Forfatterarkiv: Susanne Rislå Andersen

Troms-oppdrettere håper dette skal bygges på norske verft

Fredag gikk fristen for oppdrettsnæringen ut til å søke Fiskeridirektoratet om utviklingstillatelse på innovative oppdrettsprosjekt. Troms-oppdretterne Gratanglaks og Kleiva Fiskefarm har søkt åtte utviklingstillatelser til deres konsept for lakseoppdrett. Til en totalkostnad på en halv milliard kroner vil nyetablerte Astafjord Ocean Salmon bygge betongplattformen “Øymerd”. Det er ventet at behandlingstiden på søknadene kan ta tid, men allerede etter jul skal en prototype testes i Sintefs modelltank i Trondheim. Helnorsk konsept Astafjord Ocean Salmon har det siste året samarbeidet tett med leverandørene Bemlotek og Kværner. Hvis søknaden går gjennom skal Kværner bygge konstruksjonen i Norge. – Øymerd er et helnorsk konsept som skaper store ringvirkninger for norske og nordnorske leverandører, sier daglig leder Marius Arvesen i Astafjord Ocean Salmon i en pressemelding. Planen er så at betongmerden slepes nordover fra verftet til Harstad for utrustning og testing ved kai. Til slutt skal den installeres på lokalitet i Troms. – Vi ser ingen grunn til å bygge løsningen utenfor Norge. På denne måten er vi sikker på at vi får et kvalitetsprodukt, og våre lokale serviceleverandører får anledning til å bli kjent med Øymerd i Harstad før vi sleper den til lokalitet. Nye areal Oppdrettsplattformen Øymerd vil ifølge selskapet gjøre tilgjengelig store arealer som ikke tidligere har vært tilgjengelig for oppdrett med eksisterende teknologi. Betongkonstruksjonen er 10 meter høy, hvor 7.5 meter er under vann. Dybden skal få konstruksjonen til å ligge stabilt i vannet. Plattformen skal plasseres i ytre kyststrøk og er designet for signifikant bølgehøyde seks meter. – Konstruksjonen ivaretar sikkerhet for både personell, fisk og miljø. Akvateknikerene våre kan arbeide under trygge, stabile forhold samtidig som fisken skjermes fra bølger og overflatestrøm i de øvre vannmassene. Dermed forhindres lusepåslag,  sier Arvesen. Hver av sidene er 120 meter lang. I senter av plattformen ligger et tre etasjers driftsbygg, og under dekk er lagringsplass, teknisk utstyr og fôrsiloer. Øymerd utstyres med helikopterdekk og lugarkapasitet for ni personer. Plattformen har tre separate og spesialutviklete notposer for fisk. Tilpasses artkiske strøk I tillegg skal Øymerd utstyres med et energisystem som hindrer isdannelse på dekk og langs fribord. Betongteknologien er den samme som tidligere er benyttet i Nordsjøen, og betongen spesialttilpasses arktiske forhold. – I fremtiden kan Øymerd også være en løsning for mer ekstremt klima, for eksempel områder som risikerer drivis eller innfrysing, sier Tore Lundberg, styreleder i Astafjord Ocean Salmon i samme melding. Oppdrettsplattformen skal ha alle funksjoner knyttet til drift, vedlikehold og fôring integrert i konstruksjonen. Det vil ikke være behov for båtoperasjoner utover forsyninger av fôr og annet driftsmateriell. Kombinerer erfaring fra olje og fisk Lundberg mener prosjektet er det beste av to verdener: – Vi har hatt stor nytte av arbeidsmetodikken fra oljebransjen, i tillegg til den dype kompetansen om betong og flytende plattformer for tøff sjø. Samtidig har nok vår lange erfaring fra både fiskeri og havbruk vært svært viktig for den endelige løsningen. Til konseptetet er det tenkt at Grovfjord Mek. Verksted skal levere en spesialtilpasset båt for personelltransport. Båten skal muliggjør sikker avlevering av personell selv i krevende sjøforhold.

Skal ha barriereovervåking på Martin Linge

Presight Solutions har landet avtalen med Total for å levere barriereovervåkningsløsning for Martin Linge-feltet. – Presight Solutions er stolte av tilliten Total E&P Norge viser oss. Martin Linge vil være den første produksjonsplattformen som bruker barriereovervåkningsløsningen vår, sier Petter Holst Johnsen, daglig leder i Presight Solutions i en melding. – At Total velger vår teknologi er en anerkjennelse av vår erfaring med å effektivt koble systemer og sosiotekniske prosesser som har påvirkning på barriereytelsen. Denne kontrakten forlenger flere års nært samarbeid med Total innen programvareløsninger for ytelsesovervåkning. Ifølge Presight er løsningen i bruk hos flere borekontraktører som arbeider under Petroleumstilsynets regelverk. Digitaliseringsløsningen overvåker tekniske, operasjonelle og organisatoriske barrierer for å øke bevisstheten rundt storulykkesrisiko. Lisens- og serviceavtalen for barriereovervåkningsløsningen ble ferdigstilt i juli 2017, og arbeidet har startet for forberedelse til produksjonsstart, forventet i 2019.

Går mot lederskifte i Kleven

Konsernsjef Ståle Rasmussen og styret i Kleven er enige om å starte en prosess for å finne Rasmussens etterfølger som leder av skipsbyggingskonsernet. – Dette er riktig tidspunkt å gjøre en endring på. Selskapet har vært gjennom en avgjørende periode med å skaffe nye eiere, og det var viktig for meg å være på plass i hele denne fasen, sier Rasmussen i en pressemelding fra konsernet. – Jeg ønsket ikke være en kaptein som forlater skuta før hun var berget. Det er naturlig med et skifte nå, med nye eiere og nytt styre på plass.  

Goliat-stans trekker ned oljeproduksjonen

Det viser de foreløpige produksjonstallene fra Oljedirektoratet (OD). Totalt produserte industrien 1.901.000 fat olje, NGL og kondensat per dag i oktober, Det er en oppgang siden september, men likevel ikke på nivå med forventet produksjon. Produksjonen i oktober fordeler seg på 1.540.000 fat olje, 330.000 fat NGL og 31.000 fat kondensat i gjennomsnitt per dag. Nedstengningen av Goliat og lavere enn forventet produksjon på Gina Krogh er årsakene til at oljeproduksjonen er 4,5 prosent under OD sin prognose. Hittil i år er den totale oljeproduksjonen 0,9 prosent under prognosen. Les også: Dette har gått galt på Goliat På flere felt, som Snorre og Ivar Aasen, har oljeproduksjon økt siden september, men det er ikke nok til å veie opp for konsekvensene av problemer på Gina Krogh og Goliat.

Den blå dronningen er malt om for seks års jobb i Nordsjøen

Wagenborg Offshore har inngått en seks år lang kontrakt med på Ulstein-båten Blue Queen.  Fartøyet er leid inn for å støtte nederlandske Aardolie Maatschappij (NAM) og Shell UK i deres offshoreoperasjoner i den sørlige delen av Nordsjøen. Skipet skal utstyres med en “walk-to-work”- gangbro, og skal arbeide som et beredskaps- og redningsfartøy. Skipet vil fungere som standbyfartøy og støttefartøy for inspeksjon og vedlikehold av ubemannede plattformer på nederlandsk og britisk sokkel, og har blitt malt om i  Wagenborgs farger for den seks år langet avtalen. Forsyningsskipet Blue Queen er av typen PX121. Skipet som nylig ble malt om på Ulstein Verft, skal seile fra Ulsteinvik til Nederland i starten av desember for ombygging til et beredskaps- og redningsfartøy på det nederlandske verftet Royal Niestern Sander. Dette innebærer at skipet får en ekstra boligmodul, bevegelseskompensert gangvei og kran. Ombygginga er ventet å være ferdig i mars 2018, og vil starte arbeidet i Nordsjøen i løpet av første kvartal.

klar for bygging av nytt diamantskip

Intensjonsavtalen mellom Kleven og diamant-utvinningsselskapet De Beers Marine Namibia er på et nytt spesialfartøy for operasjoner på havbunnen. Det 176 meter lange fartøyet er av typen MT 6027 fra norske Marin Teknikk, og vil bli det lengste fartøyet som er bygd på Kleven Verft. – Vi er svært glade for at vi nå har signert denne intensjonsavtalen med De Beers Marine Namibia. Vi har arbeidet sammen med rederiet og Marin Teknikk i lang tid om dette prosjektet, og alle parter har en klar intensjon om at dette skal bli en fast skipsbyggingskontrakt i løpet av første halvår 2018, sier Ståle Rasmussen, konsernsjef i Kleven, i en melding. Se også: Her sjøsettes diamantskipet på Kleven I juni 2016 leverte Kleven Verft nybygget SS Nujoma til selskapet. Et fartøy til prøvetaking av diamanter på havbunnen. De Beers er verdas største diamantselskap med mer enn 125 års erfaring. – SS Nujoma har vært en stor suksess for oss fra dag én, med suveren kvalitet på prøvene og et drivstoff-forbruk som er 30 prosent mindre enn forventet. Vi er svært fornøyd med fartøyet, og det gode samarbeidet vi har med Kleven og Marin Teknikk. Dette nye fartøyet vi nå utvikler er et naturlig neste steg, sier Mike Curtis, prosjektsjef i De Beers Marine Namibia i samme melding. Sist uke offentleggjorde Kleven at selskapet skal bygge et over 100 meter langt luksusfartøy i samarbeid med yachtselskapet Lürssen og designselskapet Salt Ship Design. – Jeg er stolt og glad for at det harde arbeidet de ansatte i Kleven har lagt ned over lang tid og i en utfordrende markedssituasjon nå resulterer i kontrakt og intensjonsavtale, sier Rasmussen.

Vil bruke 1,2 milliarder på gigantisk oppdrettsmerd

– Det er lang vei å gå fram til ferdig produkt. Vi har lagt et utviklingsløp på sju år, sier Espen Eriksen til Stavanger Aftenblad. Han eier og driver Seafarming Systems sammen med Sandstad. Stavanger-selskapet vil de neste årene bruke rundt 1,2 milliarder kroner til blant annet å utvikle verdens største oppdrettsmerd. De utfordrende bølgene Konseptet bærer navnet «Aquantum Leap» og er todelt. Først et lukket anlegg for laksesmolt i sjøen, bestående av seks merder. Deretter, når smolten har vokst litt, skal den over i en oppdrettsmerd som er 120 meter i diameter og rommer 500.000 kubikkmeter vann. Denne merden vil, så langt oppfinneren kjenner til, bli verdens største. – Det handler om å håndtere de store utfordringene innenfor miljø, lakselus og rømninger. Og om å håndtere bølger, sier Sandstad. – Når sjøen blir røff, risikerer du at bølgene inni den lukkede tanken blir større enn bølgene utenfor. Vi har vel alle opplevd at kaffekoppen skvulper over når vi bærer den inn på kontoret. Denne effekten kalles stående bølger, og når bølgehøyden stiger, så økes kreftene dramatisk. Det kan skade både fisk og anlegg. Gründerne Espen Eriksen, (t.h), og Alf Reidar Sandstad, har fått med seg fôrgiganten Nutreco og innovasjonsdirektør Viggo Halseth (t.v), på laget. Foto:  Jon Ingemundsen Enorm kapasitet «Aquantum Leap» har to konsepter for å håndtere bølgene. Gigantmerden skal være så stor at den ligger i ro i de bølgehøyder som er vanlige i norske fjorder. De mindre merdene i smoltanlegget skal ha fleksibel bunn, en rømningssikker duk. Et av verdens største fôrselskaper, nederlandske Nutreco, har gått inn med 40 prosents eierandel og etablert selskapet Aquantum Leap AS sammen med de to gründerne i Seafarming Systems. Slik ser Seafarming Systems for seg at smoltanleggene vil se ut. Illustrasjon: Seafarming Systems/Visco Nutrecos innovasjonsdirektør Viggo Halseth sier konsernet er beredt til å gå inn med flere hundre millioner kroner i satsingen. – Vi vet ikke ennå hvor mye penger vi til slutt går inn med. Det står ikke noe beløp i kontrakten, men dette skal vi bare få til. Poenget for oss er at vi ser at etterspørselen etter laksefôr har stoppet opp, mens etterspørselen etter laks øker. Derfor må vi ta del i arbeidet med å løse noen av utfordringene næringen står oppe i. Vi tror at «Aquantum Leap» kan være en del av løsningen, sier Halseth til Aftenbladet. For å ta konseptet videre må de nå få utviklingstillatelse fra Fiskeridirektoratet. En slik tillatelse stiller blant annet krav til at prosjektene skal være spesielt nyskapende, og det vil trolig ta minst et år før selskapene får svar på søknadene. Les hele saken på Aftenbladet.

Vil bruke 1,2 milliarder på gigantisk oppdrettsmerd

– Det er lang vei å gå fram til ferdig produkt. Vi har lagt et utviklingsløp på sju år, sier Espen Eriksen til Stavanger Aftenblad. Han eier og driver Seafarming Systems sammen med Sandstad. Stavanger-selskapet vil de neste årene bruke rundt 1,2 milliarder kroner til blant annet å utvikle verdens største oppdrettsmerd. De utfordrende bølgene Konseptet bærer navnet «Aquantum Leap» og er todelt. Først et lukket anlegg for laksesmolt i sjøen, bestående av seks merder. Deretter, når smolten har vokst litt, skal den over i en oppdrettsmerd som er 120 meter i diameter og rommer 500.000 kubikkmeter vann. Denne merden vil, så langt oppfinneren kjenner til, bli verdens største. – Det handler om å håndtere de store utfordringene innenfor miljø, lakselus og rømninger. Og om å håndtere bølger, sier Sandstad. – Når sjøen blir røff, risikerer du at bølgene inni den lukkede tanken blir større enn bølgene utenfor. Vi har vel alle opplevd at kaffekoppen skvulper over når vi bærer den inn på kontoret. Denne effekten kalles stående bølger, og når bølgehøyden stiger, så økes kreftene dramatisk. Det kan skade både fisk og anlegg. Gründerne Espen Eriksen, (t.h), og Alf Reidar Sandstad, har fått med seg fôrgiganten Nutreco og innovasjonsdirektør Viggo Halseth (t.v), på laget. Foto:  Jon Ingemundsen Enorm kapasitet «Aquantum Leap» har to konsepter for å håndtere bølgene. Gigantmerden skal være så stor at den ligger i ro i de bølgehøyder som er vanlige i norske fjorder. De mindre merdene i smoltanlegget skal ha fleksibel bunn, en rømningssikker duk. Et av verdens største fôrselskaper, nederlandske Nutreco, har gått inn med 40 prosents eierandel og etablert selskapet Aquantum Leap AS sammen med de to gründerne i Seafarming Systems. Slik ser Seafarming Systems for seg at smoltanleggene vil se ut. Illustrasjon: Seafarming Systems/Visco Nutrecos innovasjonsdirektør Viggo Halseth sier konsernet er beredt til å gå inn med flere hundre millioner kroner i satsingen. – Vi vet ikke ennå hvor mye penger vi til slutt går inn med. Det står ikke noe beløp i kontrakten, men dette skal vi bare få til. Poenget for oss er at vi ser at etterspørselen etter laksefôr har stoppet opp, mens etterspørselen etter laks øker. Derfor må vi ta del i arbeidet med å løse noen av utfordringene næringen står oppe i. Vi tror at «Aquantum Leap» kan være en del av løsningen, sier Halseth til Aftenbladet. For å ta konseptet videre må de nå få utviklingstillatelse fra Fiskeridirektoratet. En slik tillatelse stiller blant annet krav til at prosjektene skal være spesielt nyskapende, og det vil trolig ta minst et år før selskapene får svar på søknadene. Les hele saken på Aftenbladet.