Shell har kunngjort den endelige investeringsbeslutningen for Penguins-feltet på britisk sektor, melder Sevan Marine.
Investeringsbeslutningen inkluderer også bygging av en sylindrisk FPSO fra Sevan Marine, og Penguins FPSO blir den sjette Sevan Marine-designede sylindriske FPSO som bygges.
Dermed vil det norske selskapet motta en første milepælsbetaling, og kan vente seg betalinger ved tre fremtidige milepæler.
Sevan Marine skal også teknisk støtte under byggingen av enheten i løpet av de neste 3 til 4 årene.
Shell-prosjektet på Penguins-feltet har vært listet som et av prosjektene hvor norske olje- og gassleverandører har muligheter til å vinne kontrakter.
Fra et grått kontorbygg på Forus styrer hun selskapet, Robotic Innovation, helt alene. I april 2017 sa hun opp fast jobb i Tyrfing Innovation, og hadde første arbeidsdag i eget selskap i mai. Både Annette og roboten ønsker oss velkommen, men hennes androide venn har en mer gebrokken uttale.
– Roboten kan snakke 100 forskjellige språk. Nå stilte jeg den inn med engelsk tale på norsk, og det høres ikke så veldig bra ut, sier hun til Stavanger Aftenblad.
Selskapet utvikler mobile robotløsninger, som hjelper med transport og logistikk av varer i bygg og industri. For eksempel vil det være å frakte verktøy fra A til B på en fabrikk, eller vise passasjerer veien til gaten på Stavanger Lufthavn.
I 2017 så man en stor økning i antall nyetablerte selskaper. Annette er blant de som satset på egne ideer i fjor.
Vil ansette flere
– Det har vært et hektisk og krevende år, men det har også vært gøy å være sin egen sjef. Det var en idé jeg virkelig hadde tro på og følte var verdt risikoen. Det var nå, eller aldri, sier Anfinnsen.
Lokale underleverandører som Omron, The Vision, Nordic Steel og Bryne plast har vært avgjørende for prosjektet, og har gjort det lettere å være eneste ansatt.
Anfinnsen viser stolt frem roboten som er utviklet i samarbeid med Avinor og Stavanger lufthavn. Den skal hjelpe passasjerer å finne frem til riktig gate, samt dele ut vareprøver og reklame. Foto: Fredrik Refvem
– Jeg håper å ha på plass én ekstra ansatt i løpet av kort tid. Målet for året er å ansette fire personer og selge ti roboter. Flere prosjekter er på gang, så jeg er positiv til 2018.
Mange har vist stor interesse for teknologien, som har ført til utviklingen av en robotguide med Avinor, og et referanseprosjekt for Aarbakke på Bryne, hvor roboten frakter verktøy, post og andre varer.
Økonomisk usikkert
Annette ofret fast inntekt for å satse på noe eget.
– Lett har det ikke vært, og det verste har vært den økonomiske usikkerheten. Du står der uten fast inntekt alene og er avhengig av å selge produktet ditt for å overleve. Man må spare hver eneste krone som er mulig, og jeg har vært så heldig å få sitte her gratis – det hjelper. I tillegg har jeg fått innvilget etableringsstøtte fra Innovasjon Norge, noe som er uvurderlig.
Les hele saken på Stavanger Aftenblad.
Statoil ASA har søkt Miljødirektoratet om å bore letebrønn 15/3-10 Sigrun Appraisal. Letebrønnen er i utvinningstillatelse PL025 og PL187 i Nordsjøen.
Etter planen vil oljeselskapet sende Odfjell Drilling-riggen Deepsea Bergen på jobben som tidlig vil starte opp i april.
Brønnen er lokalisert ti kilometer øst for Gudrun og vest for Johan Sverdrup. Vanndypet på borelokasjonen er 108,5 meter og boringen vil ta rundt 49 dager.
Aker BP har som mål å finne 250 millioner fat olje og gass mellom 2016 og 2020, og sier i forkant av sin kapitalmarkedsdag at selskapet skal bore tolv letebrønner i år.
– Vi er godt posisjonert for videre vekst, sier Aker BP-sjef Karl Johnny Hersvik i en melding.
På tampen av fjoråret leverte Aker BP utbyggingsplanene for Vallhall vestflanke, Ærfugl og Skogul til olje- og energiministerens.
– Oppkjøpet av Hess Norge i 2017 økte vår produksjons- og ressursbase betydelig, og innlevering av tre PUDs sent 2017 representerer ytterligere viktige byggeklosser i vår vekstambisjon, sier han i samme melding.
I utbyggingsplanene for Ærfulgl på Skarvområdet vil det i første fase tre nye brønner knyttes til Skarv, som skal gi gass fra 2020.
Dagens nyhetsbrev
Vel framme i Norge skal plattformdekket til Martin Linge klargjøres ved Rosenberg i Stavanger.
Følg seilasen mot Norge her
Det var i 2014 at verftet ble tildelt kontrakt på oppkobling og ferdigstillelse av plattformen. Kontrakten med TechnipFMC har en verdi på 500 millioner kroner. Men jobben kommer senere enn planlagt.
I november gikk Statoil går fra å være partner med en eierandel på 19 prosent til å bli operatør og eie hele 70 prosent i Martin Linge-prosjektet.
Det franske oljeselskapet Total kvittet seg med et prosjekt som har hatt store problemer de siste årene. Oppstarten har blitt kraftig forsinket, og kostnadene har sprukket kraftig.
Da utbyggingsplanen ble levert i 2012, var planlagt oppstart i slutten av 2016. I 2012 var kostnadene på prosjektet 28,2 milliarder kroner. Siste oppdatering tilsier totalkostnader på 41,3 milliarder kroner, en oppgang på 42 prosent.
Nå er de siste ferdigstillelsene gjennomført i Sør-Korea og plattformdekket med de to gigantiske plattformmodulene har kurs mot Stavanger.
Fakta
Forlenge
Lukke
Martin Linge-feltet ble først oppdaget i 1975, men kompleksiteten gjorde at det tok over 40 år før det kommer i produksjon.
Feltet anslås å inneholde om lag 300 millioner fat oljeekvivalenter utvinnbar olje og gass.
Total er operatør på Martin Linge-feltet med 51 prosent. Lisenspartnerne er Petoro med 30 prosent og Statoil med 19 prosent. Nå har Statoil altså kjøpt Total sin andel.
Martin Linge-prosjektet ligger rundt 26 prosent over budsjett i forhold til utbyggingsplanen, på 35,5 milliarder kroner.
Planlagt oppstart: Første halvår 2019.
Få også med deg:
Sjeføkonom Kyrre M. Knudsen ble overrasket da han oppdaget hvor positive oljebedriftene er ved inngangen til 2018. Det er lysere utsikter enn på lenge, sier han i dagens Oilcast.
Fall i ordrebøkene, sterk koreansk valuta og stigende stålpriser utfordrer sør-koreanske verft. Nå skal det offentlige bidra med økte ordre og støtte til innovativ teknologi. (Finansavisen)
Halvparten av forsyningsskipene i opplag må klasses før de kan begynne å jobbe igjen. Når 2018 er slutt vil andelen være 75 prosent, ifølge RG Hagland-sjefen. – Eierne må foreta seg noe for å holde hodet over vannet.
Nok et klimasøksmål skal for retten i USA – og saksøkeren, New York, trekker seg samtidig ut av fossile investeringsposter. Få med deg ukens “Fem på fredag”.
Ferske data fra Bloomberg News viser at Kina var det landet som importerte mest olje i fjor. Kinas oljeimport økte med 10 prosent i 2017 til 8,43 millioner fat daglig, og topper dermed USA som verdens største importør av olje. (DN)
Polarcus-aksjen fikk torsdag fart på børsen, da selskapet meldte at Polarcus er tildelt et 3D-seismikk-prosjekt i Sør-Amerika. (Finansavisen).
Lundin boret tørt i Barentshavet. Oljseselskapet avslutter nå boringen av undersøkelsesbrønn 7219/12-3 S i Barentshavet, og plugger og forlater den permanent.
Borr Drilling får Patrick Schorn, konserndirektør for nye virksomheter i Schlumberger, inn som nytt styremedlem i riggselskapet. (Finansavisen)
Steinsvik første flåte leveres våren 2018 og selskapet har sikret seg Bremnes Seashore som første kunde.
– Vi var på jakt etter en stor betongflåte med stor lagringsplass for å kunne brukes som sentral for andre lokaliteter i samme område, sier Ernst Olav Helgesen, teknisk sjef sjø i Bremnes Seashore i en pressemelding.
– Vi synes at det ekstra kjekt at flåten blir bygget lokalt med lokale entreprenører som leverandører.
Betongflåtene er utviklet, designet og blir bygget på Husøy i Hordaland, hvor Dokk Husøy har lang erfaring med bygging av flåter.
– Vi har startet byggingen av vår første betongflåte, forteller prosjektleder Truls Opsøen i Steinsvik i samme pressemelding.
– Betongflåtene våre blir et fint tilskudd til vår portefølje av stålflåter og passer meget godt inn i planene våre og utviklingen vi ser innen havbruk. Med økt fokus på fjerndrift vil det gi ulike behov for flåter avhengig om lokaliteten er en sentral eller en ren fôringsstasjon.
Ifølge prosjektlederen vil betongflåter i større grad kunne brukes som baser i et nettverk av flåter som kan fjernstyres fra land eller fra en baseflåte.
– Alle våre flåter er bygget med tanke på fjerndrift.
Flåten på 40 x 20 meter leveres med 600 tonns fôrkapasitet fordelt på åtte siloer og et åtte linjers sentralfôringsanlegg.
I tillegg klargjøres flåten til Bremnes for 12 linjer, og leveres med Steinsviks ensilasjesystem og kontroll over blant annet luker, generatorer, landstrøm, tanker og lensepumper.
Når flåten er ferdig til våren skal den ligge på lokaliteten Jørstadskjæret i Ryfylke.
– Det er jo denne uken det alltid detter. Det skjer jo programmessig, sier en industrinnkjøper til iLaks.
– Det er første gang jeg kjøper nå (i år). Jeg tar noen biler. Det er en del fisk tilgjengelig, legger han til. – Det store problemet nå er at det ligger så mye på frys. Mye av det som skulle produseres nå er allerede produsert, så etterspørselen er ganske «sluggish». Det hadde vært spennende å visst hvor mye fisk som ligger på lager.
Fakta
iLaks henter hver fredag etter lunsj inn spotpriser for laks. Dette er fisk som skal leveres den følgende uke. Her kontakter vi flere ledd i verdikjeden, herunder oppdrettere, eksportører og importører. Det er alltid minst fem uavhengige kilder, selv om ikke alle kildene nødvendigvis vises på trykk. Det varieres hvilke kilder som brukes, og det brukes ikke de samme kildene hver gang.
Lokkevare
– Laksen står i fare for å miste posisjonen som lokkevare hos supermarkedene – det har vi sett i Russland, sier han og legger til at han, og mange andre foredlere, nyter fruktene av god tilgjengelighet og romslige marginer.
– Det er nesten for godt til å være sant.
En markedsbilde med prisnedgang er entydig idag.
– Det er vel en dag med litt usolgt fisk som legger litt press. en liten nedgang. Det er blitt handlet på noe lavere nivåer enn tdligere i uken, en til to kroner, sier en kilde.
– Jeg ser en negang på tre kroner. Men det er lite som har satt seg. Det er mye fisk som er i spill ennå fra denne uken til rimelig skarpe priser, sier en annen.
Svulstig
Syv uavhengige industrikilder refererer til følgende spotpriser (til oppdretter) for neste uke:
2-3 kilo 42-43 kroner
3-4 kilo 46-49 kroner
4-5 kilo 47-50 kroner
5-6 kilo 48-50 kroner
6+ kilo 50-52 kroner
– Storfisken er en dark horse. Mengden har vært såpass svulstig at prisene har blitt presset kraftig ned. Når flymarkedet er fylt opp, har vi plutselig et annet marked, kommenterer en trader.
Nedgang
– Vi har fått tilbud på de nivåene, men det er ikke ferdig ennå. Jeg vet ikke sikkert – mer enn at det går ned, sier en annen.
– Vi snakker om en nedgang på mellom tre og fire kroner. Det står en del fisk igjen i dag. Vi har det ikke travelt med å handle idag. Det går lenger og lenger tid før prisen fastsettes på fredagene. Det har litt sammenheng med at det er turbulens i markedet, mener en eksportør.
Dagens nyhetsbrev
– Vi kan bekrefte at Hurtigruten har levert vårt bud på Kystruten, sier kommunikasjonsdirektør Anne Marit Bjørnflaten i Hurtigruten i en pressemelding.
Fredag formiddag gikk fristen for å legge inn tilbud på pakkene i neste anbudsperiode for Kystruten Bergen – Kirkenes ut.
Det nye anbudet på kjøp av tjenester ble lyst ut av Samferdselsdepartementet i høst. Det skal gjelde fra 2020/2021 og minst ti år frem i tid.
Fakta
Forlenge
Lukke
Fakta: Kystruten Bergen – Kirkenes
Passasjer- og godsrute med daglige anløp av 34 havner mellom Bergen og Kirkenes.
Samferdselsdepartementet kjøper sjøtransporttjenester på strekningen «for å sikre et tilfredsstillende transporttilbud for passasjerer som reise lokalt eller regionalt fra havn til havn, og godstransport mellom Tromsø og Kirkenes».
Ruten drives i dag av Hurtigruten AS, som har drevet ruten siden starten i 1893. Selskapet opererer 11 spesialbygde skip i trafikken.
Avtalen mellom Hurtigruten og staten går ut i 2020/21. Departementet lyste 19. september ut anbudskonkurranse om ny avtale som gjelder i ti år.
Konkurransen er delt i tre pakker. Hver av rutene er helårlige og gjennomgående seilinger tur-retur Bergen-Kirkenes, der alle havner på ruten skal betjenes daglig.
Den nye avtalen inneholder også klima- og miljøkrav.
Departementet tar sikte på at kontrakt kan inngås innen utgangen av mars 2018.
Siden juli 1893 har Hurtigruten drevet denne kystruten som i dag består av 34 anløp mellom Bergen og Kirkenes. Med departementets utlysning måtte rederiet velge om de ville kjempe om å få videre drift.
Det var en stund uvisst om Hurtigruten ville levere tilbud på den tradisjonsrike ruten. I november ble det klart at selskapet kom til å by på alle tre strekningene.
– Nå går vi inn i en ny fase, som kan inkludere forhandlinger. Derfor ber vi om forståelse for at vi inntil videre ikke kan gå inn på detaljer om hva vi har bydd på og innholdet i det vi har levert, sier Bjørnflaten.
Fra sommeren 2019 setter Hurtigruten også inn de nye hybridskipene MS Roald Amundsen og MS Fridtjof Nansen på ekspedisjonsseilinger langs norskekysten. De skal seile i tillegg til de 11 skipene i kystruten.
De to hurtigrutene MS Richard With og MS Nordlys som ble solgt da Hurtigruten var i pengeknipe, er kjøpt tilbake og skal oppgraderes kraftig.
– Hurtigruten kommer til å seile mer på norskekysten, uansett om vi vinner eller ikke vinner hele eller deler av anbudet. Vinner vi ikke, vil vi seile rene kommersielle seilinger, og planlegger daglige avganger. Norskekysten vil alltid være en svært sentral del av Hurtigruten-produktet. Det vil den også være i framtiden – med eller uten en avtale med staten, sier Bjørnflaten.
Få også med deg:
Halvparten av forsyningsskipene i opplag må klasses før de kan begynne å jobbe igjen. Når 2018 er slutt vil andelen være 75 prosent, ifølge RG Hagland-sjefen. – Eierne må foreta seg noe for å holde hodet over vannet.
Fall i ordrebøkene, sterk koreansk valuta og stigende stålpriser utfordrer sør-koreanske verft. Nå skal det offentlige bidra med økte ordre og støtte til innovativ teknologi. (Finansavisen)
Polarcus-aksjen fikk torsdag fart på børsen, da selskapet meldte at Polarcus er tildelt et 3D-seismikk-prosjekt i Sør-Amerika. (Finansavisen).
Lundin boret tørt i Barentshavet. Oljseselskapet avslutter nå boringen av undersøkelsesbrønn 7219/12-3 S i Barentshavet, og plugger og forlater den permanent.
Dagens nyhetsbrev
Dette viser en fersk ringvirkningsanalyse fra Nofima på oppdrag fra Næringsforeningen i Tromsøregionen.
– Havbruksnæringen er blitt en betydelig næring i Troms fylke og den skaper store verdier for kystsamfunnene fra nord til sør. Bare innenfor områdene transport, lagring, varehandel og verksted ble det gjort innkjøp for til sammen 462 millioner kroner i 2015. Næringen bidrar til sysselsetting og verdiskaping langt utenfor det enkelte havbrukselskap, sier Trude Nilsen, administrerende direktør for Næringsforeningen i Tromsøregionen.
Ved årsskiftet hadde Troms 150 konsesjoner for havbruk og havbrukssektoren sysselsatte 877 årsverk i regionen.
Mye av sjømaten som produserer både her og på landsbasis skal rett ut av landet.
2017 ble nok et rekordår for sjømateksport, som økte med tre prosent mot fjoråret. Denne uken publiserte Norsk sjømatråd eksporttallene for året som gikk og Sysla har i fire grafer som oppsummert hvor norsk fisk havnet, og hvilke sorter utlandet vil ha.
Få også med deg:
Halvparten av forsyningsskipene i opplag må klasses før de kan begynne å jobbe igjen. Når 2018 er slutt vil andelen være 75 prosent, ifølge RG Hagland-sjefen. – Eierne må foreta seg noe for å holde hodet over vannet.
Sjeføkonom Kyrre M. Knudsen ble overrasket da han oppdaget hvor positive oljebedriftene er ved inngangen til 2018. Det er lysere utsikter enn på lenge, sier han i dagens Oilcast.
Fall i ordrebøkene, sterk koreansk valuta og stigende stålpriser utfordrer sør-koreanske verft. Nå skal det offentlige bidra med økte ordre og støtte til innovativ teknologi. (Finansavisen)
Nok et klimasøksmål skal for retten i USA – og saksøkeren, New York, trekker seg samtidig ut av fossile investeringsposter. Få med deg ukens “Fem på fredag”.
Ferske data fra Bloomberg News viser at Kina var det landet som importerte mest olje i fjor. Kinas oljeimport økte med 10 prosent i 2017 til 8,43 millioner fat daglig, og topper dermed USA som verdens største importør av olje. (DN)
Polarcus-aksjen fikk torsdag fart på børsen, da selskapet meldte at Polarcus er tildelt et 3D-seismikk-prosjekt i Sør-Amerika. (Finansavisen).
Lundin boret tørt i Barentshavet. Oljseselskapet avslutter nå boringen av undersøkelsesbrønn 7219/12-3 S i Barentshavet, og plugger og forlater den permanent.
Borr Drilling får Patrick Schorn, konserndirektør for nye virksomheter i Schlumberger, inn som nytt styremedlem i riggselskapet. (Finansavisen)
Statskraft-sjef Christian Rynning-Tønnesen har brukt 6 milliarder fra 2014 til 2018 i opprustning av svenske og norske vannkraftverk. Nå er han klar for å investere 8 nye milliarder kroner frem til 2023. (Finansavisen)
