På vei fra Norge til Malta mandag, mistet Transocean Winner slepet og gikk på grunn nær Carloway på øya Lewis på Hebridene. Riggen skulle skrapes, og hadde ligget i Åmøyfjorden i Stavanger før slepet begynte, skrev Offshore.no.
Transocean Winner var i 2010 med på å finne det som senere skulle bli gigantfeltet Johan Sverdrup-feltet.
Etter grunnstøtingen, frykter nå britiske myndigheter for at flere tusen liter med diesel har lekket ut fra Transocean Winner. Riggen hadde over 300.000 liter om bord under tauingen, skriver The Guardian.
Mer enn 50.000 liter kan ha lekket ut fra to ødelagte tanker, opplyser myndightene, men det er ikke spor etter dieselen på havoverflaten. Kystvakten viser til at diesel er en langt lettere oljetype enn tungolje, og er dermed også langt mindre farlig for miljøet.
Ingen var om bord på riggen da den strandet.
Kontraktene sikrer høy utnyttelsesgrad for utstyr og personell i tredje kvartal i år.
Arbeidet utføres i Nordsjøen og inkluderer konstruksjon, survey og inspeksjon.
– Jeg er tilfreds med at vårt sterke fokus på operasjonell utførelse og salgsaktivitet har vært vellykket og forbedret vår horisont i et krevende marked, sier administrerende direktør Jostein Alendal i en børsmelding.
Kontraktverdien er ikke oppgitt.
I dette selskapet får lærlingene fast jobb
Haugesund-selskapet har også fått merke offshorekrisen. Kort horisont på kontraktene og tøff konkurranse preget både fjoråret og første halvdelen av 2016. Med kraftig reduserte rater og få langvarige kontrakter, har selskapet måtte omstille seg.
– På en måte kan vi si at Reach Subsea har vokst seg inn i krisen. Vi har vært kostnadsbevisste fra dag én. Vi har heller ikke permittert en eneste offshoreansatt. Spotrelaterte oppdrag er det vi har mest av. Hos oss er folk på jobb når vi har jobb, sa Knut Jacob Medhaug i Reach Subsea til Maritime.no i juni.
For å produsere mer olje og gass, er statsoljeselskapet i Iran klare til å inngå samarbeid verdt over 200 milliarder kroner med utenlandske oljeselskap, skriverStavanger Aftenblad.
Kontrakten har en varighet av 10 år med en kontraktsverdi for IKM oppimot 750 millioner kroner i omsetning over denne kontraktsperioden.
Avtalen kan videre forlenges med en varighet av 15 år.
Historisk
– Kontrakten forventer å ha operasjonelle utfordringer så vel som teknologiske nyvinninger, heter det.
For første gang i historien har Statoil og IKM gått sammen om å utvikle et såkalt RROV konsept (RROV=Residential ROV). En RROV er et ROV fartøy som er permanent installert på havbunnen og blir fjernoperert fra land.
– Vi er av den oppfatning at denne teknologien vil være en trendsetter for fremtidige ROV-kontrakter og ville kunne lede til både operasjonelle og kostnadsbesparende fordeler for operatørselskapet sammenlignet med eksisterende ROV-konsepter, skriver IKM i en melding.
Arbeid fra land
Kontrakten som beskrevet ovenfor vil både involvere bruk av eksisterende IKM Merlin ROV-teknologi i kombinasjon med ny RROV-teknologi som blir utviklet gjennom denne kontrakten.
Likeledes vil bemanningen av ROV-systemene være annerledes enn i dag.
Denne vil være en kombinasjon av tradisjonell offshore ROV-bemanning i samarbeid med landbaserte ROV- operatører som arbeider ut fra et dedikert landbasert operatørsenter utviklet av IKM.
Oljeselskapene er i markedet på jakt etter rigger og det finne flere gode kontrakts-muligheter akkurat nå.
Fra høsten 2016 og til 2019 er det minst 10 kontrakter i spill på norsk sokkel.
Riggjobbene som er i spill på norsk sokkel akkurat nå:
Aasta Hansteen : Statoil skal bore seks brønner og planen var å bruke West Hercules. Den er nå terminert og Statoil bekrefter at de har en anbudsrunde for ny rigg i spill nå. Planlagt oppstart tidlig 2018. Kontrakten kan være verdt nesten en milliard kroner.
Les mer:
Nå er Statoil på riggjakt
Disse riggene vil kjempe om riggjobben på Aasta
Butch/Oda: Centrica har tender ute nå for tre brønner boret av en Jack Up på Butch/Oda-utbyggingen. Oppstart er anslått til 3Q 2018.
Les mer: Nå jakter de rigg til nytt felt i Nordsjøen
Zidane: Det er planlagt fire produksjonsbrønner og en kontrakt verdt en halv milliard kroner med dagens priser. Oppstart våren 2018, etter det Offshore.no kjenner til. Boreprogrammet er på 400 dager, ifølge konsekvensutredningen for feltet.
Les mer:
Her er enda en riggjobb til kriserammede riggselskap
Repsol: Oljeselskapet sjekker markedet for en Jack Up til plugging på norsk sokkel. Programmet skal være 18 brønner, med mulighet for mer.
Yme: Okea skal ha en Jack Up som skal stå på feltet i 10 år eller mer. Maersk, Seadrill eller Rowan vil kunne få den. Siste Jack Up er sluttet for rundt 300.000 dollar – spennende å se nivå på en så lang jobb.
Les mer: Ny riggkontrakt på 10 år? Her kommer sjansen
Nå har de startet jakten på Yme-riggen
Dea: Har trolig en riggjobb på en eller to brønner med oppstart 2017. De trenger en flyter.
ConocoPhillips: Skal ha en 5-årskontrakt for plugging i Ekofisk-området. Oppstart er ventet i 2018 – tildeling trolig i fjerde kvartal 2016.
Utgard: Statoil skal ha en rigg til å bore to brønner på Utgard. Både semi og Jack Up kan være aktuelt på brunn av vanndybden.
Les mer: Nå starter jakten på Utgard-milliardene
Aker BP: Kan ha behov for en Jack Up til å bore i 18 måneder på Valhall Vestflanken, med oppstart i 2019.
Wintershall: Ser ut til å sende ut en anbudsforespørsel om kort tid. De trenger en Jack Up i Nordsjøen første halvår neste år. Behovet skal være to brønner med en total varighet på 180 dager.
I tillegg til de vi har i vår oversikt, finnes det også jobber på britisk side.
Talisman (Beatrice)
Jack Up
10-15 brønner
2017
UK
Talisman (Galley/Tartan)
Semi
10-15 brønner
2017
UK
Fairfield
Semi
16 brønner
2017
UK
ConocoPhillips
Semi
1 brønn
2017
UK
Statoi
Jack Up
5-7 år
2018
UK
Chevron (Rosebank)
Semi
17 brønner
2020
UK
