Kategoriarkiv: kadett

Dette har aldri skjedd før

– Dette er uhyre kjekt! Kadettkoordinator Tor Egil Fjelde bobler nærmest over av glede. Siden 2010 har han og Maritimt forum hatt ansvaret for å holde oversikt over hvor mange som får kadettplass. Kadettkoordinator Tor Egil Fjelde. Oversikten har aldri vært penere. – For første gang har alle elever som har registrert seg hos oss kommet om bord på et skip. Dermed får de fartstid som kadett og kan fullføre sin maritime utdanning. Han forteller at de har fått henvendelser fra rederier som trenger kadetter, også etter at listen var tom. – Så vidt jeg vet har dette aldri skjedd før. Et luksusproblem, slår Fjelde fast. Les også: – Om vi slutter å ta inn lærlinger, vil samfunnet miste troen på oss. Studenter som går ut fra maritime fagskoler og høyskoler, trenger 6 til 12 måneder seilingstid etter endt utdannelse for å løse ut sertifikater. Uten sertifikat kan de ikke gjøre tjeneste om bord på et fartøy. Siden 2017 har 346 kadetter fått jobb på dekk og 173 i maskin. !function(e,t,n,s){var i="InfogramEmbeds",o=e.getElementsByTagName(t)[0],d=/^http:/.test(e.location)?"http:":"https:";if(/^\/{2}/.test(s)&&(s=d+s),window[i]&&window[i].initialized)window[i].process&&window[i].process();else if(!e.getElementById(n)){var a=e.createElement(t);a.async=1,a.id=n,a.src=s,o.parentNode.insertBefore(a,o)}}(document,"script","infogram-async","https://e.infogram.com/js/dist/embed-loader-min.js"); På venteliste i over fire år Gjennom de mange årene med lange ventelister er det flere som har droppet ut fra studiet, og sagt fra seg plassen. – Man har fem år på seg til å få fullført kadett-tiden, og dermed er det noen som har ventet så lenge at de ikke har kunnet fullføre utdanningen. Andre slutter å være tilgjengelige og blir strøket fra listen. I år er det snakk om et par-tre stykker, sier Fjelde. Fakta Maritim utdanning For å jobbe på sjøen og løse maritime sertifikater kreves en teoretisk del gjennomført ved en maritim utdanningsinstitusjon og praksis gjennomført om bord på skip. En maritim utdanning på videregående nivå, krever en praksisperiode som lærling før det oppnås fagbrev som matros eller motormann. Et 3-årig studieløp på en maritim høgskole eller 2-årig fagskole, krever fartstid som kadett om bord på skip for å utløse maritime offiser-sertifikat innen nautikk eller maskin. Den nasjonale kadettdatabasen er en ordning for studenter på fagskole og høgskole, innenfor fagene nautikk og maskin som trenger opplæringsplass. Kun studenter som har lagt seg inn i databasen, regnes som søkere til kadettplass. Les også: Det mangler 500 opplæringsplasser til sjøs Av de som nå har fått seg jobb har brorparten stått på venteliste siden 2016. Den lengste ventetiden registrert i år er fra 2013, og dette var altså siste sjanse for å kunne fullføre utdanningen. Ved utgangen av 2015 var det 90 elever som sto uten opplæringsplass. Tallet fortsatte å øke, og i februar 2016 sto 120 kadetter uten plass. Det var rekordhøyt, og siden har antallet sunket. – Kadettavtale bør fjernes Da krisen sto på som verst i 2015 kom en egen avtale på plass som sørget for at rederiene ikke behøver å betale lønn til kadettene de tar om bord, men kun stå for kost, losji og forsikring. I stedet utbetales opplæringstilskuddet som rederiene får fra Stiftelsen Norsk Maritime Kompetanse som en godtgjørelse til kadettene. Daglig leder i Maritimt Kompetansesenter, Oddmund Nystad, mener det er på høy tid å kvitte seg med denne ordningen. – Nå som køen av ledige kadetter er borte bør rederiene begynne å betale en levelig lønn til kadettene sine. Dette bør arbeidstakerorganisasjonene ta tak i, sier han. Les også: Denne uvanlige jobbsøknaden tok helt av på Facebook. Utbetalingen til kadettene ligger på mellom 7000 og 10.000 kroner i måneden mens de er om bord, som regel 6 eller 12 måneder. – Østlandsrederiene er verst Selv om alle har fått plass, mener kadettkoordinatoren Tor Egil Fjelde at flere rederier bør bli flinkere til å ta imot unge lovende. – Jeg vil ikke nevne navn, for da får vi dem aldri med oss, men generelt kan jeg si at Østlandsrederiene er verst. Her er det mange store rederier som ikke har en eneste kadett, sier han. Hurtigruten tok inn flest kadetter i fjor, 28 totalt. DOF, Solstad farstad, Eidesvik og Østensjø har også ligget helt i toppsjiktet, sammen med Fjord1, Norled og Boreal. – Etter bølgedalen hos offshorerederiene har flere nå økt inntaket igjen. Odfjell hadde ikke tatt inn kadetter siden 2014, men i fjor tok de over 20, sier Fjelde. Les også: Enorm cruise-interesse blant ungdom

Etter tre års pause tar Odfjell inn femten kadetter på rappen

– I Odfjell vil vi gjerne ha nordmenn om bord på skipene våre, og rekrutterer fra sjøen til kontoret for å ivareta bred kompetanse på alle felt, sier mannskapskonsulent Eva Storeide. Rundt 4 av 10 landansatte i rederiets operasjonelle og tekniske avdeling har seilende bakgrunn. Men det er flere år siden Odfjell tok ungdom om bord for opplæring på sjøen. Siste kadett var ferdig sommeren 2015. Refusjonsordningen Fra høsten skal fremtidige skipsoffiserer igjen få fullføre utdannelsen på Odfjell-skip. – Vi er ikke helt ferdig med regnestykket, men vi begynner med rundt 15 kadetter, sier Storeide. – De nye refusjonsordningene for norske sjøfolk gir oss et bedre handlingsrom til å tilby norske ungdommer fartstid. Det er også mulighet for å få bli i rederiet etterpå. – Målet er å beholde de dyktigste, og tilby dem jobb på enten fartøyene eller på land. Fakta Forlenge Lukke Kadettordningen En kadett har fullført nautisk eller maskinteknisk utdanning på fagskole eller høgskole. For å utløse offiserssertifikater, må studenten ha fartstid med praksis på et skip etter fullført og bestått teoretisk utdanning. Den nasjonale kadettdatabasen gir en koordinert landsoversikt over hvor mange studenter som står uten kadettplass, som er tilgjengelig og som det er behov for fremover. Den gir rederiene mulighet til å finne kvalifisert personell blant studentene som har registrert seg. I mai 2016 ble beregningen av fartstid endret fra opptjening dag til dag til å gjelde fra time til time. Målet med innføring av timebasert fartstid, er i større grad å få registrert den korrekte fartstiden. Selektiv Rederiet skal rekruttere fra både fagskole og høgskole, men vil være langt mer selektive enn tidligere for å finne de riktige kandidatene. Storeide er positiv til hva kadettene kan bidra med. – Vi får ekstra hender – dyktige ungdommer kan bidra til å løse et bredt spekter av oppgavene om bord. Les også: En tilfeldighet sendte han ut på tankbåt for 35 år siden Kuttet Kjemikalietankrederiet har skiftet kurs for å seile gjennom et tøft marked. Selskapet har spart penger ved å kutte bunkersforbruk, landansatte og ikke erstatte norske sjøfolk som sluttet. I fjor var Odfjell ferdig med å barbere utgifter. Fokuset fremover er å øke topplinjen. Rederiet er klar på at norsk maritim kompetanse trengs for å drifte organisasjonen videre. At regjeringen vil endre reglene for å få flere nordmenn i utenriksfart, og innføre full nettolønnsordning på spesialiserte NIS-skip, tror Odfjell-ledelsen gjør norske sjøfolk mer konkurransedyktige. – En av hovedårsakene til at vi har norske sjøfolk er for å produsere kompetanse til landorganisasjonen. Vi rekrutterer fra sjøen for å få denne erfaringen inn på rederikontoret. Dette har vært en bevisst politikk i mange år. Nå ser regnerstykket med å bruke norske sjøfolk langt bedre ut enn det var i går, sa Odfjell Tankers-sjef Harald Fotland etter planene om utvidet nettolønn ble kjent. Barberer køen For kadettansvarlig Tor Egil Fjelde er Odfjell-satsingen som julaften og bursdag på en gang, når femten stykker strykes fra køen. – Det er totalt 576 nye kadetter som skal utplasseres fra høsten, sier Fjelde. I desember stod 185 kadetter i kø fra tidligere kull. Rett før jul tok Golden Energy inn 16 stykker i en jafs, og flere fulgte på. Da kadettåret 2016 ble avsluttet i vår var ventelisten strøket med åtti prosent. Fjelde drømmer om å starte høsten uten kø. – Det klarer vi nok ikke. Totalt har 205 fått plass allerede, men vi håper rederiene er på banen for å ta unna. 22 er igjen fra tidligere år og klar til å mønstre på dagen. Oppfordring I Odfjell vil de gjerne oppfordre flere rederier til å ta inn norske kadetter i utenriksfart. – Vi håper selvfølgelig at flere rederier følger på. Det er fortsatt mange ungdommer igjen som ikke har fått plass, sier Eva Storeide.