Forfatterarkiv: Bendik Støren

Dette er krangelen om Fjord 1

Sunnmørsrederen Per Sævik og bergensmilliardær Frederik Wilhelm Mohn står mot hverandre i kampen om fergeselskapet Fjord1. Hva er det egentlig som har skjedd? Her får du en forklaring i fem punkter: 1. Per Sævik tok kontroll over Fjord1 Kampen om fergeselskapet startet i desember 2019. Da gikk Per Sævik og hans selskap Havila sammen med det amerikanske fondet Vision Ridge og la inn bud på et stort antall aksjer i Fjord 1. Sævik var fra før majoritetseier med 51,5 prosent av aksjene i Fjord1. Etter kjøpet, som ble finansiert med midler fra det amerikanske fondet, endte Sævik og fondet med å  kontrollere over 70 prosent av selskapet.  Dermed vil Sævik kunne få gjennom flere saker i selskapet. – Med to tredjedelers flertall så har du visse rettigheter til å gjennomføre ting, sa Sævik til Sysla etter kjøpet. Per Sævik tar kontroll over Fjord1 og lanserer samtidig muligheten for å slå selskapet sammen med sitt eget Havila Kystruten. Foto:Elias Dahlen   2. Lanserte mulig sammenslåing Samme dag som Sævik kjøper seg opp i Fjord1, presenterer han muligheten for å slå sammen Fjord1 med sitt eget selskap, Havila Kystruten. Havila Kystruten skal ta over deler av rutene til Hurtigruten 1. januar 2021, men har møtt på problemer med å få bygget skip i tide. Den mulige sammenslåingen skaper reaksjoner, blant annet fordi de andre aksjonærene ikke har blitt informert om planene på forhånd. – Problemet er intensjonen med å slå sammen et velfungerende børsnotert selskap med et privat selskap som har hatt masse problemer, uttalte Philipe Sissner i Sissner Corporate Bond, som eide deler av gjelden i selskapet, til Dagens Næringsliv. Per Sævik understreker på sin side at det slett ikke er gitt at det vil bli en sammenslåing. Havila Kystrutens fikk problemer da verftet som bygget to av selskapets nye skip gikk konkurs. Havila Kystruten skal ta over deler av rutene til Hurtigruten, og risikerer dagbøter dersom de ikke kan betjene ruten ved oppstart. Illustrasjon: Havila Kystruten 3. Mohn trekker seg fra styret 11. desember kommer reaksjonen fra Frederik Mohn. Han trekker seg fra styret i Fjord1 med umiddelbar virkning. Mohn er ordknapp og vil fortsatt ikke si noe om sitt forhold til Sævik. I en kort kommentar til DN uttaler han at tilbudet fra Shan ikke ønsker å selge sine aksjer. På spørsmål om styreavgangen har sammenheng med at Sævik tok kontroll, og ikke informerte sine medaksjonærer, sier Mohn kort: – Alle aksjonærer må likebehandles. Like etter trekker også Brita Eilertsen seg fra styret i Fjord1. 4. Mohn reagerer på nytt styremedlem Etter jul fortsetter dramaet i fergeselskapet. Da blir Mohn og Eilertsen erstattet i styret. Inn kommer blant annet amerikaneren Reuben Munger, som er administrerende parter i fondet som finansierte Sævik sitt oppkjøp i desember. Frederik Mohn reagerer på valget av Munger, og mener han ikke er en uavhengig part. Leder av valgkomiteen i Fjord1, Anders Talleraas, er ikke enig, og mener de nye styremedlemmene er uavhengige. Frederik Mohn . Foto: Tor Høvik 5. Mohn slår tilbake Selv om Mohn har trukket seg fra styret, kjøper han seg likevel opp i Fjord1 i januar, fra 7,75 til over 10 prosent. To uker senere, 11. februar, tar Mohn et nytt jafs av fergeselskapet, og kjøper aksjer for 360 millioner kroner. Prisen per aksje er 45 kroner, de samme han tidligere avslo å selge til Sævik for. Nå eier Mohn 18,46 prosent av Fjord1.  Markedet reagerer positivt på nyheten om Mohns kjøp, og Fjord1-aksjen stiger umiddelbart 10 prosent. The post Dette er krangelen om Fjord 1 appeared first on SYSLA.

Rieber starter teknologihub i Kalfaret

For tre år siden bestemte Fritz Rieber og familieselskapet, som da het Atlantis Vest, at de ville investere i kraftmarkedet. Enten det var solceller eller elektrifisering av biler, så de et voldsomt fokus på ren energi, forteller Fritz Rieber. – Elektrifisering er en megatrend, og her på Vestlandet har vi solid erfaring med kraftproduksjon, sier Rieber til BT. Høsten 2019 fikk familieselskapet Rieber & Søn-navnet tilbake , etter at de i 2012 solgte merkevaren til Orkla og med det gikk ut av matvareproduksjon. Nå blir en felles satsing med Fjordkraft første nye investering under det gamle navnet. – Etter syv år kunne vi omsider ta i bruk Rieber & Søn-navnet igjen. Det betyr mye for oss, sier Fritz Rieber. Fakta Forlenge Lukke I 2012 ble matvareselskapet Rieber & Søn ASA solgt til Orkla, og Rieber-familien gikk med det gikk ut av matvarebransjen. Salget omfattet 90 prosent av aksjene i selskapet, og verdsatte hele selskapet til 6,1 milliarder kroner på gjeldsfri basis. Siden 2012 har Rieber-familien bygget opp investeringshuset Atlantis Vest, med Fritz Rieber som leder. Høsten 2019 fikk de tilbake Rieber & Søn-navnet. Fritz Rieber eier 51 prosent av Atlantis Vest/Rieber & Søn. Marianne Rieber eier 38 prosent og Bjarne Rieber eier 9 prosent. Foruten investeringer i mellomstore teknologiselskaper har Rieber-familien investert i shipping, eiendom og verdipapirer. Teknologi til kraftbransjen Med en plan om å ta del i elektrifiseringstrenden ansatte Rieber Johnny Haugsbakk, en mann med 20 års erfaring fra utvikling av programvare til kraftbransjen. Med Haugsbakk på laget kom de i kontakt med Fjordkraft, og oppdaget at de hadde jobbet med noen av de samme ideene. Fjordkraft, som gjennom sine kunders strømmålere håndterer hundrevis av millioner av transaksjoner, hadde allerede jobbet i syv år med å utvikle nye og enklere IT-systemer. Nå går de sammen med Rieber for å kommersialisere løsningene gjennom selskapet Metzum. Det nye selskapet Metzum skal sitte sammen med flere av selskapene Rieber & Søn har investert i. Fellesnevneren er programvare og skytjenester. Fra venstre: Fritz Rieber, sjef for Rieber & Søn, Anders Engeset, investment manager i Rieber & Søn, og Johnny Haugsbakk, daglig leder i Metzum. Foto: Rune Sævig. – Gjennom Metzum gjør vi denne teknologien til hyllevare. Det gjør utviklingen mer kostnadseffektiv enn om vi skulle gjort det selv, ettersom de kan selge den til andre igjen og får større skalafordeler, sier Rolf Barmen, konsernsjef i Fjordkraft, til BT. Eierskapet deler Fjordkraft og Rieber & Søn med 40 prosent hver, mens de ansatte eier 20 prosent. Når fire nyansatte snart er på plass vil selskapet telle ni personer, inkludert to i ledelsen. Med seg får selskapet en femårskontrakt med Fjordkraft. Barmen har stor tro på at de kan bygge opp et teknologimiljø i Bergen, som kan eksportere til andre land. – Gjennom EUs energipakker etableres mange av de samme løsningene i flere land. Jeg er ikke i tvil om at vi skal bygge et programvarehus som har et nasjonalt og internasjonalt fotavtrykk, sier han. Etablerer klynge i Kalfaret Det nye selskapet vil holde til i Riebers ferske kontorfellesskap i Kalfaret. Her sitter også en annen av familiebedriftens investeringer, helsejournalselskapet Avans, og etter planen skal flere inn. Felles for selskapene er at de leverer skybaserte programvaretjenester. Fritz Rieber tror selskapene kan dra nytte av å sitte sammen. – Vi tror at miljøer av denne størrelsen gjør at man kanskje lettere får synergier i det daglige. Man prøver å dele noen ressurser med flere selskaper, sier Fritz Rieber.  Kontorlokalene på Kalfaret har plass til 30 personer i et åpent landskap. I tillegg finnes stille- og møterom, og et felles lunsjområde. – Når selskapene kommer opp i en viss størrelse vil det kanskje være naturlig med egne lokaler. Det er fint når man har 10–15 ansatte, men kommer du opp i 20 vil du gjerne ha noe eget, sier Rieber.  Etter hvert håper Haugsbakk at Metzum kan samarbeide med flere av kraftaktørene i Bergen. – Vi ønsker å vokse på oss, og bli et forholdsvis stort teknologimiljø mot energibransjen, sier Haugsbakk. The post Rieber starter teknologihub i Kalfaret appeared first on SYSLA.

Norske banker halverte utlån til olje og gass

DNB og Nordea, Nordens to største banker, har over de siste årene tatt en skarp dreining vekk fra olje- og gassrelatert virksomhet. DNB har redusert utlånene sine mot oljerelatert næring til nær halvparten av nivået før oljeprisfallet. I 2014 hadde banken utlån på 20 milliarder dollar, mens tallet på slutten av fjoråret var 11 milliarder dollar. Nordea har redusert utlånene mot sektoren enda mer. Fra samlede utlån til olje og gass på over 4,5 milliarder euro ved inngangen til 2014, er tallet i dag under 2 milliarder euro. – Etter oljeprisfallet fra 2014 har vi naturlig nok vært mer selektive, og fokusert i større grad på våre kjernekunder innenfor energi. Det har ført til en nedgang i porteføljen vår, sier Morten Ristvedt, leder av Corporate & Investment Banking i Nordea Norge, på epost til Sysla. Også innen shipping og offshore har Nordea fokusert virksomheten sin mot kjernekunder, og redusert utlånene betydelig. Det siste året har aktiviteten imidlertid tatt seg noe opp innen shipping, sier Ristvedt, som understreker at Nordea er blant verdens største på utlån til sektoren. !function(){"use strict";window.addEventListener("message",function(a){if(void 0!==a.data["datawrapper-height"])for(var e in a.data["datawrapper-height"]){var t=document.getElementById("datawrapper-chart-"+e)||document.querySelector("iframe[src*='"+e+"']");t&&(t.style.height=a.data["datawrapper-height"][e]+"px")}})}(); Sykliske næringer Leder for havnæringer i DNB, Kristin H. Holth, sier til Sysla at banken har ønsket å redusere utlånene til næringer som svinger mye over tid. – Vi har redusert oljeeksponeringen vår med mer enn 40 prosent siden 2014, og satser først og fremst på det som skjer i Nordsjøen. Bakgrunnen er sammensatt, men en viktig årsak er at vi har ønsket å redusere vår eksponering til sykliske næringer, sier Holth. Hun sier maritime næringer har vært viktig for Norge, og dermed også for DNB, i mange år, og understreker at det også vil være slik fremover. Flere banker har forpliktet seg til å drive sin virksomhet i tråd med Parisavtalen. I den nyeste episoden av Sysla-podkasten Det vi lever av spør vi om bankene kan redde klimaet.  Fikk ikke nok betalt Analytiker Jan Erik Gjerland i ABG Sundal Collier sier bankene lenge har ønsket å redusere utlånene til næringer der lønnsomheten svinger mye. Banker ønsker først og fremst å unngå tap, og spre risikoen, sier han. – DNB hadde tidligere over 10 prosent av utlånene sine mot shipping, men ville ikke være en shippingbank. Det samme har skjedd med oljeeksponeringen. De så at risikoen ble for høy, og har redusert eksponeringen fra 10-12 prosent til rundt fem prosent, sier Gjerland. Analytikeren mener bankene ikke klarte å ta høye nok priser i bransjen til at lånene skulle lønne seg. !function(){"use strict";window.addEventListener("message",function(a){if(void 0!==a.data["datawrapper-height"])for(var e in a.data["datawrapper-height"]){var t=document.getElementById("datawrapper-chart-"+e)||document.querySelector("iframe[src*='"+e+"']");t&&(t.style.height=a.data["datawrapper-height"][e]+"px")}})}(); – Det man har sett er at bankene ikke klarte å ta seg betalt for den risikoen de tok. De dårlige kundene har hatt for lavt påslag, de klarte ikke ta høy nok margin når lånet ble gitt, sier Gjerland. Om en bank hevet marginene mistet de forretningene til andre. Gjerland mener dermed bankene i sum tok seg for dårlig betalt. Holth i DNB sier de opplever konkurransen som tøff i alle sektorer, og at olje og offshore ikke skiller seg vesentlig ut. !function(){"use strict";window.addEventListener("message",function(a){if(void 0!==a.data["datawrapper-height"])for(var e in a.data["datawrapper-height"]){var t=document.getElementById("datawrapper-chart-"+e)||document.querySelector("iframe[src*='"+e+"']");t&&(t.style.height=a.data["datawrapper-height"][e]+"px")}})}(); Miljø tar over I det siste har både DNB og Nordea snakket mye om bærekraftige investeringer og samfunnsansvar, samlet under forkortelsen ESG. Gjerland mener miljøfokuset passer godt med de reduserte utlånene til oljerelatert virksomhet. – Personlig tror jeg dette [miljø, red.anm.] er et godt, vikarierende motiv. Bankene skal ikke ha så mye av dette, siden det ikke er så grønt, så sånn sett passer det som hånd i hanske. Og kanskje lar de nedgangen fortsette lenger enn de opprinnelig hadde tenkt også, på grunn av det, sier han. Holth i DNB sier klima og sosiale forhold er en sentral del av kredittvurderingen i DNB. – Her har det skjedd utrolig mye både i banken og hos kundene våre de siste par årene. Vi har også satt høye mål for finansiering av fornybar energi og infrastruktur i årene som kommer, og vil være en pådriver for næringslivet på dette området, sier Holth. !function(){"use strict";window.addEventListener("message",function(a){if(void 0!==a.data["datawrapper-height"])for(var e in a.data["datawrapper-height"]){var t=document.getElementById("datawrapper-chart-"+e)||document.querySelector("iframe[src*='"+e+"']");t&&(t.style.height=a.data["datawrapper-height"][e]+"px")}})}(); The post Norske banker halverte utlån til olje og gass appeared first on SYSLA.

Måtte til Stavanger for å få finansiering

I Bergen er det gode muligheter til å få finansiering for selskaper som er helt i oppstartfasen. Når oppstartselskapene i neste omgang trenger en litt større beløp for å skalere opp virksomheten, blir det imidlertid vanskeligere. Selskapet TicketCo, som leverer billettjenester, fikk flere investeringer i starten fra folk i byen, blant annet fra grüderne bak ItsLearning og KnowIt. Når de så skulle ta det neste steget, måtte de til Stavanger for å finne pengene. Mangler miljø i Bergen – Jeg oppfatter at det ikke er miljøer for dette i Bergen. Det er jo masse kapital her, det investeres masse i eiendom, men det mangler denne type venturekapital. Der ser vi en enorm forskjell mellom Bergen og andre byer, sier Kåre Bottolfsen, daglig leder i TicketCo.  Fakta Forlenge Lukke Venturekapital, eller risikokapital på norsk, er kapital investert i prosjekter med stor risiko for tap, særlig i nye typer virksomheter. Helt i startfasen får oppstartbedrifter gjerne såkornkapital fra private og/eller offentlige investorer. Det neste steget kalles venture kapital, der man finansierer videre utvikling og vekst. Dette deles gjerne inn i flere runder igjen. Kapitaltilgangsutvalget, som ble ledet av professor Aksel Mjøs ved Norges Handelshøyskole, slo fast at kapitalmarkedet i Norge i hovedsak fungerer godt, men pekte samtidig på at det kan være utfordrende for vekstbedrifter med lengre utviklingsløp å få tak i finansiering.   Kilder: Store Norske Leksikon, Investopedia, Regjeringen. Selskapet skulle hente inn 50 millioner kroner for å finansiere videre vekst og etableringer i utlandet. Etter en rask orientering i Bergen ble det klart at de måtte ut av byen. Bottolfsen dro på møter i London, Oslo, Stavanger og Stockholm. Resultatet ble at de hentet det meste av kapitalen i Stavanger og Oslo. -Jeg må ordlegge meg veldig forsiktig her nå, men det virker på meg som at det er mer profesjonell investorkapital i Oslo og andre byer, enn i Bergen, sier Bottolfsen. Han understreker at investeringene de har fått fra Bergen har vært svært viktige, men at det stort sett har dreid seg om mindre beløp helt i startfasen Bottolfsen mener fraværet av venturekapital i byen kan påvirke hvor selskapene ender opp med å være. – Investorene er svært viktige premissgivere for oss. Dermed er vi et bergensselskap som kanskje må trekke ut av Bergen til slutt, sier han. – Kan dere ikke bare dra ut og hente penger, og så ta de med tilbake hit? – Det er jo det vi har gjort. Men det er noe med samspillet mellom investorer og selskapet. Det er en tett relasjon, sier han. Flere i Stavanger Anita Mannes, forretningsutvikler i investeringsnettverket Connect Norge, bekrefter at det er god tilgang på kapital i tidlig fase i Bergen, men at det er et “hull i markedet” for selskaper som har kommet litt lenger og trenger såkalt venturekapital. – Når det er snakk om 20 til 50 millioner, da er det mye vanskeligere i Bergen enn for eksempel i Oslo, sier Mannes. Også Henrik Lie-Nielsen, gründer og mannen bak investorkollektivet Tripod, bekrefter bildet. – Hvis man har et selskap som trenger en betydelig investering, så er det kanskje flere aktuelle investorer i Stavanger. Man har kanskje høyere risikoappetitt der, sier han. Dersom et selskap fremmet det samme forslaget for investorer i Stavanger, Oslo og Bergen, tror han at det ville kommet minst penger inn i Bergen. Lie-Nielsen trekker frem at Bergen er en relativt liten by, og at det så langt har kommet et begrenset antall teknologigründere herfra. Dermed er det færre som kjenner bransjen, og færre som pløyer pengene tilbake i nye prosjekter. For dem som har penger fra før er det gjerne lettere å holde seg til bransjene man kjenner godt, tror han. – I Stockholm har man gjort mer av dette, der for eksempel gründerne av Skype har finansiert flere oppstartsselskaper. I Oslo har man også fått et par fond som gjør dette, sier han. Selv om det har kommet noen tilskudd av denne type investorer i Bergen i det siste, mener Lie-Nielsen at det fortsatt mangler mye. – Det er langt igjen før et knippe bergensinvestorer kan løfte et oppstartsselskap og gjøre det globalt, sier Lie-Nielsen. Treffer investorene senere Ifølge en oversikt fra analyseselskapet Dealroom har såkalte venturekapital-investorer investert 23 ganger i bergensbaserte selskaper siden 2012. Det tilsvarende tallet for Oslo er 181. Magne Uppman er en slik venturekapital-investor. Han driver venturekapitalfondet Snö som holder til i Oslo, og så langt har investert i seks selskaper, alle i samme by. Selv om han mener det er litt tilfeldig at investeringene så langt har vært i Oslo, mener han at bergensselskapene må jobber litt ekstra for å sikre seg kapital. Venture-investorer: Hilde Støle Pettersen i det bergensbaserte fondet Momentum og Magne Uppman i det oslobaserte fondet Snö. – Vi treffer kanskje bergensselskapene litt senere enn vi treffer dem som sitter i Oslo. Vi som er investorer ønsker å bli kjent med selskapene, følge de over litt tid og gjerne møte de et halvt år før de skal hente penger. Det har vi muligheten til å gjøre når vi sitter tettere på selskapene i Oslo, sier han. Uppman oppfordrer bergenselskapene til å være bevisst på dette, og dra ut for å møte investorer før de trenger penger. En start Hilde Støle Pettersen i investeringsselskapet Momentum holder på å bygge opp et likende fond i Bergen.  Når fondet er klart skal det inneholde 300 millioner kroner, og vil kunne gjøre innledende investeringer på mellom fem og tjue millioner kroner, med et tak på 45 millioner kroner i et enkelt selskap. Deres bidrag vil likevel ikke være tilstrekkelig, mener hun. – Dette er en start. Men det hadde vært fint med konkurranse,og et større miljø. Vi kan ikke alt, og vi liker å investere sammen med andre, sier Pettersen. Nylig gjennomførte Momentum en undersøkelse av investeringene de har gjennomført i 2019 og 2018. Da kom det frem til at 20 prosent av de rundt 400 investeringsforslagene som ble vurdert kom til dem gjennom folk de kjente fra før. For selskapen de endte opp med å investere i, var tallet 80 prosent. -Kvaliteten kommer gjennom nettverk, sier hun. The post Måtte til Stavanger for å få finansiering appeared first on SYSLA.

Lanserer mål for utslippskutt hos kundene. – Er et enormt trykk på bærekraft

Torsdag lanserte Sparebanken Vest resultatene for fjerde kvartal og for året 2019. Samtidig med resultatene lanserte banken også nye klimamål. Nå vil banken redusere utslippene fra selskapene de låner penger til. Krav til shipping og fisk For utlån til shipping setter banken nå et mål om at kundenes utslipp av CO2 skal reduseres med minst 15 prosent per transportenhet innen 2023. Deretter skal det reduseres med 50 prosent innen 2030, sammenlignet med 2019-tall. Innen fiskeri og fiskeindustri skal andelen av utlånene som kan kalles “grønn” øke fra rundt 14 prosent til 50 prosent innen utgangen av 2025. Innen næringseiendom, som er den største bedriftskategorien, skal andelen grønne utlån øke fra 10 til 30 prosent innen utgangen av neste år. Fakta Forlenge Lukke Mål for utlån til bedrifter i Sparebanken Vest Sparebanken Vest har tilsammen lån til bedrifter på rundt 44 milliarder kroner. Rundt 17 prosent av dette, eller rundt 7,5 milliarder kroner, er innen sjøfart. For utlån til shipping har banken nå et mål om at kundenes utslipp av CO2 per transportenhet skal reduseres med minst 15 prosent innen 2023. Deretter skal det reduseres med 50 prosent innen 2030, sammenlignet med 2019-tall. I tillegg skal også minst 75 prosent av bankens utlån til skip være på snittet eller bedre innen sitt segment innen 2023. For å kunne verifisere dette har banken sendt et brev til shippingkundene sine, der de stiller krav om at bedriftene deler bærekraftsinformasjon med banken innen utgangen av mai i år. Innen fiskeri og fiskeindustri skal andelen av porteføljen som defineres som grønn øke fra rundt 14 prosent til 50 prosent innen utgangen av 2025. Jord-, skogbruk og fiskeri er bankens tredje største segment innen bedriftsmarkedet, med 13 prosent av bedriftsutlånene. Det tilsvarer utlån på 5,7 milliarder kroner. For næringseiendom, som er den største bedriftskategorien med tilsammen 36 prosent av bedriftsutlånene, tilsvarende 15,8 milliarder kroner, skal andelen av utlånene som kan kalles “grønne” øke fra 10 til 30 prosent innen utgangen av neste år. Kilde: Sparebanken Vest Konsernsjef Jan Erik Kjerpeseth sier banken merker et økende engasjement for bærekraft, både fra eiere, kreditorer og andre. Han vedgår at det kan være en mulighet for at banken kan tape noe forretninger på å stille slike krav, men sier at banken ønsker å ligge i forkant av utviklingen de tror vil komme. – Det er et enormt trykk på anti-hvitvasking og bærekraft, og vi tror det er rett rundt hjørnet at vi blir holdt mer til ansvar for hvor mye utslipp utlånsporteføljen vår bidrar med av utslipp, sier Kjerpeseth. Han viser blant annet til at det britiske banken Barclays, som nå venter krav fra aksjonærer om at banken ikke skal låne ut til bedrifter som ikke forholder seg til Paris-avtalen. Forsikringsselskapet Lloyds har kommet slike krav i forkjøpet, ved å innføre egne krav til sine kunder, sier han. – Vi tror at kapitalmarkedet vil bli enda tydeligere på dette de neste årene. Derfor setter vi oss disse målene nå. Vi tror sentimentet, med tanke på bærekraft og bankenes ansvar, vil endre seg veldig de neste to årene, sier Kjerpeseth. Sparebanken Vest merket utviklingen senest i høst, da de utvidet den børsnoterte egenkapitalen sin med 2,5 milliarder kroner,  og fikk inn over fire tusen nye eiere. – Meldingen fra de nye eierne var at de forventer at vi tar grep på ESG [environmental, social, governance, red.anm.], sier Kjerpeseth. Tjener mer på innskudd Banken rapporterte ellers et resultat før skatt på 2,6 milliarder kroner for 2019, noe konsernsjef Jan Erik Kjerpeseth er godt fornøyd med. – Vi har vårt beste resultat noen gang, sier Kjerpeseth om året. Banken melder blant annet om stabile marginer på utlån, men at de nå tjener mer på innskudd. Kjerpeseth sier lønnsomheten på innskudd kommer fra et unaturlig lavt nivå, og at dagens nivå nærmer seg det normale. – Vi har hatt en periode med negative innskuddsmarginer. At bankene skal tape penger på innskudd er ikke normalt. Det er ikke bærekraftig på lang sikt, sier han. Bankne hadde tap på utlån på 50 millioner kroner for året, hvorav 36 millioner kom i det siste kvartalet. Kjerpeseth sier banken har hatt en periode med lave tap, og at det er naturlig at de kommer litt opp igjen. The post Lanserer mål for utslippskutt hos kundene. – Er et enormt trykk på bærekraft appeared first on SYSLA.

Frederik Mohn kjøper seg opp i Fjord 1

Frederik Mohn kjøper 377.000 aksjer i fergeselskapet Fjord 1, og eier med det over ti prosent av selskapet. Oppkjøpet kommer etter Mohn like før jul i fjor trakk seg fra styret i selskapet. Les også: Mohn trekker seg fra styret i Fjord1 Mohn reagerte da på at hovedeieren, Per Sæviks Havila, gikk sammen med et amerikansk fond og kjøpte opp majoriteten av aksjene i selskapet. Samtidig lanserte de muligheten for at selskapet kunne konsolideres med Havila Kystruten. Les også: Nok et styremedlem trekker seg fra Fjord1 Havila Kystruten har møtt på problemer med nybygging av skip, og jobber nå med å finne et nytt verft til to av de fire skipene som skal gå mellom Bergen og Kirkenes. Flere andre investorer reagerte også på den mulige sammenslåingen av Fjord1 og Havila Kystruten. Sævik har siden understreket at det ikke er gitt at det blir en sammenslåing av selskapene. Les også: Sævik om Fjord1-kjøp: – Ikke sikkert det blir sammenslåing For to uker siden ble Mohn og et annet styremedlem erstattet i Fjord1-styret. Inn kom lederen for det amerikanske fondet som Havila hadde gått sammen med. Mohn protesterte, og mente det nye styremedlemmet fra fondet ikke var uavhengig. Lederen for valgkomiteen i Fjord1, Anders Talleraas, uttalte til Sysla at det nye styremedlemmet eide tre-fire prosent av aksjene i Fjord1, og dermed var i sin fulle rett til å bli representert i styret. At han også har et finansieringsforhold til hovedaksjonæren endrer ikke det, sa Talleraas. Les også: Mohn reagerer på nytt Fjord1-styre The post Frederik Mohn kjøper seg opp i Fjord 1 appeared first on SYSLA.

Godterigigant går til retten for å hindre beslag av dokumenter

Konkurransetilsynet har over lengre tid kartlagt innkjøpsbetingelsene for aktørene i det norske dagligvaremarkedet. Blant leverandørene i kartleggingen var det multinasjonale godteriselskapet Mondelez, som eier blant annet Freia. I november i fjor la tilsynet frem en rapport basert på kartleggingen, som viser at dagligvarekjeden Norgesgruppen gjennomgående oppnår bedre betingelser fra sine leverandører enn de to andre kjedene Rema 1000 og Coop. Samme dag som rapporten ble kjent gjennomførte Konkurransetilsynet en razzia hos Mondelez Norge. Også Norgesgruppen og Orkla/Lilleborg fikk uanmeldt besøk samme dag. Hensikten var å sikre bevis, ifølge avdelingsdirektør Beate Berrefjord i Konkurransetilsynet. Ber om vurdering av beslaget I razziaen hos Mondelez tok Konkurransetilsynet beslag i en rekke dokumenter. Nå bestrider Mondelez grunnlaget for deler av beslaget i retten. – I etterkant av kontrollen har det vært en diskusjon om hvilke dokumenter som er relevante for saken, eller mer presist som tilsynet har grunnlag for å ta beslag i. Vi ba derfor Bergen tingrett om en vurdering av dette, sier advokat Line Voldstad i DLA Piper, som representerer Mondelez. Det uanmeldte besøket hos Mondelez ble gjort på bakgrunn av en kjennelse i Bergen tingrett, sier Voldstad. Hun legger til at Mondelez Norge i lang tid har samarbeidet med Konkurransetilsynet i deres arbeid med å kartlegge innkjøpsbetingelsene i dagligvaremarkedet. Advokat Line Voldstad (t.h) og advokat Katrine Lillerud representerte Mondelez Norge i Bergen tingrett.  Foto: Bendik Støren -Kan være viktig for etterforskningen Etterforskningsdirektør Kari Bjørkhaug Trones i Konkurransetilsynet sier til Bergens Tidende at tilsynet ikke har sett dokumentene ennå, ettersom venter på utfallet av rettssaken før de eventuelt kan åpne beslaget. Dermed vet ikke tilsynet om de omstridte dokumentene er viktige for etterforskningen eller ikke. – Dette kan være potensielt viktig for etterforskningen. Dokumentene kan bekrefte eller avkrefte mistanke om brudd på konkurranseloven, sier Trones til Bergens Tidende. Etterforskningsdirektør Kari Bjørkhaug Trones i Konkurransetilsynet (t.v), og Advokat Andreas Hjetland (t.h.). Foto: Bendik Støren Tilsynet har i tillegg tatt beslag i mye materiale som ikke er omstridt, sier Trones. Ettersom de ikke vet hva hva som ligger i de omstridte mappene, vet de imidlertid heller ikke hvor stort omfang dette materialet har, sier hun. – Vi kan risikere å gå glipp av bevis dersom vi ikke får medhold i denne saken, sier Trones. Saken går nå i Bergen tingrett. En avgjørelse ventes tidligst om to uker. The post Godterigigant går til retten for å hindre beslag av dokumenter appeared first on SYSLA.

Økokrim-rassia hos Teekay – etterforskes for dumping av oljetanker

Klokka 8.30 tirsdag morgen møtte politifolk fra Økokrim og Sør-Vest politidistrikt opp på døra til Teekay Shipping i Verven i Stavanger. Selskapet er anmeldt og under etterforskning for miljøkriminalitet. Konstituert statsadvokat Maria Bache Dahl bekrefter overfor Stavanger Aftenblad at Miljødirektoratet har politianmeldt rederiet. – Økokrim gjennomfører, i samarbeid med Sør-Vest politidistrikt, ransaking og avhør av vitner i Stavanger, bekrefter statsadvokaten. – Teekay Shipping Norway AS mistenkes for ulovlig eksport av avfall – i form av skipet «Navion Britannia» – i strid med forurensningsloven § 79 tredje ledd, opplyser Backe Dahl. Oljetankskipet ble sendt til India allerede i 2018, i følge E24. Aftenbladet har ikke lykkes med å få kommentar fra Teekay-sjef Ingvild Sæther. Verven 4 i Stavanger sentrum Foto: Syed Ali Shahbaz Akhtar Mistenkt for «beaching» Teekey mistenkes for å sende oljetankskipet «Navion Britannia» til skraping i India, såkalt «beaching». «Beaching» er sterkt kritisert og omstridt, og støttes ikke av Rederiforbundet. «Beaching» innebærer at skipene selges for å kjøres med full fart opp på strender når det er høyvann, og hogges så opp uten faste installasjoner eller oppsamling av farlig og forurensende avfall. Praksisen er svært omstridt på grunn av risikoen for død og skader blant de lavtlønnede arbeiderne, og på grunn av miljøskadene som oppstår når miljøfarlig avfall blir med tidevannet ut til havs igjen. Sist gang dette ble en stor sak i Norge var da «Tide Carrier» ble stanset på vei til skroting i Asia. E24 skrev allerede i 2018 om «Navia Britannia» som var på vei til opphogging i India. Skipet hadde 18 år i tjeneste for Equinor før det ble sendt tilskroting på indisk strand. Ingvild Sæther, ny sjef for Teekay sin virksomhet innen bøyelasting av olje med tankskip og drift av tankskip som mellomlagrer olje på havet. Foto: Teekay I nesten to tiår leverte tankskipet tjenester for Norges oljegigant. Nå ender det sine dager på en strand i Alang. – Equinor har et moralsk ansvar, mener Bellona. Talsperson Elin A. Isaksen i Equinor bekreftet i 2018 til E24 at skipet har vært i tjeneste for Equinor i 18 år. – Teekay opplyser at det skal til et IMO-godkjent verft, sa hun til E24. – Fagansvarlig for skipsfart i Bellona sier til E24 at det er på tide at Equinor får inn i sine kontrakter at skip som jobber i deres tjeneste, ikke skal beaches? – Vi stiller krav til rederne gjennom vår leverandørerklæringen når vi inngår kontrakter om leie av skip. I denne erklæringen skriver leverandører blant annet under at de forplikter seg til å jobbe på en etisk forsvarlig og bærekraftig måte for å unngå skader på mennesker og miljø, sier Isaksen. Hun la til: – I tillegg støtter vi arbeidet som norske myndigheter og Rederiforbundet gjør for å få Hongkong-konvensjon ratifisert. «Navion Britannia» er en såkalt skytteltanker (bøyelaster), og kan frakte rundt 859.000 fat olje. – Hvor mye olje har dette skipet fraktet for Equinor? – Denne type skip går typisk 25–30 turer per år per båt, med varierende volumer, sier Isaksen. Slike tankskip er kjernevirksomheten til Teekay Offshore, men er nå altså solgt til en oppkjøper i India for å ende opp på en strand for opphogging. – Rederiforbundets medlemmer har et selvstendig ansvar for å sørge for forsvarlig resirkulering av sine skip. Dette gjelder uavhengig av om skipene selges til tredjepart i forkant av resirkuleringen, skriver administrerende direktør Harald Solberg i Rederiforbundet i et svar til E24. Navion Britannia, Foto: Teekay Offshore The post Økokrim-rassia hos Teekay – etterforskes for dumping av oljetanker appeared first on SYSLA.

Gjelden tynger offshore-rederier. Banker åpner for å ta over skip.

Oljeprisfallet i 2014 var brutalt for offshore-rederiene. En rekke offshorerederier gikk gjennom gjeldsforhandlinger, såkalte restruktureringer, og milliardverdier gikk tapt både for kreditorer og eiere. Flere rederier fikk også utsatt tilbakebetaling av gjeld, i påvente av at markedet skulle ta seg opp igjen. Nå er det på an igjen med nye restruktureringer. Oppturen for bransjen kom ikke like fort som mange hadde håpet. Les også: DOF tror ikke lenger på kriseløsning før nyttår Stig Horsberg Eriksen i Sparebank 1 SR-Bank. Foto: Sparebank 1 SR-Bank – Vi må nok innrømme at det har tatt mye lengre tid enn vi trodde, sier direktør for energi og maritim i Sparebank 1 SR-Bank, Stig Horsberg Eriksen, til Sysla. Selv om det har vært en positiv utvikling det siste året, særlig i Nordsjøen, begynner likviditeten å bli stram for enkelte rederier, sier han. Les også: Solstad Offshore i krise: 1 av 3 skip ligger i opplag uten arbeid Også Morten Ristvedt, leder av corporate og investment banking i Nordea Norge, anerkjenner at det har tatt lengre tid enn først antatt før markedet hentet seg inn. – Det er forventet at noen av offshorerederiene, særlig innenfor OSV [supplybåter, red.anm.], vil måtte gå igjennom restruktureringer i løpet av 2020, sier han. Bankenes tur Ettersom mye av den usikrede obligasjonsgjelden forsvant i forrige runde med restruktureringer, er det ventet at det blir bankene som må trå til denne gangen. Porteføljeforvalter Lars Kirkeby i Landkreditt Forvaltning mener det ikke er så mange andre muligheter. Les også: Solstad tar skip ut av opplag og ansetter 50 nye norske sjømenn – I den runden som ble tatt i 2015 og 2016 ble enden på visen at obligasjonseierne måtte ta regningen. Man konverterte og skrev ned verdien på obligasjonsgjelden, mens bankgjelden stort sett fortsatt er intakt, sier han. Siden den gang har det nesten ikke blitt utstedt ny obligasjonsgjeld fra offshoreselskapene. Med unntak av for DOF Subsea har markedet for ny offshore obligasjonsgjeld vært hermetisk stengt i tre år, sier Kirkeby. Dermed mener han det er bankene det står på. – Det er der man må gjøre noe med gjeldsbyrden nå, sier Kirkeby. Offshore-båter ligger til kai i Bergen. Foto: Gerhard Flaaten Kan bli redere En mulighet er å gi ytterligere utsettelser på låneinnbetalingene. En annen er at bankene konverterer gjeld til egenkapital, og blir eiere i rederiene. – Det kan nok være situasjoner der det vil skje, men vi gjør ikke det uten å få noe igjen for det, sier Eriksen i SR-Bank. Han understreker at det å sitte med aksjer i selskap i utgangspunktet ikke er noe en bank ønsker å gjøre, men mener det ikke er utenkelig at et blir resultatet i noen tilfeller. – I motsatt tilfelle må det komme inn betydelig kapital fra investorer, sier Eriksen. Også DNB åpner for at de kan gå inn i rederbransjen, og bli eier av både skip og selskaper. – Vi vurderer hver situasjon individuelt, men er åpen for å konvertere gjeld til egenkapital i noen tilfeller. Vi kan også overta skip, men det er noe vi helst vil unngå. Det er siste utvei, sier Kristin Holth, leder for havnæringer i DNB. Hun understreker at de har en god dialog med kundene sine, og opplever stort engasjement blant de eksisterende eierne. Det gir et godt utgangspunkt for å bevare både aktivitet og arbeidsplasser, mener hun. Gjeldssituasjonen har vært tema i Sysla-podkasten Det vi lever av. Hør episoden her:  The post Gjelden tynger offshore-rederier. Banker åpner for å ta over skip. appeared first on SYSLA.

Geir-Inge Sivertsen (H) blir ny fiskeriminister

Statssekretær i nærings- og fiskeridepartementet, Geir-Inge Sivertsen (H), blir ny fiskeriminister, ifølge TV 2s kilder. Sivertsen var ordfører i Lenvik kommune i Troms i perioden 2011 til 2019, og han har hatt mange verv i Troms og Finnmark Høyre. Høyre-politikeren fra Troms tiltrådte som statssekretær for næringsminister Torbjørn Røe Isaksen (H) i november 2019. Tidligere torsdag har det også blitt kjent at Tina Bru fra Høyre ligger an til å bli ny olje- og energiminister. Bru er innvalgt fra Rogaland og sitter i dag i energi- og miljøkomiteen på Stortinget. The post Geir-Inge Sivertsen (H) blir ny fiskeriminister appeared first on SYSLA.