Kategoriarkiv: Offshore.no

Oljeselskapene planlegger å investere mindre

Tallene er rapportert til SSB fra selskapene selv, basert på deres anslag for aktiviteten i 2017. Rapporten i dag viser det andre anslaget for 2017. Ved forrige fremlegging i mai var det forventet et investeringsnivå på 153, 2 milliarder kroner.  Seniorøkonom Kyrre Amdal i DNB Markets uttalte til E24 i går at investeringsanslag over 160 milliarder indikerte at man muligens fikk mer aktivitet enn ventet, mens et tall under 150 milliarder ville gi mindre aktivitet enn ventet. Faller også for 2016 Investeringene for 2016 blir nå anslått til 163,5 milliarder kroner. Det er en nedgang på 1,5 prosent fra forrige anslag. Ifølge SSB kommer nedjusteringen hovedsakelig innenfor feltutbygging, fjerning og nedstenging. Nedgangen for feltutbygging har delvis sammenheng med at felt er kommet i drift og dermed overført fra kategorien feltutbygging til kategorien felt i drift i undersøkelsen. Sammenlignet med anslag gitt på samme tidspunkt tidspunkt i 2015, er det et fall på 17,5 prosent.    

Får erstatning etter at riggjobber ble flyttet til Danmark

Bakgrunnen for saken var at OSM Offshore mistet oppdraget for boligriggen «Haven» på norsk sokkel og skulle legge riggen i kaldt opplag. Alle ansatte ble sagt opp. Etter hvert ble det kjent at «Haven» hadde fått nytt oppdrag i Danmark, gjennom et nyetablert dansk selskap, uten at alle de oppsagte ble hentet tilbake. Bare drøyt halvparten av de ansatte (36 av 69) fikk bli med riggen, men på danske lønns- og arbeidsvilkår, skriver Industri Energi.  – Vi krevde ikke at han skulle få jobben tilbake, men hevdet at bedriften hadde gjort grove feil da han ble oppsagt. Vi hevdet at det var skjedd virksomhetsoverdragelse, som gir helt andre rettigheter for de ansatte, sier forbundssekretær Gro Losvik i Industri Energi. – Retten slår fast at det var virksomhetsoverdragelse og at bedriften brøt loven, sier Losvik. OSM Offshore dømmes til å betale erstatning på 875.900 kroner i tapt arbeidsfortjeneste og oppreisning. OSM Offshore plikter også å betale sakskostnader.

Slik jobber og tenker mannen som er ansvarlig for Statoil-kuttene

Mandag ble det kjent at Statoil i løpet av den neste treårsperioden ser et “effektiviseringspotensial” på vel 600 årsverk offshore.  Konserndirektør Anders Opedal har hovedansvaret for å slanke og effektivisere hele selskapet. Men han nekter å kalle det kutt. I denne podcasten forklarer han hvorfor. Opedal snakker også om: Ydmykhet for at effektiviseringen rammer arbeidsplasser og enkeltmennesker. Kostnadskutt som gir nye forretningsmuligheter. Statoils makt overfor leverandørene. Hvorfor forenkling er førsteprioritet. Sommerens 20-milliarderskjøp i Brasil. Kostnaden ved svekket sikkerhet.

Her fjerner de skandalen

Foto: Allseas Group Det er gigantfartøyet Pioneering Spirits som står for fjerningen av Yme-plattformen. Rederiet Allseas melder at løftet av den 13.500 tonn tunge plattformen, gikk bra. Det ble gjennomført på mandag. Nå slepes plattformen til Lutelandet i Sogn og Fjordane, der den skal hugges opp. Pioneering Spirits er verdens største løftefartøy. Det skiftet navn i fjor. Dimensjonene er store. Foto: Allseas Group For mange er historien om Yme et eksempel på marerittet fra Asia. Plattformen som ble bygget i Abu Dhabi i De forente arabiske emirater Plattformen skulle etter planen starte produksjon i 2013, men det skjedde aldri, skriver Aftenbladet. Yme var en liten forøkskanin, det var det første oljefeltet som ble startet opp igjen etter at det hadde vært nedstengt. Utbyggingskostnadene var beregnet til snaut 5 milliarder kroner. Feltet var i produksjon fra 1996 til 2001. Det ble produsert 7,9 MSm3 olje, som var en utvinningsgrad på 15 prosent. Pioneering Spirits frakter plattformen til Lutelandet. I 2007 ble det gitt tillatelse til gjenåpning av feltet. Målet var å produsere 10 MSm3 olje. Dette skjedde ikke. Talisman sto som operatør av Yme-feltet. I desember 2012 kunngjorde plattformeier SBM at Yme-prosjektet skulle skrinlegges. Plattformen var full av feil fra Abu Dhabi. Ventilasjonsanlegget fungerte ikke. Mange feil ble oppdaget ved det elektriske anlegget. I tillegg var det oppdaget sprekkdannelser i betongkonstruksjonen. Manglende dokumentkontroll gjorde det umulig å ettergå arbeidet som var gjort ved verftet i Abu Dhabi. Vektgrensen var også overskredet, slik at lastekapasiteten om bord var blitt minimal sammenlignet med planleggingen. Det var mange feil og mangler på plattformen. Foto: Allseas Group I direkte tap lå Yme-smellen på omlag 14 milliarder kroner. Operatør Talisman, nå Repsol, fikk imidlertid skrevet av 78 prosent av tapet på Yme-investeringen. Den norske stat tapte også anslagsvis flere titalls milliarder kroner i skatteinntekter som følge av Yme-skandalen. Fjerningen av Yme har blitt utsatt flere ganger. I januar 2016 kom meldingen om at det nye oljeselskapet Okea ville overta Repsol sin andel på 60 prosent i Yme-feltet Foto: Allseas Group Okea-toppene Ola Borten Moe og Eirik Haugane kunngjorde samtidig at de ønsket å starte oljeproduksjon fra feltet. Imidlertid gikk det litt fort i svingene for oljeduoen. I juni avviste Oljedirektoratet og Olje- og energidepartementet søknaden fra Okea om overtakelse av Repsol sin andel. Staten hadde nemlig ikke blitt overbevist om at Okea kunne tilfredsstille kravene til å lede en ny utbygging av Yme-feltet.

Disse fem riggene vil slite mest med å få ny jobb

For å kunne operere på norsk sokkel må riggene gjennom en periodisk undersøkelse hvert femte år. Dette er arbeid som, avhengig av riggens tilstand, kan koste mange titalls millioner dollar. For eldre enheter kan prisen ende på tresifret millioner dollar også. Dette er kostnader som riggselskapene må tjene inn igjen i kontraktene etter klassingen. I løpet av høsten vil 10 rigger gå av kontrakt i Norge og totalt 26 rigger kan bli liggende til kai. Som vi tidligere har skrevet er det omlag 10 kontrakter i spill nå eller på vei inn i markedet. Så lenge det er så stort overskudd på rigger målt mot antall jobbmuligheter, vil mye handle om hvilken dagrate riggselskapene kan gå med på. Enhetene som må gjennom klassing vil da få problemer med å nå opp. Hør Oilcast om krisen i riggmarkedet nå! Og fem rigger vil gå inn i kontraktskampene med dette handicapet. De må alle gjennom klassing nå eller neste år. West Navigator har lagt i opplag siden 2015 etter at en milliardkontrakt med Rosneft ble kansellert. Boreskipet jobbet lenge for Shell, ligger nå i bøyen. Riggen skulle vært klasset i 2015. Songa Delta går av sin kontrakt med Statoil nå i høst. Riggen må klasses i år for å være godkjent for videre operasjoner. – Vi vil ikke gjennomføre klassing av Songa Delta før vi har en kontrakt/dagrate som kan forsvare dette økonomisk. Delta borer svært godt for tiden og leverer perfekte brønner som perler på en snor. Vi får igjen se hvordan markedet utvikler seg fremover og ta det derfra, sa Songa-topp Bjørnar Iversen i sommer. Bredford Dolphin er også lagt i bøyen siden den gikk av kontrakt. Riggen må gjennom SPS neste år. Island Innovator er en relativt ny rigg som ble levert i 2013. Riggen må inn mot slutten av neste år, eller 2018. West Hercules skulle egentlig boret for Statoil på Aasta Hansteen, men oljeselskapet sa opp kontrakten i vår. Riggen regnes for å være en av kandidatene til å vinne den pågående anbudsrunden på feltet, men må godkjennes mot slutten av neste år. Det passer fortsatt bra – Aasta-boringen har oppstart sent 2017, tidlig 2018. Spørsmålet er hva klassingen vil koste og om de klarer å konkurrere på dagrater.

Statoil vurderer å kutte nye 600 årsverk

Ledelsen i konsernet orienterte de ansatte om sin beslutning knyttet til programmet «driftsbemanning 2016-2019» mandag. Det er ikke besluttet ennå at noen stillinger skal kuttes, melder TV 2. – Det som er konklusjonen, er at man innenfor den neste treårsperioden ser et effektiviseringspotensial på vel 600 årsverk, sier mediekontakt for Statoils drifts- og leteaktiviteter på norsk sokkel, Morten Eek. En dramatisk og uventet omfattende beslutning, i og med at bemanningen i offshoresektoren allerede er skåret til beinet, mener konserntillitsvalgt i fagforeningen SAFE, Bjørn Asle Teige. – Vi frykter både at dette vil føre til at risikonivået øker, og at driftseffektiviteten går ned. Det vil føre til et inntektsfall for Statoil i milliardklassen, sier han. Statoil-ledelsen håper å få tatt mye av nedbemanningen gjennom såkalt naturlig avgang, blant annet fordi mange er ventet å gå ut i pensjon de neste årene. – I tillegg kommer utfasing av felter, og ikke minst vil nye felter som kommer i drift, danne grunnlag for at stillinger kan flyttes, sier Eek.

Her seiler Gina Krog-hotellet fra Stord

Hotellet veier 2.800 tonn og åtte etasjer høyt. Det har 70 lugarer, er 33 meter høyt pluss teletårnet, 22 meter bredt og 32,5 meter langt. Statoil tildelte i 2013 EPC-kontrakten på Gina Krog plattformdekk til det koreanske verftet DSME, som i sin tur satte ut boligkvarteret til Apply Leirvik. – Fartøyet som frakter prosessmodul, utstyrsmodel og flammebom fra Korea er ventet til feltet i kveld, så er det været som avgjør når selve installasjonen skjer, opplyser Statoil.