I slutten av mai klappet Siem Pilot til kai utenfor Stavanger etter å tjenestegjort i Middelhavet siden 2015 for EUs grensestyrke Frontex. Deretter gikk turen videre til sørlandsverftet Simek i Flekkefjord. I rundt fire uker har supplyskipet, som ble bygget for å betjene oljeplattformer, blitt omstilt for å jobbe i offshore-bransjen igjen. – I helga drar skipet rett til Canada for en flerårig kontrakt, sier driftsdirektør Tore Lillestø i Siem Offshore. I løpet av juni har Siem Pilot blitt malt om og oppgradert. Foto: Simek Klar for Canada Nymalt i skutefargene til Secunda Canada, skal Siem Pilot jobbe for Siem Offshores heleide datterselskap. I mars tikket det inn fire nye kontrakts-år for en kanadisk kunde. Fartøyet skal brukes til tauing av isfjell, standby-redningsoperasjoner og som forsyningsfartøy for oljerigger utenfor kysten av Newfoundland. Fra operatøren er det krav om at skipet har en trekkraft på 70 tonn. På Sørlandet har Siem Pilot hatt bollarpull-test ute på fjorden for å sjekke at kravet oppfylles. Rederiet ser for seg at Siem Pilot skal operere i Canada i mange år fremover. – Vi har byttet til både kanadisk flagg og mannskap for denne kontrakten, sier Lillestø. Da skipet seilte i Middelhavet hadde Stavanger-rederiet O. H. Meling driftsansvaret. De to rederiene eide Siem Pilot og Siddis Mariner i felleskap. Nå har Siem Offshore overtatt skip og drift av Siem  Pilot, mens O.H. Meling i Stavanger har tatt over Siddis mariner. – Av mannskapet som var på Siem Pilot er noen omplassert i flåten og noen måtte vi si opp, sier Olav Meling i Stavanger-rederiet. – Heldigvis er det flere som har fått seg ny jobb i andre rederier. Det synes jeg er positivt. Oppgradert Siem Pilot er oppgradert for å tilfredstille kunden, og det er installert mer utstyr for den nye jobben. Den største jobben har vært installering av brannslukkingsutstyr, så kalt “Fi-Fi”-kanon, og montering av en plattform med davit til en ekstra MOB-båt. Snart er Siem Pilot seilingsklar. – Etter planen skal vi være ferdig med vårt arbeid senest torsdag formiddag denne uken. Deretter skal rederiet teste alle skipets sikkerhetssystemer. Det vil ta alt fra 20 til 40 timer, sier Kenneth Hansen, prosjektdirektør på Simek. Jobb kontra opplag Det er to år siden Siem Pilot forlot offshorebransjen sist. Skipet ble valgt ut blant 48 skip til å bidra i EUs rednings- og grensepatruljearbeid. Med et tøft offshoremarked som bakteppe priset rederiet jobben til 99.000 kroner dagen, og i fjor ble oppdraget som flyktningskip forlenget. Sammen med den norske redningsskøyten Peter Henry von Koss har Siem Pilot reddet over 60.000 flyktninger og migranter. I Middelhavet erstattes Siem Pilot nå av konstruksjonsskipet Olympic Commander etter at Olympic vant Justis- og beredskapsdepartementets nye anbud. Mens Siem Pilot snart er klar for langt kaldere oppdrag. Spillet om offshore-flåten Da det stormet som verst rundt Havila, truet Njål Sævik med å slå familieselskapet konkurs. Det slapp han. Havila er skadeskutt, men rederiet med base i Fosnavåg består. Hva har prisen vært, for å holde livsverket flytende? Hva har han lært? Og hvorfor er ikke Havila en del av den nye rederigiganten Solstad Farstad? Møt blant andre Njål Sævik i samtale med vår journalist Gerhard Flaaten. Meld deg på Sysla Live i Ålesund, onsdag 20. september nå. (lenke: https://btevents.hoopla.no/sales/sysla.no) De 50 første plassene går til lavkonjunkturpris, kun kr 1500. Førstemann til mølla.