Det norskeide skipet Ocean Viking har reddet ytterligere 90 mennesker fra en gummibåt fra havsnød i Middelhavet.
Dermed befinner det seg 215 reddede personer på skipet. De har blitt plukket opp i løpet av de siste tre dagene.
Menneskene som ble plukket opp torsdag, forlot ifølge Leger Uten Grenser Libya sent tirsdag.
Humanitær rådgiver Trygve Thorson om bord på båten sier i en pressemelding at mange av dem som kom om bord, fortalte hvordan de led i Libya. Thorson sier at mange av dem har skader.
Ocean Viking brukes av organisasjonene Leger Uten Grenser (MSF) og SOS Méditerranée til frivillig redningsarbeid i Middelhavet.
Reisen over Middelhavet på denne tiden av året er spesielt farlig fordi migranter og flyktninger som reiser i uegnede båter, også kan bli nedkjølt.
Forrige måned brakte Ocean Viking 176 migranter til havnebyen Taranto i Italia. Et par uker senere brakte skipet flere enn hundre mennesker til en havn på Sicilia. Regjeringen i Italia ga fartøyet tillatelse til å legge til kai etter flere måneder med juridiske og politiske uenigheter knyttet til frivillige redningsfartøyer.
The post Ocean Viking har plukket opp 90 migranter i Middelhavet appeared first on SYSLA.
Torsdag melder datterselskapet til offshorerederiet DOF at selskapet er tildelt flere kontrakter i Asia- og Stillehavsregionen.
Kontraktene omfatter fartøyene «Skandi Hercules» og «Skandi Singapore» og sikrer 130 fartøysdager inn i første kvartal 2020, melder DOF Subsea.
«Skandi Hercules» vil utføre arbeid for ikke-navngitte selskaper i New Zealand og Sør-Øst Asia, og skal innlede operasjoner i desember 2019 for en stor aktør, heter det i meldingen.
Selskapet melder samtidig om at «Skandi Singapore» vil innlede konstruksjonsoperasjoner i begynnelsen av januar 2020 i Sør-Øst Asia.
– Sikrer god utnyttelse
DOF-sjef Mons Aase sier i en uttalelse at dette er viktige tildelinger for å sikre god utnyttelse av deres skip og ressurser i Asia- og Stillehavsregionen.
– Vi ser frem til å samarbeide med våre klienter for å levere sikre og suksessrike prosjekter, sier Aase videre.
Nyheten kommer få dager etter at det ble kjent at offshorerederiet DOF kjøper resten av aksjene i datterselskapet DOF Subsea.
The post DOF Subsea sikrer flere kontrakter appeared first on SYSLA.
Dermed befinner det seg over 120 reddede personer på skipet. Tirsdag plukket fartøyet opp 94 migranter fra en gummibåt som også opplevde vansker utenfor kysten av Libya.
Leger Uten Grenser skriver på Twitter at de oppdaget en ny båt i vansker onsdag, og de 30 som ble tatt om bord, sier at de har vært på havet siden tirsdag kveld.
«Ocean Viking» er opprinnelig et beredskapsfartøyet eid av Sotra-rederiet Høyland Offshore, og har tidligere gått på oppdrag for Equinor i Nordsjøen.
Det ombyggede skipet brukes nå av organisasjonene Leger Uten Grenser (MSF) og SOS Méditerranée til frivillig redningsarbeid i Middelhavet.
Bakgrunn: Norsk offshoreskip bygget om for å redde migranter
Ekstra farlig
Reisen over Middelhavet på denne tiden av året er spesielt farlig fordi migranter og flyktninger som reiser i uegnede båter, også kan bli utsatt for nedsatt kroppstemperatur.
Forrige måned brakte «Ocean Viking» 176 migranter til havnebyen Taranto i Italia. Et par uker senere brakte skipet flere enn hundre mennesker til en havn på Sicilia. Regjeringen i Italia ga fartøyet tillatelse til å legge til kai etter flere måneder med juridiske og politiske uenigheter knyttet til frivillige redningsfartøyer.
Les også: Ocean Viking reddet 109 mennesker i Middelhavet
Kan ta om bord 200
Leger Uten Grenser har tidligere opplyst at mannskapet på «Ocean Viking» består av ni personer som er ansatt av Høyland Offshore. Det 32 år gamle offshorefartøyet er fullt utstyrt for å utføre søk- og redningsarbeid, med tre hurtiggående, mindre redningsbåter om bord.
Skipet har også en klinikk for konsultasjoner og helsehjelp, og har kapasitet til å ta om bord rundt 200 migranter.
The post «Ocean Viking» har reddet 30 flyktninger i Middelhavet appeared first on SYSLA.
Det kommer frem i en børsmelding fra Havyard onsdag.
Regnskapsrapporten skulle opprinnelig legges frem 28. oktober.
«Styre og administrasjon har besluttet å bruke all kapasitet og tilgjengelig ressurser til arbeidet med å løse den finansielle situasjonen. Styret har derfor også besluttet at Havyard Group ASA ikke avlegger regnskapsrapportering for Q3 2019», heter det i meldingen.
I brudd med lånebetingelsene
Tidligere denne uken ble det kjent at egenkapitalen i Havyards datterselskap Havyard Ship Technology er tapt.
Selskapet er dermed i brudd med lånebetingelsene og stanser betaling av gjeld.
25. oktober i år varslet også selskapet om brudd på lånebetingelsene for krav til egenkapital og arbeidskapital, som følge av tap på prosjekter under ferdigstillelse hos datterselskapet Havyard Ship Technology (HST).
Etter å ha gjennomgått nye prognoser for skipene HST har under bygging, og en helhetsvurdering av datterselskapets økonomiske stilling, konstaterte styrene i datterselskapet og morselskapet ytterligere tap på prosjektene, opplyste selskapet i meldingen som ble sendt ut mandag.
I onsdagens børsmelding skriver verftsgruppen at arbeidet med å løse de finansielle utfordringene blir videreført i samråd med eksterne rådgivere, og at oppdatert informasjon om nødvendige tiltak vil bli gitt så snart som mulig.
The post Gjeldstyngede Havyard dropper kvartalsrapport appeared first on SYSLA.
I tredje kvartal falt driftsinntektene for fergeselskapet til 705,5 millioner kroner, ned fra 824,5 millioner kroner i samme periode i 2018.
Det ble klart da Fjord1 la frem kvartalsrapporten onsdag.
Også driftsresultat før av- og nedskrivninger (ebitda) sank sammenliknet med fjoråret, fra 355,2 millioner kroner til 278 millioner kroner.
– Driften var stabil og nedgangen i driftsinntekt i forhold til fjoråret skyldes forbigående lavere fergevolum, skriver selskapet i en melding.
Resultat etter skatt endte med et overskudd på 115 millioner kroner for Fjord1. Dette er nær en halvering fra tredje kvartal 2018 da selskapet leverte et overskudd på 193,4 millioner kroner.
– Skyldes overgangsendringer
Det siste året har vært preget av overgangsendringer for fergeselskapet. 1. januar i år ble blant annet den trafikktunge fergeruten Halhjem-Sandvikvåg langs E39 i Hordaland avviklet til fordel for Torghatten, noe som har ført til lavere omsetning for Fjord1.
I meldingen skriver selskapet at de forventer at omsetningen vil øke til neste år når nye kontrakter starter opp 1. januar 2020, og forventer at driftsinntektene vil øke med 10–15 prosent i 2020.
Samtidig ventes driftsinntektene for 2019 å synke med 15–17 prosent sammenliknet med fjoråret.
– 2019 er et overgangsår med endringer i kontraktsporteføljen og store investeringer i null- og lavutslippsfartøy og utbygging av ladeinfrastruktur. Dette forsterker vår posisjon som den mest miljøvennlige leverandøren av fergetransport i Norge, sier administrerende direktør i Fjord1, Dagfinn Neteland.
Forsinket leveranse på nye ferger
I 2019 har selskapet gjort flere investeringer i tilknytning til nybygg, ombygginger, kaier og infrastruktur. Den samlede investeringen i tredje kvartal var 552 millioner kroner.
Selskapet har i dag 17 hybridelektriske fartøy i fergeflåten. Innen andre halvår 2020 vil selskapet ha ytterligere 13 hybridelektriske fartøy og 30 elektriske ferger i drift, opplyser selskapet.
Fergesambandet Anda-Lote er blant sambandene som er elektrifisert, og etter halvannet år i drift har teknologien fungert som forventet, ifølge Fjord1.
Fire av de tolv fartøyene som skulle leveres i fjerde kvartal 2019, kommer imidlertid ikke før i første kvartal 2020. Forsinkelsen vil ikke påvirke oppstarten av nye kontrakter fra 1. januar 2020, og erstatningsfartøy i overgangsperioden er sikret, opplyser Fjord1.
The post Resultatfall for Fjord1 i tredje kvartal appeared first on SYSLA.
Seismikkselskapet Shearwater GeoServices, som er 20 prosent eid av GC Rieber Shipping, fikk tidligere i høst kontrakt for en stor seismikkundersøkelse i Sør-Amerika.
Nå utvides oppdraget til å omfatte to skip med ytterligere fem måneder, melder selskapet onsdag morgen. Kontrakten sikrer med det totalt elleve fartøysmåneder for Shearwater.
Meldingen kom i forbindelse med at seismikkselskapet TGS utvider sin 3D-seismikkundersøkelse utenfor kysten av Argentina.
Prosjektet som tidligere omfattet 7.300 kvadratkilometer av Mavinas-bassenget, vil nå omfatte 17.800 kvardratkilometer, opplyser TGS.
Gjør tidligere bestillinger
Søket starter i årets fjerde kvartal, og seismikkdataene fra undersøkelsen vil være klare i løpet av 2021, ifølge TGS.
Shearwater vil benytte et av sine ledende seismikkskip for prosjektet, heter det i meldingen selskapet.
– Vi er veldig fornøyde med at nok et fartøy inngår i TGS sitt Argentinaprogram. Markedssynligheten for 2020 har økt betraktelig og klienter gjør bestillinger tidligere enn foregående år, sier administrerende direktør Irene Waage Basili i Shearwater GeoServices i en melding.
The post Shearwater Geoservices får mer jobb i Argentina appeared first on SYSLA.
Polarny, i likhet med Multi Maritime, driver med skipsdesign. Selskapet har 11 ansatte, og har lang erfaring med utvikling av spesialtankskip.
De senere årene har Polarny også satset på utvikling av bil og passasjerferger.
Kjøperen Multi Maritime har fra før 30 faste ansatte, og har hatt særlig fokus på utvikling av ferger.
Sammen med flere fergerederi har Multi utviklet elektriske og hybridiesrte fartøy. I en pressemelding skriver de at selskapet er et av de fremste i verden på denne type fartøy, som de til nå har utviklet design for 25 stykker av.
I meldingen skriver Multi at de lenge har sett behovet for å øke kapasiteten sin, og at de ønsker å satse mer internasjonalt og utvide kompetansen innen flere skipstyper.
– Dette vil være et løft for begge selskap, og sammen får vi et enda sterkere kompetansemiljø med større og bredere kapasitet, sier administrerende direktør i Multi Maritime, Mikael Johansen.
The post Skipsdesignfirmaet Multi Maritime kjøper Polarny appeared first on SYSLA.
S.D. Standard Drilling selger PSVen Standard Supporter for 15 millioner dollar, tilsvarende 136,9 millioner kroner.
Det går frem av en melding fra selskapet tirsdag.
Supplyskipet har et dekk på 1.000 kvadratmeter, og er bygget på STX i Brevik i Norge i 2009.
Les også: Spetalen-rederiet har én hovedregel: – Ikke forelsk deg i båtene
Selgeren har mottatt 10 prosent av kjøpesummen, og transaksjonen ventes å fullføren innen utgangen av desember.
Etter salget vil Standard Drilling kontrollere 13 PSVen, hvorav fire er store og heleide og ni er mellomstore der selskapet har rundt 26 prosent eierskap.
– Transaksjonen vil styrke vår sterke balanse ytterligere, øke vår kontantbeholdning vesentlig. I 2019 har vi kjøpt en stor PSV (Standard Olympys, bygget i 2014), og solgt to store fartøy (inkludert Standard Supporter), som viser at vi fortsetter å følge vår strategi, sier styreleder Martin Nes.
Standard Supporter ble kjøpt i 2017 for 11,1 millioner dollar, opplyser han videre. Etter salget vil selskapet ha en pro forma kontantbeholdning på 58 millioner dollar, tilsvarende 529 millioner kroner.
Standard Drilling har gjennom oljenedturen kjøpt opp flere skip. Rederiet har Øystein Stray Spetalen som største eier, med 20 prosent via Saga Tankers.
The post S.D. Standard Drilling selger PSV for 137 millioner kroner appeared first on SYSLA.
Det ikke kjent hvordan det går med de ni fra mannskapet som ble tatt til fange da pirater bordet skipet mens det lå for anker utenfor det afrikanske landet 2. november, skriver Fædrelandsvennen. De ni ble tatt med fra skipet og fraktet til et ukjent sted. Hele mannskapet om bord på Bonita er filippinske statsborgere.
I en uttalelse mandag skriver det Grimstad-baserte rederiet Ugland at deres hovedprioritering er å bringe de ni besetningsmedlemmene tilbake i sikkerhet.
De øvrige av mannskapet som ikke ville være med skipet videre, ble i helgen fløyet til Filippinene hvor de fikk møte pårørende etter legesjekk og en debrif.
Selve skipet har fått nytt mannskap og satte kursen mot Brasil.
Beredskapssjef John Hammersmark i Norsk Rederiforbund sier de bistår Ugland i håndteringen av situasjonen som har oppstått, men kan ikke gi noen konkret kommentar.
– Jeg vil ikke si noe om den saken, ettersom det er en pågående hendelse. Det er fremdeles mange usikkerhetsmomenter. Det er ni sjøfolk som er bortført, og jeg ønsker ikke å si noe som kan utsette dem for ytterligere fare. Vi bistår med vår kompetanse og erfaring, men det er Ugland som håndterer krisen. Det er de som eier skipet, og det er deres mannskap, sier Hammersmark.
The post Ugland-skipet Bonita har forlatt Benin appeared first on SYSLA.
DOF ASA har inngått en avtale om å kjøpe 35 prosent av datterselskapet DOF Subsea for 20 millioner kroner. Etter kjøpet vil DOF ASA eier 100 prosent av datterselskapet.
Det går frem av en melding fra selskapet mandag kveld.
Les også: Helge Møgster: Storeier på vei ut av DOF Subsea
“Transaksjonen er nært knyttet til den pågående refinansieringen av DOF Subsea”, heter det i meldingen.
Det er fondet First Reserve som gjennom enhetene FR Dolphin Lux Holding og Dolphin Invest 2 har eid minoritetsposten i DOF Subsea.
Har ønsket seg ut lenge
Det har lenge vært kjent at First Reserve ønsket å selge seg ut av DOF Subsea. I september i år trakk First Reserve sine representanter seg fra styret. Eiendelene i datterselskapet ble imidlertid ikke solgt på det tidspunktet.
– At de trekker seg ut betyr at de ikke vil være med videre. Vi har visst at fondet er på vei ut av DOF lenge, så dette kommer ikke som en overraskelse, uttalte Møgster i den forbindelse.
The post DOF ASA kjøper resten av DOF Subsea for 20 millioner appeared first on SYSLA.
