I forrige uke avslørte Teknisk Ukeblad at det ble gjort en regnefeil på 100 milliarder kroner da Barentshavet sørøst ble åpnet. Det fikk MDG til å kreve at hele saken må opp i Stortinget på nytt.
I en melding på fredag ettermiddag skrev Oljedirektoratet på sin hjemmeside at beslutningen om å åpne Barentshavet sørøst ble fattet på korrekt grunnlag, selv om det snek seg inn en stor regnefeil i den ene teksten.
– Bruttotallet (salgsverdien av antatte ressurser) for lavt scenario som er oppgitt i teksten i Konsekvensutredning for Barentshavet sørøst, er imidlertid feil. Det beklager vi. Dette har ingen konsekvenser for de øvrige beregningene i rapporten. Bruttotallet er ikke brukt i disse beregningene, her er nettotall (korrekt bruttotall fratrukket kostnader) benyttet, skriver Oljedirektoratet.
Oljedirektoratet viser til at selve Stortingsmeldingen, som er den Stortinget har hatt som utgangspunkt for sin beslutning, ikke inneholder feilen og at den derfor er korrekt.
– Feilen er presentert i teksten til konsekvensutredningen, men ikke i Stortingsmeldingen, skriver Oljedirektoratet.
Her er selve stortingsmeldingen.
Les også:
MDG om regnefeilen: – Denne saken må opp på nytt i Stortinget
Regnefeil på over 100 milliarder da Barentshavet sørøst ble åpnet
I dag avslørte Teknisk Ukeblad at det ble gjort en regnefeil på 100 milliarder kroner da Barentshavet sørøst ble åpnet.
Litt senere på dagen møttes olje- og energiminister Terje Søviknes MDGs doktorgradsøkonom Per Espen Stoknes til debatt. enerWE var tilstede, og vi fikk en prat med Stoknes etterpå og benyttet anledningen til å spørre ham hva MDG mente om saken.
– Dette er svært svært alvorlig. Stortinget har vært misinformert. Vi mener at dette er en sak for kontroll- og konstitusjonskomiteen, sier Stoknes.
Han og MDG mener at regnefeilen må få konsekvenser.
– Uansett så må denne saken opp på nytt i Stortinget, sier Stoknes.
Se videointervjuet øverst i artikkelen, og hør også enerWE-podcasten med opptak av duellen mellom olje- og energiminister Terje Søviknes og MDGs Per Espen Stoknes (49 minutter).
I dag, 8 .september, er det 40 år siden starten på den norske gasseventyret. I 1977 ble gassrørledningen Norpipe satt i drift, og det var startskuddet for gass fra norsk kontinentalsokkel til europeiske forbrukere.
– I 40 år har Norge spilt en viktig rolle i å sikre energi til Europa, og norsk gass vil også framover være en sentrale energikilde i den europeiske energimiksen. Det hele startet med gass fra Ekofiskfeltet, men forsyningene har økt betydelig i tråd med nye funn og Europas økende etterspørsel etter pålitelig energi. Det har vært en rivende utvikling fra 1977 og Norpipes 440 kilometer til dagens fleksible og effektive rørsystem på hele 8829 kilometer. Norsk gass dekker i dag om lag 25 prosent av EUs gassetterspørsel, sier Frode Leversund, administrerende direktør i Gassco, i en kommentar publisert på Gassco.no.
Gassco er operatør for den norske gassinfrastrukturen på 8800 kilometer, inkludert prosessanlegg i Norge og mottaksterminaler i Tyskland, Belgia, Frankrike og Storbritannia.
Den 440 kilometer lange gassrørledningen Norpipe går fra Ekofisk-feltet til Gasscos mottaksterminal for norsk gass i Emden i Tyskland. Røret har en diameter på 36 tommer. I 1985 ble Norpipe-systemet koblet til Statpipe.
Til sammen 40 prosent av norsk gasseksport går til Tyskland. Disse fordeles over rørledningene Europipe 1, Europipe 2 og Norpipe. Med rundt 45 milliarder standard kubikkmeter gass per år er leveransene stabile og høye.
Totalt er det produsert 2270 milliarder standard kubikkmeter gass på norsk sokkel siden september 1977.
Det er tøffe tider i olje- og gassbransjen selv om ting ser lysere ut i år enn i fjor og i forfjor. Likevel bidrar bransjen med store beløp til statskassen i form av skatter og avgifter.
Nye tall fra SSB viser at statskassen totalt dro inn 489 milliarder i skatter og 392 milliarder på avgifter. Det er en nedgang på 10 milliarder i skatteinntekter, samtidig som det er en økning på litt over 16 milliarder i avgifter.
Av dette bidro olje- og gassbransjen med 49,7 milliarder i skatteinntekter, og 6,5 milliarder kroner i avgifter på petroleumsutvinning i fjor.
Skatteinntektene fra olje og gass fordeler seg med 19,5 milliarder på ordinær skattlegging av oljeutvinning, og 30,2 milliarder gjennom særskatten. Likefullt utgjør disse markant mindre enn året før, da disse skattene totalt dro inn 69,7 milliarder.
Merk at disse skatte og avgiftsinntektene ikke inkluderer andre inntekter som har fra olje- og gassbransjen.
Les også:
Sviktende skatteinntekter fra olje og gass
Skatteinntektene fra olje- og gassbransjen falt med 60,4 prosent
262 oljeselskaper står for halvparten av selskapsskatten
Bensin er en av de viktigste produktene som lages av oljen, og den er en kjærkommen melkeku for statlige inntekter. Samtidig er den en av de store utfordringene for forurensningen lokalt og klimaproblematikken globalt.
Avgiftene utgjør typisk mellom 56 og 68 prosent av bensinprisen i Norge, og vi har et av verdens høyeste avgiftsnivåer. På avgiftssiden blir vi likevel slått av ett land: Nederland.
Uten avgiftene ville nordmenn betalt omtrent 5,50 kroner literen, med relativt store avvik avhengig av når på døgnet og hvilken ukedag man fyller tanken på.
Selv om vi har høye bensinpriser her i Norge, har vi ikke den høyeste prisen lenger.
I sin ukentlige oppdatering fra Europakommisjonen viser det seg at Norge nå har lavare bensinpris enn Nederland, og omtrent samme pris som Danmark.
Nå ligger den norske bensinprisen på omtrent samme nivå som i Danmark, og den er litt lavere enn i Nederland.
Tallene for bensinprisene er hentet inn for EU-landene 4. september, og de er basert på offisielle gjennomsnittstall. enerWE har regnet ut prisene i norske kroner ved å ta utgangspunkt i valutakursen samme dag slik at vi får se prisnivået i norske kroner. Tallet for bensinprisen i det norske markedet ligger imidlertid litt bak, så her har vi måtte bruke tall fra SSB som er litt over en måned gammel. Det gir noe usikkerhet knyttet til konklusjonen, men vi kan likevel konstatere at Norge ikke lenger har den udiskutabelt høyeste bensinprisen i Europa.
Mens Norge har en offisiell snittpris på 14,38 kroner literen for 95 oktan blyfri bensin, ligger Nederland på 14,54 kroner literen. Danmark har marginalt høyere bensinpris enn oss i Norge, med en offisiell gjennomsnittspris på 14,39 kroner, altså ett øre over den offisielle norske bensinprisen.
Les også:
Norge har verdens nest høyeste bensinpris
Norge har dyrest bensin i Europa selv om vi ikke har høyest avgift
Bensinprisen økte 2,5 ganger avgiftsøkningen
Snittprisen på bensin falt til 13,55 kroner i fjor
Nå utgjør avgiftene mellom 56 og 68 prosent av bensinprisen
Anbefaler å fylle tanken på torsdager
Grønt bensinskifte gir økonomisk bakrus
En stasjon kan selge fra et par tusen liter til flerfoldige titusen liter daglig
Staten taper nesten 40 øre kilometeren på elbiler
Derfor faller bensinsalget
Tidligere denne uken åpnet olje- og energiminister Terje Søviknes det nye kildesorteringsanlegget på Hvaler. enerWE var med, og fikk en prat med ministeren etterpå.
– Det som er spesielt er at man har bygd et hypermoderne kildesorteringsnanlegg for avfall, og kledd hele taket med solcellepanel, ca 1250 kvadratmeter, og på toppen av det testet vindmølle på taket, sier olje- og energiminister Terje Søviknes.
Energiministeren trekker det frem som et eksempel til etterfølgelse.
– Det er en fantastisk integrering av nye energimuligheter i et anlegg som uansett skulle bygges, sier Søviknes.
Det begynner å bli vanlig for bygninger med solpanel å selge strøm de ikke bruker tilbake til kraftnettet. Det er imidlertid en grense på 100kW, og hvis man går over det må man søke om konsesjon.
– Nå har de kommet så langt at de faktisk må søke konsesjon fordi de produserer så mye energi at de må inn på nettet med energien, sier Søviknes.
Dermed blir kildesorteringsanlegget egentlig også et mini kraftverk.
Se åpningen av kildesorteringsanlegget og intervjuet med Søviknes i videoen øverst i artikkelen.