Ordninga inkluderer brønnbåtar, og skal forvaltast av Garantiinstituttet for eksportkreditt (GIEK) og Eksportkreditt Noreg.
«Formålet med den nye ordninga er å bidra til at reiarane i Noreg får finansiering på marknadsmessige vilkår. Ordninga vil kunne bidra til å skape økt aktivitet i verfta og til at kompetansen blir i Noreg», heiter det i Regjeringa si melding.
– I trå med våre ynskjer
Det gjer administrerande direktør i Norske Skipsverft, Asle Strønen, glad.
– Det forslaget som regjeringa har i statsbudsjettet er heilt i tråd med dei ynskjene som næringa har for verftsindustrien når det gjeld likebehandling mellom norske og utanlandske verft. Me støttar det fullt ut, seier Strønen til iLaks.
For at den midlertidige ordninga skal kunne implementerast hos Eksportkreditt Norge må det gjerast endringar i lov 22. juni 2012 nr. 57 om Eksportkreditt Norge AS (eksportkredittlova) og Forskrift om eksportkredittordninga. Det er no ute på høyring.
Sysselsetting
Ordninga har tidlegare eksistert for utanlandske verft. Det nye er at tilbodet om lån og garanti no òg gjeld norske verft
– Me ser for oss er at det er med på å sikre sysselsetting i verfta i åra som kjem. Regjeringa har lagt opp til ei ramme på ti milliardar kroner. Det positive her er at regjeringa møter industrien med både ny ordlyd og at dei gir oss moglegheiter bak ordlyden i form av ei ramme på ti milliardar. Det er klart at den summen vil ha stor betydning for norske arbeidsplassar og sysselsetting, seier Strønen.
I ei årrekkje har utanlandske verft vore langt meir konkurransedyktige enn norske verft når det gjeld pris. Difor har det til tider vore enkelt for reiarlag å velje utanlandske verft for å spare kostnadar.
– Favoriserer utlandet
Dagleg leiar i reiarlaget Rostein, Odd Einar Sandøy, meiner at politikken på området har vore for svak for lenge, og at ein er for seint ute med å ta grep.
– No kjem det ti år for seint. Dette har vore veldig øydeleggjande for norske verft i mange år. Eg er redd det er for seint, seier Sandøy til iLaks.
– Det som gjer at dei reiser til utlandet og bygger båtar er at GIEK har favorisert bygging i utlandet. Mi personlege meining er at den norske stat og GIEK har bidrege til å eksportere bygging til Tyrkia, Danmark og Polen. Det gjer at dei har lærd seg å bygge båtar i desse landa på ein norsk standard – berre ikkje fullt like bra. Norske reiarlag finn desse båtane nesten like bra, og så blir dei noko rimelegare, seier han.
Marine Aluminium (MA) deler virksomheten i to søstersselskap med felles eierskap.
Den nye strukturen skal spare selskapet for rundt 50 millioner kroner på årsbasis. Det innebærer også en reduksjon av rundt 30 ansatte.
– Denne nye strukturen vil fokusere vår virksomhet mot de respektive markedssegmenter og sikre konkurranseposisjonen, sier Marine Aluminiums styreleder Trond Bjørnøy i en pressemelding.
Marine Aluminium produserer tilkomstløsninger, og har siden start levert rundt 560 helidekk og ca 110 offshore gangbroer.
Selskapet lar nå gangbro-virksomheten og service på ettermarkedet overføres til det nye søsterselskapet Uptime International AS, mens aluminiumstrukturen, inkludert helidecks, montering og aluminiumsprodukter forblir hos Marine Aluminium.
– Eierne har økt egenkapital med 152 millioner kroner, hvorav 40 millioner er ny kapital og resterende er medvirket ved konvertering av aksjonærlån. Dette demonstrerer eierens sterke forpliktelse til MA og UPTIME’s virksomheter, sier Bjørnøy.
Til å lede Uptime videre, blir Åge Højmark (46) administrerende direktør for gangbroprodusenten, mens Arild Frøkedal (45) er utnevnt som sjef for Marine Aluminium.
Jan Johannesen går over fra sin stilling som selskapets toppsjef til å bli styremedlem i MA og UPTIME.
Den tøffe nedturen i offshoremarkedet har nå fått det kristiansandsbaserte offshorerederiet Siem Offshore om å be bankene om hjelp.
Rederiet har bedt om reduksjon i avdragene på gjelden og andre endringer i låneavtalene for å komme seg gjennom nedturen.
Siem Offshore håper å få obligasjonseierne med på at obligasjonene veksles inn til kurs 80 prosent i nye konvertible obligasjoner med en løpetid på fem og et halvt, og til en rente på to prosent og en konverteringskurs på tre kroner.
I denne oversikten får du alt du trenger å vite om obligasjonslån og hva det egentlig er.
Rederiet er også i forhandlinger med en potensiell kjøper for kabelleggingsvirksomheten.
Statoil Brasil Oleo e Gas har gitt tre års utvidelse på Archers kontrakt for plattformtjenester på Peregrino A and B plattformene utenfor Brasil.
Kontraktsforlengelsen er den andre av to opsjoner som var inkludert i den fireårige kontrakten selskapet fikk i 2009.
Det sikrer Archer forlenget drift for Statoil i Brasil frem til 30. november 2020.
Archer fikk i august en fire års kontrakt av Repsol for plugging av brønnene ved Repsols Gyda-plattform. I mai fikk selskapet milliardkontrakt av det argentinske oljeselskapet PanAmerican Energy
Konsernsjef Lars Peder Solstad bekrefter i en e-post til E24 at rederiet legger åtte skip i vinteropplag.
«Bakgrunnen for det er at markedet forventes å være svakt i denne perioden, slik vi også rapporterte i forbindelse med fremleggelse av resultatet for tredje kvartal,» skriver Solstad til E24.
– Produksjon av sjømat må hovedsakelig foregå i havet, sier Nina Willumsen Grieg (34) til BT. Hun er tredje generasjon i Grieg-familiens oppdrettsselskap Grieg Seafood, og skeptisk til det økte kravet om at oppdrettsanlegg av miljøhensyn bør flyttes på land.
Kan produseres hvor som helst
Nina W. Grieg jobber med forretningsutvikling i Grieg Seafood, med fokus på hvordan den videre veksten skal foregå.
– Tvinges næringen på land betyr det at laks kan produseres hvor som helst. Da vil produksjonen flyttes nærmere markedet i Europa, USA og Kina for å få ned transportkostnadene. Vårt konkurransefortrinn forsvinner, sier Grieg.
Fremtiden i oppdrettsnæringen er tema på Sysla Live 29. november. Mer info og påmelding på ocean2017.no.
Hun tror likevel noen vil lykkes med å utvikle landoppdrett, men har langt større tro på produksjon av såkalt storsmolt på land – større lakseyngel.
Da lar man laksen vokse til den blir opp til ett kilo i landanlegg, før den settes i sjøen. Fisken står kortere tid i sjøen før den når slaktevekt.
Historisk resultat
Grieg-familiens ulike virksomheter styres av de fire søsknene Camilla, Elisabeth, Elna-Kathrine og storebror Per Grieg.
I dag jobber tre av 13 barn av de fire søsknene i Grieg-systemet. Per Grieg leder oppdrettsdelen.
Sist uke la Grieg Seafood frem sitt beste kvartalsresultat noensinne, med fortjeneste på 258,2 millioner kroner.
Men oppdrettselskapet vil vokse videre. I dag produseres rundt 70.000 tonn fisk i året. Målet er å øke til 100.000 tonn i 2020. Og det er i sjøen det skal skje.
Familiedrevet
– Problemene med lus blir mindre og oppdrettsanlegget brakklegges lengre for å minske miljøpåvirkningen i sjøen. Hver dag jobber vi med løsninger for å redusere miljøavtrykket, sier Nina Grieg.
Fakta
Forlenge
Lukke
Grieg gruppen
Per Grieg sr. gikk av som konsernsjef i 1999 og overlot eierskapet til, og styringen av de ulike virksomhetene til fjerde generasjon.
Sønnen Per Grieg jr. fikk ansvaret for skips- og forsikringsmekling samt sjømatsatsingen gjennom Grieg Seafood. Døtrene Elisabeth, Camilla og Elna-Kathrine Grieg fikk ansvaret for shippingaktiviteter, logistikk og nye investeringer.
I 2016 hadde Grieg Gruppen 1900 ansatte i 15 land, omsatte for elleve milliarder kroner og hadde et resultat på 1,3 milliarder. 75 prosent av aksjene eies av familieselskapet Grieg Maturitas og 25 prosent av Grieg Foundation.
Produksjonen til Grieg Seafood foregår i hovedsak i oppdrettsanlegg i Finnmark og i Rogaland, foruten Shetland og Canada.
Per Grieg ønsker raskere vekst i sjømatsektoren, og mener utdelingen av utviklingskonsesjoner går for tregt. De vil bruke 270 millioner på ti utviklingstillatelser for oppdrett til havs, og venter på svar.
Han er også skeptisk til innføring trafikklyssystemet, som innebærer at områder med stor miljøbelastning får rødt lys og straffes med kutt i produksjonen. Grieg Seafood har virksomhet i Rogaland der det gule lyset blinker.
Kan bli tvunget til utlandet
– Systemet har en metodisk feil ved at hele soner rammes. Enkeltanlegg kan gjøre mye bra, men likevel bli straffet fordi det ligger i en sone der andre har problemer. Det er et urettferdig system, sier Grieg.
– Jeg mener dagens ordning fungerer bedre, der oppdrettere får adgang til vekst på fem prosent i året dersom strenge miljøkrav tilfredsstilles. Ingenting er viktigere for oss enn god biologisk drift.
Les hele saken på BT.
Dagens nyhetsbrev
Fredag 17. november er siste søkefrist for å søke om å få starte med sin innovative oppdrettsløsning som skal få bukt med næringens problem med lus og rømming.
Dagen før selve dagen hadde til sammen 69 prosjekter søkt om utviklingstillatelser. Det lå 41 prosjekter til behandling fra oppdrettsnæringen, mens 23 har allerede fått avslag. Fem prosjekter har fått tillatelse:
SalMars Ocean Farmings havmerd, basert på offshoreteknologi
Nordlaks Oppdretts «havfarm
Midt-Norsk Havbruks Produksjons Aquatraz, en semilukket merd
Akva Designs lukkede merdteknologi
Marine Harvests mye omtalte «egg», en lukket merd
Kort tid før fristen går ut søkte Sustainable Salmon i dag om åtte utviklingskonsesjoner for konseptet Lukka Landnot, skriver iLaks.
Fiskeridirektoratet har ikke satt noen grense for hvor mange konsesjoner som ligger i potten. Alle søknader som kommer innen fristen i dag vil gjennomgås grundig, og saksbehandlingstiden er uviss.
I tillegg kommer eventuelle klagerunder, slik som i tilfellet «Egget», så det kan gå lang tid før det endelig utfallet av utviklingstillatelsene er klart.
Få også med deg:
Servicebåten Astrid Helene bygges kun med batteri. Verftet tror det blir trenden nå, og at innen 2020 vil over halvparten av alle lokalitets- og fiskebåter som leveres være enten rene batteribåter eller hybride løsninger.
Aker Solutions lander tre Statoil-ordrer i én kontrakt. Selskapet levere mer enn 40 kilometer undersjøiske styringskabler til Johan Sverdrup, Utgard og Bauge.
Andrea (26) samlet inn én million dollar til nytt kamerasystem. Vil utfordre drone med snor. Tross gjentatte tap i pitche-konkurranser, sluttet Andrea Holvik Thorson aldri å tro på konseptet. Da de søkte om 30.000 dollar i crowdfunding, fikk de inn det på fire minutter.
I reforhandling av charteravtaler kom I.M. Skaugen i mål med Gasmar for ett skip. Teekay har derimot terminert avtalene for de seks skipene som rederiet har leaset, og skal drifte dem selv, skriver E24.
Norsk Fisketransport selger brønnbåt for 115 millioner kroner. Senjarederi kjøper 11 år gammel brønnbåt fra Norsk Fisketransport.
Etter en periode med dårlige nyheter om forsinket produksjon og nedbemanning, forsøker Tesla å gjenskape optimisme med lansering av elektrisk lastbil og raske sportsbiler, skriver Energiwatch.
Det Aker-kontrollerte produkttankrederiet American Shipping Company leverer stabile resultater takket være lange kontrakter som sikrer beskjeftigelsen av flåten i Jones Act-markedet i USA. For aksjonærene blir det et kvartalsutbytte på 8 cent pr. aksje, og en direkteavkastning på 12 prosent, skriver Finansavisen.
Den tyske gassleverandøren VNG er i forhandlinger om salg av norske eiendeler i bl.a. Fenja-utbyggingen. Blant interessentene trekkes Point Resources, med Hitecvision i ryggen, frem, skriver E24.
Verftskjempen Fincantieri har flere ganger forsøkt på å få kontroll med alle aksjene i børsnoterte Vard, som bl.a omfatter fem norske verft. Nå vil italienerne få strøket aksjen fra notering, og kjøre verftsgruppen Vard som et rent datterselskap, skriver Finansavisen.
Johan Sverdrups boligplattform vokste seg ut av byggehallen
Onsdag ble et av Norges største «hoteller» rullet ut ved hjelp av 1728 hjul av byggehallen hos Kværner i Leirvik på Stord.
Boligkvarteret til Johan Sverdrup veier nesten 13.000 tonn, er 140 meter lang og inneholder alt av utstyr som trengs for at 500 personer kan bo der samtidig.
– Ved å kombinere leveransen til tre separate prosjekter i en kontrakt, kan vi øke effektiviteten og redusere kostnadene for kunden, sier administrerende direktør Luis Araujo, i Aker Solutions i en pressemelding.
Aker Solutions har inngått kontrakt for å levere umbilicals til Statoil-opererte Johan Sverdrup, Utgard og Bauge-utviklingen.
Ordren innebærer levering av i alt mer enn 40 kilometer undersjøiske umbilicals.
– Vi gleder oss til å samarbeide med Statoil om disse viktige olje- og gassutviklingene.
All produksjonen vil foregå på Aker Solutions kabelanlegg i Moss.
