«Moderne, fremtidsrettet og maritimt». Det er slik Norled beskriver sitt nye rederiflagg. – Det er alltid sterke følelser knyttet til et flagg, på samme måte som til en logo, og vi er glade for at vi gjennom en god og grundig prosess har lykkes med å skape et nytt flagg vi mener rommer de egenskapene ved Norled som vi ønsker å formidle og som vi er skikkelige stolte av, sier konsernsjef Ingvald Løyning i Norled i en pressemelding. Norled ble i sommer solgt til nye eiere, av Det Stavangerske Dampskibsselskab (DSD), og siden DSD eier deres gamle flagg, er Norled nødt til å skaffe seg et nytt. Trøbbel med karibisk øystat Det gamle flagget, DSDs rederiflagg, har en trøblete historie. To ganger har Puerto Rico henvendt seg til DSD for å få fjernet rederiflagget som dateres tilbake til 1903. Les også: I mai ble Forsvarets største skip døpt. Nå har det fått seilingsforbud – Rederiflagget oppstod før Puerto Ricos, opplyser Norleds kommunikasjonsdirektør Marianne Frønsdal til Sysla. Norleds gamle flagg. Foto: Jan M. Lillebø Den første gangen Puerto Rico tok kontakt med DSD, var på 1950 tallet, og andre gang var da en representant fra Puerto Rico på ferie i Norge startet en juridisk prosess for å beskylde DSD for flaggkopi, på 2000-tallet. Ingen av forsøkene gikk gjennom. – Såvidt meg bekjent har det ikke vært noen flere problemer med flagget, sier Frønsdal. Puerto Ricos flagg. Foto: Wikimedia Commons Det nye flagget er Frønsdal trygg på at ikke ligner noen karibisk øystats flagg. – Vi jobber fortsatt med registrering, og så langt vi kan se skal det ikke være noen utfordringer, sier hun. DSDs flagg lignende Puerto Ricos vil imidlertid fortsatt være å se på sjøen, ettersom DSD Shipping og DSD Cargo fremdeles vil benytte det på sine fartøyer. ? The post Norled bytter ut problemflagg appeared first on SYSLA.

«Moderne, fremtidsrettet og maritimt». Det er slik Norled beskriver sitt nye rederiflagg. – Det er alltid sterke følelser knyttet til et flagg, på samme måte som til en logo, og vi er glade for at vi gjennom en god og grundig prosess har lykkes med å skape et nytt flagg vi mener rommer de egenskapene ved Norled som vi ønsker å formidle og som vi er skikkelige stolte av, sier konsernsjef Ingvald Løyning i Norled i en pressemelding. Norled ble i sommer solgt til nye eiere, av Det Stavangerske Dampskibsselskab (DSD), og siden DSD eier deres gamle flagg, er Norled nødt til å skaffe seg et nytt. Trøbbel med karibisk øystat Det gamle flagget, DSDs rederiflagg, har en trøblete historie. To ganger har Puerto Rico henvendt seg til DSD for å få fjernet rederiflagget som dateres tilbake til 1903. Les også: I mai ble Forsvarets største skip døpt. Nå har det fått seilingsforbud – Rederiflagget oppstod før Puerto Ricos, opplyser Norleds kommunikasjonsdirektør Marianne Frønsdal til Sysla. Norleds gamle flagg. Foto: Jan M. Lillebø Den første gangen Puerto Rico tok kontakt med DSD, var på 1950 tallet, og andre gang var da en representant fra Puerto Rico på ferie i Norge startet en juridisk prosess for å beskylde DSD for flaggkopi, på 2000-tallet. Ingen av forsøkene gikk gjennom. – Såvidt meg bekjent har det ikke vært noen flere problemer med flagget, sier Frønsdal. Puerto Ricos flagg. Foto: Wikimedia Commons Det nye flagget er Frønsdal trygg på at ikke ligner noen karibisk øystats flagg. – Vi jobber fortsatt med registrering, og så langt vi kan se skal det ikke være noen utfordringer, sier hun. DSDs flagg lignende Puerto Ricos vil imidlertid fortsatt være å se på sjøen, ettersom DSD Shipping og DSD Cargo fremdeles vil benytte det på sine fartøyer. ? The post Norled bytter ut problemflagg appeared first on SYSLA.

I en børsmelding fredag melder Nekkar ASA at de har blitt tildelt en kontrakt for deres datterselskap Syncrolift AS med Cochin Shipyard i India. Cochin er Indias største på skipsbygging og vedlikehold. Syncrolift skal levere sitt skipsløftingssystem Shiplift med en verdi på 125 millioner kroner. Systemet har en løftekapasitet på 6000 tonn. – Med denne kontrakten har Syncrolift en ordrebok på 795 millioner kroner, som er det høyeste noensinne, sier administrerende direktør i Nekkar, Toril Eidesvik, i en pressemelding. Les også: Mener kjøpsprisen for TTS må nedjusteres med nesten 30 prosent The post Nekkar vinner storkontrakt i India appeared first on SYSLA.

I en børsmelding fredag melder Nekkar ASA at de har blitt tildelt en kontrakt for deres datterselskap Syncrolift AS med Cochin Shipyard i India. Cochin er Indias største på skipsbygging og vedlikehold. Syncrolift skal levere sitt skipsløftingssystem Shiplift med en verdi på 125 millioner kroner. Systemet har en løftekapasitet på 6000 tonn. – Med denne kontrakten har Syncrolift en ordrebok på 795 millioner kroner, som er det høyeste noensinne, sier administrerende direktør i Nekkar, Toril Eidesvik, i en pressemelding. Les også: Mener kjøpsprisen for TTS må nedjusteres med nesten 30 prosent The post Nekkar vinner storkontrakt i India appeared first on SYSLA.

Subsea 7 annonserer fredag morgen at de har inngått en såkalt «sizeable-contract» med Chevron, som vanligvis har en verdi mellom 50 og 150 millioner dollar. I Mexicogulfen, på St.Malo-feltet, skal Subsea 7 bistå installeringen av et flerfase-pumpesystem, samt bidra i prosjektledelse, prosjektering og anskaffelser. Prosjektet vil begynne umiddelbart ved selskapets kontorer i Houston, mens installeringen av det 22 kilometer lange pumpesystemet vil begynne en gang i 2021. I rørleggingen vil Subsea 7 benytte seg av sitt sist anskaffede fartøy Seven Vega. Les også: Tre fartøyer fra Siem får ett års arbeid i Australia The post Subsea 7 får mulig milliardkontrakt i Mexicogulfen appeared first on SYSLA.

Subsea 7 annonserer fredag morgen at de har inngått en såkalt «sizeable-contract» med Chevron, som vanligvis har en verdi mellom 50 og 150 millioner dollar. I Mexicogulfen, på St.Malo-feltet, skal Subsea 7 bistå installeringen av et flerfase-pumpesystem, samt bidra i prosjektledelse, prosjektering og anskaffelser. Prosjektet vil begynne umiddelbart ved selskapets kontorer i Houston, mens installeringen av det 22 kilometer lange pumpesystemet vil begynne en gang i 2021. I rørleggingen vil Subsea 7 benytte seg av sitt sist anskaffede fartøy Seven Vega. Les også: Tre fartøyer fra Siem får ett års arbeid i Australia The post Subsea 7 får mulig milliardkontrakt i Mexicogulfen appeared first on SYSLA.

Fra, eller rundt, juni 2020 skal Flex LNGs fartøy Flex Ranger begynne en 12 måneders-«time charter» for det spanske selskapet Endesa. Kontrakten har en videre opsjon etter 12 måneder, og verdien av kontrakten er ikke kjent. Fartøyet er nå i kontrakt for Enel. – Vi er glade for at Endesa har valgt å hyre inn Flex Ranger for time-charter i en direkte forlengelse av vår eksisterende kontrakt med Enel. Denne kontrakten legges til i vår ordrebok av førsteklasses chartre i henhold til vår kommuniserte strategi, sier Øystein M. Kalleklev, administrerende direktør i Flex LNG Management AS, i en pressemelding. Les også: Tre fartøyer fra Siem får ett års arbeid i Australia The post Flex LNG får ettårs-kontrakt med spansk elektrisitetsselskap appeared first on SYSLA.

IMO 2020-reguleringene, som innebærer høyere avgift på drivstoff med høyt svovelinnhold, er rett rundt hjørnet. Fartøyer kan løse dette på to måter: Installere eksosrensere, såkalte «scrubbere», eller å seile med drivstoff med et lavere innhold av svovel. Mange rederier, inkludert norsk-eide Nordic American Tankers, har motsatt seg å installere eksosrensere. Det kan vise seg å være kostbart, i hvert fall på kort sikt. Det var Tradewinds som først meldte om saken. Stigende pris på lav-svovelholdig drivstoff Pris-differansen på høy- og lav-svovelholdig drivstoff stiger. I forrige uke steg differansen (premiums) mellom kompatibel drivstoff og høy-svovelholdig drivstoff fra 285 dollar per tonn, til 300 dollar per tonn. Basert på en kalkulasjon Maritime Strategies International (MSI) har gjort, vil oljetankere (VLCC) spare 15.000 dollar per dag når pris-differansen er 200 dollar eller mer. Les også: Foreslår internasjonalt CO2-fond for shipping –  Vi forventer store premier på scrubber-monterte fartøyer neste år, sier MSIs Adam Kent til Tradewinds. Kostnadsforskjellen mellom fartøyene med, og uten, eksosrenser viser store differanser i daglig inntjening. Oljetankere med «scrubbere» har i dagens marked dagrater på over 100.000 dollar, samtidig som de uten har rater på 86.200 dollar, viser en tall fra Clarksons Platou Securities.   The post Tankbåter med eksosrensere tjener nå mer enn de uten appeared first on SYSLA.