Kategoriarkiv: Enerwekat

Oslo kommune vil overta hele Hafslund

Oslo kommune og det finske energiselskapet Fortum har inngått en avtale som vil gjøre Oslo kommune til eneeier i kraftselskapet Hafslund. Avtalen innebærer den største krafttransaksjonen som noen gang er gjennomført i Norge, opplyser byrådsleder Raymond Johansen og næringsbyråd Geir Lippestad. De presenterer avtalen på en pressekonferanse i rådhuset klokka 9. I en børsmelding opplyser Hafslund at Oslo kommune gjennom det heleide selskapet Bidco vil fremsette et frivillig tilbud på 100 kroner per aksje, fratrukket eventuelt utbytte for 2017. Både Fortum og Oslo kommune, som eier totalt 87,8 prosent av aksjene i Hafslund fra før, har forpliktet seg til å selge samtlige aksjer til Bidco. Samlet eier Oslo kommune og Fortum 115,4 millioner A-aksjer og 79,7 millioner B-aksjer i Hafslund i dag. Eierskapet utgjør drøye 91 prosent av stemmene. Må godkjennes Etter gjennomføringen av salget, vil Bidco foreta tvangsinnløsning av eventuelle minoritetsaksjonærer, samt at Hafslunds aksjer strykes fra Oslo Børs. Deretter blir det gjennomført en fisjon hvor samtlige eiendeler, rettigheter og forpliktelser, bortsett fra det som tilhører Hafslund Produksjon, blir det nye selskapet Nye Hafslund. Bidco blir stående som eneeier av det gjenværende selskapet, som blant annet omfatter Hafslund Produksjon AS og Sarp Kraftstasjon AS, og Nye Hafslund, som blant annet omfatter Hafslund Marked AS, Hafslund Varme AS og Hafslund Nett AS. Oslo kommune og Fortum forplikter seg også til å gjennomføre en restrukturering av eierskapet i Produksjon, Varme, Marked, Distribusjon og Klemetsrudanlegget AS. Gjennomføringen av transaksjonen og forpliktelsene er betinget av godkjenning av bystyret og konkurransemyndighetene i Norge, Sverige og Finland, i tillegg til Olje- og energidepartementet. 1. august Tidsplanen for overtakelsen av Hafslund starter med forventet godkjenning i kraftselskapets styre 16. mai og av den ekstraordinære generalforsamlingen rundt 19. juni. Bystyret ventes å stemme over transaksjonen 14. juni, mens myndighetenes godkjenning også forventes å være på plass i andre halvdel av juni. Tilbudet er planlagt fremsatt 1. juli, med en akseptperiode på fire uker. Oppgjøret vil skje rundt 1. august og gjennomføringen av fisjonen umiddelbart etterpå. (©NTB)

USAs energiminister vil reforhandle Parisavtalen

Den amerikanske energiministeren Rick Perry mener USA ikke bør trekke seg fra Parisavtalen – men reforhandle den. – Jeg vil ikke oppfordre USAs president til å gå bort fra avtalen. Men det jeg kommer til å si er at vi trolig behøver å reforhandle den, sa Perry under en konferanse arrangert av medieselskapet Bloomberg i New York tirsdag. Perry uttalte seg om saken bare halvannen uke etter at den nye sjefen for USAs miljødirektorat EPA, Scott Pruitt, sa det stikk motsatte. Han mener USA må ut av klimaavtalen som ble vedtatt i Paris. Refs Perry mener at USA og Kina har gjort en stor innsats i å redusere verdens miljøskadelige utslipp, mens han stiller spørsmål ved hvorvidt Frankrike og Tyskland gjør nok. Som eksempel trakk han fram Tyskland: – Faktum er at deres utslipp har økt fordi de bruker mer kull, og de bruker kull som er, du vet, ikke ren teknologi. – Vi må sette oss ned, og de må begynne å ta dette på alvor, la han til. – Mitt poeng er: Ikke signér en avtale og forvent at vi følger opp avtalen hvis du ikke virkelig har tenkt å delta og være en del av det. Avgjøres i mai Også blant andre av president Donald Trumps nære medarbeidere skal meningene om avtalen være svært delte. Sjefstrateg Steve Bannon er imot den, mens utenriksminister Rex Tillerson og Trumps datter Ivanka er positive til avtalen, ifølge amerikanske medier. I valgkampen i fjor var Trump svært tydelig og sa han ville «kansellere» avtalen. Etter at han ble president, har han gitt ordre om å fjerne en rekke amerikanske klimatiltak. Det er ventet at Trump-regjeringen vil ta en avgjørelse om Parisavtalen i løpet av mai. Lederen for FNs miljøprogram, Erik Solheim, sa mandag at han tror USA blir værende i avtalen. (©NTB)

Petroleumstilsynet varslet etter alvorlig hendelse på Sleipner A-plattformen

Statoil har varslet Petroleumstilsynet etter at det tirsdag ble utslag på en gassdetektor om bord på Sleipner A-plattformen. – Vi må alltid ta en hver gassdeteksjon alvorlig. Vi har også sendt varsel til Petroleumstilsynet, som er vår rutine, sier pressekontakt Elin A. Isaksen i Statoil til Stavanger Aftenblad. Detektoren i turbinhuset gjorde utslag i forbindelse med en testkjøring av kompressorer på plattformen. Detektorene hadde vært inne til vedlikehold. – Dette er en situasjon vi tar alvorlig. Rutinen vår er da at disse kompressorene blir stengt ned, og vi trykkavlaster systemene. Vi mønstrer også personell om bord, sier Isaksen. Noen av arbeiderne om bord ble sendt i livbåtene. Andre ble gjort rede for på andre mønstringssteder. Personellet kunne gå tilbake etter 30 minutter. Hendelsen inntraff like før halv seks tirsdag ettermiddag. (©NTB)

Gigantfusjon godkjent, alt klart for rederiet Solstad Farstad

Konkurransetilsynet godkjenner sammenslåingen av Farstad Shipping, Solstad og Deep Sea Supply. Rederiet blir blant de største i verden. Farstad Shipping opphører å eksistere 9. juni, ifølge Sysla. Selskapet slår seg sammen med John Fredriksens Deep Sea Supply og Solstad offshore som kontrolleres av Kjell Inge Røkke. Navnet på den nye gruppen blir Solstad Farstad og skal ha hovedsete i Skudeneshavn i Rogaland. – Vi har vurdert om fusjonen i betydelig grad vil hindre effektiv konkurranse. Det finner vi ikke at den gjør, sier fungerende avdelingsdirektør Eivind Campbell Lillesveen i Konkurransetilsynet. Det nye rederiet blir Norges desidert største, og blant de største i verden. Rederiet får en flåte på 154 skip, over dobbelt så mange som rederiet som til nå har vært Norges største, DOF. Det pågår nå forhandlinger om hvordan Solstad Farstad skal driftes. Diskusjonene dreier seg i blant annet om hvilke avdelinger som skal drifte hvilke type skip, hvem som skal ha ansvaret for hva – også når det gjelder ulike kontor ute i verden. (©NTB)

Fortsatt mange ubesvarte spørsmål etter Turøy-ulykken

Tre dager før Havarikommisjonen offentliggjør en ny foreløpig rapport om helikopterstyrten ved Turøy er det fortsatt mange ubesvarte spørsmål. – Helt til bunns vil vi aldri komme i noen granskninger. Vi må alltid gjøre avgrensninger. Men vi håper på å få et svar på de spørsmålene vi har, sier avdelingsdirektør Kåre Halvorsen i Statens havarikommisjon for transport til NRK tirsdag. Havarikommisjonens forrige foreløpige rapport fra juni i fjor konkluderte med at et utmattingsbrudd i et av planetgirene til Airbus Helicopters H225 Super Puma-helikopteret som styrtet, trolig forårsaket ulykken. Spørsmålet som gjenstår er hvordan dette tretthetsbruddet oppstod og fikk utvikle seg. En ny sentral del etter Turøy-ulykken ble funnet i vannet i februar i år. Det var delen som holdt planetgiret som slo sprekker, og den har ifølge NRK vært sentral i havarikommisjonens granskning siden da. Havarikommisjonens femte foreløpige rapport, som frigis på dagen et år siden ulykken inntraff 29. april i 2015, blir den mest omfattende til nå. Politiet har også gjort en rekke undersøkelser siden ulykken, der alle 13 ombord omkom. Ingen har på noe tidspunkt vært mistenkt eller siktet i saken, og politet heller ikke funnet tegn til at svikt i vedlikeholdsrutiner eller innsparinger kan ha bidratt til ulykken. De kan imidlertid ikke konkludere før Havarikommisjonens endelige granskningsrapport, skriver Stavanger Aftenblad. – Den første tiden etter ulykken brukte vi mye folk på saken. På det meste var det 20-25 som jobbet med ulykken. Nå avventer vi undersøkelsene til havarikommisjonen og håper det finnes en løsning på saken, sier politiadvokat og påtaleansvarlig Trygve Ritland ved Vest Politidistrikt til avisen. (©NTB)

Oljedirektoratet dobler anslaget over de uoppdagede olje- og gassressursene i Barentshavet

Oljedirektoratet dobler anslaget over de uoppdagede olje- og gassressursene i Barentshavet Det skriver Oljedirektoratet i en pressemelding tirsdag, etter å ha kartlagt den østlige delen av Barentshavet nord. Området er på om lag 170.000 kvadratkilometer, og ligger tett inntil den nye grensa til Russland. Andelen uoppdagede ressurser i Barentshavet er dermed oppjustert fra 50 til nesten 65 prosent av de totale uoppdagede ressursene på norsk sokkel. –Tallet er naturligvis usikkert. Det kan vise seg å være lavere eller det kan være mye høyere, sier oljedirektør Bente Nyland, og legger til at om lag 60 prosent av ressursene trolig er væske, og resten gass. De forventede totale ressursene er omtrent like store i Barentshavet nord som i Barentshavet sør, men den nordlige delen er bare halvparten så stor som den sørlige. Det betyr at det er omtrent dobbelt så mye ressurspotensial per kvadratkilometer i nord enn i sør. Området er imidlertid foreløpig ikke åpnet for petroleumsvirksomhet, og det kan ikke utvinnes før på lang sikt, sier Nyland. (©NTB)

Fjordkraft blir mobilselskap

– Nesten 1 million nordmenn har strøm fra Fjordkraft i stikkontakten der de bor. Er du strømkunde, eller bor sammen med noen som er det, får du fra 25. april ekstra lave priser på våre mobilabonnement. Veien fra å tilby strømabonnement til mobilabonnement er kort for oss, sier adm. direktør i Fjordkraft, Rolf Barmen, i en pressemelding. Han tror at de med sin kundemasse har et godt utgangspunkt for å utfordre de eksisterende mobilselskapene. – Nå ønsker vi å utfordre mobilbransjen og de etablerte aktørene med lavere priser. Telia og Telenor kontrollerer til sammen over 95 prosent av privatmarkedet for mobiltelefoni og har høye marginer. Folk flest vet ikke at TalkMore, Chess, OneCall, Tele2, og nå sist Phonero alle er Telia- og Telenor-selskaper, kun med andre merkenavn, sier Barmen. Mange av disse selskapene ble startet som selvstendige selskaper, for så å bli kjøpt opp av teleselskapene. For Telenor og Telia som eier sine egne telenettverk er det ekstra lønnsomt å sikre seg mobiloperatører som bruker deres eget nett slik at de får inntekter på det i tillegg til det de virtuelle mobiloperatørene selv klarer å generere av omsetning og overskudd. Fjordkraft har allerede et stort kundesenter og solid erfaring med innkjøp og fakturering fra strømbransjen. Samtidig er selskapet en kjent nasjonal aktør som ikke trenger å investere i å bygge opp en ny merkevare. Nå skal Fjordkraft gjøre det samme med mobiltelefoni som de har gjort med strøm. – I Fjordkraft kjøper vi inn og videreselger strøm. Mobiltelefoni er også en abonnementstjeneste som går ut på å kjøpe inn og videreselge mobilsignaler. Når vi nå går inn i mobilmarkedet tar vi utgangspunkt i det vi allerede kan. Vi har erfaring med å håndtere en stor kundemasse, drive god kundeservice og vi er vant til å leve med lavere marginer enn mobilbransjen. Dette ønsker vi at skal komme våre kunder til gode, sier Barmen. Før han overtok ledelsen i Fjordkraft i 2013 opparbeidet Barmen seg 17 års erfaring fra mobilbransjen, blant annet som adm. direktør for Chess. Nå griper han muligheten til å utfordre et mobilmarked i sterk endring. Selskapet satser tungt og har ambisjoner om å få 200 000 kunder innen 2020. – Vi har finansielle muskler til å satse langsiktig. Markedet er kontrollert av to aktører. For å skape reell konkurranse tror jeg vår erfaring med å arbeide med rammebetingelser i energimarkedet vil være en kritisk suksessfaktor for at vi skal finne en bærekraftig forretningsmodell innenfor lavpris-segmentet, avslutter Barmen. FAKTA OM MOBILMARKEDET Tabell 1: Markedsandeler for privat mobiltelefoni basert på omsetning 1. halvår 2016:   Tilbyder   1. halvår 2016 Telenor 53,2 % Telia 42,4 % NextGenTel 1,0 % Ice Norge 1,0 % Lycamobile Norway Ltd 0,8 % Hello 0,6 % Chili Mobil 0,3 % Phonero 0,3 % Øvrige 0,5 % Kilde: Nasjonal kommunikasjonsmyndighet Etter at Telias oppkjøp av Phonero våren 2017 kontrollerer Telia og Telenor 95,9 prosent av privatmarkedet for mobiltelefoni. Nasjonal kommunikasjonsmyndighet offentliggjør oppdaterte tall i mai 2017.

Solheim tror Trump godtar Parisavtalen

Sjefen for FNs miljøprogram, Erik Solheim, er overbevist om at Donald Trump vil droppe planen om å trekke USA fra Parisavtalen. – Jeg tror vi vil få se at USA blir værende om bord, sa Solheim i FN-hovedkvarteret i New York mandag. I valgkampen lovet Trump å trekke USA fra klimaavtalen som ble vedtatt i Paris. Og etter at han ble president, har han begynt prosessen med å fjerne en rekke amerikanske klimatiltak. I tillegg vil han kutte drastisk i bevilgningene til klimaforskning. Foreløpig har han likevel ikke gjort noe med Parisavtalen. Ifølge flere medier er Trumps medarbeidere svært uenige om avtalen, og presidentens datter Ivanka skal være tilhenger av å beholde den. Skulle Trump likevel trekke USA fra avtalen, tror Solheim at Kina og EU vil ta ledelsen i arbeidet for å bekjempe den globale oppvarmingen. (©NTB)

– Det største problemet med karbonfangst er at det er et sidespor

– Det største problemet med karbonfangst- og lagring (CCS) er at det er et sidespor. Man legger altfor mye vekt på at dette skal være den store løsningen på alle problemer, sier Martin Norman, rådgiver klima og energi, Greenpeace Norge. enerWE møter Norman ved Greenpeace-kontoret på Sagene i Oslo, som utrolig nok har bedre parkeringsmuligheter for bil enn for sykkel. – Vi er ikke motstandere av forskning på karbonfangst. En slik teknologi vil kanskje være en del av løsningen en eller annen gang frem i tid, men vi kan ikke fortsette som før, og tro at karbonfangst skal løse klimaproblemet, sier Norman. – Men tilhengere av karbonfangst sier gjerne at dette er en av flere løsninger? – Ja, det kan godt være at den påstanden stemmer, og vi må gjerne forske på karbonfangst. Men per i dag er ikke dette en reell løsning. I Norge har denne debatten rast lenge. Det er åpenbart at norske politikere har lent seg på at CCS skal løse alt, sier Norman. KRITISK TIL KARBONFANGST: Klima- og energirådgiver Martin Norman har jobbet i Greenpeace siden 2003. Klimaengasjementet hans våknet på 1990-tallet, da han var brefører og skiinstruktør på Island, og så at isbreene ble mindre for hvert år. Foto: Fredrik Drevon Kostbart og usikkert Norman bekrefter at han støtter Greenpeace-rapporten False Hope. Why carbon capture and store won’t save the climate, publisert i 2008. Ifølge rapporten er CCS-teknologien ikke kommet langt nok til å spille en vesentlig rolle i klimakrisen. Dessuten er CCS svært kostbart og energikrevende, med stor usikkerhet knyttet til lagring, ifølge rapporten. 19. april i år meldte det statlige foretaket Gassnova at de ønsker videre studier av fullskala fangst av CO2 ved Klemetsrudanlegget, Norcems sementfabrikk i Brevik og Yaras ammoniakkfabrikk på Herøya. Våren 2019 skal Stortinget ta stilling til hvilket prosjekt som eventuelt kan realiseres i fullkskala. «Planen er at CO2 fra ett eller flere av disse anleggene skal fraktes med skip til et mellomlager. Deretter skal CO2 føres i rørledning ut til et lager under havbunnen i Nordsjøen. Smeaheia-området, som ligger øst for Trollfeltet og ca. 50 km fra land, er valgt som lagringssted,» skriver Gassnova i en pressemelding. – Slik det er nå, at man studerer CCS på Klemetsrud, Herøya og Brevik, er på et passende nivå, altså at man ikke legger alle eggene i månelandingsprosjektet. Her burde vi vært for 15 år siden, sier Norman. Illustrasjon fra Greenpeace-rapporten False Hope. Why carbon capture and store won’t save the climate, publisert i 2008. Gjengitt med tillatelse. Ikke prinsipiell motstander Norman vedgår at det trolig finnes egnet havdepot i Norge for å lage CO2 på en ganske sikker måte, men understreker samtidig at det å fange, frakte og lagre CO2 er en energikrevende prosess. – Det området som er mest interessant for karbonfangst er sementproduksjon. Globalt er det veldig store punktutslipp relatert til sement. Der kan man kanskje få til et energiregnskap som gir mening, sier Norman. – På Klemetsrudanlegget ønsker man å fange karbon fra restavfall som uansett skal brennes. Kan restavfall være et bedre utgangspunkt enn tidligere CCS-prosjekter? – Vi er ikke prinsipielt motstandere av forskning på CCS. Det gjenstår mye når det gjelder frakt og lagring. CCS er per i dag ikke en løsning, sier Norman. Han advarer mot å forskuttere forskningsreslutater. – Man kan ikke si at man har en løsning før man har den, sier Norman. CO2-PROBLEM: Det årlige CO2-utslippet fra Klemetsrudanlegget vil om ikke lenge ligge på cirka 400 000 tonn. Foto: Fredrik Drevon. Må starte med forbrukerne – Hva skal man gjøre med alt avfallet som ingen gidder å resirkulere eller sortere? – Globalt ville det vært et problem hvis alle produserte like mye søppel som oss. Vi må begynne i den andre enden. Hvorfor i all verden er det så mye avfall? Vi må løse avfallsproblematikken. Forbruksmønsteret vårt er ikke bærekraftig. Norman mener at avfallsproblemet må angripes fra flere fronter. – Jeg har veldig vanskelig å se for meg at CCS-teknologi blir et globalt bidrag fra Norges side, for det er selve forburkstankegangen som er et problem. Man må ikke se seg blind på én løsning. Frederic Hauge, daglig leder i Bellona, har ikke besvart forespørsel fra enerWE om å kommentere kritikken fra Greenpeace. Bellona hevder på sine nettsider at CO2-lagring kan skape 10-15.000 arbeidsplasser i Norge fra 2030. Norge bør investere fire milliarder årlig fra 2019, for å undersøke og forberede reservoarer på norsk sokkel for CO2-lagring, mener Bellona. – Jeg er ikke enig med Bellona i at CCS er et ekstremt viktig tiltak. Samtidig er det ikke feil at man forsker på det. Norge kan levere større bidrag internasjonalt på andre områder. Oljeindustriens tankegang om å kaste penger på problemer, kan ikke brukes til å løse alt, sier Martin Norman til enerWE. Norman oppfordrer forøvrig alle til å lese den 120-siders rapporten Klima som finansiell risiko, nylig utgitt av Norsk klimastiftelse. Kan starte fangst i 2022 På Klemetsrudanlegget (Kea) i Oslo er det stor entusiasme for å bygge karbonfangstanlegg, selv om ordet MÅNELANDING ikke er å finne blant slagordene skrevet på veggene i gigantisk font. De årlige CO2-utslippene ved Kea vil snart ligge på 400 000 tonn. Kea mener det er mulig å fange og lagre 90 prosent av dette. Ifølge prosjektleder Johnny Stuen kan anlegget være i drift allerede i 2022, basert på en investeringsbeslutning våren 2019. Så hvor mye vil karbonfangst ved Kea egentlig koste? Stuens kostnadsestimat med 40 prosent usikkerhet, ligger som en del av regjeringens totale estimat på 7,5-12 milliarder. Ifølge Stuen har Kea det siste året med stor suksess testet ut en aminteknologi for hente karbon fra restavfall som brennes. – Røykgassen møter en «dusj» av aminløsning i vann, i et høyt tårn. Aminløsningen absorberer CO2, og så blir aminløsningen varmet opp i et annet tårn, så CO2 splittes av der, og deretter gjenbrukes aminløsningen igjen. Dette skjer kontinuerlig, sier Stuen. VIL HA KARBONFANGST: Johnny Stuen jobber prosent som teknisk direktør i Energigjenvinningsetaten (EGE), og 50 prosent som prosjektsjef i Klemetsrudanlegget. Foto: EGE. – Utover at dere er fornøyde med studien, kan du si noe om hva konkret dere lærte? – Vi lærte at vi kan levere like mye varme til byen som vi kan med dagens løsning, og at energitapet var mindre enn forventet. Vi lærte at 90 prosent fangst er oppnåelig, og at vår røykgass er velegnet til den type teknologi, svarer Stuen. Når det gjelder hvilke byggtekniske egenskaper et anlegg for karbonfangst må ha, nevner Stuen at det er mange krav, blant annet trykk- brann- og materialmessig. Man må gjennomføre mange typer risiko- og sårbarhetsanalyser. – I stedet for CO2-fangst og lagring, hvorfor ikke bruke CO2 til å lage materialer, slik en rekke forskningsmiljøer tester nå? – Forskningen er ikke kommet langt nok. Vi ønsker å være med på å vise at man kan fange CO2 på denne måten i fullskala. Dette vil utvikle seg, og det er mulig at den CO2 vi fanger i 2028-2030 kan brukes til produksjon av materialer i stedet for langring, men dette er ikke industrielt klart enda, sier Stuen. Første av sitt slag i verden Kommuniksjonssjef ved Kea, Jannicke Gerner Bjerkås, forteller at de årlige drifstkostnadene til anlegget er beregnet til 146 millioner kroner. Imidlertid er det stor usikkerhet knyttet til dette tallet. – Hvis vi er en av de tre kandidatene som går videre, må vi kvalitetssikre regnestykkene. Anlegget blir det første av sitt slag i verden, så man må regne med at på de neste anleggene vil man kunne kutte drifts- og investeringskostnader merkbart, sier Gerner. Hun mener at investeringen i Kea går ut på å betale for et miljøtiltak, og for utvikling av en ny bransje og verdikjede man kan overføre til andre bransjer og land. CHIEF OF STAFF: Jannicke Gerner Bjerkås har tittelen Stabssjef/Chief of Staff og pressekontakt ved Klemetsrudanlegget. Foto: Fredrik Drevon. – Er det noen andre land som planlegger et tilsvarende prosjekt? – Et anlegg i Nederland planlegger å bruke CO2 som fanges, mens vi er de første som planlegger CO2 fangst- og lagringsprosjekt ved brenning av restavfall. – Behandling av restavfallet må gjøres uansett. Det å fange CO2 fra den behandlingen gjør jo at man reduserer ytterligere utslipp fra avfallsbehandlingen. Det er ingen argumenter mot, bortsett fra at det er dyrt. – To milliarder tonn avfall legges på deponi hvert år i Norge, og det er kun avfall vi vet om. Alt avfall som er mulig å sortere og resirkulere skal resirkuleres, men det er utrolig mye som ikke blir sortert og kan gjenvinnes, og da er det om å gjøre å utnytte spillvarmen på best mulig måte. SØPPELHAV: Dumpeområde på Klemetrsrud for hovedstadens søppelbiler. Grønne poser blir til biodrivstoff. Blå poser går til plastresirkulering i Tyskland. Restavfall brennes. Foto: Fredrik Drevon – Hvis dere hadde fått en mer sofistikert sorteringsteknologi så kunne dere blitt et rent sorterings- og resikuleringsanlegget? – Vi sorterer ikke, vi driver kun forbrenning av restavfall. Sorteringsanlegget her tilhører Energigjenvinningsetaten, og sorterer kun Oslo kommunes kommunale husholdnignavfall. – De grønne og blå posene sorteres ut. Restavfallet går ut i bunker. Vi tar imot fra avfall mange Akerhus-kommuner som ikke har egne behandlingsanlegg. Samfunnsoppdraget vårt er å behanldge restavfall som ikke kan materialgjenvinnes på best mulig måte. – For det første er det lang vei å gå på behandlingsteknologi, for det andre er det mange fraksjoner som bør ut av kretsløpet, feks. en god del plast som ikke er mulig å gjenvinne, eller plast som er av full av miljøgifter. Alternativet er å legge avfallet på deponi. – Hvis vi får på plass karbonfangsanlegget her, kan vi spille en rolle internasjonalt. Det skal bygges mange anlegg i Europa som skal gå vekk fra deponering. Forhåpentligvis i USA og Asia. Da skal de kanskje også bygges med CO2 fangstanelegg. Kanskje vi kan drive frem krav der fangstanelgg blir en integrert del av anlegget. SØPPELTIVOLI PÅ KLEMETSRUD: Grabben har litt større gripekraft enn de vaklete maskinene på tivoli. Foto: Fredrik Drevon FØLGER SØPPELETS SKJEBNE: Her er vi in kontrollrommet til Klemetsrudanlegget. Foto: Fredrik Drevon AP vil ikke ta stilling til Klemetsrud enerWE har vært i kontakt med en rekke sentrale politikere for å finne ut hva de mener om karbonfangst ved Klemetsrudanlegget. Terje Aasland (Ap) har sittet på Stortinget i snart 12 år. Aasland er første nestleder i energi- og miljøkomiteen. – Hva mener du om CO2-fangst på Klemetsrud? Er du for eller i mot? – Arbeiderpartiet er for CCS som en viktig del av klimaløsningen. Det vil også være helt nødvendig å lykkes med CSS for å hindre en temperaturøkning på over 2 grader. Arbeiderpartiet er derfor positiv til alle de tre prosjektene som det nå jobbes med omkring CSS. – Har du noen smertegrense for hvor mange milliarder du mener kan investeres i prosjektet? – Det som nå er viktig at det jobbes videre med å bringe kostnadene ned. Samtidig må vi erkjenne at mye av dette arbeidet er nybrottsarbeid som nødvendigvis er noe mer krevende også kostnadsmessig. Jeg har tro på at vi kan realisere de CO2 fangst prosjektene det nå jobbes med. På nåværende tidspunkt er det umulig å si noe eksakt om de høyst foreløpige tallene som foreligger. Klemetsrud omdiskutert i FrP Tommy Skjervold (FrP), sitter i Oslo bystyre, der han er medlem av samferdsels- og miljøkomiteen.  – Hva mener du om CO2-fangst på Klemetsrud? Er du for eller i mot? – CO2- fangst på Klemetsrud er omdiskutert I Oslo FrP, og vi er klare på at dette er et prosjekt kommunen ikke skal finansiere, men at det er et rent statlig prosjekt og investering. Det viktigste er at regjeringen gjør faktabaserte gode vurderinger ved valg av fremdrift, og hvilke anlegg man går videre med. – Har du noen smertegrense for hvor mange milliarder du mener kan investeres i dette prosjektet? – Det viktigste er at regjeringen ikke gjør som Stoltenberg-regjeringen, å la det gå så mye prestisje i det, at man ikke gjennomfører grundige kost/nytte analyser før man investerer milliarder. Mitt inntrykk er at regjeringen skynder seg fornuftig langsomt, og legger mye vekt på fornuft fremfor følelser og politiske månelandinger. – Var det en klok beslutning av den rødgrønne regjeringen å legge ned Mongstad? – I mine øyne virker det som at Stoltenbergs største feil i dette tilfellet var at man ikke tok usikkerhets- og kostnadsvurderinger nok på alvor før oppstart, og ga store politiske lovnader til befolkningen på tid og kost. Disse politikerne har ikke besvart vår henvendelse: Tina Bru (H), stortingsrepresentant, andre nestleder energi- og miljøkomiteen. Khalid Mohammed (Ap), Oslo bystyre, samferdsels- og miljøkomiteen. enerWE har fått støtte av Fritt Ord til å skrive en serie med artikler om det «grønne oljeskiftet». Her skal vi ta for oss forskjellige problemstillinger knyttet til utfordringene rundt forurensning og klimagassutslipp i olje- og gassbransjen, samt hvordan nettopp denne bransjen er bærebjelken i finansiering av den norske velferdsstaten. Dette er den første artikkelen i denne serien.

Bensinsalget fortsetter å falle, mens dieselsalget øker videre

SSB har nå lagt frem nye offisielle tall for av bensin og diesel, samt for offisielle gjennomsnittspriser. De viser at bensinsalget fortsetter å falle, mens dieselsalget stiger videre. Totalt ble det solgt 86 millioner liter bensin, med 5,5 prosent fra 91 millioner i mars i fjor. Dieselsalget økte samtidig med 9,3 prosent fra 248 millioner liter i mars i fjor, til 271 millioner liter i mars i år. Prisene har også gått opp, og de har gått mer opp enn hva avgiftsøkningen fra nyttår skulle tilsi. En liter bensin kostet i snitt 14,61 kr i mars, mens dieselen hadde en snittpris på 13,50 kroner. Tilsvarende priser i fjor var 13,41 kroner for bensin og 11,86 kroner for diesel. Det betyr en prisøkning på 1,20 kroner på bensin og 1,64 kroner på diesel. Sammenlignet med måneden før, hadde imidlertid både bensin og diesel en liten prisnedgang på henholdsvis 26 og 30 øre pr. liter. Prisene på bensin og diesel økte mer enn avgiftsøkningen skulle tilsi ved årsskiftet. Den siste måneden har imidlertid prisen falt noe. Les også: Norge har verdens nest høyeste bensinpris Kraftig prishopp og salgsnedgang for bensin og diesel Norge har dyrest bensin i Europa selv om vi ikke har høyest avgift Bensinprisen økte 2,5 ganger avgiftsøkningen Snittprisen på bensin falt til 13,55 kroner i fjor Nå utgjør avgiftene mellom 56 og 68 prosent av bensinprisen Anbefaler å fylle tanken på torsdager Grønt bensinskifte gir økonomisk bakrus En stasjon kan selge fra et par tusen liter til flerfoldige titusen liter daglig Staten taper nesten 40 øre kilometeren på elbiler Derfor faller bensinsalget