Trym-feltet i Nordsjøen ligger an til å bli stengt ned 1. oktober 2018. Årsaken er at feltet produseres via det danske Tyra-feltet, som må stenges ned på grunn av at plattformene synker.
Da Sysla Offshore omtalte problemene for en drøy måned siden, var det fortsatt en åpning for videre drift av feltet dersom utbedringer av Tyra kunne gjennomføres.
Faroe Petroleum, som nylig kjøpte Dong Energys andel i Trym-feltet, opplyste at nedstengingen er priset inn i avtalen og at eventuell videre drift vil være en bonus for den nye eieren.
Fant ingen lønnsom løsning
Like før helgen ble det klart at Maersk foreløpig har skrinlagt planene om en reutvikling av Tyra-feltet.
«Det har ikke vært mulig å finne en lønnsom løsning som sikrer utvinning av de gjenværende reservene i Tyra-feltet. Dermed er det ventet at produksjonen vil bli avsluttet 1. oktober 2018», skriver Maersk Oil i en børsmelding.
Selskapet vil derfor fra 1. januar flytte ressurser og fokus vekk fra reutviklingsprosjektet og over til nedstenging og gjenvinning av installasjonene.
«Til tross for at det er brukt mer enn 1 milliard danske kroner på å forsterke Tyra-strukturen de siste 15 årene, kan ikke installasjonen fortsette å produsere. Dette på grunn av ny kunnskap om bølgepåvirkning kombinert med at nedsenking reduserer gapet mellom plattformen og sjøen.»
Døren på gløtt
I børsmeldingen åpner selskapet likevel for en gjenoppbygging av Tyra-feltet på et senere tidspunkt.
Det var arbeidere fra IKM Elektro som oppdaget at en tung stålramme bare var festet med fire bolter, mens den skulle vært festet med 44 bolter. Stålramma henger over over et eksosrør ved en kran om bord på Goliat-plattformen utenfor Hammerfest.
Mangelen ble oppdaget i oktober og er rapportert til Petroleumstilsynet, skriver Stavanger Aftenblad.
Opplysningene kommer fram i en rapport som oljeselskapet Eni har skrevet til Petroleumstilsynet.
Kommunikasjonsdirektør Andreas Wulff i Eni bekrefter hendelsen og opplyser at stålramma nå er festet forskriftsmessig. Dette ble gjort straks feilen ble oppdaget.
Tung start
Goliat har hatt en rekke problemer, og andre juledag ble produksjonen stoppet igjen. Eni Norges sjef Phil Hemmens kom inn som norgessjef for selskapet i mai og skal rydde opp i Goliat-prosjektet og bedre forholdet mellom ledelse og ansatte i det italienske oljeselskapet.
Les hele saken hos Stavanger Aftenblad (abo).
Nedturen i rigg startet i 2014 da bremsene hos oljeselskapene ble trykket inn. Men på det tidspunktet hadde tross alt riggeierne løpende kontrakter, med gode dagrater, som strakk seg minst et år frem i tid.
Da kalenderen viste 2016 var allerede en rekke rigger gått av kontrakt, men utover året ble det blodig.
Halvparten av flåten er i opplag og mer kommer inn.
Både i antall kontrakter og brønn per avtale som ble inngått i år, er nedslående. Totalt er det inngått kontrakter for rett over 650 dager.
Her er oversikten:
Transocean Arctic startet 2016, slik den avslutte 2015 – med å sikre seg nye avtaler. Med inngåelsene på tampen av 2015 og ved oppstarten av 2016, er riggen sikret arbeid til sommeren neste år.
Les mer: Denne riggen har sikret seg kontrakter for seks brønner
Leiv Eiriksson vant den heftige budrunden om en kontrakt med Lundin. I februar kunne vi fortelle at riggen var tildelt kontrakten til svært lave 155.000 dollar dagen.
Til sammenlikning hadde riggen da en avtale på 545.000 dollar dagen. Kontrakten gjaldt tre brønner, med opsjoner på kjøpet. Senere på året ble det også utløst en slik opsjon.
Les mer: – Leiv Eiriksson vinner Lundin-kontrakt
Nå er det bekreftet – Leiv Eiriksson skal bore for Lundin
Sikret seg rigg på billigsalg – nå girer Lundin opp i nord
Transocean Spitsbergen dro ut fra Norge for å sikre seg jobb, men i sommer landet riggselskapet også en liten jobb for Repsol i Norge. Riggen skal bore en brønn mot slutten av 1. kvartal/starten av 2. kvartal.
Les mer: Spitsbergen sikrer kontrakt med Repsol i Norge
Scarabeo 8 er en annen rigg som sikret seg mer arbeid i 2016. I juni ble det kjent at riggen fikk forlenget sin avtale med Eni Norge. Riggen er dermed sikret jobb til neste høst.
Les mer: Endelig – en rigg som får mer jobb
Island Innovator seilte rett fra kontrakt med Lundin og til varmt opplag/klassing på Hanøytangen. Mens riggen lå der kjempet man om nye oppdag for enheten.
Se konsernsjefen i Island Drilling Company snakke om presset på dagrater i denne snutten fra Sysla Live.
Selskapet lykkes i desember og fikk fornyet tillit fra Lundin, som skal bore en avgrensningsbrønn på Edvard Grieg.
Les mer: Nå har Island Innovator fått ny kontrakt
Deepsea Bergen ble den siste riggen som sikret seg ny avtale. Riggen går på kontrakt med Statoil til neste sommer og skal rett over på å bor én brønn for Faroe Petroleum.
Les mer: Deepsea Bergen vinner ny kontrakt
Se også hva konsernsjefen i Odfjell Drilling sa om riggens muligheter under Sysla Live.
Oppsummert gjelder disse kontraktene kun 8 faste brønner totalt.
I tillegg kommer riktig nok Scarabeo 8 sin kontraktsutvidelse på fem måneder.
Nye regler for borerigger ble innført etter dødsulykken på riggen COSL Innovator i fjor. 100 rigger er sjekket etter ulykken, og 15 av dem er godkjent for værutsatte områder.
Knapt 60 av riggene er i aktiv bruk, og av disse er halvparten i særskilt værutsatte områder, skriver Stavanger Aftenblad.
Riggene i slike områder skal alltid ha et såkalt air gap, en klaring mellom bølgetopp og undersiden av dekkstrukturen, var avgjørelsen DNV GL kom til i juni.
– Vi har jobbet intenst for å forstå hvorfor dette kunne skje og for å unngå at lignende hendelser skal kunne inntreffe igjen, sier kommunikasjonssjef Per Wiggo Richardsen i DNV GL. Flere rigger må bygges om for å innfri kravene.
I alt 17 vinduer på riggens to nedre dekk ble knust av bølgen, og med de nye kravene skal ikke bølger lenger kunne nå opp til vinduer.
En 53 år gammel arbeider mistet livet, mens fire andre ble lettere skadd da en kjempebølge traff riggen COSL Innovator på Troll-feltet den 30. desember i fjor.
Selskapet har besluttet å skifte ut den ødelagte slangen, men understreker at det ikke gikk hull på slangen, og at skaden ikke førte til lekkasje, skriver Teknisk Ukeblad.
– Arbeidet har et begrenset omfang, men det vil ta noen dager å få gjort dette. Vi er avhengig av en viss periode med stille vær for å få skiftet den ut. Men det ser ut som de neste dagene er ganske ustabile, så vi må gjøre en fortløpende vurdering av når arbeidet kan gjennomføres, sier kommunikasjonsdirektør Andreas Wulff i Eni Norge.
Goliat-plattformen har hatt en rekke problemer, senest i høst da plattformen måtte stenges ned på grunn av problemer med strømtilførselen.
– Jeg kom til Norge for første gang 3. juli 1967, mønstret på Drillship i Oslo, og ble med på turen over til Nordsjøen, via Stavanger, sier Gifford.
FaktaDrillship
Het egentlig «Torshøvdi» og var et hvalkokeri
Fred. Olsen kjøpte båten av Thor Dahl i Sandefjord, og fikk den ombygd til et boreskip i 1967.
Båten var 183 meter lang og 23 meter bred.
Bill Gifford, opprinnelig fra Kansas, har en lang karriere bak seg innen oljeboring. Siste halvdel av 1950-tallet lærte han seg alt det grunnleggende på landfelter i den vestre delen av Texas, i Oklahoma og New Mexico.
Seinere deltok Gifford i oljeleting på boreskip og rigger verden rundt – blant annet i Middelhavet, utenfor kysten av Afrika, Singapore, Sør Amerika – og altså i Norge.
Hedersplass på oljemuseet
84-åringen har tatt oss med til Norsk Oljemuseum i Stavanger. Her står det utstilt en modell av Drillship, skipet som egentlig var en hvalkoker i Fred Olsens regi, men som ble bygget om på Akers mekaniske verksted i Oslo i samarbeid med selskapene Falcon Seabord og D&E.
Der ble det blant annet ble satt på et boretårn og helikopterdekk, og gjort en rekke andre tilpasninger for å klargjøre skipet, hvor Gifford ble en av fire drillere om bord.
– Jeg husker at nordmennene som jobbet sammen med oss fikk en bratt læringskurve, for noe slikt hadde de aldri vært med på før. Flere av dem hadde tidligere jobbet som hvalkokere på skipet, men dette var jo noe helt nytt. Selv om det gikk litt langsomt i begynnelsen, tok de kunnskapen raskt til seg. Det var veldig arbeidsomme folk, minnes Gifford.
– Den første nordmannen vi ga en borejobb var i 1972. Fram til da hadde de andre arbeidsoppgaver, sier Gifford.
– Vanskelig boring
Han karakteriserer boreforholdene i Nordsjøen som vanskeligere enn alt annet han hadde vært borti tidligere. (Artikkelen fortsetter under bildet)
Faksimile fra Stavanger Aftenblad 17. november 1967
– I Norge kom den lange erfaringen min godt med. Jeg husker at vi var fornøyde om vi klarte å bore hullet innenfor 50 fot av den oppsatte planen den gangen. I dag bør man helst ikke avvike så mye mer enn to fot.
Boringen gikk også mye seinere for 50 år siden. Den teknologiske utviklingen nede i borehullet har vært formidabel, sier han.
Aldri personulykker
Letebrønnen som Drillship boret i 1967 var på Valhall-feltet for Amoco. Denne brønnen var ingen suksess, Drillship møtte på store utfordringer i Nordsjøen, men seinere var Gifford med på en rekke boringer for flere ulike selskaper på norsk sokkel.
– Det er mye diskusjon om sikkerhetsnivået offshore. Hvordan var det på norsk sokkel for 50 år siden?
– Jeg husker at vi brukte «hard hats» i aluminium, og boots med tåbeskyttelse også den gangen. Så vidt jeg husker var jeg aldri involvert i noen ulykker eller uhell som sitter på minnet. Jeg var en forsiktig borer. Husk at god sikkerhet er noe som sitter i hodet ditt, smiler 84-åringen.
Flyttet tilbake til Stavanger
De siste 11 årene av yrkeskarrieren jobbet Bill Gifford for daværende Phillips Petroleum Norge, hvor han gikk av med pensjon i 1997, og seinere flyttet til USA.
Gifford ble gift i Stavanger i 1976, og fikk en datter to år seinere. Han og kona flyttet tilbake til Stavanger fra USA for noen år siden, men kona døde i fjor.
Finnes det andre gjenlevende fra Drillship?
Nå håper Gifford å kunne samle de som fortsatt lever av mannskapet fra Drillship til en 50-årsmarkering i Stavanger til våren.
Han kan nås på epost: wegifford@earthlink.net
Finn E. Krogh, direktør på Norsk Oljemuseum sier de gjerne kan være til hjelp hvis Gifford og andre gjenlevende ønsker å ha en markering på oljemuseet neste vår.
– Vi har jo gitt Drillship en markant plassering i historiefortellingen hos oss – i monterrekken og som egen modell, sier Krogh.
Nedgangstidene i oljebransjen fortsetter i 2017, mener næringsminister Monica Mæland (H). Leverandørindustrien venter ytterligere nedbemanning.
– På Sør- og Vestlandet, og spesielt bedrifter som er tilknyttet oljeindustrien, sliter fremdeles hardt. Det nedbemannes, vi ser for stor arbeidsledighet, for mange skip i opplag og omstillingsarbeidet pågår for fullt. Den situasjonen tror jeg fortsetter neste år, sier Mæland til NRK.
I dag ligger halvparten av alle norske rigger til havn, og til sammen er 40.000 oljejobber borte.
– Det er ennå store kutt som gjenstår på nyåret, sier direktør Knut Sunde i Norsk industri. Området som rammes hardest er ifølge Sunde fra Kristiansand til Kristiansund.
