Kaefer Energy bruker hvert år 30 millioner kroner på ansattes reiser mellom helikopterbase og hjemsted. Når de nå skal ansette flere, vil selskapet bare ha folk som bor nær heliportene.  Kaefer Energy sikret seg nylig kontrakten for isolasjon, stillas og overflate (ISO) på BPs offshoreinstallasjoner på norsk sokkel. Når selskapet nå skal ansette folkene som skal jobbe på disse kontraktene, ønsker man å holde reisekostnadene på et minimum. Derfor søker man bare etter lokale kandidater. – Det er tøff konkurranse om kontraktene og marginene er presset. Vi har fått nye kontrakter med utreise fra Stavanger og Brønnøysund, og for å begrense administrasjon og direkte kostnader knyttet til reise og eventuell overnatting, ønsker vi primært å ansette folk som bor i nærheten av disse heliportene, sier administrerende direktør Bård Bjørshol i Kaefer Energy. Les også: De tjener minst, nå skvises de på nytt I stillingsutlysningen på sitt eget nettsted, skriver selskapet: «Er du lokal fra Stavanger-distriktet, på utkikk etter ny jobb i utfordrende tider og har fagbrev innen stillas eller overflate, vennligst registrer din søknad via vår webside.» I denne podcasten diskuteres de nye milliardkontraktene innen vedlikehold og modifikasjon og isolasjon, stillas og overflate: 30 millioner i året Bjørshol opplyser at reiser mellom heliport og ansattes hjemsted årlig koster selskapet rundt 30 millioner kroner. Til sammenlikning har Kaefer Energy i årene 2011-2014 hatt et gjennomsnittlig driftsresultat på 27,7 millioner kroner per år. Kontrakten selskapet ble tildelt av BP for knapt en måned siden medfører behov for rekruttering. – Vi vil selvsagt først søke å ta inn igjen de vi i dag har permittert, og deretter de med gjeninntredelsesrett, før vi ansetter folk med tilsvarende eller lavere kompetanse. Vi ser i dag for oss et behov for å rekruttere en plass mellom femti og hundre nye medarbeidere, sier direktøren. Hundrevis av søkere Kaefer Energy har i løpet av det siste året mottatt langt over 700 jobbsøknader, og etter tildeling av ISO-ansvaret for alle BP Norge sine installasjoner, har selskapet den siste måneden mottatt cirka 250 jobbsøknader. – Tidligere har det vært knapphet på den faglige kompetansen, og da har det vært vanskelig å rekruttere medarbeidere lokalt. Nå er det blitt enklere.

Mange tidligere ansatte i olje- og gassektoren på Sørlandet blir sykmeldt straks de blir arbeidsledige. Det har vært en rekke oppsigelser innen oljerelatert virksomhet på Sørlandet den siste tiden. – Vi merker mye bekymring og pessimisme blant disse arbeidstakerne, og vi merker et økende antall som er permitterte og har fått varsel om oppsigelse, sier leder av Fastlegeforeningen i Aust-Agder, Bodil Aasvang Olsen til NRK. Hun sier det er flere årsaker til at de arbeidsledige eller permitterte blir sykmeldte. – De kan få psykiske reaksjoner og stressreaksjoner som kan ha så sterke symptomer at det gir en arbeidsuførhet. Også tenker jeg at latente helseplager blir mer synlige når man blir arbeidsledig og når man skal over i et nytt arbeid og vurdere sin egen attraktivitet på arbeidsmarkedet med den helsen man har, sier Olsen.

Fra 2003 til 2013 gikk andelen offshorearbeidere som deler lugarer med andre når de sover, kraftig ned. Statoil og fagforeningene krangler for tiden om hvor lenge det skal tillates tremannslugarer på Heidrun, mens oppkoblingen av Zidane- og Maria-feltene skal pågå. Lugardeling har vært et betent tema i årevis, og Sysla har innhentet tall på utviklingen siden 2003 og fram til 2013, hvor den siste undersøkelsen ble gjort. Grafene over viser resultatet av et stadig strengere regelverk på norsk sokkel. I 2002 ble HMS-regleverket for sokkelansatte skjerpet, og i årene som fulgte presset Petroleumstilsynet (Ptil) på for å få oljeselskapene til å investere i flere enmannslugarer. I 2004 raste det blant annet en hard kamp på Ekofisk hvor Ptil krevde at ConocoPhillips skulle bygge om til enmannslugarer på hele feltet, noe ConocoPhillips strittet i mot fordi selskapet mente en slik ombygging ville koste flere milliarder kroner. Begge partene mente den gangen å ha lovverket på sin side. Mens ConocoPhillips kjempet mot enmannslugarer valgte Statoil i samme periode å bygge om sine installasjoner slik at alle skulle ha mulighet til å sove alene. Reglene ble skjerpet Midt på 2000-tallet sto det i veiledningen til aktivitetsforskriften at kravet om nødvendig restitusjon og hvile betydde at alt personell skulle få sove uforstyrret og normalt alene. Det ble likevel ikke stilt noe uttrykkelig krav om at arbeidstakerne skulle bo på enmannslugar. Seinere ble reglene innskjerpet og tydeliggjort gjennom aktivitetsforskriftens paragraf 19 som slår fast at to personer i utgangspunktet ikke kan dele enkeltlugar selv om den ene jobber dagskift og den andre nattskift. Unntak gis i visse tilfeller som revisjonsstans, oppkopling, fjerning eller ved uforutsette situasjoner. Sover best offshore I dobbeltlugarer er det ingen begrensninger i regelverket mot å innkvartere to personer, hvis den ene sover dag og den andre natt. For fire år siden valgte den daværende Ap-regjeringen å myke opp regelverket noe ved at to personer på ulike skift skal kunne ha tilgang til samme enkeltlugar og seng gjennom driftsdøgnet. Eventuelle utslag av dette vil først vise igjen i 2015-undersøkelsen som foreligger seinere i år.

Havyard tar i bruk firedagersuke for deler av konsernet. I Havyard MMC og produksjonen på verftet i Leirvik går arbeidet som før. Perioden som er avtalt er mars og april. Konsernsjef Geir Johan Bakke og er glad for å ha ansatte som på denne måten er med på å ta ansvar. – Dette er et solidarisk tiltak som blir gjort for å redusere behov for permitteringer og mulige oppsigelser. Bakke forteller at tiltaket med lønnsreduksjon også omfatter han og resten av ledelsen, selv om ledelsen og flere selvsagt ikke har mulighet til å redusere arbeidstiden, men heller må øke den i en utfordrende tid. Bakke sier ordresituasjonen er god, men at firedagersuke blir tatt i bruk for å tilpasse arbeidsstokken til de arbeidsoppgavene som konsernet har nå.