner kroner i samme periode i 2018. Det ble klart da Fjord1 la frem kvartalsrapporten onsdag. Også driftsresultat før av- og nedskrivninger (ebitda) sank sammenliknet med fjoråret, fra 355,2 millioner kroner til 278 millioner kroner. – Driften var stabil og nedgangen i driftsinntekt i forhold til fjoråret skyldes forbigående lavere fergevolum, skriver selskapet i en melding. Resultat etter skatt endte med et overskudd på 115 millioner kroner for Fjord1. Dette er nær en halvering fra tredje kvartal 2018 da selskapet leverte et overskudd på 193,4 millioner kroner. – Skyldes overgangsendringer Det siste året har vært preget av overgangsendringer for fergeselskapet. 1. januar i år ble blant annet den trafikktunge fergeruten Halhjem-Sandvikvåg langs E39 i Hordaland avviklet til fordel for Torghatten, noe som har ført til lavere omsetning for Fjord1. I meldingen skriver selskapet at de forventer at omsetningen vil øke til neste år når nye kontrakter starter opp 1. januar 2020, og forventer at driftsinntektene vil øke med 10–15 prosent i 2020. Samtidig ventes driftsinntektene for 2019 å synke med 15–17 prosent sammenliknet med fjoråret. – 2019 er et overgangsår med endringer i kontraktsporteføljen og store investeringer i null- og lavutslippsfartøy og utbygging av ladeinfrastruktur. Dette forsterker vår posisjon som den mest miljøvennlige leverandøren av fergetransport i Norge, sier administrerende direktør i Fjord1, Dagfinn Neteland. Forsinket leveranse på nye ferger I 2019 har selskapet gjort flere investeringer i tilknytning til nybygg, ombygginger, kaier og infrastruktur. Den samlede investeringen i tredje kvartal var 552 millioner kroner. Selskapet har i dag 17 hybridelektriske fartøy i fergeflåten. Innen andre halvår 2020 vil selskapet ha ytterligere 13 hybridelektriske fartøy og 30 elektriske ferger i drift, opplyser selskapet. Fergesambandet Anda-Lote er blant sambandene som er elektrifisert, og etter halvannet år i drift har teknologien fungert som forventet, ifølge Fjord1. Fire av de tolv fartøyene som skulle leveres i fjerde kvartal 2019, kommer imidlertid ikke før i første kvartal 2020. Forsinkelsen vil ikke påvirke oppstarten av nye kontrakter fra 1. januar 2020, og erstatningsfartøy i overgangsperioden er sikret, opplyser Fjord1. The post Resultatfall for Fjord1 i tredje kvartal appeared first on SYSLA.

Shearwater Geoservices får mer jobb i Argentina

Seismikkselskapet Shearwater GeoServices, som er 20 prosent eid av GC Rieber Shipping, fikk tidligere i høst kontrakt for en stor seismikkundersøkelse i Sør-Amerika. Nå utvides oppdraget til å omfatte to skip med ytterligere fem måneder, melder selskapet onsdag morgen. Kontrakten sikrer med det totalt elleve fartøysmåneder for Shearwater. Meldingen kom i forbindelse med at seismikkselskapet TGS utvider sin 3D-seismikkundersøkelse utenfor kysten av Argentina. Prosjektet som tidligere omfattet 7.300 kvadratkilometer av Mavinas-bassenget, vil nå omfatte 17.800 kvardratkilometer, opplyser TGS. Gjør tidligere bestillinger Søket starter i årets fjerde kvartal, og seismikkdataene fra undersøkelsen vil være klare i løpet av 2021, ifølge TGS. Shearwater vil benytte et av sine ledende seismikkskip for prosjektet, heter det i meldingen selskapet. – Vi er veldig fornøyde med at nok et fartøy inngår i TGS sitt Argentinaprogram. Markedssynligheten for 2020 har økt betraktelig og klienter gjør bestillinger tidligere enn foregående år, sier administrerende direktør Irene Waage Basili i Shearwater GeoServices i en melding. The post Shearwater Geoservices får mer jobb i Argentina appeared first on SYSLA.

Aker Solutions får milliardavtale med Equinor

Aker Solutions har blitt valgt som hovedleverandør av inspeksjonstjenester for flere av Equinors anlegg, en avtale til en verdi på 1,2 milliarder kroner, opplyser selskapet fredag. Arbeidet omfatter et vidt spekter av inspeksjonstjenester, og skal utføres av personell i Stavanger, Bergen og Trondheim. En rammeavtale er forventet å bli signert innen kort tid, ifølge selskapet. – Våre spesialisttjenester sikrer at våre kunder opprettholder full kontroll over integriteten til sine anlegg og tilknyttet infrastruktur, sier Linda Aase, konserndirektør for Aker Solutions brownfield-prosjekter. Avtalen gjelder i første omgang en periode på seks år, med opsjoner for ytterligere forlengelse. Arbeidet omfatter følgende felt og anlegg: Statfjord A, B and C Martin Linge Oseberg Field Centre, South, East and C Mongstad onshore refinery Åsgard A, B and C Kristin Heidrun A and B Njord A and B The post Aker Solutions får milliardavtale med Equinor appeared first on SYSLA.

Lerøy skuffer i tredje kvartal

Lerøy Seafood Group leverte i tredje kvartal et driftsresultat før verdijusteringer knyttet til biologiske eiendeler på 5,01 milliarder kroner, ned fra 6,6 milliarder i samme periode i fjor. Det kommer frem i kvartalsrapporten som oppdrettsselskapet la frem fredag. Periodens resultat ender på 126,3 millioner kroner i minus, en kraftig nedgang fra 557,3 millioner i pluss i tredje kvartal 2018. Samtidig øker Lerøy omsetningen fra 4,4 milliarder til 5,1 milliarder kroner. Også slaktevolumet på sløyd laks og ørret øker, fra 37 200 tonn i samme periode i fjor, til 46 000 tonn. Les også: Statsministeren kritisk til lakseskattutvalget Styret ikke fornøyd Resultat før skatt og verdijusteringer knyttet til biologiske eiendeler endte imidlertid på 442 millioner kroner sammenlignet med 691 millioner kroner i samme periode i 2018. – Konsernets havbruksvirksomhet har vært mer utfordrende enn ventet i tredje kvartal 2019, sier konsernleder Henning Beltestad. Styret skriver at de ikke fornøyd med utviklingen innenfor havbruk i 2019, men har likevel tro på at iverksatte tiltak og investeringer vil gi en positiv utvikling i årene som kommer. – Nedstrømsaktivitetene har god vekst i inntjeningen sett i forhold til samme periode i 2018, men lavere inntjening i Havbruk, drevet av lavere prisoppnåelse og høyere uttakskostnader, er den viktigste årsaken til lavere inntjening i tredje kvartal 2019, sammenlignet med samme periode i fjor, skriver selskapet. Les også: Professorer kritiserte lakseskatt – var sponset av næringen Beltestad påpeker at eksportvolumet på atlantisk laks økte betydelig i forhold til samme periode i fjor, noe som resulterte i lavere spotpriser. Avhengig av prisutviklingen forventer konsernet å slakte mellom 172 000-175 000 tonn laks og ørret i 2019, inkludert tilknyttede selskaper. I 2020 forventer Lerøy at det tilsvarende slaktevolumet vil stige til mellom 183.000-188.000 tonn. Kritiserer lakseskatt I kvartalsrapporten retter Lerøy kritikk mot det omstridte forslaget om å innføre grunnrenteskatt i havbruksnæringen. «Kortsiktig tenkning, herunder særnorske skatter, er ikke forenlig med hva som kreves for å lykkes med industriell utvikling, sysselsetting og verdiskapning i Norge, ei heller forenlig med nødvendig konkurransekraft i en global næring i rivende utvikling. Med vår kunnskap om havbruksnæringen mener vi grunnlaget og de forutsetninger flertallet legger til grunn er feilaktige og at flertallets konklusjon dermed er feil. Vi setter derfor vår lit til at et forsvarlig tverrpolitisk flertall på Stortinget forstår dette samt at de ser de samfunnsmessig alvorlig negative sidene ved forslaget», heter det i meldingen. I den ferske episoden av Sysla-podkasten Det vi lever av forklarer NHH-professor Linda Nøstbakken hvorfor Havbruksskatteutvalget mener det er på tide at næringen skattlegges hardere, mens BT-kommentator Hans Mjelva mener at kommunene kommer for dårlig ut i forslaget. Hør episoden her:  ? The post Lerøy skuffer i tredje kvartal appeared first on SYSLA.

Professorer kritiserte lakseskatt – var sponset av næringen

Flere år med høye laksepriser og solid inntjening i deler av oppdrettsbransjen har ført til spørsmål om fordelingen av laksemilliardene bør endres ved en hardere beskatning. Politikere, bransjeaktører og eksperter har kommet med sine meninger, og i den ferske rapporten fra regjeringens utvalg støtter flertallet innføring av grunnrenteskatt på 40 prosent på havbruksnæringen (se faktaboks). Professorene Bård Misund, Ragnar Tveterås og Petter Osmundsen ved Universitetet i Stavanger (UiS) har i en rekke kronikker og intervjuer det siste året uttalt seg negativt om konsekvensene av innretningen på en slik ekstraskatt. Samtidig ledet de et prosjekt betalt av Fiskeri- og havbruksnæringens forskningsfinansiering (FHF) til 3,3 millioner kroner, skriver E24. Fiskeri- og havbruksnæringens forskningsfinansiering finansieres 100 prosent av sjømatnæringen. Fakta Forlenge Lukke Grunnrenteskatt på oppdrett Forrige uke kom rapporten fra Havbruksskatteutvalget, der flertallet støtter en innføring av grunnrenteskatt på 40 prosent på havbruksnæringen Oppdrettsnæringen får i likhet med kraft- og oljebransjen bruke fellesskapets ressurser til å skape verdier som kan skape «superprofitt» og gi grunnlag for ekstraskatt. En slik ekstraskatt kalles «grunnrenteskatt» «Både effektivitetshensyn og samfunnsmessige fordelingshensyn taler for at også fellesskapet får en andel av grunnrenten i havbruksnæringen», skriver utvalget Utvalget ble nedsatt høsten 2018 for å vurdere en ekstraskatt på havbruksnæringen, etter flere år med høye laksepriser og god inntjening i deler av bransjen Utvalget er delt i synet på om det bør innføres en ekstraskatt (grunnrenteskatt) på oppdrett, og hvilken modell som i så fall skal benyttes for å hente inn ekstraskatt også på eksisterende oppdrettsvirksomhet Osmundsen, Misund og Tveterås har advart om at en så høy ekstraskatt basert på utvalgets modell vil kunne bli en betydelig investeringsbrems for norsk oppdrettsnæring Foreløpig ser det ikke ut til at konklusjonen får politisk flertall, men aktørene forbereder seg på en eller annen form for ekstraskatt Høringsfristen for rapporten er 4. februar 2020 Formålet til prosjektet var å forske på virkningene av grunnrenteskatt i oppdrettsnæringen og spre kunnskapen til aktørene i næringen og publikum generelt. I prosjektet er det også formulert en tydelig plan om bred spredning av dette budskapet i kronikker, debattinnlegg og artikler. På FHFs sider finner man også en liste med linker til arbeid som er gjort, blant annet kronikker i mediene, inkludert Sysla og E24, skrevet av UiS-professorene som utgjør hoveddelen av prosjektgruppen til FHF. Professorene opplyser ikke om at de er sponset av FHF i de fleste av sine kronikker. I tillegg er det listet opp flere nyhetssaker der disse professorene uttaler seg. – Ikke kjøpt og betalt – Vi er ikke kjøpt og betalt. Vi skriver kronikker på grunnlag av vår forskning, men jeg forstår at noen mener dette burde blitt opplyst, sier Tveterås til E24. Han er tydelig på at oppdraget ikke har farget hans konklusjoner, men mener at det heller har påvirket mengden arbeid som er utført. Professoren har forsket på temaet i 20 år, og har ikke skiftet syn etter prosjektdeltagelsen hos FHF. Osmundsen sier til E24 at de burde ha vært flinkere til å opplyse om binding og finansiering. Han legger til at de også har hatt finansiering via Forskningsrådet i denne perioden, men at ingen av partene har lagt seg opp i arbeidet. – Vi har ikke vært flinke nok til å opplyse om binding og finansiering, det er noe vi burde vært bedre på, sier Osmundsen. E24 har også vært i kontakt med Bård Misund, som er leder for prosjektet, men han ønsker ikke å gi ytterligere kommentarer. – En glipp Professorene har i ettertid diskutert saken, og bestemt seg for at de skal være enda tydeligere på finansieringen i fremtiden. – Lærdommen er at vi fremover systematisk skal sørge for at journalistene har det klart for seg hvilken prosjektportefølje vi har, og at redaksjonene skal vite hvor finansieringen kommer fra, sier Tveterås. På spørsmål om hvorfor det ikke har blitt gjort tidligere, svarer han: – Det var en glipp, og ikke noe vi har forsøkt å skjule. Både Tveterås og Osmundsen er klar over at det kan bli et problem når finansiering ikke oppgis, men de ønsker seg også mer fokus på bindinger hos motparten. Med «motpart» sikter Osmundsen til forskere som er tilknyttet Finansdepartementets skatteforskning. Han påpeker at det kan være en skjevhet i at utvalgte miljøer får sitte i ulike utvalg og får prestisjefylte og innbringende verv. Finansdepartementet svarer følgende i en mail til E24: «Skatteutvalgene som har vært oppnevnt de siste årene har blant annet hatt medlemmer fra en rekke norske universiteter, inkludert Universitetet i Stavanger og Tromsø samt BI. Kritikken av hvordan departementet velger folk til skatteutvalg er derfor ikke treffende.» I den ferske episoden av Sysla-podkasten Det vi lever av forklarer NHH-professor Linda Nøstbakken hvorfor Havbruksskatteutvalget mener det er på tide at næringen skattlegges hardere, mens BT-kommentator Hans Mjelva mener at kommunene kommer for dårlig ut i forslaget. Hør episoden her:  ? Beklager Rektor for UiS, Klaus Mohn, viser til dekan Ola Kvaløy ved Handelshøyskolen ved UiS for kommentarer. Kvaløy er leder for avdelingen forskerne er tilknyttet. – Vi har en norm på at finansieringskilder skal oppgis i de tilfellene der det kan oppfattes å påvirke konklusjonen, så i dette tilfellet skulle det vært oppgitt, sier han til E24. Dekanen har full tillit til professorene, og er ikke i tvil om deres uavhengighet. Han understreker at forskerne beklager at finansieringen ikke har vært oppgitt, men at det ikke bevisst har blitt holdt skjult. Fremover forsikrer han at oppdragsgiveren vil oppgis hver gang. FHF vil stramme opp I FHFs standardvilkår står det klart «i sin formidling skal tilsagnsmottager opplyse om FHFs rolle som bevilgende institusjon». Kommunikasjonssjef Hans Petter Næs i FHF sier at de holder et «halvt øye med» at reglene følges, men at det er vanskelig å få med seg alt. At det da ikke er opplyst i sakene som FHF selv har valgt å linke til på nettsiden, har han ikke noe god forklaring på. – Det er uheldig og ikke i noens interesse. Vi har klare regler og et grunnleggende prinsipp om at det skal opplyses om finansiering. Når det gjelder uttalelser i intervjuer og nyhetssaker, så har vi ikke et finmasket regelverk for det, det er jo også viktig for oss at forskerne har frihet. – Vil dere gjøre noe med dette nå? – Vi vil selvsagt påpeke overfor prosjektledelsen i dette prosjektet at de ikke har synliggjort finansieringen slik de skal. Jeg synes det er en god påminnelse og et varsku om årvåkenhet om at dette ikke ivaretas godt nok – det bør det gjøre og det skal det gjøre. Etter at denne artikkelen ble publisert, skriver professor Ragnar Tveterås følgende i en e-post: «Forskningen har vært finansiert fra både av Fiskeri- og havbruksnæringens forskningsfinansiering (FHF) og fra Forskningsrådets skatteprogram, som er finansiert av Finansdepartementet. Finansiering har vært tydelig merket i alle presentasjoner og i rapportutkast sendt utvalget. Finansiering er også nevnt i noen medieoppslag, første gang 17. januar. I to medieoppslag ble oppgitt finansiering kuttet av desken. Vi argumenterer ikke mot særbeskatning av havbruksnæringen, men foreslår en annen innretning av denne.» The post Professorer kritiserte lakseskatt – var sponset av næringen appeared first on SYSLA.

Statsministeren kritisk til lakseskattutvalget

Det går fram av uttalelser statsministeren gir til Klassekampen. Flertallet i utvalget – økonomene og akademikerne – mener oppdretterne bør betale grunnrenteskatt, fordi den tjener milliarder på en eksklusiv og ofte gratis tilgang til fellesskapets havressurser. Oppdrettsnæringen har advart om utflagging og mener den vil få økt konkurranse fra oppdrett i andre land. – For det første er det noen viktige ting dette utvalget ikke tar inn over seg og som begynner å skje med hurtigtogsfart, sier Solberg til avisen, og utdyper: – Det er landbaserte løsninger. Ulike biter. Vi har verken et godt nok konsesjonssystem eller alt mulig sånt. Les også: Høyrepolitiker snur etter å ha beskyldt Ap for misunnelse i skattedebatt Solberg tror teknologiutviklingen vil føre til at man må se skattespørsmålet i et annet lys i framtiden. Hun stiller også spørsmål ved i hvilken grad overskuddene til oppdrettsnæringen er knyttet til grunnrente, et begrep som viser til ekstra høy avkastning på grunn av tilgang til begrensede naturressurser. – Jeg tror ikke alle har fått lest rapporten like grundig ennå. Men jeg kan garantere at vi tar opp teknologiutvikling i rapporten og også det at den er i endring, sier utvalgsmedlem og professor Linda Nøstbakken ved Norges handelshøyskole til Klassekampen. Flertallet i utvalget har sagt at grunnrenteskatten bare skal slå inn når bedriften går med overskudd. Lakseskatten er tema i den ferske episoden av Sysla-podkasten Det vi lever av. NHH-professor Linda Nøstbakken forklarer hvorfor Havbruksskatteutvalget mener det er på tide at næringen skattlegges hardere, mens BT-kommentator Hans Mjelva mener at kommunene kommer for dårlig ut i forslaget. Hør episoden her:  ? The post Statsministeren kritisk til lakseskattutvalget appeared first on SYSLA.

Legger ned maritimt prestisjeselskap

Bergenbaserte Swire Seabed har gjort seg internasjonalt bemerket gjennom å finne savnede skatter, ubåter og enorme tankskip på havets bunn. Nå har singaporske Swire Pacific Offshore (SPO) besluttet å legge ned datterselskapet Swire Seabed AS, som har hovedkontor i Bergen, og de tre tilknyttede selskapene Swire Seabed Subsea, Swire Seabed Shipping og Swire Seabed Sea. Endringene vil tre i kraft fra slutten av februar 2020, opplyses det i en melding fra selskapet. Totalt 260 ansatte Selskapet har om lag 60 ansatte ved hovedkontoret i Sandviken i Bergen, og i underkant av 200 ansatte offshore. Sysla har vært i kontakt med Swire Seabed og Swire Pacific Offshore i Singapore, men har foreløpig ikke fått noe klart svar på om nedleggelsen av selskapene betyr at all aktivitet nå vil forsvinne fra Bergen. Etter det Sysla erfarer skal imidlertid flere ansatte ha fått beskjed om at de vil miste jobben fra februar. I pressemeldingen opplyser Swire Pacific Offshore at de i forkant av kunngjøringen har informert tillitsvalgte og vært i kontakt med sine ansatte i Swire Seabed-selskapene. I meldingen står det videre at SPO også vil «tilby støtte for de ansatte i Swire Seabed og assistere dem i deres karriereoverganger». Fakta Forlenge Lukke Swire Seabed Grunnlagt i 2008 under navnet Seabed AS. Kjøpt opp av Swire Pacific Offshore i 2012 og skiftet navn til Swire Seabed. Har om lag 60 ansatte ved hovedkontoret i Sandviken, og i underkant av 200 ansatte offshore. Ved årsskiftet opererte selskapet fire fartøy: «Seabed Worker», «Seabed Constructor», «Seabed Supporter» og «Seabed Stingray». Alle de norskregistrerte skipene vil nå flagges ut til Singapore. Også inspeksjonsskipene (IMR) og konstruksjonsskipene som opereres av Swire Seabed vil nå styres og markedsføres fra Swire Pacific Offshores kjerneflåte fra hovedkontoret i Singapore, opplyser selskapet. – Nødvendig omstrukturering – Det er en ekstremt vanskelig beslutning å legge ned Swire Seabed sine operasjoner i Bergen, men den pågående situasjonen i markedet gjør denne omstruktureringen for våre subsea-operasjoner nødvendig. Gjennom årene har Swire Seabed hatt flere betydelige prestasjoner og jeg vil berømme det harde arbeidet og profesjonaliteten hos våre kollegaer, både til sjøs og på land, sier SPO-sjef Peter Langslow i en melding fra selskapet. Les også: Denne båten har gjort flere funn av verdifulle metaller langs norskekysten I 2018 hadde Swire Seabed AS et driftsresultat før skatt på 378,1 millioner kroner og et resultat før skatt på 8,5 millioner kroner. Det tilknyttede selskapet Swire Seabed Shipping AS leverte derimot et underskudd på 244,4 millioner kroner før skatt i 2018 etter flere år med røde tall. Swire Seabed har spesialisert seg på å operere maskiner på de største havdyp. Hovedoppgavene har vært å inspisere eller skifte rørledninger offshore, men bergensselskapet har også fått mer spektakulære henvendelser. I 2018 fikk bergensskipet «Seabed Worker» i oppgave å prøve å finne motorene til Apollo 11 – raketten som for første gang brakte menneskene til månen. «Seabed Constructor». Foto: Swire Seabed Flagger ut prestisjeskip Også Swire Seabed-eide «Seabed Constructor» har gjort seg internasjonalt bemerket. Tidligere i år fant det norskregistrerte fartøyet det gigantiske tankskipet «Stellar Daisy» som hadde vært savnet siden 2017 på 3461 meters dyp i den sørlige delen av Atlanterhavet. I sommer ble det også kjent at «Seabed Constructor» hadde lokalisert den franske ubåten «La Minerve», som hadde vært savnet siden 1968. I 2018 fant skipet den savnede ubåten «San Juan» utenfor kysten av Argentina som sank etter en implosjon. «Seabed Constructor» har også deltatt i letingen etter det styrtede Malaysia Airlines-flyet MH370 som forsvant i mars 2014. Les også: De leter etter forsvunne fly, krigsvrak og skatter i dypet. Foruten «Seabed Constructor» opererte bergensselskapet ved årsskiftet ytterligere tre fartøy: «Seabed Worker», «Seabed Supporter» og «Seabed Stingray». The post Legger ned maritimt prestisjeselskap appeared first on SYSLA.

BKK og Equinor går sammen for å lage flytende hydrogen

– Målet vårt er å få til en helhetlig nasjonal verdikjede for flytende hydrogen, sier forretningsutvikler i BKK, Bjørn Sundland. BKK danner nå et konsortium med Equinor, franske Air Liquide, rederiene Norled, Wilhelmsen og Viking Cruises. Havneeier Norsea group, forskningsstiftelsen Norce og den maritime næringsklyngen NCE Maritime Cleantech er også med. Norce skal bidra med forskning på sikkerhet, samfunn og teknologi. Industrigruppen har søkt prosjektstøtte fra Pilot-E programmet. Søker støtte Der har Forskningsrådet, Enova og Innovasjon Norge satt av til sammen 120 millioner kroner, øremerket blant annet til «En helhetlig leveransekjede for hydrogen». Søknaden blir avgjort 12. desember. – Vi er rigget og klare til å drive frem dette prosjektet om vi får midler. BKK er prosjektkoordinator, og detter en del av vår nasjonale strategi for elektrifisering, sier Sundland. Sundland peker på det store energibehovet der direkte elektrifisering ikke er mulig. Derfor er også flere rederier med i samarbeidet. Nordled bygger allerede den første hydrogenfergen, og Viking Ocean Cruises jobber med løsninger for nullutslipp når de besøker norske fjorder fra 2026. Les også: Utsetter klimavennlige hurtigbåter – Best mulig pris – Betyr dette at dere ønsker å utnytte innestengt kraft i BKK-systemet? – Vi ser på dette også, men ikke nødvendigvis. Her har vi en nasjonal tilnærming. Vi vurderer flere produksjonssteder, ikke minst med tanke på å utnytte restvarme og oksygen, for å kunne tilby hydrogen til en best mulig pris, sier Sundland. Industrigruppen regner med et norsk marked for flytende hydrogen på mellom 20 og 30 tonn daglig fra 2024. Fordelen med flytende hydrogen i forhold til hydrogen i gassform, er at den flytende har tre til fire ganger så høy energitetthet. Det går også mye raskere å fylle den på et fartøys tanker. Flytende hydrogen lagres dessuten ved lavere trykk, noe som minsker faren for lekkasje. Industrigruppen vil: Stimulere til verdiskaping i maritim sektor. Løse behovet for ren energi til ferger, hurtigbåter og cruiseskip i norske fjorder. Bidra til nullutslipp i havnene. – På alle disse feltene kan hydrogen være løsningen, sier Sundland. – Kan levere i 2024 Industrigruppen har nå søkt støtte til studier som kan føre frem til en investeringsbeslutning. Da er det BKK, Equinor og Air Liquide sammen med mulige andre investorer som vil løfte prosjektet videre. – Vi har en realistisk ambisjon om å komme i gang med levering av hydrogen første kvartal 2024, sier Sundland. Air Liquide har alt planer om en stor hydrogenfabrikk i Nevada i USA der de vil produsere 30 tonn daglig. Nå vil de også være med i Norge. Forretningsutvikler i Air Liquide, Alexandre Nordvik, skriver i en e-post at de har stor kompetanse på teknologi, produksjon og distribusjon av hydrogen globalt og kan levere flere av de teknologiske løsningene for verdikjeden. Hvilken rolle kan hydrogen spille i det grønne skiftet? Det har vært tema i Sysla-podkasten Det vi lever av. Hør episoden her: The post BKK og Equinor går sammen for å lage flytende hydrogen appeared first on SYSLA.

Repsol reduserer leteavdelingen i Norge

Per i dag jobber rundt 20 personer i leteavdelingen til Repsol Norge, som har sitt hovedkontor i Stavanger. Bakgrunnen for at selskapet velger å redusere avdelingen er lite suksess med sin letestrategi i Norge de senere årene. Dette har blant annet resultert i boring av to tomme brønner i år, den ene i Norskehavet og den andre litt nord for Yme-feltet i Nordsjøen, skriver Stavanger Aftenblad. Heller ikke i tidligere år har selskapet hatt nevneverdig suksess på letesiden. Fakta Forlenge Lukke Repsol Et integrert spansk olje- og gasselskap med virksomhet i 29 land. Hovedaktiviteten er i Spania og Argentina. Repsol driver sin virksomhet langs den norske kontinetalsokkelen gjennom sitt heleide datterselskap Repsol Norge AS. Ingen mister jobben Administrerende direktør for Repsol Norge, Vidar Nedrebø, forteller til Aftenbladet at det ennå er uklart hvilket utfall omorganiseringen vil få. – Vi har hatt en stor leteavdeling i Stavanger, men med den leteaktiviteten vi vil ha fremover vil det dessverre ikke være behov for alle. Derfor vil en del av de ansatte i lete avdelingen bli overført til andre avdelinger her på huset. – Så ingen mister jobben som følge av reduksjonen? – Vi forsøker å løse en eventuell overtallighet på andre måter. Blant annet ved å omorganisere aktiviteten gjennom å returnere utstasjonerte arbeidstakere til sine hjemland, samt å tilby førtidspensjon og sluttavtaler til våre lokale ansatte, sier Nedrebø. Se oversikt: Dette er årets oljefunn Utbygging av flere felt Tross for reduksjonen vil ikke Repsol forsvinne fra Norge med det første. – Fremover vil vi fokusere på vår eksisterende portefølje og å lete mer rundt eksisterende infrastruktur og i eksisterende funn. Vi har ikke hatt særlig stor suksess med å lete etter de store «elefantene» i Norge. Det tar vi nå konsekvensen av og endrer strategi, sier Nedrebø. Les også: Olje- og gassfunn vest for Stavanger Repsol holder blant annet på å bygge ut Yme-feltet, som ligger i den sørøstre delen av Nordsjøen. – Vi har mange felt i produksjon og masse aktivitet i Norge, og ser videre for oss at også Yme-feltet skal komme i produksjon andre kvartal neste år. Videre ser vi også på en mulig fremtidig utbygging av Vette-feltet, og vil fortsette våre investeringer også i produserende felt, sier Nedrebø. Hør podkast om oljekjempene som forsvant fra norsk sokkel her: Mislykket oljejakt Tidligere i år skulle Repsol forsøke å påvise petroleumsressurser i brønn 9/2–12 med den innleide riggen «Scarabeo 8» i Sandnes-formasjonen, som ligger seks kilometer nordøst for Yme-feltet i Nordsjøen. Selskapet lyktes ikke i å finne nye petroleumsressurser i området. Boringen foregikk til en dybde på 3121 meter under vann og sluttet i den såkalte Bryne-formasjonen, hvor det også var oljetomt. Repsol meldte i oktober i år at de nå skal plugge brønnen permanent, deretter skal riggen «Scarabeo 8» sikte seg inn på et opphold i opplag. The post Repsol reduserer leteavdelingen i Norge appeared first on SYSLA.