Inntil 200 stillinger skal bort.
Nedbemanningen skjer etter at Odfjell Drilling mistet kontrakten på fem Statoil-plattformer og det samtidig er færre muligheter i markedet, sier HR-direktør Hilde Førland i selskapet til Stavanger Aftenblad.
Detaljene om antall stillinger og hvor kuttene skal tas er ikke helt klart, men Førland sier at den største belastningen vil være på kontorene i Norge.
Avisen skriver at en del av Stavanger-kontoret til Odfjell Drilling, Engineering and Projects, foreslås nedlagt.
– Ellers gjelder kuttene hele ingeniørmiljøet, og det rammer både Stavanger, Bergen og våre andre lokasjoner globalt, sier hovedtillitsvalgt for Industri Energi, Veronica Nistad. Hun regner med å få mer informasjon om nedbemanningen snart.
Odfjell Drilling har nedbemannet med rundt 900 ansatte de siste to årene. Selskapet har nå omtrent 2.400 ansatte.
To personer er skadet på verft i Sør-Korea, i arbeidet med Statoils Mariner-prosjekt. Dermed har Statoil hatt tre arbeidsuhell ved tre ulike verft i Sør-Korea det siste halvåret.
Statoil har hatt tre arbeidsulykker ved sine byggeprosjekter på verft i Sør-Korea det siste halvåret, skriver Stavanger Aftenblad.
Tre ulike verft er involvert; Samsung, Hyundai og DSME-verftet.
Ola Anders Skauby i Statoil bekrefter at Mariner-prosjektet, som er under bygging i Sør-Korea, har hatt to arbeidsuhell det siste halve året.
I tillegg har Aasta Hansteen-prosjektet hatt ett arbeidsuhell.
– Vi har hatt to alvorlige hendelser ved to ulike verft i Sør-Korea knyttet til Mariner-prosjektet, opplyser Ola Anders Skauby i Statoil.
I fjor høst falt en person ned fra et stillas og slo ansiktet og skadet tennene. Mannen er operert og er under opptrening. Han er ikke ansatt i Statoil, og det er ukjent hvilken nasjonalitet og alder personen har.
– Personen jobbet ved Samsung-verftet på oppdrag for Statoil med byggingen av lagerskipet til Mariner-feltet, sier Skauby.
Han var i gang med å demontere stillasene da fallulykken skjedde.
Granskning
Etterpå er fallulykken gransket og evaluert av Statoil og Samsung-verftet. Det ble stans i arbeidet og helse, miljø- og sikkerhetsrutinene ble gjennomgått på nytt.
Den andre ulykken skjedde i mars i år ved DSME-verftet i Sør-Korea der toppdekket til Mariner er under bygging.
Uhellet skjedde da personen falt etter å ha tråkket på en usikret stillasplanke. En skadet albue og brukket ribbein ble resultatet, men ingen fikk varige mén. Også denne ulykken blir ettergått av Statoil og verftet.
Les hele saken hos Stavanger Aftenblad
Ifølge E24 kunngjorde prosjektdirektør Erik Strand Tellefsen på Barentskonferansen at Statoil har lyktes med å få Johan Castberg ytterligere fire milliarder kroner billigere.
Dermed har prosjektet gått fra å koste om lag 100 milliarder kroner til rundt halvparten.
Etter at OPEC mislyktes i å fryse oljeproduksjonen, er Saudi-Arabia og Russland i ordkrig om hvem som klarer å øke oljeproduksjonen mest.
Dersom landene gjør ordene om til handling, kan det potensielt føre til kraftig fall i oljeprisene.
Russland gjorde det onsdag klart at de er beredt til å øke oljeproduksjonen til historiske høyder. Beskjeden kommer som svar på at Saudi-Arabia i etterkant av de mislykkede møtene i oljekartellet OPEC har truet med å dumpe mer olje ut i markedet.
Kan øke produksjonen betydelig
Russland, som ikke er OPEC-medlem, var delaktige på sidelinjen under helgens forhandlinger i Doha. Målet var å gå sammen om å stanse overproduksjonen av olje, men etter at samtalene strandet, truet Saudi-Arabia med å gå motsatt vei og øke produksjonen med 2 millioner fat dagen til 12 millioner fat.
Med en slik økning vil Saudi-Arabia passere Russland og bli verdens største oljeprodusent.
– Saudiaraberne har muligheten til å øke produksjonen betydelig. Men det har vi også, sa Russlands energiminister Alexander Novak til journalister under en energikonferanse i Moskva onsdag.
Han sa at Russland «i teorien» kan øke produksjonen til 12 millioner eller til og med 13 millioner fat per dag, fra dagens rekordnivå på 11 millioner fat.
Frykter kollaps
Ordkrigen skaper bekymring i andre oljeproduserende land. Venezuelas oljeminister Eulogio Del Pino mener diskusjonen har kommet inn på feil spor og frykter at oljeprisen kan kollapse dersom overproduksjonen fortsetter.
– Vi bør starte diskusjonen på nytt. Lagerbeholdningen er allerede snart nådd 90 prosent av kapasiteten. Vi kan få et kraftig fall i oljeprisene i løpet av de neste ukene, sier han.
Del Pino, foreslår at ikke-medlemmene som var til stede i under sist OPEC-møte, får delta som observatører på neste møte i juni.
Venezuela er selv medlem i OPEC.
Rowan Vikings dagrate kan bli barbert fra 362.000 dollar til 282.000 dollar dersom Lundin utøver en opsjon på videre leie av riggen.
Denne nye raten vil gjelde fra 1.januar 2016.
Raten i opsjonen, som løper fra juni 2016, er 275.000 dollar og gjelder for 270 dager.
Siden nedturen for alvor satt inn oljen har antall rigger sent til skraping skutt i været. I Norge er ingen tatt ut – selv om verftskaiene er fulle av arbeidsledige rigger.
40 semi-rigger, 33 jack Up-er og 9 boreskip er tatt ut av markedet verden over.
Mot slutten av året vil 20 rigger være uten kontrakt her hjemme – ingen er planlagt å bli hugget.
Tror de kan komme på jobb igjen
– Alle disse riggene kan jo bore og hvorfor skraper man en rigg? Det er fordi man tror man ikke kan tjene penger på den i fremtiden.
Slik forklarer Sven Ziegler, Senior Analyst, Clarkson Offshore Research hvorfor ingen riggeiere har tatt «Norges-rigger» ut av markedet.
Riggselskapene tror altså at det fortsatt vil være mulig å skaffe oppdrag til de arbeidsledige riggene.
Bedre enn andre rigger
Ziegler sier han tror at riggeierne mener at rigger som har arbeidet i Norge vil kunne konkurrere ut rigger i andre regioner. Rett og slett fordi de har jobbet i Norge.
– Det tror de er i bedre stand enn rigger i andre regioner og kan erstatte dem der. Om de er bedre; det vet jeg ikke. Men – jeg vil tro at riggene på norsk sokkel er bedre vedlikeholdt enn i andre regioner.
Dagrater som stuper
Under konferansen Flyttbare Innretninger i Bergen pekte Ziegler på at vi nå er inne nok en syklus for riggbransjen. Han fortalte at det, siden 80-tallet, har vært fire nedganger av denne typen før.
Det som skiller denne femte fra de andre er årsaken til nedturen.
Overkapasitet i stor stil.
Riggselskapene gitt banans og bestilte alt for mange rigger og i 2008 så vi sluttningstoppen i antall riggkontrakter. Dagratene gikk i taket på over 600.000 dollar. Som kom nedturen med et smell.
I dag sluttes kontrakter under 200.000 dollar.
– Med så lav utnyttelsesgrad som vi har i dag, skal nok prisene ned mot operasjonskost før vi ser bunnen. Operasjonkosten skal ned mot cirka 120.000 dollar, tror jeg.
– Skraper seg ikke til høy fortjeneste
På 80-tallet ble det fjernet cirka 120 rigger, de var så og si nye. I dag er flåten noe eldre og det går tregere. Årsaken til dette er at man håper det snur.
– De som eier flyterne er en håndfull med selskaper. De er nøkkelen til dette. Man skraper seg aldri til høy fortjeneste. Så fort noen ser lyset i tunellen, slutter man.
– Dobbelt så mange må skrapes
Så langt er 40 flytere skrapet siden november 2014, mens utnyttelsesgraden kryper ned mot 70 prosent. For å få balanse i tilbud-etterspørsel må skrapingen fortsette.
Ziegler mener en dobling må til.
– Det er bevegelse. Vi er jo halvveis på kort tid, det er de lavt hengende fruktene, nå begynner man å vurdere å ta ut enheter som kan bore ti år til. Det er nå det vanskelig begynner.
Selskapene inngår en DVH-avtale som strekker seg ut 2020. I tillegg kommer opsjoner for ytterligere 2×3 år.
Anslått årlig avtaleverdi er 70-80 millioner kroner, skriver TESS i en melding.
Avtalen gjelder forsyninger til alle offshore- og onshorelokasjoner i Norge. Den nye avtalen ble signert 16. februar og omfatter forsyninger av håndverktøy, industrivarer, kulelagre og kileremmer.
TESS har hatt DVH-avtale med Statoil i Norge siden 2002. Nåværende avtale ble inngått i 2010.
Den eksisterende slangeavtalen mellom TESS og Statoil er ikke berørt av den nye DVHP-avtalen.
Fokus på kostnadsbesparelser
Samarbeidet med Statoil har hatt en stor utvikling over lang tid. Så sent som i mai i fjor åpnet dørene ved TESS Partnershop Mongstad – der TESS har etablert en bemannet forsyningsenhet på innsiden av Statoils egne vedlikeholdslokaler ved oljeraffinieriet. Fokus på kostnadsbesparelser er formalisert inn i avtalen. Besparelsene vil være ett av hovedkriteriene som TESS blir målt på – og danner grunnlag for fremtidige opsjonsvurderinger.
Integrerte forsyningsløsninger
I forbindelse med forhandlingene er det lagt stor vekt på hva TESS kan bidra med for å redusere Statoils anskaffelseskostnader ytterligere. Resultatet av disse forhandlingene er at partene er enige om å etablere brukertilpassede integrerte forsyningsløsninger spredt på flere anlegg og brukerlokasjoner, i TESS kalt IF-løsninger. Arbeidet med dette vil pågå kontinuerlig i tiden som kommer.
Feiret ny avtale
Det er TESS Vest AS i Bergen som er den formelle avtalepartner med Statoil. Begivenheten ble behørig feiret med kake for alle ansatte ved regionsenteret på Kokstad.
-Vi er selvsagt veldig glade for en slik milepæl. Samtidig skal det sies at det blir en kontinuerlig tøff oppgave å ivareta Statoil og petroleumsbransjens krav til både lave priser og store kostnadsreduksjoner i årene som kommer. Mer enn noen gang blir det viktig å bruke slagordet vårt ”Klart vi kan” i alle sammenhenger, fastslår daglig leder Erlend Gjerdevik.
Minst tre arbeidere er omkommet og over 100 skadd i en voldsom eksplosjon på et oljeanlegg ved Mexicogolfen.
Rundt 2.000 mennesker er evakuert fra de nærliggende områdene i byen Coatzacoalcos.
Smellet fra eksplosjonen ble hørt hele 10 kilometer unna, og TV-bilder viste store røykskyer som strakte seg opp mot himmelen etter ulykken. I løpet av onsdag kveld var brannen på anlegget under kontroll, men oljeselskapet Pemex, som eier anlegget, anmodet folk om å holde seg unna.
– Skyen som kom fra anlegget løser seg opp raskt, som betyr at den mister sine giftige egenskaper, opplyser selskapet på Twitter.
Ifølge selskapet er minst 136 arbeidere skadd og tre døde etter ulykken. 88 av de skadde er innlagt på sykehus.
Petroleumstilsynet ber riggeierne sjekke, men vil ikke gjennomgå tilstanden på andre rigger.
Politiet i Stavanger jobber med uforminsket styrke for å avdekke årsakene til dødsulykken på COSLInnovator på Troll-feltet, skriver Stavanger Aftenblad.
Flere menneskeliv enn ett kunne gått tapt da bølgen traff riggen 30. desember i fjor, mener Petroleumstilsynet.
Boreriggen fikk omfattende skader på 17 lugarer fordelt på to dekk og tilhørende korridorer. I tillegg fikk en skader på utsiden av riggen.
Avdøde oppholdt seg mest sannsynlig på lugaren sin og døde momentant.
I tillegg ble fire personer skadet, to fikk behandling på sykehus. Disse oppholdt seg og på lugarene sine da bølgen traff.
Ingen oversikt
Petroleumstilsynet har i dag ingen oversikt over hvor mange rigger på norsk sokkel som kan rammes av samme problem som COSLInnovator.
Tilsynet har bedt riggeiere sjekke opp riggene, men tilsynet kommer ikke til å verifisere at dokumentasjonen er i orden etter sikkerhetsglippen med Cosl Innovator.
– Det er ikke vår oppgave å gjennomgå alle riggene, det må rederne gjøre selv. Nå er det viktig at alle riggeiere stiller seg spørsmål om deres innretninger kan ha tilsvarende mangler.
I så fall må de treffe tiltak for å kompensere, sier Eileen Brundtland, pressekontakt i Petroleumstilsynet.
Les hele saken hos Stavanger Aftenblad
Kontraktstildelingene vil sikre utnyttelse av organisasjonen og prosjektflåten i regionene.
DOF Subsea har blitt tildelt flere IMR- og installasjonskontrakter over de siste månedene, med en total kontraktsverdi på over 500 millioner kroner.
Kontraktstildelingene vil sikre utnyttelse av organisasjonen og prosjektflåten i regionene, opplyser selskapet i en børsmelding.
Asia
I Asia-regionen har DOF Subsea blitt tildelt kontrakt av en hovedkunde for et EPCI-prosjekt. Arbeidet innebærer fabrikkering og levering av forankringskjetting og erstatning av forankringssystemet, inkludert prosjektledelse og ingeniørarbeid. Offshore-fasen av prosjektet vil bli utført første halvår 2017.
Vest-Afrika
I Atlanterhavsregionen har DOF Subsea blitt tildelt flere kontrakter over de siste månedene. Yinson Production har tildelt en kontrakt for installasjon av forankringssystemer for en FPSO utenfor kysten av Ghana, ved det Eni-opererte OCTP-feltet. Kontrakten vil sikre utnyttelse av personell og regionens prosjektflåte i fjerde kvartal 2016 og første kvartal 2017, og prosjektet vil øke DOF Subsea sin tilstedeværelse i Vest-Afrika.
Norge og Tyskland
Blant de andre kontraktstildelingene er en femårs rammeavtale for Maersk for inspeksjonstjenester og inspeksjonsarbeid for Nexans knyttet til NordLink-prosjektet som vil knytte sammen elektrisitetsmarkedene i Norge og Tyskland. DOF Subsea har også sikret gjentagende arbeid for Statoil, Maersk og andre kunder i regionen.
Nord-Amerika
I Nord-Amerika har DOF Subsea blitt tildelt flere kontrakter av regionens nøkkelkunder i Mexicogolfen og langs øst-kysten av Canada. Arbeidets omfang innebærer IMR-tjenester og undervannskonstruksjonsarbeid. For å betjene kontraktene i Canada vil DOF Subsea leie DOF-skipet Skandi Chieftain, som vil bli benyttet til en offshorekampanje med varighet på 100 dager, og i tillegg vil DOF Subsea øke antall ROV-systemer som er allokert til regionen.
Øker tilstedeværelsen
– Jeg er fornøyd med kontraktstildelingene som bidrar til å sikre utnyttelse av organisasjonen og prosjektflåten. Forankringen av en FPSO utenfor kysten av Ghana, samt allokeringen av et ytterligere skip til Canada, øker DOF Subsea sin tilstedeværelse i disse markedene og styrker vår globale posisjon. Dette i kombinasjon med å sikre gjentagende arbeid hos våre kunder vil være avgjørende i tiden fremover, sier Mons S. Aase, administrerende direktør i DOF Subsea i en pressemelding.
