Vi får mange blinkskudd på Instagram. Her forteller vi historien bak noen av øyeblikkene på havet. Har du et bilde, merk det med #sysla. Her kan du se flere.  :: Susanne Vestbøstad – 24.okt. 2016 – Nordsjøen:: Øvelse i ruskevær – Jeg har ikke dinglet under helikopteret selv, men tror ikke jeg hadde våget og henge der i det været vi hadde, forteller Susanne Vestbøstad. Vestbøstad gikk VG2 maritime fag på Austevoll videregående skole. Høsten 2016 hadde hun utplassering på Skandi Kvitsøy, og fikk også med seg øvelse på DOF-skipet. – Helikopterfolkene øvde seg, men ingen av mannskapet ble sendt opp i det dårlige været. I stedet tok matrosene imot lina, før redningsfolkene kom ned én etter én fra helikopteret. Vestbøstad forteller at bølgene skapte utfordringer denne dagen på Ekofisk. Helikopteret måtte ha seg noen runder rundt mellom hver gang. Etter noen forsøk gikk det greit. Til slutt kom båren ned på dekk. – Vi hadde også en brannøvelse om bord der røykdykkere måtte ned i maskinen. Vi måtte også hente opp ei «dukke». Den la vi båre for å få liv i den.  

Folk på sjøen Vi får mange blinkskudd på Instagram. Her forteller vi historien bak noen av øyeblikkene på havet. Har du et bilde, merk det med #sysla. Fredrik Johnsen (26) er arbeidsleder og matros på Skandi Skansen.  Sammen med matros Rune Levåg og resten av kollegaene var han ute på decommission-jobben på Njord B. – Linene ble satt ut i 1999 og de fleste av linene hadde ikke sett dagens lys siden. Man vet ikke helt hva man kan forvente seg etter nesten 20 år, så det var på mange måter en veldig spennende jobb, forteller Johnsen. – Vi ga litt ekstra gass den natta for å bli ferdig før vaktslutt. Da vi så at vi kom til å klare det, sola kom opp i havet og Nordsjøen viste seg fra sin beste side, kunne ikke dagen blitt bedre. Jobben var startet i juli. På morrakvisten den 10 . august var de endelig ferdig, og klar for å koble seg opp slik at torreten kunne taues til Kristiansund sammen med slepebåten BB Power. – Den følelsen når man har stått på, jobba dag og natt i en måneds tid og ser siste lina er gjort er utrolig god. Det skaper også en stemning på hele båten som kun kommer i enden av sånne prosjekt, forteller Johnsen. Se også: – Å stå slik på hodet i maskinen er årets gøyeste jobb – Dette er ingen “lurekvil”, bare en veldig god hvilestilling De kaller ham bare Slegge-Stian Det hele begynte med en spøk. Så endte han opp her. – Å redde sjøsyke fugler blir ofte en del av jobben Ble et litt mykere oppdrag enn kapteinen var vant til – Her passer det ganske dårlig med høydeskrekk – Her er det fullt fokus for å holde posisjon – Folk langs kanalen vinket og vi vinket tilbake – I Antarktis er det ingen kai, så vi er avhengig av tenderbåt – Pizzabudet kunne visst ikke levere 150 kilometer fra land – Denne følelsen er ubeskrivelig. På en god måte. – Når det er minus på land, slåss vi om å være uti vann  

Folk på sjøen Vi får mange blinkskudd på Instagram. Her forteller vi historien bak noen av øyeblikkene på havet. Har du et bilde, merk det med #sysla. – Dette er den gøyeste jobben vi har i løpet av året, sier elev og fotograf Torjus Levisen Johansen. I over to uker av skoleåret er andreårs-elevene med på stempelsjau. – Det går ut på å ta opp og inspisere to stempler fra hovedmotoren, inspisere og slipe ventiler, samt sjekke klaringer ved akselen. Her får vi veldig frie tøyler. Vi får ansvar for planlegging, HMS og gjennomføring, men vi er også ansvarlig for å kontrollere at gjennomføringen foregår på korrekt måte, forteller Johansen. 35 elever er fordelt på dekk og maskin på VG2 på Sørlandets Maritime videregående skole. – Vi er to klasser som jobber annenhver dag. Dette fører til at vi får trent oss på kommunikasjon, og hvor viktig presise planer og beskjeder er. Sammen med klassekameratene bor han på skoleskipet Sjøkurs. Det kan være en prøvelse å leve, jobbe og gå på skole så tett opp i hverandre døgnet rundt, men med engasjerte lærere og sammensveisede medelever blir det som en familie. Skoleskipet blir en positiv forberedelse på arbeidslivet. – Det er en god og relevant opplæring i forhold til utdanningen. Du blir også veldig selvstendig siden du må ta klesvasken selv, ha brann- og byssevakter og vaske hver dag. Vi får vennskap for livet, og sitter igjen med minner uten sidestykke, sier Johansen. Se også: – Dette er ingen “lurekvil”, bare en veldig god hvilestilling De kaller ham bare Slegge-Stian Det hele begynte med en spøk. Så endte han opp her. – Å redde sjøsyke fugler blir ofte en del av jobben Ble et litt mykere oppdrag enn kapteinen var vant til – Her passer det ganske dårlig med høydeskrekk – Her er det fullt fokus for å holde posisjon – Folk langs kanalen vinket og vi vinket tilbake – I Antarktis er det ingen kai, så vi er avhengig av tenderbåt – Pizzabudet kunne visst ikke levere 150 kilometer fra land – Denne følelsen er ubeskrivelig. På en god måte. – Når det er minus på land, slåss vi om å være uti vann

Vi får mange blinkskudd på Instagram. Her forteller vi historien bak noen av øyeblikkene på havet. Har du et bilde, merk det med #sysla ::Tor Voldsund – november 2016 – Island Earl:: Redder sjøsyk fugl Matrosen på Island Offshore-fartøyet Island Earl var på vei fra Holland til Edinburgh. Vanligvis har supplyskipet en besetning på rundt 15 stykker, men noen ganger får de ekstra bemanning om bord. Men det er mer arbeid, enn hjelp. – Fuglen var sjøsyk. Det bli de ofte når de lander og blir for lenge på en stor båt. Da må vi redde ved å få den i sjøen igjen, forteller fugleredder Voldsund. – Fuglene blir desperate etter mat, så de begynner å spise blant annet småstein. Vi har prøvd flere ganger å mate de, både med brød og vann, men uten hell.

Folk på sjøen Vi får mange blinkskudd på Instagram. Her forteller vi historien bak noen av øyeblikkene på havet. Har du et bilde, merk det med #sysla. Her kan du se flere.  :: Siv Oldeide – 9. juli 2017 – På vei til kai i Bjugn på trøndelagskysten –  Kadett Siv Oldeide (21) synes livet på bro er fantastisk. – Når du seiler gjennom trange sund, og vet at nå er det du som styrer og har kontroll over skipet, sammen med last til mangfoldige millioner kroner og 9 menneskeliv, – den følelsen er ubeskrivelig. På en god måte. Om bord på Eimskips kjøleskip Svartfoss seiler kadetten i rute mellom Russland – Norskekysten – Nederland – Storbritannia. Livet som kadett er over all forventning – og Oldeide blir godt inkludert av mannskapet. – Jeg har det veldig bra om bord! Det er kadetten som kjører båt, legger til og fra kai, og alt annet som hører med av oppgaver for vakthavende navigatør. Men selvfølgelig under kapteinens kontroll og kyndige instrukser. Oppvokst med skipper-far ble et maritimt karrierevalg naturlig. – Noe annet har liksom aldri vært interessant. Det å være på sjøen, kjøre båt og få mulighet til å reise og se nye steder, er “my cup of tea”.

Vi får mange blinkskudd på Instagram. Her forteller vi historien bak noen av øyeblikkene på havet. Har du et bilde, merk det med #sysla. ::Lasse Faugstad – 18.mars 2017 – Oslofjorden:: Taubåt i nytt perspektiv – Det er ikke ofte vi svinger rundt 360 grader slik som her, sier overstyrman Lasse Faugstad på taubåten Baus. – Men det kan være en nyttig manøver for å demonstrere hvordan man fortest mulig kan snu båten rundt. Taubåten til Buksér og Berging lå utenfor Slagentangen i Oslofjorden og ventet på skipet som skulle eskorteres ut fra raffineriet sør for Horten. I snitt assisterer Baus 1-2 båter om dagen rundt i hele Oslofjorden og Grenland. – Matrosen om bord hadde nylig fått løst ut D3-sertifikat, og vi benyttet ventetiden til litt opplæring i manøvrering. Taubåten er utstyrt med to propeller akter (Azimuth Stern Drive). – Det er som å ha to påhengsmotorer som man kan snu 360 grader uavhengig av hverandre, forteller Faugstad. Den ivrige hobbyfotografen brukte i tillegg anledningen til å ta et blinkskudd. – Jeg så mitt snitt til å sende opp dronen for å få et litt annerledes perspektiv.

Folk på sjøen Vi får mange blinkskudd på Instagram. Her forteller vi historien bak noen av øyeblikkene på havet. Har du et bilde, merk det med #sysla. Her kan du se flere.  ::Ørjan Ekerhovd – 18. aug. 2017 – Nordsjøen:: – Her går det jaggu unna når Stian først får sving på slegga, forteller Ørjan Ekerhovd. Han og Stian Hansen er to gode kollegaer om bord på DOF-fartøyet Skandi Vega. Det kan være hektiske dager når ankerhåndteringsfartøyet er i Nordsjøen. På dekk er det nok å gjøre med vedlikehold og klargjøring av storkjetting. – Stian tok seg en liten pust i bakken og poserte som en ekte barsk ankerhandler. Slegga veier opp mot ti kilo, og må i bruk både for å koble kjetting og annet utstyr. – Men jeg vil si at Stian ikke bare flink med slegga, jeg vil påstå at han er den flinkeste!